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#7501
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 ![]() |
De la Rosa correrá dos años con Campos Meta El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez Carlos Miquel | 18/07/2009 El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull. Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico. El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México. Rápido y muy amable, se cansó de esperar Carlos Miquel | 18/07/2009 En el mes de diciembre de 2007 Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, llamó a Pedro Martínez de la Rosa a su despacho y le dijo que preparara el plan de viaje que iba a competir en 2008. El catalán llegó a ver un borrador de su contrato como titular. Y, cuando ya soñaba con su regreso a los grandes premios con McLaren, su escudería firmó a Heikki Kovalainen como compañero de Lewis Hamilton. La edad del ex piloto de Renault y la pasión de Ron Dennis por los finlandeses apartaron al catalán de las carreras. En el equipo se les olvidó como por ensalmo que Pedro se echó a la espalda a toda la escudería en el asunto del espionaje. Y que dio la cara ante una jauría de abogados en el Consejo Mundial. Sin perder su amabilidad, Pedro siguió trabajando en los test privados para configurar un coche que Lewis y Heikki no sabían reglar. Ahora ya no hay test, el papel de los probadores se ha desdibujado y el rápido catalán se ha cansado de esperar. Quiere correr por encima de todo y ha encontrado en Campos Meta la aventura con la que poder reinventarse. Ya lo hizo hace años cuando cambió una carrera estancada en Europa por un periplo glorioso en Japón. En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Ahora quiere divertirse y liderar un proyecto totalmente español. Mucha suerte, Pedro. Cosworth trabaja ya en evolucionar sus motores Carlos Miquel | 18/07/2009 El mayor problema al que se enfrenta en estos momentos el equipo del ex piloto de Alzira es el motor Cosworth. Atados contractualmente a ellos por las condiciones que les impuso Mosley para la preinscripción, se han encontrado con que el V8 de 2006 es un desastre si se le capa a 18.000 revoluciones. Podrían haber optado a un propulsor actual (por ejemplo Renault), que también cuesta cinco millones de euros. La firma británica trabaja en una evolución para adaptarlo al reglamento actual. Y los primeros datos del banco de potencia son positivos. Le va a costar varios millones de euros, pero sus técnicos creen que pueden hacer competitiva esa base y solventar los tres años de desarrollo de hándicap, que suponían sin modificaciones más de un segundo por vuelta sólo por el propulsor. Respecto a la sede, Campos tendrá ya desde agosto disponibles las instalaciones que tenía alquiladas al equipo de Agag en GP2. |
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#7502
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 455 Desde: 16-January 10 De: El planeta Tierra Usuario No.: 6.861 ![]() |
Hispania....Liuzzi.... baaaa! para mi si no es Pedro el elegido este equipo me importa bien poco,ha demostrado que es un cachondeo abanderado por un director deportivo que me importa todavía menos.Este post para mi a partir de ahora estará ignorado.
Bonitas las fotos de Carabante con Liuzzi ¡FARSANTE! proyecto español...piloto español...empresas españolas...!que pague lo que debe y se deje de jugar al scalextric! Esta escuderia tiene los dias contados y dudo que tenga ningún patrocinador español que los apoye,quien va ha querer vender un producto con un mal ejemplo de hacer bien las cosas?y el que tenga alguna duda que se de un garbeo por el diario La verdad de Murcia o que pregunte por la provincia quien es este personaje. |
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Publicado:
#7503
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 3.748 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.510 ![]() |
Hispania....Liuzzi.... baaaa! para mi si no es Pedro el elegido este equipo me importa bien poco,ha demostrado que es un cachondeo abanderado por un director deportivo que me importa todavía menos.Este post para mi a partir de ahora estará ignorado. Bonitas las fotos de Carabante con Liuzzi ¡FARSANTE! proyecto español...piloto español...empresas españolas...!que pague lo que debe y se deje de jugar al scalextric! Esta escuderia tiene los dias contados y dudo que tenga ningún patrocinador español que los apoye,quien va ha querer vender un producto con un mal ejemplo de hacer bien las cosas? Interesante tu apoyo al automovilismo español, y al primer equipo de F1 de nuestro pais. Creo recordar un equipo llamado Toyota, con sede en Colonia y pilotos frances y alemán o italiano... algún otro llamado Mild Seven Renault, bajo bandera francesa, con sede logística en Enstone (Gran Bretaña) y pilotos italianos y español (ahora ruso y almán, amén de la lesión del polaco)... alguien dudó de sus respectivas nacionalidades...? Ah claro, si compiten (o se arrastran) bajo el logo de una multinacional automovilística, entonces sí son de tal o cual pais. Pero llamándose Hispania, presidido y perteneciendo a un señor de Málaga, afincado en Murcia, y con sede en esa misma comunidad...de dónde co#¨ será este asqueroso equipo, que además tiene la osadía de ser el último de la parrilla, puesto que antes ningún otro equipo tuvo el atrevimiento de ocupar... y mucho menos un equipo de prestigio o con historia (Minardi, Jordan...) Asco de Hispania. El único equipo de la parrilla que no ha querido a Clos, De La Rosa, Souceck, etc, a pesar de su altísimo presupuesto que le permite prescindir de pay-drivers, no como las escuderías clásicas (Williams, Renault, mmm, ah vaya, las demás ya desaparecieron..) -------------------- No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!
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Publicado:
#7504
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 455 Desde: 16-January 10 De: El planeta Tierra Usuario No.: 6.861 ![]() |
Interesante tu apoyo al automovilismo español, y al primer equipo de F1 de nuestro pais. Creo recordar un equipo llamado Toyota, con sede en Colonia y pilotos frances y alemán o italiano... algún otro llamado Mild Seven Renault, bajo bandera francesa, con sede logística en Enstone (Gran Bretaña) y pilotos italianos y español (ahora ruso y almán, amén de la lesión del polaco)... alguien dudó de sus respectivas nacionalidades...? Ah claro, si compiten (o se arrastran) bajo el logo de una multinacional automovilística, entonces sí son de tal o cual pais. Pero llamándose Hispania, presidido y perteneciendo a un señor de Málaga, afincado en Murcia, y con sede en esa misma comunidad...de dónde co#¨ será este asqueroso equipo, que además tiene la osadía de ser el último de la parrilla, puesto que antes ningún otro equipo tuvo el atrevimiento de ocupar... y mucho menos un equipo de prestigio o con historia (Minardi, Jordan...) Asco de Hispania. El único equipo de la parrilla que no ha querido a Clos, De La Rosa, Souceck, etc, a pesar de su altísimo presupuesto que le permite prescindir de pay-drivers, no como las escuderías clásicas (Williams, Renault, mmm, ah vaya, las demás ya desaparecieron..) bla,bla,bla...... |
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Publicado:
#7505
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 117 Desde: 12-February 11 De: España Usuario No.: 12.273 ![]() |
Interesante tu apoyo al automovilismo español, y al primer equipo de F1 de nuestro pais.
Creo recordar un equipo llamado Toyota, con sede en Colonia y pilotos frances y alemán o italiano... algún otro llamado Mild Seven Renault, bajo bandera francesa, con sede logística en Enstone (Gran Bretaña) y pilotos italianos y español (ahora ruso y almán, amén de la lesión del polaco)... alguien dudó de sus respectivas nacionalidades...? Ah claro, si compiten (o se arrastran) bajo el logo de una multinacional automovilística, entonces sí son de tal o cual pais. Pero llamándose Hispania, presidido y perteneciendo a un señor de Málaga, afincado en Murcia, y con sede en esa misma comunidad...de dónde co#¨ será este asqueroso equipo, que además tiene la osadía de ser el último de la parrilla, puesto que antes ningún otro equipo tuvo el atrevimiento de ocupar... y mucho menos un equipo de prestigio o con historia (Minardi, Jordan...) Asco de Hispania. El único equipo de la parrilla que no ha querido a Clos, De La Rosa, Souceck, etc, a pesar de su altísimo presupuesto que le permite prescindir de pay-drivers, no como las escuderías clásicas (Williams, Renault, mmm, ah vaya, las demás ya desaparecieron..) SI REVOLUTIONMAN ESOS EQUIPOS FICHABAN PILOTOS PARA GANAR O POR LO MENOS INTENTARLO. YO NO HE ESCUCHADO A RENAULT PROMETER TENER PILOTOS FRANCESES O WILLIAMS A INGLESES NI A TOYOTA JAPONESES POR QUE EL OBJETIVO DE ESTAS ESCUDERIAS NO ES EL MISMO QUE EL DE HISPANIA PERO SI QUE E ESCUCHADO A HISPANIA QUE IBAN A TENER POR LO MENOS UN PILOTO OFICIAL ESPA?OL QUE SU OBJETIVO ERA CRECER POCO A POCO EN LA F1 PERO CON ESPA?OLES POR ESO AHORA "SE ARRASTRAN" ESA ES LA DIFERENCIA. UNOS HAN PROMETIDO SER UN EQUIPO ESPA?OL EN SU TOTALIDAD. Y EL RESTO DE LAS ESCUDERIAS NO -------------------- Psychotic Skunk Racing
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