Un día en las carreras, Carreras de coches Opciones

[Ferrari F399]

Introducción

Lo que más me gusta de todo lo que he escrito en estos años en el foro son las crónicas de algunos de los Grandes Premios que he tenido la suerte de presenciar: el GP de Italia de 2003 en Monza, el GP de San Marino de 2004 en Imola, el GP de Mónaco de 2005 y por último mi visita al paddock de Montmeló para el GP de España de 2006.
Por el momento no tengo previsto asistir a más carreras en un tiempo y es por eso que comenzó a rondarme la idea de recopilar en un tópic todas esas crónicas.
Algunos pensarán que lo hago por pura vanidad, y reconozco que en parte así es, pero en el sentido de que me siento orgulloso de lo que escribí en su día y no se me ocurre con quien mejor compartirlo que con los foristas, no por considerarme mejor aficionado que nadie ni querer colocarme medallas de veterano y sabelotodo sino simplemente por compartirlo. También lo hago para ponérselo fácil al que no haya tenido oportunidad de leerlas en su día y, sobre todo, por añadirles algo más: las fotos que en su día no publiqué. Además, ya puestos, he decidido añadir mis recuerdos y fotos de todos los GP a los que he asistido, no sólo los anteriormente citados.

He aquí la historia de los 11 GP que he vivido, mi historia de amor con la F1, las carreras de coches por excelencia.

[Ferrari F399]

Ferrari F1-2000 2000



El nombre de este coche lo odié desde el primer día. Qué cosa más obvia y sin gracia. Tampoco es que me gustaran demasiado sus pontones caídos en el exterior, el coche parecía tener una mirada triste. Aun así reconozco que el conjunto al final acabó agradándome y más cuando logró lo que logró. El F1-2000 era una evolución de los coches de los dos años anteriores, la única modificación importante fue el aumento del ángulo de la V del motor logrando así un más bajo centro de gravedad que mejoró el comportamiento del coche y lo hizo muy competitivo.

La temporada 2000 fue inolvidable. Para empezar fue la temporada que más recuerdo de Pedro de la Rosa, en la que brilló de verdad y mostró lo que podría haber llegado a ser. Esas carreras en Austria, Alemania, Canadá... Mi mejor recuerdo es el de esta última carrera, cuando De la Rosa le metía el morro al vigente campeón del mundo, un tal Hakkinen en un McLaren. Para continuar la carrera de Alemania fue memorable, en ella se produjo la primera victoria de Barrichello remontando desde atrás, manteniéndose con ruedas de seco cuando llovía en la mitad del circuito, antológico y muy emotivo.

Para terminar, el desarrollo del campeonato fue emocionantísimo. En la penúltima carrera Schumacher podía ganar el primer título para un piloto de Ferrari en 21 años (que se dice pronto) simplemente logrando la victoria. De alguna manera yo tenía la sensación de que lo iba a lograr (desde mitad de temporada, además, se había cambiado el casco a fondo rojo: me encantó ese detalle). La semana previa fue infernal de nervios. La noche antes contemplé quedarme despierto hasta la hora de la carrera (Suzuka, ya se sabe, de madrugada) ya que en la RAI no dejaban de poner especiales y programas interesantísimos. Al final me acosté pero no dormí muy bien y, desde luego, vi la carrera en la RAI. Schumacher tenía la pole pero la perdió en la salida ante Hakkinen. Tendría que recuperar la posición en los boxes. Estaba seguro de que lo haría, y lo hizo. Las últimas vueltas fueron eternas (comenzó a chispear). El locutor se volvió loco durante la última vuelta, me encanta: http://www.youtube.com/watch?v=lHBUrScAjOc.

Mientras tanto, cuando Schumacher cruzó la línea de meta como campeón, yo me recuerdo hundido en el sillón mientras amanecía. Me quedé paralizado. Ni grité, ni lancé el puño al aire como en otras victorias, sencillamente me quedé allí sentado mirando la tele, ni incrédulo ni feliz ni nada, vacío. Por fin.