PRETEMPORADA 2011 Opciones

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Me permito abrir este nuevo tema, con los test de pretemporada

Calendario de pretemporada 2011:
1 al 3 de febrero: Cheste, Valencia
10 al 13 de febrero: Jerez
18 al 21 de febrero: Montmeló, Barcelona
3 al 6 de marzo: Sakhir, Bahrein


En la pagina principal de Autosport, margen izquierdo, podemos seguir las presentaciones.
http://www.autosport.com/f1/

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Calendario de presentaciones, quien y cuando. El cómo te lo decimos nosotros: barato

Poco a poco el calendario de presentaciones va poniendo fechas en rojo para cada equipo, y sólo queda uno -Hispania- por anunciar donde y cuando harán sus fiestas de presentación. En cuanto al como ya te lo decimos nosotros: baratitas.

Las escuderías no son pobres, pero en el capítulo protocolo, fiestas y verbenas han apretado todo lo posible y como dice en nuestra viñeta ello te darán tu vaso de plástico, pero poco menos que el alcohol te lo tendrás que poner tú (si es que te convidan). De momento los únicos que no han puesto fecha han sido los murcianicos de Hispania pero si su programa de desarrollo cumple con las fechas que dejó caer hace poco Colin Kolles, podría ser en Montmeló. En cuanto al resto, aquí tienes el calendario previsto de destape-de-coches-con-lona que es lo que sospechamos que van a hacer casi todos.

Ferrari, el 28 de Enero en Maranello

Lotus Renault, el 31 de Enero, en Cheste

Sauber, el 31 de Enero, en Cheste

Mercedes, 1 de Febrero, en Cheste

Toro Rosso, el 1 de Febrero, en Cheste

Team Lotus, el 1 de Febrero, en Cheste

Williams no hará presentación pero el FW33 se verá el 1 de Febrero en Cheste

Red Bull, lo mismo que Williams; no tiene anunciado acto alguno, pero el RB7 se verá por primera vez en Cheste el 1 de Febrero

McLaren, el 4 de Febrero, en Berlín (aquí hay patrocinador encerrado)

Force India lo hará en las pruebas de de Jerez, a mediados de Febrero

Virgin, igual que Force India, que lo hará en Jerez

Hispania que no ha dicho ni bueno ni malo ni todo lo contrario. No aporta dato alguno hasta el momento

La temporada más larga de la historia de la F1 es al mismo tiempo la que menos tiempo ha dejado a las escuderías para desarrollar sus monoplazas, así que los mejor compuestos han sido -es de cajón- los que hayan empezado su desarrollo antes. A ver que nos enseñan en Valencia...


http://www.virutasdegoma.com/noticias/item...nosotros-barato