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PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 |
Aug 20 2010, 11:15 AM
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GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 27-28-29 de Agosto del 2010 Spa-Francorchamps Circuito de Spa-Francorchamps Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix) Longitud: 7.004 m Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km) Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004) Web Oficial del Circuito Trazado del Circuito: Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E El circuito desde Google Maps Eau Rouge, la estrella de Spa-Francorchamps Los pilotos llegan sin descanso a Spa, un circuito mítico que alberga una de las curvas más excitantes y, a su vez, temidas por los pilotos de Fórmula 1: Eau Rouge. Se trata de una de las curvas más peligrosas de todo el campeonato. Se adquiere gran velocidad (se alcanzan los 320 km/h al pasar el punto más bajo) en la forma izquierda-derecha-izquierda y es reconocida como una de las mejores curvas de cualquier circuito en el mundo. Allí se acentúa la diferencia entre los buenos pilotos y los mediocres. Es una de las curvas que nos dejó el impresionante duelo en 2007 entre Hamilton y Alonso cuando ninguno de los dos quería ceder su puesto, y en el que el asturiano acabó adelantando al británico. Tal y como la describe Fernando Alonso: "Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también es una curva importante para las sensaciones del piloto. Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extraño, pero también muy divertido". La curva requiere mucha pericia en el piloto para negociarla correctamente, y la larga recta que la sigue a menudo ofrece buenas oportunidades a los mejores pilotos para adelantar en la curva de Les Combes. Eau Rouge se ha cobrado varias víctimas a lo largo de los años, incluyendo Stefan Bellof en un Porsche, y también provocó espectaculares salidas de pista de Alex Zanardi en 1993 y de Jacques Villeneuve, al que describió como "el mejor accidente que había tenido", y al que siguió un accidente similar de su compañero de equipo Ricardo Zonta. Después de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994, las siguientes carreras de Fórmula 1 vieron cómo se introducían chicanes hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esa manera en 1994, aunque se recuperó el trazado original al siguiente año. La curva fue ligeramente modificada en el año 2002, aunque todavía mantiene todo su carácter. Eau Rouge Eau Rouge en invierno El Circuito Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito. Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com Una vuelta Onboard a Spa con Marc Gené 1999 Una vuelta Onboard a Spa con Fernando Alonso 2008 Vuelta onboard con una camara especial en el casco de Mark Blundell en 1994 COMENTARIOS SOBRE SPA "Spa es probablemente uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos y la verdad es que es un circuito muy difícil, con muchos desniveles y con curvas muy variadas. Tiene una curva especialmente difícil que es "Eau Rouge", pero el truco de este trazado es olvidarte de esta curva y reglar el coche para el resto del circuito que es el que te da el tiempo por vuelta. "Eau Rouge" es una curva que provoca mucha satisfacción si la haces a fondo pero realmente no te da nada en tiempo por vuelta. La vuelta es la más larga del Campeonato, 7 kms, lo que hace que sea todavía más difícil. El clima es muy cambiante en esta zona de Bélgica. Siendo la vuelta tan larga, te puedes encontrar zonas mojadas, secas, húmedas, vaya, ¡de todo! Pero lo importante es saber que su asfalto se seca extremadamente rápido, por lo que es importante también poner neumáticos de seco a tiempo y no esperar demasiado". Pedro De La Rosa "Se trata de un circuito de los de antes. No en cuanto a sus instalaciones, que se han mejorado y mucho para este año, sino por lo que al diseño del trazado se refiere. Presenta curvas muy rápidas y exigentes y es un circuito auténticamente de piloto, donde puedes marcar la diferencia al volante. Incluso aunque la puesta a punto del coche no sea perfecta, o no estés entre los más rápidos de la parrilla, un piloto valiente puede negociar las curvas con más velocidad, acelerar antes o no frenar donde lo hacen otros. Es un circuito en el que se aprecia quiénes son realmente los buenos pilotos." Heikki Kovalainen Ganadores del GP de B?LGICA: Spa-Francorchamps 1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa- 1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa- 1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa- 1933 T. Nuvolari (Maserati) 1934 R. Dreyfus (Bugatti) 1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz) 1937 R. Hasse (Auto-Union) 1939 H. Lang (Mercedes-Benz) 1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo) 1949 L. Rosier (Talbot) 1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) 1951 Nino Farina (Alfa Romeo) 1952 Alberto Ascari (Ferrari) 1953 Alberto Ascari (Ferrari) 1954 Juan Manuel Fangio (Maserati) 1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes) 1956 Peter Collins (Ferrari) 1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa- 1960 Jack Brabham (Cooper Climax) 1961 Phil Hill (Ferrari) 1962 Jim Clark (Lotus Climax) 1963 Jim Clark (Lotus Climax) 1964 Jim Clark (Lotus Climax) 1965 Jim Clark (Lotus Climax) 1966 John Surtees (Ferrari) 1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake) 1968 Bruce McLaren (McLaren) 1970 Pedro Rodriguez (BRM) Nivelle-Baulers 1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford) Zolder 1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford) Nivelle-Baulers 1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford) Zolder 1975 Niki Lauda (Ferrari) 1976 Niki Lauda (Ferrari) 1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford) 1978 Mario Andretti (Lotus Ford) 1979 Jody Scheckter (Ferrari) 1980 Didier Pironi (Ligier Ford) 1981 Carlos Reutemann (Williams) 1982 John Watson (McLaren) Spa-Francorchamps 1983 Alain Prost (Renault) Zolder 1984 Michele Alboreto (Ferrari) Spa-Francorchamps 1985 Ayrton Senna (Lotus Renault) 1986 Nigel Mansell (Williams Honda) 1987 Alain Prost (McLaren TAG) 1988 Ayrton Senna (McLaren) 1989 Ayrton Senna (McLaren) 1990 Ayrton Senna (McLaren) 1991 Ayrton Senna (McLaren) 1992 Michael Schumacher (Benetton) 1993 Damon Hill (Williams) 1994 Damon Hill (Williams) 1995 Michael Schumacher (Benetton) 1996 Michael Schumacher (Ferrari) 1997 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 Damon Hill (Jordan) 1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes) 2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2007 Kimi Raikkonen (Ferrari) 2008 Felipe Massa (Ferrari) 2009 Kimi Raikkonen (Ferrari) Parrilla 2009 Pincha para ver más grande Resultados 2009 Pincha para ver más grande TOPIC PREVIO/CARRERA GP B?LGICA 2009 HORARIOS Viernes. 10:00 Libres 1 14:00 Libres 2 Sábado. 11:00 Libres 3 14:00 Clasificación Domingo. 14:00 CARRERA Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE B?LGICA Horario de emisión de La Sexta: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 Clasificación DOMINGO 12:30 Previo GP BELGICA 14:00 GP BELGICA Horario de Emisión de TV3: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres 13:45 Clasificación DOMINGO 12:30 La Fórmula 14:00 GP BELGICA TV3 También En Directe por internet. -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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Aug 27 2010, 04:07 PM
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 |
Belgian GP - Practice After a totally wet practice in the morning with some heavy downpours, the second free practice for the Belgian Grand Prix was held in mixed conditions. About half way through the second 90 minute session the drivers were changing from full wet tyres to intermediates, and in the end the conditions were even okay for slicks. Both cars and drivers performed well and the cars carried two more sponsor logos than in the last race four weeks ago Burger King and new partner, Mad Croc. Weather: mainly wet track, 18-20°C air, 17-26°C track Pedro de la Rosa: C29.03 / Ferrari 056 1st Practice: 14th / 2:03.851 (17 laps) / 2nd Practice: 8th / 1:50.081 min (27 laps) Given the track conditions we managed to complete a lot of work including some dry running, which was very important for me as I havent raced here for some years. To get this chance was a bonus as we didnt expect it. In the fully wet conditions we were pretty competitive. My conclusion from the afternoons session is we are good in the fast sectors one and three, but have to find something to improve the car for the middle sector. Im very much looking forward to tomorrow and Im curious to see what the weather will do. Kamui Kobayashi: C29.01 / Ferrari 056 1st Practice: 8th / 2:03.401 min (17 laps) / 2nd Practice: 10th / 1:50.200 min (24 laps) Overall it was okay for me today. We had no technical problems and quite a variety of different track conditions, which means you can learn a lot about the car and the track. In the wet my lap time was okay, but the tyres didnt last long and that makes it difficult to judge where we are and where we should go. It is not easy to set up the car for tomorrow as here in Spa you basically can never know what the weather will finally be like. Nevertheless I have a good feeling for the car and the track. James Key, Technical Director: It was obviously a very eventful day with extremely changeable weather conditions. However, it was useful with the two different sessions we had because it allowed both drivers and the team to evaluate the tyres in all conditions. We could also test different set-ups and wing settings. I think both drivers did a good job in the circumstances, as did the team. We had to change the car quite a bit to match the changing situations. It looks okay, but its extremely difficult to judge where everyone is, because the conditions were never consistent. Therefore we need to be cautious not to make too many judgements from todays classification. However, we can be happy with what we have done so far. We made quite good progress. Its now a case of sitting down and analysing the data to make the right decisions for tomorrow. |
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` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 27 2010, 03:47 PM
` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 27 2010, 03:49 PM
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ELEDUAR CITA(Anselmo @ Aug 26 2010, 11:20 AM) ... Aug 26 2010, 10:49 AM
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` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 26 2010, 03:01 PM
BITTER CITA(` @ Aug 26 2010, 04:01 PM) ¿Es... Aug 26 2010, 03:02 PM
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Raul Leiva CITA(BITTER @ Aug 26 2010, 05:01 PM) Y Re... Aug 26 2010, 06:32 PM
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` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 26 2010, 07:45 PM
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Ayrton_Hill Siguiente vuelta y no mejora el tiempo, jojojojojo... Aug 27 2010, 09:31 AM
Ayrton_Hill Pero por dios, como pueda hacer el 1º parcial en ... Aug 27 2010, 09:35 AM
Ayrton_Hill Ahora viene lanzado: 55.1 , GO GO GO !!... Aug 27 2010, 09:41 AM
monza2001 Lo de Yamamoto es lamentable. Aug 27 2010, 09:46 AM
kurtco ha bajado 1 minuto y 13 segundos...jajaja Aug 27 2010, 09:50 AM
Ayrton_Hill Por cierto, viendo las primeras tandas tiene pinta... Aug 27 2010, 09:50 AM
kurtco lluvia... Aug 27 2010, 09:53 AM
Ayrton_Hill Lluvia ? Aug 27 2010, 09:54 AM
MisilRojo Force India en este GP va a ser un duro competidor... Aug 27 2010, 09:54 AM
MisilRojo En Marca dicen que lleva lloviendo desde ayer por ... Aug 27 2010, 09:57 AM
` Mike Gascoyne Rain for another 20mins, may ge... Aug 27 2010, 09:59 AM
MisilRojo Kamui 7º. Es lo que tiene la lluvia. Si sales en ... Aug 27 2010, 10:09 AM
monza2001 Esto ayuda a los motores de Pedro. Menos exigente ... Aug 27 2010, 10:15 AM
jamm CITA(monza2001 @ Aug 27 2010, 10:15 AM) E... Aug 27 2010, 10:33 AM
MisilRojo Están mejorando varios pilotos como Rubens (no ha... Aug 27 2010, 10:28 AM
BITTER Alguien podría poner un pantallazo del live timin... Aug 27 2010, 10:39 AM
ELEDUAR CITA(BITTER @ Aug 27 2010, 11:39 AM) Algu... Aug 27 2010, 10:43 AM
kurtco A mi me paso lo mismo en el portatil, lo vi en el ... Aug 27 2010, 11:07 AM
MisilRojo ¡Wow! La cosa se pone muy interesante... ... Aug 27 2010, 11:41 AM
jamm CITA(MisilRojo @ Aug 27 2010, 11:41 AM) ... Aug 27 2010, 11:54 AM
` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 27 2010, 12:05 PM
KIT Definitivamente parece algo conseguido por Sauber.... Aug 27 2010, 12:13 PM
_Erredege_ ¿Esto de Mad Croc no tendrá nada que ver con Mig... Aug 27 2010, 12:56 PM
tenista Sigo pensando que en agua, Pedro puede aspirar a g... Aug 27 2010, 01:07 PM
ELEDUAR Vaya bocaos al crono que pegan Sutil y Hamilton en... Aug 27 2010, 01:22 PM
` como se desgastan los intermedios Aug 27 2010, 01:37 PM
` buen tiempo de hulk 2:00.000 Aug 27 2010, 01:40 PM
usrobotics CITA(` @ Aug 27 2010, 02:40 PM) buen ... Aug 27 2010, 01:53 PM
kurtco Tiempazos de alguersuari en el 2º y 3º sector... Aug 27 2010, 01:48 PM
Raul Leiva Y tiempazo de jaime al finalizar la vuelta Aug 27 2010, 01:50 PM
Raul Leiva mmmmmmmm KOBA P1, se empieza a secar la pista, ¿s... Aug 27 2010, 01:51 PM
kurtco la pista se seca...turno para Koba... Aug 27 2010, 01:51 PM
Raul Leiva Webber se para justo antes de Eau Rouge.... trompo... Aug 27 2010, 01:55 PM
Raul Leiva Pedro P4 Aug 27 2010, 01:58 PM
` lol? Aug 27 2010, 02:16 PM
Raul Leiva que dice de espectadores en zona peligrosa?? Aug 27 2010, 02:17 PM
Raul Leiva + Aug 27 2010, 02:19 PM
` parece que whiting queria darse una vuelta con el ... Aug 27 2010, 02:20 PM
F1 Borja Según Punt Dos comentan que pueden ser que unos n... Aug 27 2010, 02:24 PM
Raul Leiva Segun dicen por otro lado, en los comentarios de f... Aug 27 2010, 02:25 PM
johinder ya, la verdad es q no se entiende muy bien... come... Aug 27 2010, 02:25 PM
johinder mira q divertido ahora...todos en pista Aug 27 2010, 02:26 PM
` menuda mariconada Aug 27 2010, 02:26 PM
` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 27 2010, 02:27 PM
` pedro p8 Aug 27 2010, 02:31 PM
johinder Por ahora Sauber a un segundito de la cabeza...pin... Aug 27 2010, 02:32 PM
` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 27 2010, 02:34 PM
Raul Leiva Buena posicion de los Sauber, yo creo que podemos ... Aug 27 2010, 02:52 PM
BITTER Y en carrera ni te cuento, este circuito es muy du... Aug 27 2010, 03:05 PM
` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 27 2010, 03:47 PM
` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 27 2010, 03:49 PM
ShoJin En esta carrera a De la Rosa se le ve con ganas. N... Aug 27 2010, 04:07 PM
monza2001 Yo tampoco me fiaría mucho de unos entrenos en lo... Aug 27 2010, 04:18 PM
850 coupé CITA(monza2001 @ Aug 27 2010, 04:18 PM) M... Aug 27 2010, 06:55 PM
Brian Syrup Creo que no deberíamos pecar de optimistas tras e... Aug 27 2010, 05:00 PM
monza2001 Lo que si que hay que hacer es terminar este Gran ... Aug 27 2010, 05:08 PM
jamm pues parece que las predicciones segun 'weathe... Aug 27 2010, 05:14 PM
MisilRojo Yo no me jugaría nada a que durante alguna de las... Aug 27 2010, 05:25 PM
` De la Rosa: "creo que lo puedo hacer mejor... Aug 27 2010, 07:14 PM
xenon8 como puede haber casi 2" y medio entre sutil ... Aug 27 2010, 07:41 PM
carlomaxx Supongo que ya lo habréis hablado, pero lo de Bur... Aug 27 2010, 08:01 PM
VallésF1 CITA(carlomaxx @ Aug 27 2010, 08:01 PM) S... Aug 27 2010, 08:10 PM
monza2001 CITA(VallésF1 @ Aug 27 2010, 07:10 PM) p... Aug 27 2010, 10:33 PM
murra Definitivamente el coche ha mejorado en todos los ... Aug 27 2010, 08:17 PM
Lance Como las bebidas MAD CROC sean tipo Red Bull, esta... Aug 27 2010, 08:17 PM
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