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[AC99]

Me ha encantado esta entrevista; he de reconocer que escuchando o leyendo a Pedro ultimamente me está cambiando la percepción un poco negativa que tenía sobre si estaba haciendo lo correcto de cara al 2º asiento de McLaren y sobre que tal andaba de autoestima...le veo bien!!

Espero que consiga el volante y demuestre con todo un año de lo que es capaz.

Saludos, y gracias por la entrevista.

[Mefe1]

Andy Soucek: "La Fórmula 1 es muy diferente a todo"



El piloto madrileño Andy Soucek.


@Javier Rubio - 23/04/2010

Lo que se ve desde fuera es poco con lo que realmente es la Fórmula 1, explica Andy Soucek. El tercer piloto del equipo Virgin, junto con Alonso, De la Rosa, Alguersuari y Gené, es el último español con acceso a los entresijos de una disciplina en muchas ocasiones esotérica. En su caso, cuenta con el atractivo de la visión fresca de quien acaba de aterrizar, y explica a El Confidencial su experiencia inicial en el paddock tras los cuatro grandes premios celebrados hasta el momento.



Una de las facetas que más ha llamado la atención de Soucek es la competitividad y la presión que rodea la Fórmula 1. Cada día que pasa me sorprende el nivel de conocimiento, de profesionalidad, la constancia con la que gente trabaja cuando las cosas no van bien y siguen su rumbo El otro día me decía alguien ¿Si esto es así, porqué Virgin está donde está? Aparte de que nosotros empezamos de cero, le contesté que todos en la Fórmula 1 son muy, muy buenos, y aquí es donde está verdaderamente la competitividad: cualquier aportación o decisión es un triunfo o un fracaso, y cuando se da este, tiene tanta repercusión y perjudica a tanta gente, que la responsabilidad que tienes es enorme.



Soucek acude a la empresa privada como comparación. Si el director de marketing comete un error, la empresa puede perder dinero, claro, pero la cagada de un ingeniero o el que un mecánico no ajuste bien su rueda es inmediata, revienta el trabajo y el fin de semana de otras sesenta y cinco personas, al margen de que también va en juego el orgullo, el honor y la imagen.



Si intentas abarcar demasiado, te vuelves loco



En la Fórmula 1, el resultado final no se mide por la simplicidad de una pelota dentro de la portería. Muchos factores que inciden en el rendimiento de un equipo, un piloto o en el desenlace de una carrera, no son conocidos por el público, los periodistas y, hasta en ocasiones, por los mismos protagonistas. Una de las cosas más complicadas en un equipo es la estrategia, la toma de decisiones, sobre todo para un equipo puntero que tiene que hacer la Q1, Q2 y Q3, estar arriba en todas, y no quedarse fuera. Por no hablar de la carrera. Tienes que ser un hacha, y hasta los mejores equipos se equivocan, ya ves lo que ocurrió con Ferrari en Malasia. A nivel interno pasan tantas cosas, que es difícil explicarlo.



Otro tema que también ha llamado la atención de Soucek es el impresionante caudal de información que permanentemente se genera en el seno de un equipo. Tienes que absorber tantas cosas, que debes saber con lo que quedarte y con lo que no, esto es lo difícil. Con tantos ingenieros especializados que saben latín en su materia, si intentas abarcar sus conocimientos te vuelves loco. Al final, el piloto ha de saber lo que pasa en todo momento y tener un conocimiento profundo de todos los elementos del coche, pero no te puedes dejar absorber por lo que explican los determinados especialistas en detrimento de tu trabajo, que es el de conducir y poner el coche a punto. Si yo te explicara los mapas para el diferencial, las mezclas de gasolina, por ejemplo, cuando lo ves te dices no me puedo creer que esto lo pueda hacer un piloto, hay que ser un robot, una máquina.



Alonso, Hamilton, Vettel, de otro planeta



Soucek ya tiene su opinión de primera mano sobre los pilotos actuales. En cada carrera me sorprende uno diferente. Fernando, no cabe duda, es el mejor en la actualidad. Me encanta Hamilton, aunque no me parece un tío legal por algunas maniobras de este año, pero sin lugar a dudas es el más agresivo, el que más espectáculo está dando. Vettel me parece el presente y el futuro de la Fórmula 1, pocas veces se equivoca. Los tres son algo de otro planeta. Con los equipos, ocurre otro tanto. Pero su escuadra, Virgin, se mueve en otra galaxia diferente. Los equipos nuevos se ocupan más de analizarse entre ellos que de mirar hacia los grandes. Si es un error o no, no lo sé, pero hay gran rivalidad entre Lotus, Virgin e Hispania, y entre estos se está desarrollando una liga paralela.



Respecto a su equipo, Andy Soucek explica uno de los fracasos a los que antes aludía, el llamativo error de Virgin al diseñar un depósito pequeño para las necesidades reales del monoplaza: Había una serie de factores a la hora de diseñarlo el coche el pasado año, como la densidad de gasolina, que luego cambiaron. En aquel momento, en vista de esos datos, también se intentó ahorrar peso y se hizo un depósito que se consideró ajustado en su momento. Pero en el equipo no se le ha dado tanta importancia, se trata ahora hacer ahora un coche más largo. Aunque en este tema no hay problema para dar explicaciones, Soucek también debe ser cuidadoso, por indicaciones del equipo, sobre temas internos en los que no resulta conveniente dar información. Como en todos los demás.



Me siento más parte del mundillo



En lo personal ¿Cómo se está adaptando a un cerrado club de difícil integración? Está siendo una experiencia increíblemente interesante, explica Soucek, estoy descubriendo un mundo nuevo, aunque parezca exagerado, pero lo que se vive en la Fórmula 1 es muy diferente a lo que estás acostumbrado a vivir en otras categorías. Al principio, reconoce, se sentía desplazado, pero poco a poco, su situación va cambiando, no es que haya asimilado todo, pero ahora me siento más parte del mundillo, estoy muy feliz, la experiencia me está preparando para cuando pueda competir.



¿Y qué tal se lleva ver los toros desde la barrera? Porque no hay previsión de probar el Virgin a corto plazo: lo haré seguro a final de año, estoy intentando anticiparlo, aunque el equipo quiere que Glock y Di Grassi hagan la mayor cantidad de kilómetros por ahora. Pero vamos a comenzar ya mismo las negociaciones para lograr un volante oficial el próximo año. En la carrera deportiva de Andy Soucek destaca su acierto en decisiones clave, no dando puntada sin hilo y sí con la flecha en el blanco. No resultaría extraño por tanto que el próximo año contemos con otro piloto español en la Fórmula 1.


http://www.elconfidencial.com/dentro-del-p...1-20100423.html