PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2010 Opciones

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GRAN PREMIO DE MALASIA PETRONAS 2010
02 - 04 de Abril de 2010
Sepang, Malasia.

Web Oficial del Gran Premio: www.malaysiangp.com.my
Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

Circuito Internacional de Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5.543m.
Duración de la carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (3)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: Ferrari (5)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

En el simulador con Jaime Alguersuari: Circuito Internacional de Sepang

Una vuelta al circuito. Conduce... Jenson Button, Pole 2010.

Tiempo de Paso por Boxes: 23'' (Tiempo estimado)

El circuito de Sepang es uno de mis preferidos. Tiene mucho ritmo con muchas curvas fluidas que me recuerdan un poco al Circuito de Catalunya. El trazado del GP de Malasia es extremadamente exigente en cuanto al físico de los pilotos, sobretodo por la humedad y el calor. ¡Me encanta conducir aquí! y es muy importante estar en plena forma. Para los pilotos es, de largo, la carrera más dura de todo el calendario y es también muy exigente con el coche. Creo que si eres rápido aquí, lo serás en cualquier circuito y, como he dicho antes, guarda cierto parecido con Barcelona. Ambas pistas son muy representativas de lo que nos vamos encontrando a lo largo de la temporada en otros circuitos. Esto significa que Sepang es un buen banco de pruebas para los pilotos y los monoplazas Pedro De La Rosa

"Estoy muy emocionado de volver a Malasia ya que ya he pilotado allí en la GP2, así que conozco bien el circuito. Esto aligera mi trabajo y espero que tengamos una mejor carrera en términos de rendimiento, así que vamos a ver qué puedo hacer en Sepang." Bruno Senna

Ganadores del GP MALASIA:
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)

Parrilla 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN GP 1:35.181
2 J. Trulli TOYOTA 1:35.273
3 T. Glock TOYOTA 1:35.690
4 N. Rosberg WILLIAMS 1:35.750
5 M. Webber RED BULL 1:35.797
6 R. Kubica BMW 1:36.106
7 K. Räikkönen FERRARI 1:36.170
8* R. Barrichello BRAWN GP 1:35.651
9 F. Alonso RENAULT 1:37.659
10 N. Heidfeld BMW 1:34.769
11 K. Nakajima WILLIAMS 1:34.788
12 L. Hamilton McLAREN 1:34.905
13** S. Vettel RED BULL 1:35.518
14 H. Kovalainen McLAREN 1:34.924
15 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:35.431
16 F. Massa FERRARI 1:35.642
17 N. Piquet jr. RENAULT 1:35.708
18 G. Fisichella FORCE INDIA 1:35.908
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:35.951
20 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO 1:36.107
* El brasileño Rubens Barrichello, que clasificó cuarto, perdió cinco posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia tras verse obligado a cambiar la caja de cambios de su Brawn GP tras la segunda sesión de entrenamientos libres.
** Vettel, que clasificó tercero, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia por colisionar con el polaco en las vueltas finales de la carrera en Melbourne.

Resultados 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN GP 55:30.622
2 N. Heidfeld BMW +22.722
3 T. Glock TOYOTA +23.513
4 J. Trulli TOYOTA +46.173
5 R. Barrichello BRAWN GP +47.360
6 M. Webber RED BULL +52.333
7 L. Hamilton McLAREN +1:00.733
8 N. Rosberg WILLIAMS +1:11.576
9 F. Massa FERRARI +1:16.931
10 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1:42.164
11 F. Alonso RENAULT +1:49.422
12 K. Nakajima WILLLIAMS +1:56.130
13 N. Piquet jr. RENAULT +1:56.713
14 K. Räikkönen FERRARI +2:22.841
15 S. Vettel RED BULL +1 vuelta
16 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
17 A. Sutil FORCE INDIA +1 vuelta
18 G. Fisichella FORCE INDIA +2 vueltas
Abandonos
19 R. Kubica BMW +30 vueltas
20 H. Kovalainen McLaren +31 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:36.641 Jenson Button (Brawn-Mercedes)
Los Mejores Momentos del Gran Premio de Malasia de 2009.
*La carrera tuvo que ser suspendida en la vuelta 33 a causa de la lluvia. De este modo solo se sumaron la mitad de los puntos previstos por el reglamento para cada carrera completa.

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MALASIA 2009

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
07:00 Libres 3
10:00 Clasificación

Domingo.
10:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Malasia.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
09:30 Clasificación
Diferido:
15:00 Clasificación
DOMINGO
08:00 Previo GP MALASIA
10:00 GP MALASIA
Diferido:
15:00 GP MALASIA

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
02:30 1ª Sesión de Entrenamientos Libres. Solo Internet?
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres.
Diferido:
12:30 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Canal 33
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres.
09:45 Clasificación.
Diferido:
12:40 Clasificación
DOMINGO
08:00 Inside Grand Prix
08:30 La Fórmula
10:00 GP MALASIA
Diferido:
00:15 GP MALASIA. Canal 33
TV3 También En Directe por internet.

Horarios de emisión de Canal 9:
VIERNES
07:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Punt 2
S�BADO
06:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
09:50 Clasificación
Diferido:
14:00 Clasificación
DOMINGO
09:00 PREVIA
10:00 GP MALASIA
14:00 Diferido GP MALASIA.
19:00 Diferido GP MALASIA. Punt 2
Canal 9 También En Directe por internet.

[tenista]

GP de Malasia 2010: Sigue el dominio de los motores Mercedes


Sigue el dominio Mercedes en Malasia. Entre los cinco primeros tenemos a los dos Mclaren y los dos Mercedes, con Hamilton de nuevo en cabeza. El tiempo, un 1:34:175, bastante más rápido de lo que ha hecho por la mañana. Entre los motores Mercedes, solo se ha podido colar Vettel, que ha sido segundo. Suponíamos, y Alonso así lo había pronosticado, que los Mclaren irían bien, pero lo que nadie se esperaba era que hubiera una diferencia tan grande entre el primer y el segundo grupo de pilotos.

De hecho, entre Schumacher, quinto clasificado, y Kubica, que ha sido sexto, hay medio segundo de diferencia. Lo mismo que hay entre Schumacher y Hamilton. Esto nos muestra el ritmo que están mostrando los vehículos con motores Mercedes, que parece que si las cosas no cambian, van a ser los grandes dominadores del fin de semana. La única excepción a la regla serían los Force India, que han terminado décimo y duodécimo.

La decepción de hoy ha sido seguramente Ferrari. Ya vimos en Australia que los rojos no aprietan el viernes, y tienden a probar cosas para la carrera. Pero el hecho que durante más de media sesión Alonso estuviera más allá de la décimocuarta posición y que Massa estuviera detrás de los Lotus hasta casi el final es muy sorprendente. ¿Se han centrado únicamente en probar para carrera, o realmente no tienen ritmo? Mañana salimos de dudas.

Si hasta ahora el quinto equipo había sido Force India, hoy el que ha estado dando buenas sensaciones es Renault. Con razón, puesto que el podio de Melbourne es una inyección de moral enorme para el equipo. Con Kubica sexto y Petrov noveno, los de la marca del rombo van demostrando que cuando se trabaja en la dirección correcta sin caer en sensacionalismos, las cosas funcionan. Espero que mejoren aún más, se lo merecen.

En lo que respecta a los equipos nuevos, veo algo que es bastante preocupante. Lotus sigue estando lejos de los equipos viejos, por llamarles de alguna manera. Pero es que los Virgin están a medio segundo de los Lotus, lejos de ellos, sin poder acercarse, y Hispania aún más lejos, a dos segundos de los Virgin. A lo que me refiero con esto es a que no solo no pueden competir con los equipos con más experiencia, sinó que aparentemente ni les podremos ver competir entre ellos.

Viendo a los seis coches nuevos en las últimas posiciones, es muy remarcable comentar que, aunque es normal que seis coches con motor Cosworth ocupen las seis últimas posiciones, no lo es que sean ocho. Me explico; si no contamos a Webber, que ha terminado en vigésima posición a causa de que un problema le ha privado de prácticamente toda la sesión, Williams ha tenido a sus dos coches en las últimas posiciones de entre todos los equipos viejos.

Este es un dato tan claro como preocupante. Mientras vemos a Mercedes en un extremo de la tabla gracias a su potencia, en el otro extremo nos encontramos a Cosworth, que encima de tener un consumo más alto que el de otros, aparentemente le falta potencia. Mal negocio para el equipo de Sir Frank Williams, que tiene un chasis bastante bueno que se verá lastrado por un motor no especialmente competitivo.

En cuanto a los pilotos españoles, Alonso ha sido séptimo, trás una sesión de mucha prueba para carrera. Alguersuari ha sido, junto a Buemi, el piloto que más vueltas ha dado, 39. Pero se ha quedado a unas lejanas siete décimas de su compañero de equipo y ha sido décimocuarto. Los dos pilotos de Toro Rosso nos han deleitado con sendas salidas de pista; el Toro Rosso STR-05 parece ser bastante nervioso en Sepang. Por su parte, De la Rosa ha calcado el tiempo de Alguersuari, aunque habíendolo marcado antes, se le ha otorgado la décimotercera posición.


http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-d...otores-mercedes