PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2010 Opciones

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GRAN PREMIO DE MALASIA PETRONAS 2010
02 - 04 de Abril de 2010
Sepang, Malasia.

Web Oficial del Gran Premio: www.malaysiangp.com.my
Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

Circuito Internacional de Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5.543m.
Duración de la carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (3)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: Ferrari (5)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

En el simulador con Jaime Alguersuari: Circuito Internacional de Sepang

Una vuelta al circuito. Conduce... Jenson Button, Pole 2010.

Tiempo de Paso por Boxes: 23'' (Tiempo estimado)

El circuito de Sepang es uno de mis preferidos. Tiene mucho ritmo con muchas curvas fluidas que me recuerdan un poco al Circuito de Catalunya. El trazado del GP de Malasia es extremadamente exigente en cuanto al físico de los pilotos, sobretodo por la humedad y el calor. ¡Me encanta conducir aquí! y es muy importante estar en plena forma. Para los pilotos es, de largo, la carrera más dura de todo el calendario y es también muy exigente con el coche. Creo que si eres rápido aquí, lo serás en cualquier circuito y, como he dicho antes, guarda cierto parecido con Barcelona. Ambas pistas son muy representativas de lo que nos vamos encontrando a lo largo de la temporada en otros circuitos. Esto significa que Sepang es un buen banco de pruebas para los pilotos y los monoplazas Pedro De La Rosa

"Estoy muy emocionado de volver a Malasia ya que ya he pilotado allí en la GP2, así que conozco bien el circuito. Esto aligera mi trabajo y espero que tengamos una mejor carrera en términos de rendimiento, así que vamos a ver qué puedo hacer en Sepang." Bruno Senna

Ganadores del GP MALASIA:
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)

Parrilla 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN GP 1:35.181
2 J. Trulli TOYOTA 1:35.273
3 T. Glock TOYOTA 1:35.690
4 N. Rosberg WILLIAMS 1:35.750
5 M. Webber RED BULL 1:35.797
6 R. Kubica BMW 1:36.106
7 K. Räikkönen FERRARI 1:36.170
8* R. Barrichello BRAWN GP 1:35.651
9 F. Alonso RENAULT 1:37.659
10 N. Heidfeld BMW 1:34.769
11 K. Nakajima WILLIAMS 1:34.788
12 L. Hamilton McLAREN 1:34.905
13** S. Vettel RED BULL 1:35.518
14 H. Kovalainen McLAREN 1:34.924
15 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:35.431
16 F. Massa FERRARI 1:35.642
17 N. Piquet jr. RENAULT 1:35.708
18 G. Fisichella FORCE INDIA 1:35.908
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:35.951
20 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO 1:36.107
* El brasileño Rubens Barrichello, que clasificó cuarto, perdió cinco posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia tras verse obligado a cambiar la caja de cambios de su Brawn GP tras la segunda sesión de entrenamientos libres.
** Vettel, que clasificó tercero, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia por colisionar con el polaco en las vueltas finales de la carrera en Melbourne.

Resultados 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN GP 55:30.622
2 N. Heidfeld BMW +22.722
3 T. Glock TOYOTA +23.513
4 J. Trulli TOYOTA +46.173
5 R. Barrichello BRAWN GP +47.360
6 M. Webber RED BULL +52.333
7 L. Hamilton McLAREN +1:00.733
8 N. Rosberg WILLIAMS +1:11.576
9 F. Massa FERRARI +1:16.931
10 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1:42.164
11 F. Alonso RENAULT +1:49.422
12 K. Nakajima WILLLIAMS +1:56.130
13 N. Piquet jr. RENAULT +1:56.713
14 K. Räikkönen FERRARI +2:22.841
15 S. Vettel RED BULL +1 vuelta
16 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
17 A. Sutil FORCE INDIA +1 vuelta
18 G. Fisichella FORCE INDIA +2 vueltas
Abandonos
19 R. Kubica BMW +30 vueltas
20 H. Kovalainen McLaren +31 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:36.641 Jenson Button (Brawn-Mercedes)
Los Mejores Momentos del Gran Premio de Malasia de 2009.
*La carrera tuvo que ser suspendida en la vuelta 33 a causa de la lluvia. De este modo solo se sumaron la mitad de los puntos previstos por el reglamento para cada carrera completa.

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MALASIA 2009

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
07:00 Libres 3
10:00 Clasificación

Domingo.
10:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Malasia.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
09:30 Clasificación
Diferido:
15:00 Clasificación
DOMINGO
08:00 Previo GP MALASIA
10:00 GP MALASIA
Diferido:
15:00 GP MALASIA

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
02:30 1ª Sesión de Entrenamientos Libres. Solo Internet?
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres.
Diferido:
12:30 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Canal 33
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres.
09:45 Clasificación.
Diferido:
12:40 Clasificación
DOMINGO
08:00 Inside Grand Prix
08:30 La Fórmula
10:00 GP MALASIA
Diferido:
00:15 GP MALASIA. Canal 33
TV3 También En Directe por internet.

Horarios de emisión de Canal 9:
VIERNES
07:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Punt 2
S�BADO
06:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
09:50 Clasificación
Diferido:
14:00 Clasificación
DOMINGO
09:00 PREVIA
10:00 GP MALASIA
14:00 Diferido GP MALASIA.
19:00 Diferido GP MALASIA. Punt 2
Canal 9 También En Directe por internet.

[MisilRojo]

Pues nada nuevo en el horizonte. En la línea de los viernes de Bahrein y Australia.

Australia : 12º y 15º.
Bahrein : 10º y 10º.

Poco más o menos igual que en Australia. Ojo con Toro Rosso aquí. Buemi estará delante casi seguro, y Alguersuari tiene coche para estarlo. Problemas en la primera sesión.

Mal empezamos el fin de semana, con otro fondo plano menos para el equipo. Y lo peor es que da la impresión de que hay algún otro problema en el monoplaza que todavía no han conseguido localizar, o ese fondo no funciona igual que el primero. No es la mejor forma de empezar el fin de semana. Es el primer viernes que Kobayashi le moja la oreja de esta manera a Pedro. De momento, dominio de Kamui. Veremos mañana.

Día sin incidentes climatológicos. Parece que han tenido ocasión de probar el F-duct a tope, pero la impresión es que no se ha traducido en una mejora concreta de tiempos. Seguimos metidos ahí atrás. En los Libres 2, no hagáis mucho caso, porque Massa evidentemente debería estar por delante mañana en clasificación de Kobayashi y Pedro. Y dudo si el resultado de Williams hoy será realmente mañana significativo.

El F-duct ya comentaron que era más un problema de adaptación para el piloto que otra cosa. Esperemos que esto explique que de momento los resultados con y sin no se aprecie mucha diferencia.

La cuestión es que seguimos más o menos igual. Entre el 14º y el 17º en condiciones normales. Este circuito además podría no dárseles nada mal a los Toro Rosso, así que son otro problema más a solventar. Eso, y que Kamui se pueda meter delante, me deja la impresión de que si no hay lluvia, mañana habrá que ir a tope, al máximo para eludir la 18º plaza. Hulkenberg, Petrov y Alguersuari seguro que ayudan en esta labor.

Hace falta lluvia, agua, sin ser una tormenta, pero sí pista mojada para que esta situación se altere un poco. Pedíamos un viernes en seco para tener datos del F-duct, pues bien el equipo ya los tiene. Los pilotos han podido comenzar a adaptarse a este sistema, y veremos si realmente ha aportado algo, o los tiempos confirman la primera impresión. Pienso que sin lluvia no tenemos absolutamente ninguna opción de rondar los puntos el domingo.