¿Propulsion o Traccion? Tu CONTROLAS?. Opciones

[Ayrton de la Ros...]

Estimado Psycho:

Me gusta la precisión con que hablas de PROPULSION y TRACCION. Para puntualizar un po más habría que ver que quieres saber, si es más fácil dominar un subviraje o sobreviraje.
A mi humilde modo de ver, en situaciones "normales", a velocidad normal, terreno normal, etc., produciendose un subviraje entiendo que es más fácil controlar un tracción (delantera). Por lo regular, levantando un poco el gas suavemente y enderezando la dirección (nada de meter más volante) el coche tracciona de nuevo. En el mismo subviraje, un propulsión (trasera), es más delicado (y por supuesto mucho más divertido y técnico), ya que tenemos que jugar con un desplazamiento de masas del tren delantero al trasero, esto se consigue levantando gas y acelerando suavemente a la vez que hacemos contravolante ligeramente. Lo de la "suavidad" y "ligeramente" es para hacerlo más eficaz y no andar dando bandazos por en medio de la curva, con el consiguiente riesgo, perdida de control, de tiempo, ...

Si lo que se produce es un sobreviraje (desplazamiento del tren trasero), en ninguno de los dos casos hay que dejar de acelerar, ya que el trompo estaría asegurado. Corregimos con un ligero contravolante (apuntar la dirección hacia la curva) a la vez que damos gas.
Hay que tener en cuenta para hablar de facilidad a la hora de corregir que tipo de máquina llevamos entre las manos. Por regla general los tracción son coches menos preparados para ir rápido, tanto por potencia como por la fisonomía del vehículo en si (siempre hay excepciones como Clio Sport RS, Saab 95 Airflow, Audi, Alfa, ...), mientras que los propulsión son vehículos por lo de pronto mucho más potentes (Porsche, BMW, Ferrari, Mercedes, ...)y destinados a situaciones más racing (algunos de ellos).

Desde luego, para mi, lo más divertido un buen propulsión, lo más eficaz y seguro, un 4x4 y para mi madre, un tracción.

Espero haber aclarado alguna duda.


Saludos Galaicos.
Ayrton de la Rosa

[machaquitocom]

Hasta ahora he estado observando este topic....

Bien, mi Escort, aunque le faltan caballos, trae otra llanta de aleación en el repuesto, igual que las que monta. Fue condición sine cuanun (o como coño se escriba) para comprarlo.

Las Brigestone que acabo de montar, las he montado en el delantero, las Michelin del trasero tienen 40.000 kilometros y estan impecables. Aún asi, no voy a cambiar las del eje trasero al delantero para igualar desgaste o tener siempre las mejores delante, (cosa que prefiero como Luis). Lo que hay que montar es una buena goma, saber los limites de adherencia del coche, el estado del conjunto suspension (sin buenos amortiguadores, no haces nada) y apurarlas en verano (seco) y nuevas en invierno (mojado).

Lo digo porque en verano le hubiera echo 3 0 4 mil km mas al eje delantero, pero con la lluvia no hay que jugarsela, y menos a dos arboles por hora

saludos
machaquito