¿Propulsion o Traccion? Tu CONTROLAS?. Opciones

[Ayrton de la Ros...]

Estimado Psycho:

Me gusta la precisión con que hablas de PROPULSION y TRACCION. Para puntualizar un po más habría que ver que quieres saber, si es más fácil dominar un subviraje o sobreviraje.
A mi humilde modo de ver, en situaciones "normales", a velocidad normal, terreno normal, etc., produciendose un subviraje entiendo que es más fácil controlar un tracción (delantera). Por lo regular, levantando un poco el gas suavemente y enderezando la dirección (nada de meter más volante) el coche tracciona de nuevo. En el mismo subviraje, un propulsión (trasera), es más delicado (y por supuesto mucho más divertido y técnico), ya que tenemos que jugar con un desplazamiento de masas del tren delantero al trasero, esto se consigue levantando gas y acelerando suavemente a la vez que hacemos contravolante ligeramente. Lo de la "suavidad" y "ligeramente" es para hacerlo más eficaz y no andar dando bandazos por en medio de la curva, con el consiguiente riesgo, perdida de control, de tiempo, ...

Si lo que se produce es un sobreviraje (desplazamiento del tren trasero), en ninguno de los dos casos hay que dejar de acelerar, ya que el trompo estaría asegurado. Corregimos con un ligero contravolante (apuntar la dirección hacia la curva) a la vez que damos gas.
Hay que tener en cuenta para hablar de facilidad a la hora de corregir que tipo de máquina llevamos entre las manos. Por regla general los tracción son coches menos preparados para ir rápido, tanto por potencia como por la fisonomía del vehículo en si (siempre hay excepciones como Clio Sport RS, Saab 95 Airflow, Audi, Alfa, ...), mientras que los propulsión son vehículos por lo de pronto mucho más potentes (Porsche, BMW, Ferrari, Mercedes, ...)y destinados a situaciones más racing (algunos de ellos).

Desde luego, para mi, lo más divertido un buen propulsión, lo más eficaz y seguro, un 4x4 y para mi madre, un tracción.

Espero haber aclarado alguna duda.


Saludos Galaicos.
Ayrton de la Rosa

[schumy]

Hola Enrique....basicamente te han respondido ya. Es cierto que las ruedas de delante se gastan mas, por ser de traccion.
Pero, lo mas seguro es ponerlas detras.
Esto es porque al ser nuevas, agarran mas que unas viejas (Bueno, los primeros kilometros agarran menos porque tiene que quitarse una resina que llevan de fabrica).
Si el coche se va de morro es facil controlarlo, pero si se va de atras es bastante jodido, por lo que interesa que agarre mas atras.
Lo que comentais de la deriva, no lo entiendo, la verdad.

Algunos "pilotos" (je je!!) dicen que prefieren llevar las mas nuevas delante,porque es donde va la direccion, y asi si se va de atras lo controlan mejor con la direccion y el acelerador.....JA JA!!
A mi se me ha ido de atras en una curva de las que se cierran. Iba en 4ª (no muy despacio). Pues si hacia lo que se supone que hay que hacer (acelerar y contravolante), me habria comido a un ibiza blanco (todavia me acuerdo) que venia por el carril contrario.
Venga, nos vemos y "Tened cuidado ahi fuera"

Taluego.
Licenciado (POR FIN!!),con trabajo nuevo (BIEN!!)...¡¡¡Y ya pidiendo vacaciones!!