VELOCIMETRO Y RPM Opciones

[uri]

Bueno, a ver si me explico un poco (que no creo)

Las rpm se miden en el motor (árbol de levas, volante de inercia, encendido...etc)
La velocidad se mide a la salida de la caja de cambios (eje secundario).

Lo que te dijo Luis es correcto.

Si cambias el diámetro del conjunto llanta+neumático, como has dicho estás cambiando el desarrollo, por lo que la medida de la velocidad será falsa. (si aumentas el diámetro, la velocidad que te marcará será inferior)

Hoy en dia, todos los marcadores dan aprox. un 10 % de error en la medida de la velocidad (siempre marcan más de la velocidad real) debido a que los neumáticos se deforman con la velocidad, las presiones de inflado, etc.

Cuentan las malas lenguas, que cierta marca automovilística quiso afinar mucho en el marcador de velocidad, y los clientes se quejaban de que les ponían multas por ir a más de 120 kph cuando el marcador marcaba esa velocidad (esto era debido a la deformación del neumático)

Edited by - uri on 12/26/2000 1:44:36 AM

[mariovc]

¿que efecto tendria lo de las ruedas en un coche cualquiera?

GR (Gear Ratio) de serie Saxo Vts 1.6i/16v 2,884112138373

A 6800 rpm (Rpm de PMax - aunque en marchas cortas tira hasta ~ 7200 rpm)

6800/2,884112138373 = 2357,744662396 vueltas/minuto -> rueda

185/55R14 (las de serie)

rueda bien inflada -> (14*25,4 + 110)*pi -> 1462,725539511 mm/vuelta

2357,744662396 * 1462,725539511 -> 3448733,333332 mm/minuto
-> 3,448733333332 km/minuto
-> 206,9239999999 km/hora a 6800 rpm

rueda mal inflada -> (14*25,4 + 100)*pi -> 1431,309612976 mm/vuelta

2357,744662396 * 1431,309612976 -> 3374662,600229 mm/minuto
-> 3,374662600229 km/minuto
-> 202,4797560137 km/hora a 6800 rpm


185/50R14 (con menos perfil en la misma llanta (saxo cup))

rueda bien inflada -> (14*25,4 + 100)*pi -> 1431,309612976 mm/vuelta

2357,744662396 * 1431,309612976 -> 3374662,600229 mm/minuto
-> 3,374662600229 km/minuto
-> 202,4797560137 km/hora a 6800 rpm

rueda mal inflada -> (14*25,4 + 90)*pi -> 1399,89368644 mm/vuelta

2357,744662396 * 1399,89368644 -> 3300591,867125 mm/minuto
-> 3,300591867125 km/minuto
-> 198,0355120275 km/hora a 6800 rpm


185/50R15 (con menos perfil en llanta mas grande)

rueda bien inflada -> (15*25,4 + 100)*pi -> 1511,106066377 mm/vuelta

2357,744662396 * 1511,106066377 -> 3562802,262314 mm/minuto
-> 3,562802262314 km/minuto
-> 213,7681357388 km/hora a 6800 rpm (es probable que no las coja)

rueda mal inflada -> (15*25,4 + 90)*pi -> 1479,690139841 mm/vuelta

2357,744662396 * 1479,690139841 -> 3488731,52921 mm/minuto
-> 3,48873152921 km/minuto
-> 209,3238917526 km/hora a 6800 rpm (es probable que no las coja)


Como dice LMario, la medicion se hace a la salida de la caja de cambios y antes del grupo conico, y los engranajes de dentro del cuentakilometros/velocimetro estan calculados para que con el desarrollo exacto en funcion del tamaño de los engranjes de la transmision y con las ruedas de serie la medicion sea mas o menos precisa. En los numeritos de arriba se aprecia claramente que cualquier variacion afecta a la velocidad real del coche, y como el cuentakilometros/velocimetro no tiene ni idea de lo que hay en los extremos de lo palieres, puesto el solo cuenta las vueltas y el numero de las mismas por unidad de tiempo que da el eje de salida de la caja de cambios, no detecta variacion alguna en el tamaño de las ruedas, con lo que la medida que hace es bastante imprecisa.

Saluditos

Mario

PD: Aunque supongo que muchos lo sabreis, para ver la precision del cuentakilometros, cronometro en mano, medimos lo que se tarda en hacer 1 kilometro a una velocidad lo mas estable posible, y segun el tiempo y la velocidad constante a la que ibamos, sabremos la diferencia. A 120 km/h se tarda 30 segundos en recorrer 1 kilometro.

Edited by - mariovc on 12/27/2000 4:31:47 PM