VELOCIMETRO Y RPM Opciones

[uri]

Bueno, a ver si me explico un poco (que no creo)

Las rpm se miden en el motor (árbol de levas, volante de inercia, encendido...etc)
La velocidad se mide a la salida de la caja de cambios (eje secundario).

Lo que te dijo Luis es correcto.

Si cambias el diámetro del conjunto llanta+neumático, como has dicho estás cambiando el desarrollo, por lo que la medida de la velocidad será falsa. (si aumentas el diámetro, la velocidad que te marcará será inferior)

Hoy en dia, todos los marcadores dan aprox. un 10 % de error en la medida de la velocidad (siempre marcan más de la velocidad real) debido a que los neumáticos se deforman con la velocidad, las presiones de inflado, etc.

Cuentan las malas lenguas, que cierta marca automovilística quiso afinar mucho en el marcador de velocidad, y los clientes se quejaban de que les ponían multas por ir a más de 120 kph cuando el marcador marcaba esa velocidad (esto era debido a la deformación del neumático)

Edited by - uri on 12/26/2000 1:44:36 AM

[FRANCISCO]

Luis

quote:

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Evidentemente el reloj SIEMPRE marcará igual independientemente del diámetro del conjunto llanta-neumático que montemos puesto que lo que mide son las revoluciones a las que gira el eje de salida del cambio y no al recorrido real de las ruedas.

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Eso esta claro, pero tambien esta claro que la velocidad real a la que vamos no la marca ese relojito, ni la salida del eje, la marcan el ø de las ruedas. No me creo que con unas ruedas de patinete puestas en un coche a 3000 rpm en 5ª vayamos a la misma velocidad que con unas ruedas de camion (ahoraros los comentarios, solo pensar en el ø)y sin embargo el relojito marcara la misma velodidad en los dos casos. Con lo que cuando mi relojito marque 100 Km/h con las ruedas de patinete ire a 60 Km/h reales y con las ruedas de camion ire a 140 Km/h. Obviamente tendre mas poder de aceleracion con las ruedas de patinete que con las de camion.

Digo yo vamos....