¿Propulsion o Traccion? Tu CONTROLAS?. Opciones

[Ayrton de la Ros...]

Estimado Psycho:

Me gusta la precisión con que hablas de PROPULSION y TRACCION. Para puntualizar un po más habría que ver que quieres saber, si es más fácil dominar un subviraje o sobreviraje.
A mi humilde modo de ver, en situaciones "normales", a velocidad normal, terreno normal, etc., produciendose un subviraje entiendo que es más fácil controlar un tracción (delantera). Por lo regular, levantando un poco el gas suavemente y enderezando la dirección (nada de meter más volante) el coche tracciona de nuevo. En el mismo subviraje, un propulsión (trasera), es más delicado (y por supuesto mucho más divertido y técnico), ya que tenemos que jugar con un desplazamiento de masas del tren delantero al trasero, esto se consigue levantando gas y acelerando suavemente a la vez que hacemos contravolante ligeramente. Lo de la "suavidad" y "ligeramente" es para hacerlo más eficaz y no andar dando bandazos por en medio de la curva, con el consiguiente riesgo, perdida de control, de tiempo, ...

Si lo que se produce es un sobreviraje (desplazamiento del tren trasero), en ninguno de los dos casos hay que dejar de acelerar, ya que el trompo estaría asegurado. Corregimos con un ligero contravolante (apuntar la dirección hacia la curva) a la vez que damos gas.
Hay que tener en cuenta para hablar de facilidad a la hora de corregir que tipo de máquina llevamos entre las manos. Por regla general los tracción son coches menos preparados para ir rápido, tanto por potencia como por la fisonomía del vehículo en si (siempre hay excepciones como Clio Sport RS, Saab 95 Airflow, Audi, Alfa, ...), mientras que los propulsión son vehículos por lo de pronto mucho más potentes (Porsche, BMW, Ferrari, Mercedes, ...)y destinados a situaciones más racing (algunos de ellos).

Desde luego, para mi, lo más divertido un buen propulsión, lo más eficaz y seguro, un 4x4 y para mi madre, un tracción.

Espero haber aclarado alguna duda.


Saludos Galaicos.
Ayrton de la Rosa

[uri]

Pese a mis pésimas aptitudes al volante, intentaré responderte.

Empezando por el principio, y dejando a un lado de momento el tipo de tracción:

Siempre es y será más fácil (digo más fácil, no más efectivo) un coche subvirador (que gira menos de lo que le dices).
Por que? Sencillamente porque para una persona normal, es más intuitivo tener que girar más el volante para tomar una curva que tener que girarlo menos o en sentido contrario. Por eso, la mayoría de los coches tienen un carácter subvirador (siempre sin llegar a perder tracción en curva). El reglaje de suspensiones siempre va dirigido a darle un carácter subvirador.

En cuanto al tipo de tracción, entonces está claro que los de tracción serán más fáciles de llevar que los de propulsión, porque en cuanto empiezan a perder tracción, el coche tiende a subvirar, mientras que los de propulsión tiende a sobrevirar.

Con esto, y con lo de ADLR creo q está todo más o menos dicho.