BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )
 "PAR Y POTENCIA", otro "ladrillo" de nrg. |
 Dec 22 2000, 08:19 AM
Publicado:
#1
|
|
|
Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 190 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 529  |
Interesante el "ladrillo", pero tengo una duda. ¿Cúal es, aproximadamente, el par motor de un F1?. ¿Cuánto puede modificarse la potencia y curva de par según el tipo de circuito en el que se corre?.
Gracias. Saludos. |
 |
 
|
 |
Respuestas
|
Dec 22 2000, 09:22 PM
Publicado:
#2
|
|
|
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 744 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 204 |
En efecto Nuvo.
Al diseñar un motor se "regla" (de reglaje) para obtener un determinado rendimiento. Este reglaje de distribución, inyección y encendido consigue en un momento dado que la explosión sea lo más cercana posible a la óptima. Superado ese régimen de revoluciones, la explosión ya no es tan perfecta y el par motor decae pero como la potencia es una función que crece en proporción directa tanto al par motor como al número de revoluciones, todavía estas son capaces de, aumentando, conseguir más CVs pese a la disminución del par. Evidentemente llega un momento en que por más revoluciones que se consigan la caida de par es tan grande que la potencia decrece. Fórmula para conseguir la potencia Potencia (CVs) = Par Motor (kgm/s) * Revoluciones Por Minuto / 716. El coeficiente "716" se utiliza para corregir el no usar todas las medidas en el mismo sistema. Salu2 lmario -------------------- lmario
|
|
|
|
Mensajes en este tema
pirrol "PAR Y POTENCIA", otro "ladrillo" de nrg. Dec 22 2000, 08:19 AM
Gilles Gracias por los "ladrillos" técnico... Dec 22 2000, 03:29 PM Enrique Buenisimo, muchas gracias.
Aunque sigue sin quedar... Dec 22 2000, 06:09 PM Ayrton muy bien explicado
el enfoque hacia lo intuitivo e... Dec 22 2000, 07:25 PM nuvo Entonces, si el par es una medida de fuerza ... Dec 22 2000, 09:09 PM schumy Por lo que yo se, Nuvo, al aumentar las revolucion... Dec 22 2000, 10:37 PM nuvo Aleluya, gracias a Lmario y a NRG ya entiendo lo d... Dec 22 2000, 11:17 PM AL Muy bueno, Andretti.
Es lo mejor que he leído... Dec 22 2000, 11:26 PM uri Parece mentira...
y pensar que hay un topic por ah... Dec 23 2000, 01:09 AM Andretti Vaya, ya lo explico Uri, pero bueno, que mas da
... Dec 23 2000, 02:19 AM uri Y dale
Acabo de tener una "discusión... Dec 23 2000, 02:30 AM Andretti Uri, tranqui . Lo de las unidades del par lo saqu... Dec 23 2000, 03:25 AM NEOKORTEX Andretti y nrg, excelente, Caprice du Dieaux...
B... Dec 23 2000, 06:24 PM uri tranqui andretti, que uno no se enfada por esas to... Dec 23 2000, 10:33 PM Jordan Nº1 Ufff, me he tenido que concentrar... pero muy buen... Dec 23 2000, 11:12 PM Ayrton de la Rosa Supremo! Hay que ver lo que se aprende con esta ge... Dec 24 2000, 05:58 AM Andretti Pablo (Ayrton de la Rosa), tío, tú tambi... Dec 24 2000, 09:48 AM Pirata Si al final entre todos vais a conseguir que entie... Dec 24 2000, 05:59 PM nrg Lo primero:
GRACIAS a todos, espero que los siguie... Dec 27 2000, 12:05 AM cyrrus Considero que lo importante es que el coche consum... Dec 8 2001, 11:12 PM modena no lo puedo ver, por favor, AYUDA¡¡... Dec 12 2001, 05:53 AM PHILIP Y a que viene sacar ese tema un año despues?
... Dec 12 2001, 06:39 AM nrg http://andretti.cjb.net Dec 12 2001, 03:54 PM vega23 Gracias nrg.
...And justice for all!!! Dec 12 2001, 04:06 PM modena gracias¡¡¡¡¡¡¡
... Dec 16 2001, 06:13 AM ForistaPDLR Esta muy bien.Muy interesante para los amantes de ... Dec 16 2001, 06:59 AM
Andretti Hola a todos
Aquí estamos otra vez para pre... Dec 22 2000, 07:34 AM  |
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):
| Fecha y Hora Actual: 1st May 2025 - 08:42 AM |