DAKAR 2010 Opciones

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Dakar 2010: empieza la cuenta atrás


Poco más de dos meses antes del inicio del rally, corredores y equipos preparan las inscripciones para tomar parte en la segunda edición suramericana del Dakar. La cuenta atrás ha empezado, especialmente para los amateurs europeos que han preparado sus vehículos para embarcar el 25 y 26 de noviembre en Le Havre. Aquellos que lo han probado quieren más. Los que lo vieron de lejos quieren estar ahí.

Los recuerdos del Dakar 2009 para algunos y la vista de las impresionantes imágenes para otros acostumbran a hacer efecto en los fanáticos del deporte del motor y los eventos offroad: el reto del Dakar 2010 será una experiencia para no perdérsela.

Los participantes de todo el mundo han puesto toda su energía para honrar el evento. Entre ellos, los argentinos y chilenos han sido los más rápidos: va a haber tres veces más motoristas nacionales y quads, jugando en casa, que el pasado año.

En total se espera que 200 motoristas estén en la salida en Buenos Aires el 1 de enero en las dos categorías. En coches, los jefes de equipo se han esforzado para ajustar más el presupuesto. El número de inscripciones por completar ha obligado a los organizadores a extender el periodo de inscripciones para facilitar los últimos pasos.

La extensión del periodo ha permitido construir una impresionante parrilla de cerca de 150 coches en la que todos los pilotos de élite tomaran parte. En las arenas de Atacama, la batalla promete ser atroz entre De Villiers, Sainz, Al Attiyah, Gordon, Peterhansel o el mismo Chicherit.



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Nani Roma: 'La preparación física es clave para un rally como el Dakar'


Nani Roma ha dedicado estos últimos días antes de partir para Argentina en ultimar su preparación física. Este veterano del Dakar sabe positivamente que un estado de forma óptima es la clave para intentar alzarse con el triunfo en una prueba tan dura. Y así nos lo ha trasladado desde las páginas de su blog. El objetivo es el triunfo en el Dakar 2010

"Estos últimos días, antes de partir hacia Argentina, los he dedicado a terminar de poner a punto mi preparación física" explicaba Roma "Una de las cosas que me fueron bien el año pasado fue realizar entrenamientos suaves en una cámara climática. Se trata de una habitación totalmente sellada, donde se pueden establecer diferentes condiciones de temperatura y humedad. En mi caso utilizo la del Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Sant Cugat"

La alta temperatura dentro de la cabina del BMW será otro factor a tener en cuenta "Después de estudiar bien las incomodidades que se producen dentro del coche de rally, una de las que más me molestan es la temperatura dentro del habitáculo. �sta puede ascender a unos 60º en algunos momentos, y realmente esto se transforma en una situación muy agobiante. Así pues, lo que hago estos días es realizar un entreno suave, aproximadamente de una hora, a una temperatura de 45º - 50º, con una humedad muy alta y vestido con el mono de pilotar"

"El objetivo es intentar adaptarme a las sensaciones de calor y agobio que se produce dentro del cockpit y regular bien las pautas y tiempos para hidratarme correctamente"

"Después de tantos años de competición, he aprendido lo importante que es tener bien controladas las cosas y poner todos los esfuerzos en conducir lo más rápido posible"



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