PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2009 Opciones

[jonrodriguez]

ha quedado un poco cutre (lo siento) me falta el tema e historia y poner los enlaces a los carteles y me resulta imposible hacerlo, lo siento de verdad

GRAN PREMIO DE BRASIL 2009

16-17-18 de Octubre del 2009
Interlagos



Circuito de Interlagos


Record Vuelta Rápida:
Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)

Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - Williams(2004)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W

El circuito desde Google Maps

El Circuito
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Una vuelta Onboard a Interlagos con Felipe Massa 2007

COMENTARIOS SOBRE INTERLAGOS

Tiempo de Paso por Boxes: 30'' (Tiempo estimado)

"Es un circuito muy exigente. Es revirado, con una buena combinación de curvas de baja y media velocidad. Hay también muchos desniveles y por supuesto el hecho de rodar en el sentido contrario a las agujas del reloj lo convierte en muy duro físicamente. Nunca es fácil encontrar la puesta a punto ideal, ya que el trazado cuenta con dos mitades totalmente opuestas por lo que a las exigencias del coche se refiere. Necesitas contar con una buena velocidad punta en la recta principal, pero también con la máxima adherencia posible en las curvas lentas de la parte interior del circuito. Además, el asfalto está muy bacheado, así que a los ingenieros se les plantea todo un reto para encontrar el equilibrio ideal. Normalmente acostumbramos a rodar con poco apoyo aerodinámico para después trabajar duro en la obtención de un buen agarre mecánico, especialmente bajo tracción." Giancarlo Fisichella

Por nuestra parte, Interlagos siempre se nos da bien, así que nos enfrentamos al Gran Premio de Brasil con grandes esperanzas. Estamos muy ilusionados con esta última carrera. El monoplaza ha sido competitivo en casi todos los circuitos y esperamos volver a ser fuertes en Interlagos. La clave del circuito brasileño son los neumáticos. El año pasado, Bridgestone optó por una estrategia agresiva y nos proveyó compuestos blandos y superblandos, lo que se tradujo en un importante problema de blistering . En esta ocasión dispondremos de neumáticos blandos y medios, que parecen más apropiados. Sin embargo, esto no significa que los compuestos dejen de ser un desafío. No es tan sencillo, vamos a tener que esforzarnos mucho de todos modos. Por lo demás, Interlagos es suave en lo que a frenos se refiere y de carga media a baja.
Pascal Vasselon

Ganadores del GP de BRASIL:
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Reanult)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW))
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)

Parrilla 2008



Resultados 2008



TOPIC PREVIO/CARRERA GP BRASIL 2008

HORARIOS
Viernes.
15:00 Libres 1
19:00 Libres 2

Sábado.
16:00 Libres 3
19:00 Clasificación

Domingo.
18:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

Horario de Emisión de LaSexta:
S�BADO
19:00 Clasificación
DOMINGO
16:30 Previo
18:00 GP

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
19:00 Clasificación
DOMINGO
18:00 GP

[gladiatorr]

FELICIDADES, JENSON!

Lo cual no me impide afirmar sin rubor que es el campeón más mediocre de la F1 en los últimos años.
Y Felicidades a la FIA, que nos ha dejado sin mundial en la 6ª carrera.
El año que viene que sigan con más pijadas en el reglamento, que va a ver la F1 Rita "the singer"

[Verb]

FELICIDADES, JENSON!

Lo cual no me impide afirmar sin rubor que es el campeón más mediocre de la F1 en los últimos años.
Y Felicidades a la FIA, que nos ha dejado sin mundial en la 6ª carrera.
El año que viene que sigan con más pijadas en el reglamento, que va a ver la F1 Rita "the singer"

Respetable opinión gladiator, pero desde luego no compartida por muchos(entre los cuales me incluyo). Me ha parecido un año de los mas divertido y de no ser porque este año tiene un GP, habría tenido emoción hasta la última carrera.

[gladiatorr]

Respetable opinión gladiator, pero desde luego no compartida por muchos(entre los cuales me incluyo). Me ha parecido un año de los mas divertido y de no ser porque este año tiene un GP, habría tenido emoción hasta la última carrera.

A mi el año tambien me ha parecido divertido, pero la sensacion de improvisacion de las normas no me la quita nadie. HA habido escuderías que hasta Mayo no han sabido a qué había que jugar... y otras que se les termina la temporada y no encuentran la tecla.
Yo critico a Button porque nunca ha sido piloto de mi devoción, nunca le he considerado un Top Five ni de lejos (siempre se rajaba en las citas importantes con los demás pilotos- aun esta buscando a Schumi en la famosa Chicane de Hungria-) y este año ha ganado el mundial con un brazo. Es decir, que haciendo una segunda parte de la temporada mediocre, y favorecido por la reglamentacion FIA y las prebendas de la normativa (ese difusor no se lo dejaron fabricar a otros, no lo olvidemos) durante la primera parte de la temporada, le ha sido suficiente pra ser campeon a falta d euna carrera. Tambien es cierto que es demérito de los demás, indudablemente, porque Ferrari, Mcl y Renault no han estado a la altura, pero lo que a mi me enerva es que este tio que nunca destacó en toda su carrera, nunca, nunca, sea campeón del mundo.
Aparte de mi rabia contenida porque hasta hoy, tenía esperanza en las posibilidades de Rubens...

[Verb]

Yo critico a Button porque nunca ha sido piloto de mi devoción, nunca le he considerado un Top Five ni de lejos (siempre se rajaba en las citas importantes con los demás pilotos- aun esta buscando a Schumi en la famosa Chicane de Hungria-) y este año ha ganado el mundial con un brazo.

Quizá también se deba a que Button nunca había tenido un coche en condiciones de enfrentarse a los Top Five, pero vamos son sólo diferentes opiniones. Yo lo que veo es que cuando ha tenido un coche ganador lo ha aprovechado como han hecho otros campeones del mundo

(ese difusor no se lo dejaron fabricar a otros, no lo olvidemos)

El difusor se lo dejaron construir a quien quiso de hecho Willians y Toyota tenían una solución similar y de hecho, todos los equipos han terminado imitándolo. Y sí efectivamente la segunda parte del año no ha sido tan brillante como la segunda pero ahí está el éxito de Button, supo aprovechar cuando el coche era el mejor y ha sabido mantener la renta cuando varias escuderias les han adelantado. Como te digo son opiniones diferentes y ninguno tenemos porque tener razón, pero así es como lo veo yo.

[gladiatorr]

Quizá también se deba a que Button nunca había tenido un coche en condiciones de enfrentarse a los Top Five, pero vamos son sólo diferentes opiniones. Yo lo que veo es que cuando ha tenido un coche ganador lo ha aprovechado como han hecho otros campeones del mundo

A mi me parece que el Bar HOnda de 2005 iba bastante bien.... Me parece que era un coche puntero. Y no supo aprovecharlo.

[Verb]

A mi me parece que el Bar HOnda de 2005 iba bastante bien.... Me parece que era un coche puntero. Y no supo aprovecharlo.

Ese quizá sea el mejor coche que ha tenido hasta este año ( y desde luego perdió mucha competitividad desde que se descubrió el pastel de los depósitos). Aún asi a partir de ahí consiguió 37 puntos frente a 1 de su compañero. Dudo mucho que ese coche diera para ser campeón del mundo o siquiera tutearse con los aspirantes aquel año.