Adelantamientos: son necesarios cambios en la F1? Opciones

[Servia]

Pues no se...

Lo de los pilotos es algo que no se puede hacer nada, cada equipo contrata los que le pueden dar mas beneficio en el sentido que les vay amejor ( Ferrari y Arrows, en este momento no tendrian las mismas necesidades de contratar a un piloto, uno por calidad contrastada, los otros por pasta, pura y dura.,,). Por lo que creo que los pilotos es algo inevitable, a no ser que Bernie escoja a dedo los pilotos par alos equipos, en plan Draft de la NBA.

Bajo mi opinion que es muy mala y que no se casi nada

- Haria la aerodinamica mucho mas precaria, hoy en dia el coche esta cada vez mas pegado al suelo, y aunque los pilotos en circuitos como Hungaroring se quejen de adherencia, estos coches son increiblemente adherentes, lo que dificulta adelantamientos ya que su comportamiento es muy llano

Un coche con adherencia precaria es inprevisible, por lo que siempre puedes cometer un error que produce perder la posicion. con que dejaran el aleron delantero y trasero limitado a una sola pieza (y no muliples piezas ya creo que se reduciria la adherencia y apoyo aerodinamico)

- Quizas cambio manual (evidentemente cortaria el avance tecnologico que siempre se alardea de F1 que es la antesala del automobil de calle, ABS, Direccion asistida, contro de acceleracion, etc...)

- Slicks podria estar bien, siempre y cuando se cambiara algo mas, ya que con solo esto dudo que Hungarorings o Monacos o etc... se hicieran mas anchos..

- Cortar por completo la electronica de control de traccion, direccion asistida ( que hay de las salidas con esa gran humareda)...

Y no veo nada mas..

Lo de los entrenos, en todo caso con menos entrenos yo creo que se afavoreceria a los pobres, ya que no avanzarian, pero los lideres evolucionarian menos con lo que el tiempo de diferencia se reduce, no ?

[Chinchi]

Gracias por pasar mi post aqui y disculpas por no haber buscado.

Vincent, el video viene totalmente al dedo en la cuestion que refiero.
Lo del efecto suelo bien, pero ten en cuanta que los coches actuales tienen mas paso de curva sin "ese" efecto suelo que aquellos de los 70/80. El efecto suelo se prohibio a principios de los 80, no tras lo de Senna y Ratz.
Tras la prohibion se introdujo el "fondo plano" de madera, limitando su proximidad al suelo para evitar ese efecto precisamente. Recordad que a Schumi le penalizaron una carrera en el 95 creo por rebasar el desgaste de este fondo.

Esta del 93 ya era fondo plano.
http://www.youtube.com/watch?v=PrSmfMuv3BE...feature=related

Al grano, esos coches llevaban efecto suelo (los de ahora un semi efecto suelo... que para eso estan los famosos difusores) pero tambien aerodinamicas no "puteadoras" a la zaga... precisamente lo que llevan estos de hoy en dia...

Si a la mayor frenada (ya no vale el que frena mas tarde, si no el que menos erra).
Sumamos el mayor paso de curva (a ver como pasas uno en una curva a 200Km/h ... solo cuando llueve y deben ir mas lentos, que entonces son mas las manos).
La inmensa aerodinamica (que te prohibe ir pegado al otro u usar el rebufo... aunque recuerdo a un tal PDLR en Hungria...).
Y la gran tecnologia actual(si metemos el KERS la cag... ya).

.... como leches se va a delantar??? como el de alante no se equivoque ... 0 patatero.

Y ahora, para no extenderme mucho viene otra:
Escapatorias de asfalto??? que te permiten frenar mas tarde y salirte? oye, que no pasa nada, me vuelvo a meter y en 5 curvas lo he vuleto a coger!!
NO!!! los circuitos hay que hacerlos seguros, pero que los coches corran "por lo negro", no por todos sitios. Si te sales la cagaste colega: o fuera de la carrera o 30 o 40 o...seg. Nada de aprovechar las escapatorias para coger mas traccion y evadirme de este...

http://www.youtube.com/watch?v=RzSVxw4TA5E

Esto no se puede permitir!!!