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 PREVIO/CARRERA GP ALEMANIA 2009 |
 Jul 10 2009, 01:36 AM
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 GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2009 10 - 12 de Julio de 2009 Nürburgring, Alemania. Web Oficial del Gran Premio: www.nuerburgring.de Coordenadas para Google Earth: 50.331740, 6.940300 En Google Maps: Circuito de Nürburgring.  Circuito de Nürburgring Primer Gran Premio: 29 de Julio de 1951 -nuevo trazado, 1984-. Longitud: 5.148m. Duración de la carrera: 60 vueltas (308.863km) Record Vuelta Rápida: 1:29.468 Michael Schumacher - FERRARI (2004) Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5) Piloto con más poles: Jim Clark (4) Equipo con más victorias: Ferrari (14) Equipo con más poles: Ferrari (15) El circuito. Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito. Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa. Claves de Pedro De La Rosa para el GP de Alemania. Trazado del Circuito:  Una vuelta al circuito. Conduce... Kimi Raikkonen (2007).  Datos de la Temporada 2009. Fuente: fernandoalonso.com Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado) Previsión de paso por boxes según estrategias: 1 parada: 32-37 2 paradas: 22-26, 43-46 3 paradas: 10-21, 27-32, 45-49 "No os lo vais a creer pero mi primera carrera en Nürburgring fue en el año 92 con un Fórmula Renault! Desde entonces siempre me ha gustado este circuito. Es completo con bastantes curvas medias-rápidas y de sus lentas, algunas tienen peralte por lo que son más interesantes de lo que parecen a simple vista. Pero lo más difícil aquí es acertar con el tiempo, puede estar lloviendo en una parte del circuito y la otra estar completamente seca como cuando corrí aquí mi primera carrera de F1 en el 99. Por el parte meteorológico que tenemos, el riesgo de lluvia estará presente todo el fin de semana, así que ojo! A nivel de estrategia habrá que estar muy pendiente de la temperatura del asfalto. Si está por debajo de los 30º, el neumático súper blando puede tener mucho graining, sobretodo en los neumáticos traseros como ya pasó con este mismo neumático en condiciones parecidas en Australia. El medio puede ser difícil de calentar si hace el frío que esperamos." Pedro De La Rosa "El circuito de Nurburgring debería adaptarse mejor al F60 que el de Silverstone, pero hasta que no completemos las sesiones libres del viernes no tendremos una idea más clara. Para ser competitivo necesitas un coche con una buena tracción y que sea muy estable en la frenada. Siempre resulta complicado hacer pronósticos y prometer cosas a los aficionados, pero hoy en día para nosotros un podio sería un buen resultado, sobre todo considerando cómo nos está yendo este año." Kimi Raikkonen "El circuito de Nurburgring presenta una interesante mezcla de curvas muy rápidas, medias y lentas, encontrar la configuración correcta es un reto para los competidores. Nuestra elección de neumáticos Medios y Super Blandos debe darnos una emocionante carrera. Los sectores uno y tres son más exigentes con los neumáticos en agarre, tracción y frenado de lo que es el sector dos y se trata de un emocionante y revirado circuito. La primera curva, tiene varias trazadas y proporciona una buena chicane para adelantar. El balance de los frenos es importante aquí para el cuidado de los neumáticos y evitar los bloqueos en las frenadas a fin de evitar planos en los neumáticos." Hirohide Hamashima Ganadores del GP de ALEMANIA: Nurburgring 1951 Alberto Ascari (Ferrari) 1952 Alberto Ascari (Ferrari) 1953 Nino Farina (Ferrari) 1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes) 1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari) 1957 Juan Manuel Fangio (Maserati) 1958 Tony Brooks (Vanwall) AVUS 1959 Tony Brooks (Ferrari) Nurburgring 1961 Stirling Moss (Lotus-Climax) 1962 Graham Hill (BRM) 1963 John Surtees (Ferrari) 1964 John Surtees (Ferrari) 1965 Jim Clark (Lotus-Climax) 1966 Jack Brabham (Brabham-Repco) 1967 Denny Hulme (Brabham-Repco) 1968 Jackie Stewart (Matra-Ford) 1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford) Hockenheimring 1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford) Nurburgring 1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) 1972 Jacky Ickx (Ferrari) 1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) 1974 Clay Regazzoni (Ferrari) 1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford) 1976 James Hunt (McLaren-Ford) Hockenheimring 1977 Niki Lauda (Ferrari) 1978 Mario Andretti (Lotus-Ford) 1979 Alan Jones (Williams-Ford) 1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford) 1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford) 1982 Patrick Tambay (Ferrari) 1983 Rene Arnoux (Ferrari) 1984 Alain Prost (McLaren-TAG) 1985 Michele Alboreto (Ferrari) 1986 Nelson Piquet (Williams-Honda) 1987 Nelson Piquet (Williams-Honda) 1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda) 1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda) 1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda) 1991 Nigel Mansell (Williams) 1992 Nigel Mansell (Williams) 1993 Alain Prost (Williams) 1994 Gerard Berger (Ferrari) 1995 Michael Schumacher (Benetton) 1996 Damon Hill (Williams) 1997 Gerard Berger (Benetton) 1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) 1999 Eddie Irvine (Ferrari) 2000 Rubens Barrichello (Ferrari) 2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Fernando Alonso (Renault) 2006 Michael Schumacher (Ferrari) 2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) 2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Parrilla 2008: Pos. Piloto Equipo Tiempo 1 L. Hamilton McLAREN 1:15.666 2 F. Massa FERRARI 1:15.859 3 H. Kovalainen McLAREN 1:16.143 4 J. Trulli TOYOTA 1:16.191 5 F. Alonso RENAULT 1:16.385 6 K. Räikkönen FERRARI 1:16.389 7 R. Kubica BMW SAUBER 1:16.521 8 M. Webber RED BULL 1:17.014 9 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:17.244 10 D. Coulthard RED BULL 1:17.503 11 T. Glock TOYOTA 1:15.508 12 N. Heidfeld BMW SAUBER 1:15.581 13 N. Rosberg WILLIAMS 1:15.633 14 J. Button HONDA 1:15.701 15 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:15.858 16 K. Nakajima WILLIAMS 1:16.083 17 N. Piquet jr. RENAULT 1:16.189 18 R. Barrichello HONDA 1:16.246 19 A. Sutil FORCE INDIA 1:16.657 20 G. Fisichella FORCE INDIA 1:16.963 Resultados 2008: Pos. Piloto Equipo Tiempo 1 L. Hamilton McLAREN 1:31:20.847 2 N. Piquet jr. RENAULT +5.586 3 F. Massa FERRARI +9.339 4 N. Heidfeld BMW SAUBER +9.825 5 H. Kovalainen McLAREN +12.411 6 K. Räikkönen FERRARI +14.483 7 R. Kubica BMW SAUBER +22.603 8 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +33.282 9 J. Trulli TOYOTA +37.199 10 N. Rosberg WILLIAMS +37.658 11 F. Alonso RENAULT +38.625 12 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +39.111 13 D. Coulthard RED BULL +54.971 14 K. Nakajima WILLIAMS +1:00.003 15 A. Sutil FORCE INDIA +1:09.488 16 G. Fisichella FORCE INDIA +1:24.093 17 J. Button HONDA +1 vuelta Abandonos 18 R. Barrichello HONDA +17 vueltas 19 M. Webber RED BULL +27 vueltas 20 T. Glock TOYOTA +32 vueltas Vuelta Rápida en Carrera: 1:15.987 Nick Heidfeld (BMW Sauber) Video: Resumen Gran Premio de Alemania de 2008. TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2008 HORARIOS Viernes. 10:00 Libres 1 14:00 Libres 2 Sábado. 11:00 Libres 3 14:00 Clasificación Domingo. 14:00 CARRERA Meteorología para el Gran Premio de Alemania. Horario de emisión de La Sexta: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 Clasificación DOMINGO 12:30 Previo GP ALEMANIA 14:00 GP ALEMANIA Horario de Emisión de TV3: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres 13:45 Clasificación 15:55 GP2 1ª Carrera Canal33 18:45 Inside Grand Prix Canal33 DOMINGO 10:15 GP2 2ª Carrera 12:30 La Fórmula 14:00 GP ALEMANIA TV3 También En Directe por internet. |
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Jul 14 2009, 11:09 AM
Publicado:
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.566 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 868 |
CITA(pionsinho @ Jul 13 2009, 10:12 PM)  Que no existe y no es posible, que el trato sea exactamente igual a 2 pilotos y aun encima en la misma escudería. Lo que pasó en el duo Alonso-Hamilton, fué ver como parecía que tenía más respaldo y apoyo del equipo el piloto que no había demostrado nada antes que el actual bicampeón del mundo. Y con los repetitivos comentarios de McLaren sobre la igualdad, se generó la idea de "que morro el Alonso que quiere ser el número 1"... cuando era lo lógico, y lo que se hace en todas las escuderias desde siempre y por siempre. Ahora, es Kovalainen el segundo piloto de McLaren... y nunca tendrá oportunidades por encima de Hamilton... y Piquet con Alonso, Barrichello con Button, etc, etc. Algunas veces, muy pocas, el segundo piloto gana al primero. +1 y añado, en esas muy pocas ocasiones siempre hay lío interno en el equipo de turno porque el 2º piloto solo tiene posibilidades de darle la vuelta a la tortilla si encuentra algun apoyo interno y ahí emiezan las hostias entre ellos. EL contraejemplo que valida esta tesis es el caso de Barrichello antes en Ferrari y ahora en Brawn. Por mucho que el haga si no le dejan nunca quedará por delante del 1er piloto. CITA(MANOLO CASTEFA @ Jul 13 2009, 10:35 PM) el hacer la vuelta rápida, dice mucho de como va un piloto y un coche, ..., aunque no se le de valor, por eso yo siempre he sido de los que piensan que la pole y la vuelta rapida, tendrían que tener puntos, eso daría emocion a la carrera, y a los equipos les saldría practicamente gratis. +1 de hecho hace la pila de años puntuaban CITA(APR @ Jul 14 2009, 08:27 AM) "Por cierto que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal ¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?" ----------- ¿Tu beneficiarías a un piloto cuasi novel frente a un bicampeón del mundo? ¿Les darías el mismo trato? por supuesto que no es lo que le hicieron a Alonso en 2007 y aparte de ser feisimo (para hacerle eso no le fiches) perdieron el campeonato por eso razon. pero todo ello hay que tenerlo muy presente antes de llamar paquete (cosa muy habitual en este foro) a un 2º piloto (kova, piquet..., imaginaros que es Pedro) CITA(APR @ Jul 14 2009, 08:27 AM) Aparte de las diferencias que podamos tener aquí, está claro que Piquet no se lo ha ganado. Es bastante triste pensar que el mayor favor que le ha hecho Piquet a Renault es estrellarse en Singapur 2008. +1 -------------------- |
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Jul 14 2009, 12:57 PM
Publicado:
#3
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 8.499 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.046 |
CITA(cies @ Jul 14 2009, 12:09 PM) por supuesto que no es lo que le hicieron a Alonso en 2007 y aparte de ser feisimo (para hacerle eso no le fiches) perdieron el campeonato por eso razon. pero todo ello hay que tenerlo muy presente antes de llamar paquete (cosa muy habitual en este foro) a un 2º piloto (kova, piquet..., imaginaros que es Pedro) Yo he posteado lo que dijo Pedro sobre las evoluciones del McLaren. Por cierto... en RENAULT ya pasó, ha pasado y pasará lo mismito que en otros equipos, modalidades y categorias, dependiendo de intereses comerciales, deportivos, sociales, técnicos, etc... Y lo veo más que normal... por eso en mi caso no pongo el grito en el cielo. Si dan trato mecánico igual a uno que a otro piloto... nos quejamos porque no se respetan los galones, y si no se da, resulta que podemos tachar de injusticia, robo, tongo o vete a saber que. Lo que a mi me acaba pareciendo es que la crítica siempre es la misma, respecto a lo mismo y a los mismos, y poco importa todo lo demás, se llega a la misma conclusión sople el viento de uno u otro lado. Sobre kovalainen, (hoy) lejos de llamarlo "paquete"... al contrario creo que con el McLaren (sin las evoluciones) cumplió!!! ¿Por qué en esta ocasión tengo que criticar su actuación?... cuando le ha costado horrores (toda la temporada) meterse en la Q3 y en esta ocasión (por o gracias a las circunstancias) fue 6º!!!... en carrera ¿habéis visto quien queda por delante de Kovalainen en carrera? 2BRAWN 2 REDBULL 1 FERRARI 1 WILLIAMS y el RENAULT de Fernando Siento decir que el McLaren de Kovalainen no era comparable a las prestaciones de los demás monoplazas y añado que hasta hace 2 dias alguno de los que quedaron por detrás eran superiores a McLaren, así que estoy bastante satisfecho con su resultado en este GP. Si la actuación de Kovalainen la hubiese firmado Pedro, hubiese considerado que Pedro había cumplido. Y por aclarar... para mí, habitual en este foro es ver que: Kovalainen está muy lejos de Hamilton Piquet está a años luz de Fernando Que Piquet NO es HAMILTON ni Kovalainen es FERNANDO. Que la distancia entre estos pilotos y sus compañeros es muy muy grande al contrario de lo que pasa con Vettel y Webber, Sutil y Fisichella, Massa y Kimi o Glock y Trulli. -------------------- Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!! |
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