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[AC99]

Me ha encantado esta entrevista; he de reconocer que escuchando o leyendo a Pedro ultimamente me está cambiando la percepción un poco negativa que tenía sobre si estaba haciendo lo correcto de cara al 2º asiento de McLaren y sobre que tal andaba de autoestima...le veo bien!!

Espero que consiga el volante y demuestre con todo un año de lo que es capaz.

Saludos, y gracias por la entrevista.

[tenista]

Larga entrevista a David Coulthard sobre sus 15 años de carrera . Ya se que no es español, pero........
domingo, 11 enero 2009


Domingo, 11 Enero David Coulthard es uno de los pilotos de Fórmula 1 que mayor impresión ha dejado en los aficionados. Este escocés ha estado 15 años entre boxesWilliams, McLaren y red Bull han gozado de sus dotes al volante y ese savoir faire tan característico suyo, esa complacencia para los fans y los medios. Un piloto ideal para la promoción. Rápido dentro de la pista y amable y elegante fuera de ella. En una entrevista concedida a Autosport desgrana los recuerdos de esos quince años de carrera.






Quince años es una larga carrera. Volvamos al 29 de mayo de 1994. ¿Qué pasó en ese día? Supongo que era en Barcelona. ¿Es correcto? No recuerdo las fechas, pero me acuerdo, obviamente, fue mi debut en Grandes Premios, y es increíble lo rápido que pasa el tiempo. Los jóvenes aquí no saben apreciar el paso del tiempo. A la gente de mi edad y mayores sólo se lamentan de la rapidez con que pasa el tiempo. Pero cuando estuve en Red Bull para la fiesta de Navidad y Sebastián Vettel estaba allí, me estaba diciendo que sus dos años de carrera de Fórmula Uno, le parecían haber pasado fugazmente, así que mi carrera sólo parece que empezó ayer. Así que, aprecio el tiempo y el momento. Creo que he sido muy afortunado. He hecho de todo en automovilismo desde mi primer kart después todo es un gran recuerdo para mí. Realmente disfruté mi vida activa en las carreras, y sé que he sido afortunado.




El museo con todos sus coches de verdad tiene una gran variedad de cosas. Está dirigido por su hermana, ¿no? Sí, y tengo que tener palabras de elogio para ella, porque los coches están limpios de polvo y telarañas. Mi familia no ha sido tan públicamente expuesta como algunas de otros pilotos, pero han sido una parte importante en mi vida - obviamente si mi mamá y papá no hubiesen estado juntos, yo no estaría aquí. Su entusiasmo, su financiación, su tiempo y su esfuerzo es la base de mi carrera. Tengo un hermano mayor y una hermana más joven, y mi hermana ha estado involucrada con el museo. Fue realmente una muy buena piloto karts; fue muy rápida, pero ella nunca continuó con su carrera. Pero ha sido en gran medida una experiencia familiar.




Supongo que su padre realmente sólo apoyó su carrera en el mundo del motor. La empresa familiar iba bien, así que probablemente podrían haber apoyado más de uno de nosotros. Pero yo era el único que realmente tenía la dedicación, creo, sin faltar el respeto a mi hermana y hermano. Una cosa es tener talento, otra cosa es dar la oportunidad, pero hay que tener compromiso. No es fácil conseguir cosas en la vida, hay que trabajar duro en ello. Y fue un gran foco de motivación para mí a través de mis años de adolescencia. He intentado hacerlo lo mejor posible. Y estoy seguro de que el esfuerzo que puse es la razón por la cual he tenido una larga trayectoria en las carreras. Puede sonar un poco como un sermón, pero todos los que por ahí tiene el talento y la oportunidad, han de saber que no es suficiente. Tienes que dar el 100 por ciento de ti mismo, de lo contrario ¿por qué iban a tener éxito? Alguien dará un mayor esfuerzo, tal vez con menos talento y menos oportunidades, pero el esfuerzo les llevará a alcanzar sus objetivos.





Usted ganó en cada categoría que compitió: El karting, Fórmula Ford, Fórmula 3, Fórmula 3000 y Fórmula Uno. ¿Le ha puesto más presión sobre sus hombros el hecho de como hizo cada uno de los pasos, decir, esto es trabajo, he de seguir forzando la máquina? No, no lo sabía. El automovilismo siempre ha sido un pasatiempo para mí, y esa afición se convirtió en una carrera. Pero yo recuerdo cuando estuve en el karting, mi padre, cuando tenía 17, fue la definición de mi futuro hacia la Fórmula Ford, pero yo estaba divirtiendo en el karting. Yo no estaba siendo impulsado hacia la Fórmula Uno. Me dieron la oportunidad y lo hice así , avanzaba en la próxima oportunidad. Por lo que nunca fue, 'Oh mi Dios, mi vida no estará completa si no soy un piloto de Fórmula Uno'. Creo firmemente que habría quedado contento con mi suerte si yo estuviese viviendo en Escocia y tener que competir en carreras de club. Pero se me dio esa oportunidad y la tomé, y me condujo a una carrera profesional. Así que ahora ya no soy un piloto de carreras y vuelvo a ser un fan de este deporte. Voy a seguir involucrado en el deporte, con mi asesoría con Red Bull y colaborando con la BBC. Dije que es una nueva experiencia para mí hacer comentarios sobre Fórmula Uno y espero hacer un buen trabajo; espero reflejar Fórmula Uno en la forma en que todos ustedes quieren oír hablar de ello. Y si no, por favor escríbame a Mónaco y quéjese por favor. No escriba a la BBCjajaja. Sólo tiene que poner DC, Mónacoen el sobre y llega a mí, porque Mónaco no es un principado muy grande.




Siempre fue un piloto que dijo lo que pensaba y, en ocasiones, las personas tergiversaron lo que ha había dicho. ¿Alguna vez ha mirado hacia atrás y pensó "debería haberme callado? Yo creo que lamentar hechos pasados en la vida no es saludable. Tienes que haber hecho algunas cosas que tal vez no desees para saber qué camino deseas tomar. Es completamente inútil la frustración del podría haber hecho algo diferente, porque no se puede cambiar el pasado. ¿Podría haber hecho algunas cosas de manera diferente? Por supuesto. Pero puede pasar la vida mirando hacia atrás y querer haber hecho las cosas de manera diferente, o puede usarlo como un mapa para tomar buenas decisiones en el futuro. Y eso es lo que hago. Yo no soy alguien que dice, oh, fue mucho mejor ayer. Estoy muy entusiasmado con el futuro. Mi corazón está latiendo con ilusión.





Una montaña rusa emocional se detuvo en el Brasil, y comenzó otra. Su hijo Dayton nació en noviembre. Esto le da toda una nueva lista de prioridades y emociones, ¿no? Es increíble. Aquellos de ustedes que son padres saben lo que significa que es tener relación con esa pequeña cosa. Amar a su pareja es una cosa, y es una sensación fantástica, por supuesto, es un tipo de amor, pero un hijo es otra sensación completamente, y yo nunca fui plenamente consciente hasta el 21 de noviembre, cuando nació Dayton. Estoy pensando sólo de forma emocional, es una experiencia increíble. Antes de esa fecha cuando otro niño estaba llorando era como una pesadilla para mí, era simplemente terrible. Ahora, cuando llora, suena como música celestial. Estoy ilusionado con esa experiencia y espero poder disfrutar de este período de su crecimiento. Supongo que el momento en que sea un adolescente, habrá pasado. Pensará que su papá es un idiota y todo lo demás. Pero tal vez el próximo período de 10 años sea una gran oportunidad para mí para disfrutar de ser un padre.




En un par de años ya tendrá un kart, ¿no? Así es. En su habitación ya tiene un pequeño coche de pedales. Está colgado en la pared, y todo está pintado en colores de Red Bull y tiene "DC Junior" escrito en el lateral de la misma. El equipo me lo dio en Brasil como regalo de despedida. McLaren me dio una bicicleta como regalo, bastante extraño, por cierto. Así que, Red Bull me dio un pequeño coche de carreras. Ya está colgado en su pared, y tiene su primer casco, y tiene un mono de carreras prestado. Por lo tanto, a medida que crece verá este coche de carreras. Se preguntará por qué se cuelgan en la pared, por lo que en algún momento tendrá que ponerlo en el suelo a fin de que sabe exactamente lo que pretende hacer con el.




Quizás pregunte si alguna vez usted tuvo algún accidente Probablemente, sí. Esperemos que tenga la edad suficiente para saber acerca de las carreras, de mi trayectoria, la gente no recuerda todos los accidentes. Esperemos que sólo le cuenten algunos de los buenos momentos. Pero yo quiero que él tenga todas las oportunidades, y si quiere ir a las carreras voy a apoyarlo. Pero hoy por hoy me gustaría mucho que él prefiriese hacer algo más seguro como el tenis o el golf o algo así.




Al comienzo de su carrera de F1 tuvo una gran presión después de Senna tuviese el accidente, que estaba en un equipo legendario ... ¿No se sentó en el cockpit y pensó Esto es increíble? Yo no. La percepción externa de la presión sobre los conductores jóvenes es muy diferente a la realidad, porque para mí, estaba haciendo lo que siempre había hecho. Que estaba en un coche de carreras y debía salir a ganar. Es lo mismo que Lewis el año pasado, las personas tienen probablemente una imagen que soportó una enorme presión en su primera temporada, pero sólo estaba haciendo lo que siempre hizo. La presión viene más adelante en tu carrera cuando ya no eres un novato, que ya no pueden utilizar el crédito de "eres joven y estás aprendiendo. De repente notas la presión. Yo no sentí ninguna presión en la Fórmula Uno, probablemente hasta mediados de la década de los 90 cuando estaba en McLaren. Ciertamente, a través de mis dos temporadas en Williams, se trataba de conducir, divertirse, e irse a casa. Obviamente fue una época terrible para Williams en 1994 y la Fórmula Uno, en general, con la muerte de Roland Ratzenberger también. Afortunadamente no hemos tenido víctimas mortales en la Fórmula Uno desde ese período, pero todavía es un negocio peligroso, el automovilismo. Puedes continuar pensando que es seguro, pero tenemos que recordar que está a la vuelta de la esquina.




Como piloto de carreras, tiene que asumir que no le va a pasar a usted. Se encuentra en una cierta mentalidad y acaba de salir de la espira de la competición, donde eso no se piensa. Sí, absolutamente. No creo que ser un piloto de carreras debe ser visto de forma diferente de otro deportista no profesional. Los pilotos no creen que vayan a estar involucrados en un accidente automovilístico. Usted vive su vida. Es la misma para un piloto de carreras, y es el mismo para un motorista, u otro conductor habitual. Uno nunca piensa que va a suceder a tí. Y si alguna vez haces algo para realmente pensar que te iba a suceder, no vives normal y feliz vida. No quiero poner paños calientes a la situación, pero la realidad es que todos nosotros no estaríamos aquí con esa actitud, y es acerca de cómo disfrutar de sus días como se és feliz. He sido increíblemente afortunado en mis 37 años hasta ahora, y espero seguir siendo suerte. Si tengo otros 37 años quiero tener la misma actitud.




¿Siente algún tipo de responsabilidad como antiguo conductor de F1? La gente le mira con reverencia No, no me siento con esa responsabilidad. Me encantan los deportes de motor. He amado los deportes de motor desde que era un niño. Tuve una gran oportunidad de vivir mi sueño como un piloto de carreras. Voy a seguir teniendo la misma pasión por el automovilismo, ahora que estoy fuera del coche, pero entiendo que la gente te mire de otra manera. Si usted es un piloto de F1, incluso si se encuentra en el coche más lento de la parrilla de salida, usted es un conductor de F1 y es un prestigio y una tarjeta de visita. Cuando usted es un ex-piloto entra en una categoría con muchas otras personas que son ex-pilotos. No tengo problema con eso. Mi motivación no era ser reconocido públicamente. Digo esto porque no quiero disminuir la importancia del apoyo público cuando usted está involucrado en el deporte. Realmente aprecio el apoyo que he tenido. Recientemente me dieron un libro con varias fotografías y mensajes de personas que me han seguido a lo largo de mi carrera, y que realmente significa que una gran cantidad de personas de una manera u otra están dispuestos a dar su tiempo y esfuerzo a apoyarle. Pero de nuevo en el mundo real de ser un civil normal y ya no un deportista, solo quiero tratar de cubrir la conexión entre lo que ocurre en el paddock y en la pista, comunicar al público de una manera que espero que todos puedan entender, y reflejan con precisión cómo el motor puede ser emocionante, a pesar de algunos de los momentos feos que puede ocurrir.




¿Podría alguna vez en correr en prototipos, en Le Mans? Yo corrí en Le Mans en 1993, en el Jaguar XJ220 con David Brabham y John Nielsen, en la clase GT, y de hecho ganamos nuestra clase. Fuimos descalificados una o dos semanas más tarde porque no había un catalizador en el automóvil. Pero todavía tengo la foto de mi pie en el podio, todavía tengo el trofeo en el museo, con el fin de lo que a mí respecta he estado en Le Mans y gané. Quiero ir allí de nuevo. Tuve una buena relación con David y John, cuando me fui a Le Mans todos los años, y si me voy de nuevo si quiero que saber que los chicos yo estamos compartiendo momentos especiales con el coche y me gustaría disfrutar de la experiencia como amigos. Y, por supuesto, tomármelo en serio, porque en última instancia, lo que deseo es ganar. Pero no tengo planes de carrera actualmente, y, de hecho, mi teléfono no ha sonado ya que nunca he anunciado mi retiro total de las carreras, así que creo no estoy en el grupo de los elegibles. Pero tengo unas pocas cosas para mantenerme ocupado este año.




¿Va a seguir el campeonato del mundo de F1?
Iré a Melbourne. Voy a estar en los GPs, viajar por ahí, y hacer la misma rutina. La única diferencia es, no voy a pisar el coche.. Quiero mantenerme en forma y quiero estar sano, pero no tengo la misma necesidad o deseo de hacer el último apretón en los últimos cinco minutos de sprint.




Usted es muy modesto. He aquí algunos datos - 246 GPs 13 victorias, 62 podios, 12 pole positions, 37 salidas en primera fila, 18 vueltas rápidas y 535 puntos. Esto le sitúa quinto en general en la historia de F1. Es muy bueno, ¿no? Sí, pero ¿sabes qué? Si hubiera ganado un GP y anotado 80 puntos, pero hubiese sido campeón del mundo, ¡me gustaría mucho más!

Fuente: Autosport/SLPmedia


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