Emilio de Villota Votos Opciones

[QUIQUE A.]

Me gustaría iniciar con este topic una reseña del que fue, salvando las distancias, el Fernando Alonso de mi infancia. Acaba de comenzar la transición en España, y un españolito, con escasos medios, se mide en la misma pista con Lauda, Hunt, Fittipaldi, etc.



La información que se vierte en este topic está obtenida únicamente de la red. Ha sido complejo imbricar el escaso, disperso y contradictorio material que aparece sobre Emilio de Villota y no tengo constancia de ninguna biografía suya. También he llegado a la conclusión de que los metabuscadores son muy limitados y que para conseguir información hay que adentrarse en la internet "invisible".



Es por ello que este topic nace con la idea de recibir vuestras aportaciones porque sospecho que este trabajo tiene bastantes lagunas. Tengo la esperanza de que alguno de vosotros conozca personalmente a Emilio, o que conozca a alguien que le conozca, o quizá alguno guarde revistas de la época. Espero vuestras aportaciones y rectificaciones (éstas procuraré que sean las mínimas), muchas gracias.









Emilio de Villota Ruiz nació en Madrid, el 26 de julio de 1.946, a principio de los sesenta tocaba la batería en el grupo "Los Blue Shadows" y estuvo involucrado en el proyecto de las guitarras McJare. En estos dos enlaces se puede profundizar en el tema:

http://www.popthing.com/zona_pop/las_guita...rid_parte_i.php

http://www.popthing.com/zona_pop/las_guita...id_parte_ii.php


Emilio en 1.966 sobre un Amilcar de los años 20 preparado para "Dirt track":




La primera noticia racing de Emilio la obtengo de esta foto en la que aparece como copiloto de Enrique Concha en 1.967:







En 1.970 fallecen Janis Joplin y Jimi Hendrix, en España triunfan Nino Bravo, Urtain y Pedro Carrasco, y aparece la primera copa de promoción en España: la Copa Renault TS, de una manera similar a lo que había en otros países.







Poco importaba que el R8 TS fuese inferior en prestaciones al Gordini francés. Lo importante era que, con medios limitados y abundantes ayudas para los primeros, se podía acceder a competiciones en circuito en condiciones de igualdad entre pilotos.

[QUIQUE A.]

El 16 de este mismo mes de mayo, Emilio participa en las 6 horas de Silverstone (WSC). Tras 129 vueltas, el Grid dice basta por fallo en la bomba de gasolina.

http://www.racingsportscars.com/Watermarke...%20Wall&wi=

Resultados de las 6 Horas de Silvertone:

http://www.teamdan.com/archive/wsc/1982/82silv.html

Fotos:

http://www.racingsportscars.com/photo/Silv...5-16-photo.html

Sólo una semana más tarde se celebra el Gran Premio de Mónaco (F1). Aquí Emilio vuelve a quedarse fuera en la precalificación del jueves.

Video resumen de la accidentada carrera (sólo la terminaron cinco hombres y cuando atravesó la línea de meta, Riccardo Patrese ignoraba que había vencido):

http://es.youtube.com/watch?v=-AKUT-yvNHw

Los resultados:

http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/1982/82mc.html

Riccardo Patrese acosado por Alain Prost:

http://b.f1-facts.com/ul/a/3851



En la primera quincena del mes de junio tenemos gira americana (F1): E.E.U.U. y Canadá:

El día 6 se celebra el G. P. USA en Detroit pero Emilio no logra clasificarse para la carrera que gana John Watson con McLaren - Ford MP4B.

Resultados:

http://www.silhouet.com/motorsport/archive...982/82usad.html



En Montreal tenemos más de lo mismo, Emilio se queda fuera en la calificación. Durante ésta, el brasileño Chico Serra (Fittipaldi) fue supuestamente bloqueado por su compatriota Raul Boesel (March) cuando aquel estaba dando su vuelta buena y en este video se ve a ambos comentando "amigablemente" la jugada ...

http://es.youtube.com/watch?v=Mx4681a9DVI&...feature=related

En la salida del G. P., Pironi caló su Ferrari lo que provocó un accidente que acabó con la vida de Riccardo Paletti (Osella).

Resultados del Gran premio de Canadá de 1.982:

http://www.silhouet.com/motorsport/archive...1982/82cdn.html



(Continuará)