PREVIO/CARRERA G.P. TURQU�A 2008 Votos Opciones

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GRAN PREMIO DE TURQU�A PETROL OFISI 2008
9-10-11 de Mayo de 2008
Estambul, Turquía.


Istanbul Park Racing Circuit

Primer Gran Premio: 2005
Longitud: 5.338 m.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (309.396Km)
Record Vuelta Rápida: 1:24.770 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2005)

Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 40°57'23.29" N 29°24'37.73" E
El Circuito desde Google Maps.

El Circuito.
Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es

Una vuelta al circuito. Conduce... Kimi Raikkonen


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)

Aerodinámicamente, el trazado del circuito aconsejaría a los equipos llevar más carga aerodinámica de lo necesario, para ganar tiempo en las curvas rápidas y medias, pero la larga recta después de la curva 10 lo eleva a una carga baja-media para conseguir velocidades punta competitivas y permitir a los pilotos adelantar, o defender su posición contra sus rivales.

El circuito es el más nuevo del calendario y sigue en buenas condiciones. La superficie suele ser lisa y los pianos no son especialmente agresivos. Eso permite a los ingenieros usar unos reglajes de suspensión relativamente rígidos y una menor altura para optimizar el rendimiento aerodinámico, para conseguir buenos cambios de dirección en los sectores técnicos y ofrecer buena estabilidad en las curvas rápidas. La única excepción es la curva ocho, en la que varios baches pueden afectar al coche y causar sobreviraje.

En cuanto al motor. Aproximadamente el 67% de la vuelta se hace a fondo, una cifra muy por encima de la media, y el circuito también incluye un largo periodo de unos 16 segundos a fondo entre las curvas 10 y 12. El circuito tiene zonas lentas que podrían causar sobrecalentamiento pero también largas rectas perfectas para la refirgeración. Lo que unido a La nueva ubicación en el calendario de la prueba, debería disminuir el nivel de exigencia de los motores.

"Me gusta el circuito porque es divertido para el piloto y como hay desniveles te da la sensación de que vas mucho más deprisa. En este circuito el mejor punto para adelantar es en la frenada de la curva 12, mientras que la curva 8 es muy difícil y muy dura, sobretodo porque son 6 segundos a casi 4 Gs y castiga mucho el cuello". Pedro De La Rosa (2005)

"En esta carrera suele hacer bastante calor y eso puede afectar el desgaste de los neumáticos. Se corre en sentido contrario a las agujas del reloj y eso también tiene cierto efecto sobre el desgaste puesto que la frontal derecha está más alta que en otros trazados. El factor final es que la pista es una de las más rápidas en el calendario, con curvas rápidas, y eso también afecta a los neumáticos." Fernando Alonso

Ganadores del GP de TURQU�A:
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:27.329
2 L. Hamilton McLAREN 1:27.373
3 K. Räikkönen FERRARI 1:27.546
4 F. Alonso McLAREN 1:27.574
5 R. Kubica BMW 1:27.722
6 N. Heidfeld BMW 1:28.037
7 H. Kovalainen RENAULT 1:28.491
8 N. Rosberg WILLIAMS 1:28.501
9 J. Trulli TOYOTA 1:28.740
10 G. Fisichella RENAULT 1:29.322
11 A. Davidson SUPER AGURI 1:28.002
12 M. Webber RED BULL 1:28.013
13 D. Coulthard RED BULL 1:28.100
14 A. Wurz WILLIAMS 1:28.390
15 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:28.798
16 R. Schumacher TOYOTA 1:28.809
17 T. Sato SUPER AGURI 1:28.953
18 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:29.408
19 A. Sutil SPYKER F1 1:29.861
20 S. Yamamoto SPYKER F1 1:31.479
21 R. Barrichello* HONDA 1:28.188
22 J. Button* HONDA 1:28.220
*Rubens Barrichello (14º) y Jenson Button (15º) penalizados por cambio de motor.

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:26:42.161
2 K. Räikkönen FERRARI +2.275
3 F. Alonso McLAREN +26.181
4 N. Heidfeld BMW +39.674
5 L. Hamilton McLAREN +45.085
6 H. Kovalainen RENAULT +46.169
7 N. Rosberg WILLIAMS +55.778
8 R. Kubica BMW +56.707
9 G. Fisichella RENAULT +59.491
10 D. Coulthard RED BULL +1:11.009
11 A. Wurz WILLIAMS +1:19.628
12 R. Schumacher TOYOTA +1 vuelta
13 J. Button HONDA +1 vuelta
14 A. Davidson SUPER AGURI +1 vuelta
15 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
16 J. Trulli TOYOTA +1 vuelta
17 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
18 T. Sato SUPER AGURI +1 vuelta
19 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
20 S. Yamamoto SPYKER F1 +2 vueltas
21 A. Sutil SPYKER F1 +5 vueltas
Abandonos
22 M. Webber RED BULL +49 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQU�A 2006

HORARIOS
Viernes.
09:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
13:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Turquía

Horario de Emisión de T5:
S�BADO
13:00 Clasificación
DOMINGO
11:30 Previo GP TURQU�A (1ª Parte)
11:50 Previo SBK
12:00 SBK MONZA
12:40 Previo GP TURQU�A (2ª Parte)
14:00 GP TURQU�A

Horario de emisión de TV3:
S�BADO
12:20 Clasificación
DOMINGO
11:35 + motor
12:00 GP2
13:00 GP TURQU�A
20:20 Motor a fons (Canal 33)

Horario de emisión de LA SEXTA:
S�BADO
15:00 GP2 1ª Carrera
DOMINGO
10:30 GP2 2ª Carrera

[MisilRojo]

Veremos qué decide mañana el equipo médico de la FIA con respecto a Heikki, pero creo que Pedro puede tener bastantes opciones de subirse al coche el viernes y durante todo el fin de semana.

Sin lugar a dudas para Pedro sería toda una oportunidad, y más partiendo de que Heikki estrenaría motor y caja de cambios, es decir, en ese sentido la mecánica estaría fresca y dispuesta para un circuito bastante duro. El problema en este sentido sería que Hamilton y los BMW están también en una buena situación en este sentido, y quizás los más "delicados" serían los Ferrari que han estado exprimiendo al coche en circuitos como Bahrein y Cataluña, y ésto seguro que les hará mirar de reojo, sobre todo a la caja de cambios.

El McLaren no demostró estar para ganar en Cataluña, y tampoco en Bahrein. La crisis es evidente para un equipo que la temporada pasada a estas alturas dominaba el Mundial. La amenaza de BMW ya no es la única, si tenemos en cuenta que Alonso estuvo plantando cara a Lewis durante una parte de la carrera de Cataluña, y que Kovalainen antes del accidente tampoco mejoraba los registros del asturiano, así por tanto, parece que de 4 coches se ha pasado a 7 que van a poder luchar por los puestos de podio. Fernando creo que sigue un paso por detrás, pero puede ser un rival incómodo, sobre todo si se cuela arriba en la parrilla, gran asignatura pendiente de Pedro con el actual formato de clasificación. Habría que procurar un buen puesto en parrilla, para evitar estrategias rocambolescas e incidentes en la salida, con todo creo que BMW irá fuerte en este circuito (más que en Cataluña), y McLaren estará a la par con los coches alemanes. Veo difícil el podio para Pedro, la victoria imposible. Todo suponiendo que participara. Creo que sería lógico pensar en un 5º puesto, si los dos Ferrari terminan y no se da una carrera "loca". Heikki no lo ha estado haciendo mejor con el McLaren hasta ahora, y pensar que Pedro pueda superar en estas condiciones lo hecho por Heikki tampoco sería ser realista, creo que el objetivo debería ser asegurar puntos y estar lo más cerca posible de Lewis.

[JJESCOBAS]

Pues yo tengo hoy el día soñador yo creo/quiero que va a correr Pedro.

Accitano, grande el previo!!