Clasificación y Carrera : Diferencias Opciones

[pca]

Desde el propio volante el piloto puede hacer diferentes ajustes. Por ejemplo regular la mezcla de combustible o ajustes en el motor (rpm máxima), que pueden ser ajustadas para apurar las prestaciones del motor al máximo para una vuelta pero que pueden ir en perjuicio de la fiabilidad. También es probable que ir al máximo todo el gran premio sea complicado ya que aumenta la posibilidad de cometer errores, a diferencia de la calificación que se juegan un buen puesto en la salida. Otro motivo puede ser que ir al límite varias vueltas y con el depósito lleno puede producir un desgaste más rápido de los neumáticos. Estas son las cosas que a mí se me ocurren para explicar esa diferencia de tiempos, pero gente con más conocimientos técnicos puede que nos de alguna respuesta más o me corrija en algo.

[fone]

Me "atrevo" a abrir este topic para comentar el tema de las diferencias de tiempos entre la última sesión de clasificación y la carrera.
Tomando como ejemplo el último gran premio de Mónaco los 8 primeros rodaron en 1:15 en la clasificación para la pole, mientras que en las primeras vueltas de carrera rodaban en 1:17 e incluso 1:18

Lo mismo es una "perogrullada" lo que voy a preguntar, pero si se supone, según tengo entendido, que no pueden tocar el coche (carga de gasolina, reglajes, neumaticos, etc.) ¿porque esas diferencias tan grandes?

Entiendo que las primeras vueltas ningún piloto vaya "a muerte", pero me sorprende que con el mismo coche, neumaticos, reglajes y carga de comustible no hagan los mismos tiempos o parecidos en las primeras vueltas de carrera.
Por supuesto las vueltas previas al repostaje son más rápidas que las de clasificación, eso es algo lógico.

Seguro que se me escapa algo....

Saludos