DUDA TECTNICA. help. Opciones

[CRG]

Aunque no estoy seguro, me aventuro a pensar que en los vehículos de competición de 4 tiempos, tienen cierta influencia las ondas de escape de manera similar(aunque de menor importancia) a como ocurre en los 2 tiempos.
Si estoy en lo cierto, el hecho de tener el colector roto o suelto influira negativamente desvirtuando la intensidad de éstas ondas y produciendo rebotes de éstas mucho antes de tiempo.
Esto produciria una pequeña bajada de potencia.
El hecho es que la forma de los colectores tiene su importancia sobre la potencia, ya que sino hace años que la salida sería directa de cada válvula de escape a la atmósfera; a mi también me gustaria saber exactamente el porqué de la forma de los colectores: porque un 4 a 1 da mayor potencia y menos bajos que un 4-2-1?...¿porque no se utilizan tubos independientes para cada cilindro?...
Saludos

[simarro]

Durante las carreras que se han llevado a cabo este fin de semana en el circuito del Jarama en una de las tandas uno de los formulas llevaba el silencioso roto (desconozco si era el silencioso, colector o cualquier otra parte, pero ese coche sonaba mucho más de lo normal, y no precisamente aposta). Tras unas pequeños rifi rafes con Schumy y jes. mi pregunta es la siguiente.
¿Hasta que punto puede modificar la respuesta del motor esta avería? Supongo que el barrido de los gases no será el mismo ya que no existe ni el mismo recorrido de escape ni iguales presiones, con lo que entiendo que el rendimiento no será el optimo.

¿Estoy en lo cierto?
Lmario, una ayuda
Uri piensa tu tambien
Todos los demas. ¿Que opinais?