Sobre Jochen Rindt Opciones

[tommy]

Uri: Te agradezco tu topic sobre Jochen
Has hablado de Jochen Rindt; cuando ocurrió el desgraciado accidente me faltaban apenas once días para cumplir los quince años.
Cuando me enteré de su muerte me quedé sumamente fastidiado, porqué era un piloto que parecía volar más que correr. Su agresividad en pista era increible.
Veo que estás o has estudiado ingeniería industrial. Uno de los que me hizo decidirme por ser ingeniero fué la figura de Collin Chapman.
O sea que, colega, si quieres ser ingeniero, gas a tope y no te quemes, conozco algunos que por rabietas desenfrenadas han cambiado de carrera o han colgado sus estudios.
Uno de mis compañeros de estudios definió la figura del ingeniero como una persona que está dispuesto a resolver montones de problemas y ejercicios(trabajar como un mulo), y soportar las trastadas mayúsculas de los exámenes, "profes" y vida en general.
Creo, si mi memoria no me falla, que Collin Chapman murió en accidente de aviación, con Graham Hill, otro de mis preferidos, aunque tenía un estilo totalmente diferente a Rindt, porqué el Británico era frío, calculador y sumamente astuto (Yo le llamaba el Zorro Británico).

Gracias Uri


tommy

[uri]

Como algunos pocos sabreis, el pasado dia 5 de setiembre se cumplieron 30 años de la muerte de Jochen Rindt, por lo que me he visto en la obligación de rendirle un pequeño homenaje.

Como sigo basándome en lo que me cuenta cierta "enciclopedia" os contaré la anécdota de su muerte, si es que puede llamarse así.

Rindt nació en el año 1942, en Alemania.

Era el año 1970, y Rindt corría para Lotus. Ese mismo año se presentó el Lotus 72, un coche del que Chapman estaba muy orgulloso. El coche debutó en el Jarama, el 2º GP del año. En los entrenos del GP, y debido a que llevaba los frenos in-board y no se refrigeraban bien, se rompió un pistón del freno a final de recta, y Rindt se quedó a medio metro del muro.
Al llegar al box le dijo a Chapman: "al menos estoy aquí para contarlo".

En Mónaco, y puesto que no le gustaba el 72 corrió con el Lotus 49C, y ganó la carrera.

Antes de ese GP, y en unas pruebas en Silverstone, Rindt dijo del 72:
"El nuevo Lotus es un coche catastrófico, absolutamente ingobernable".
Entonces, Chapman y su ingeniero jefe Phillipe modificaron por completo la geometría de la suspensión y el nuevo coche estuvo listo para Spa.

Rindt insistió en que se reforzaran ciertas partes del coche. Llamó a su manáger, Bernie Ecclestone y le dijo: "Este dichoso coche es peligroso, un día me matará. Tienes que llamar a Chapman y decirle que me gustaría verle dotado de ciertas piezas mas resistentes". En Spa volvió a correr con el 49C.
En el GP de Holanda, y ya con unas piezas más sólidas, Rindt dijo de su coche: "Es un super-coche bajo todos los puntos de vista". Ganó los cuatro siguientes GP, Holanda, Francia, Inglaterra y Alemania.

Y llegó Italia. Y en la frenada de la Parabólica el coche empezó a zigzaguear y se estrelló contra el muro. Murió oficialmente en la ambulancia de camino del hospital.
Una vez más, Jochen Rindt tuvo razón.
Fue el primer y único Campeón Mundial a título póstumo.

Niki Lauda le consideraba su ídolo, y de alguna forma fue el que motivó que llegasen más alemanes a la F1.

Lo más curioso es que había decidido abandonar la competición al acabar la temporada para montar un negocio de ropa deportiva.

Edited by - uri on 9/7/2000 2:12:28 AM