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Publicado:
#1
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.872 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.692 ![]() |
Espero que haya sido capaz de haber explicado de una forma clara y sencilla todos los puntos. Y que no me haya dejado nada en el tintero. En cualquier caso, ya sabéis que si tenéis cualquier duda o consulta, estaré encantado de tratar de solucionarla juntos.
Un ejemplo del formato que se podría útilizar, si os parece, para postear la selección personal de cada forero de 20 preguntas: 6, 5, 45, 3, 28, 2, 12, 13, 18, 20 (corte 1º) 31, 32, 63, 44, 25 (corte 2º) 16, 57, 8, 9, 10. Saludos. "Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams. ![]() -------------------- Saludos.
"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams. |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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![]() La cabra es mía ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 678 Desde: 11-March 08 De: Berlin Usuario No.: 3.703 ![]() |
Bueno, aqui van las mias:
1) Para poder hacer reglajes hay que ser un piloto extremadamente regular para poder evaluar los cambios ¿verdad? Entonces, ¿cómo se las apañan los que no poseen ese 'don' para clavar una vuelta tras otra? ¿teneis herramientas para procesar las telemetrias y sacar datos matemáticos? 2) ¿Quiénes os han hecho el simulador que usais en McLaren? ¿Has probado alguna vez un simulador de "gente de calle"? Tipo "Live for speed" o similar. ¿Que te parecen? 3) ¿Qué opinas del fenómeno "simracing"? Está cobrando bastante fuerza en España y en EEUU su Federación de Motor lo reconoce como una categoría más. ¿Estamos lejos de conseguir carreras profesionales desde una habitación de casa? Muchas gracias ![]() |
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