Off Toppic: Dakar 2008 Opciones

[ABCV]

Y abro con la primera noticia relevante, que es la participación de Tiago Monteiro en este Rally.

EL PORTUGUÉS, QUE CORRIÓ CON SPYKER, DESAFÍA AHORA AL DESIERTO
Tiago Monteiro cambia la Fórmula 1 por el Rally Lisboa-DakarALBERTO GÓMEZ. Madrid
Algo tiene la arena que atonta. O embelesa, según se mire. Personajes del mundo del cine, del esquí, políticos y pilotos de las más variadas disciplinas viran sus velas con frecuencia hacia el desierto, como si sintiesen una llamada primitiva, enganchados por una droga tan básica como sana: la naturaleza salvaje. Incluso personas con ciertas discapacidades se han precipitado sin dudar hacia una aventura extrema que ya se ha cobrado decenas de víctimas.

El último en apuntarse a la caravana de dakarianos ha sido un ex piloto de Fórmula 1. Es portugués, se llama Tiago Monteiro y en la actualidad disputa con Seat el Mundial de Turismos WTCC. El luso, que corrió con Spyker y Jordan hace varios años y que incluso alcanzó un podio en Indianápolis en 2005 después de aquel sainete protagonizado por Michelin con un esperpento de carrera en la que vencieron los Ferrari, tiene su cabeza puesta en el desierto. Monteiro, que revela que siempre se sintió atraído por desafíos como éste, no ha podido "hasta ahora, disputar un Dakar, algo que me gustó desde siempre. Antes, por incompatibilidad con la F-1, era imposible, pero siempre tuve en mente correrlo algún día. Obviamente, no es mi objetivo prioritario -en 2008 correrá de nuevo el WTCC con Seat-, pero sí pienso que en el futuro será mi objetivo". El otro, más peregrino y estridente, consiste en "dar la vuelta al mundo en moto, pero para las dos ruedas estoy menos capacitado".

Tiago viajó el pasado mes de noviembre hasta Marruecos y allí, en compañía de su compañero en Seat, Yvan Muller (que también participará en esta edición), asistió a la última etapa del rally alauí, para después probar por vez primera el prototipo con el que surcará la arena, un Desert Buggy del equipo SMG de Phillipe Gache con tracción delantera. Este coche tiene un solo asiento y esto añade complejidad al desafío. "Lo complicado de este coche es que yo tengo que ser el piloto y el navegante simultáneamente durante toda la travesía".

Una sensación similar a la que viven en las dunas los pilotos de motos, pero con la estabilidad que dan las cuatro ruedas. Luego, frente a los 800 CV de un monoplaza de F-1, el Buggy apenas tiene 250, aunque son suficientes para que Monteiro saque sus primeras conclusiones. "Es un vehículo fascinante porque lo puedesconducir en su hábitat natural, con tierra, piedras, asfalto... Está hecho a todo y encima es muy divertido", concluye el luso.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/d...lo/1073343.html

Eso si, los de Marca que redacten algo mejor sus noticias porque Monteiro jamás ha corrido en Spyker. En todo caso será Jordan y Midland.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

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or tercer año consecutivo Lisboa será el punto de partida, el 5 de enero, de la 30 edición del Dakar, el rally más largo y duro del calendario internacional. La edición 2008 del raid africano, con final en las playas de Dakar el 20 de enero, se presenta como una de las más abiertas y también de las más severas de los últimos años.

La organización ha aumentado en un 10% la distancia de competición. Los tramos cronometrados serán más largos, mientras que las secciones de enlace se acortarán. En total, los 570 participantes inscritos en esta edición tendrán que enfrentarse a 9.273 kilómetros de recorrido, 5.736 de los cuales se disputarán en especiales, 1.500 más que en 2007, y cerca de 1.000 más que 2006.

Por si fuera poco, la organización quiere dar más oportunidades a los participantes. Entre las novedades de esta edición figuran dos etapas sin vehículos de asistencia y otras dos con el recorrido desdoblado, con un itinerario especialmente diseñado para las motos y uno para los coches y camiones. "El Dakar de este año será más largo, más duro y más difícil", ha asegurado el mismísimo Carlos Sainz. El madrileño será una de las puntas de lanza de la representación española en el Lisboa-Dakar 2008.

Carlos Sainz, que afronta su tercera experiencia en el Dakar, encabeza una nutrida representación española, la segunda más numerosa, sólo por detrás de la francesa, y que incluye 23 motos, 4 quads, 26 coches y 12 camiones. En coches, Sainz y sus compañeros en Volkswagen intentarán acabar de una vez por todas con el dominio de los Mitsubishi, que se han impuesto en las siete últimas ediciones de la prueba. El piloto español y su copiloto Michel Périn llegan a esta edición del Dakar con el título del Campeonato del Mundo de Rallys Todoterreno de la FIA logrado el pasado mes de noviembre y con la experiencia adquirida en los dos últimos años.

Roma, el segundo aspirante

El otro representante español en la categoría de coches que parte con opciones de victoria es el catalán Joan Nani Roma, que es el más joven de la potente alineación de pilotos que presenta Mitsubishi, la misma de 2007, para sumar su octavo título consecutivo en el Lago Rosa de Dakar (Senegal). Junto a Roma figuran tres anteriores ganadores de la prueba: los franceses Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, los vigentes campeones, Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon (Japón/Francia) y Luc Alphand/Gilles Picard (Francia).

Todos ellos pilotarán la última versión MPR13 del Montero Evolution. Roma, que terminó en 2006 en tercer lugar, vuelve a contar por segundo año consecutivo como copiloto con Lucas Cruz. A sus 35 años, el piloto catalán se ve capaz de mantenerse "en el grupo de cabeza". "Daré lo mejor de mí para aprovechar la oportunidad que se presente, pero sé que no será fácil", ha comentado Nani Roma.

Como alternativas a los dos grandes equipos, Mitsubishi y Volkswagen, se presentan una vez más los vehículos inscritos por Schlesser, que contará este año con la participación del piloto castellonense José Luis Monterde, que se estrena al volante del 'buggy', así como los BMW X-Raid, que intentarán pasar de su estatus de árbitros a la de aspirantes.

Coma, el gran favorito en motos

En el apartado de motos, Marc Coma volverá a ser la apuesta española más segura. El piloto catalán, que consiguió la victoria en la edición de 2006 y se quedó con la miel en los labios el año pasado tras una dolorosa caída, vuelve con la intención de alzarse con su segundo triunfo. Para ello lleva preparándose todo el año, habiendo conquistado su tercer título mundial de raids consecutivo. "Llegamos tal y como nos habíamos marcado, en buena forma y con ganas", explica Coma. Pilotará la Repsol KTM 690 Rally y recuerda: "El Dakar es una carrera muy larga, sobre todo en esta edición, en la que nos esperan muchos kilómetros, y cuando una carrera es dura, es posible que pasen muchas cosas".

Para intentar superar al vencedor de la pasada edición, el francés Cyril Després, Coma contará con el apoyo en el Team Repsol KTM de Jordi Viladoms, que afronta su tercer Dakar tras no haber podido acabar ninguno de los dos primeros, y del joven Gerard Farrés, que participa por segunda vez en esta prueba. También a los mandos de una KTM regresa a la prueba africana José Manuel Pellicer, que tras su grave caída en 2006 no pudo participar en la pasada edición.

Entre los ausentes destaca por encima de todos Isidre Esteve. Este será el primer Dakar en muchos años sin el piloto catalán, que el pasado mes de marzo sufrió un grave accidente en el Rally de Almería a consecuencia del cual quedó parapléjico. Sin embargo, el piloto participará de otra forma, ya que acudirá a Lisboa colaborando con la Fundación Dakar Solidario: "Voy a estar con KTM los tres días de Lisboa y después iremos a la etapa de descanso a Nouakchott".