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[AC99]

Me ha encantado esta entrevista; he de reconocer que escuchando o leyendo a Pedro ultimamente me está cambiando la percepción un poco negativa que tenía sobre si estaba haciendo lo correcto de cara al 2º asiento de McLaren y sobre que tal andaba de autoestima...le veo bien!!

Espero que consiga el volante y demuestre con todo un año de lo que es capaz.

Saludos, y gracias por la entrevista.

[LOGANF1]

http://www.larazon.es/noticias/noti_dep28466.htm[URL-NOMBRE]Entrevista a De la Rosa en La Razón

Pedro de la rosa, piloto probador de McLaren-Mercedes: «La Fórmula 1 no reconoce héroes»

El compañero de Alonso asegura que la diferencia entre los Ferrari y su equipo «es muy pequeña», pero que todo se verá en Australia, el domingo - Fernando siente el coche muy bien», dice

Pedro de la Rosa partió ayer hacia Melbourne. La primera cita del año le espera en Australia. De nuevo afronta la temporada como piloto probador y reserva en McLaren. Si cualquiera de sus compañeros sufre algún contratiempo antes del sábado en cada carrera, Pedro tiene que estar dispuesto para ser titular. Hace el trabajo sucio del equipo, una labor en la sombra que sólo sus compañeros, Alonso y Hamilton, pueden llegar a valorar. Nadie como él conoce los entresijos de la Fórmula 1 actual, sobre todo en el aspecto técnico. Antes de coger el avión en el aeropuerto londinense de Heathrow atendió a LA RAZÓN:

- Por lo que ha podido ver durante la pretemporada, ¿quiénes son los grandes favoritos este año?

-Por los tiempos y el vuelta a vuelta parece que Ferrari es el equipo más en forma, pero yo siempre digo que hasta Australia es imposible hacer predicciones.

-¿Qué diferencias ve con otras pretemporadas?

-Es uno de los mundiales que empiezan más abiertos. La diferencia que hay entre Ferrari y nosotros es muy pequeña y luego está BMW, que está muy cerca.
-Por reglamento, se ha pasado de Michelin a Bridgestone, el neumático que ha usado Ferrari en las últimas temporadas. ¿Es esto realmente una gran ventaja para los italianos?

-La ventaja de Ferrari va a estar en la primera parte del campeonato. Con esto no quiero decir que el neumático que llevemos todos este año sea el mismo que llevaban ellos el pasado año. Pero sí que es un neumático de la misma familia, por lo tanto tienen una ventaja y no sólo ellos, sino los equipos que el pasado año llevaban Bridgestone. Tienen más datos sobre cómo funciona y qué es lo que necesita cambiar el coche para adaptarse al neumático.

-¿Pero van a neutralizar ese conocimiento de años de Ferrari en apenas unos meses?

-Yo creo que sí... Hombre, ¡neutralizar! Primero hay que ver si realmente existe esa ventaja, lo veremos en Australia, pero yo creo que tampoco es algo definitivo.

-¿Cómo es Alonso a la hora de trabajar en el desarrollo del coche?

- Siente el coche muy bien. Tiene una gran sensibilidad para los cambios y lo que necesita el coche en cada momento.

-¿Qué es lo que más le ha sorprendido de él a su llegada a McLaren?

-Pues que ha querido conocer a todos los integrantes del equipo desde el inicio de su relación con McLaren. Parece una tontería pero es algo muy importante que los pilotos vayan a la fábrica, conozcan a los mecánicos, a los diseñadores, a la gente que está trabajando en producción. Son pequeños detalles que a todo el mundo han gustado.

-Usted ha trabajado con Raikkonen y ahora, con Alonso. ¿Cómo son sus estilos de conducción?

- Al final los dos son muy rápidos. El producto final es el mismo. Pero es cierto que tienen estilos diferentes que todo el mundo puede ver. Uno gira más el volante y es más agresivo y el otro menos, pero por norma general son muy parecidos.

-¿Y en el aspecto técnico para desarrollar el monoplaza?

-A la hora de poner el coche a punto y de trabajar este aspecto son muy diferentes... pero son cosas que prefiero no decir.

-¿La Fórmula 1 echará de menos a Schumacher, ya retirado?

-La Fórmula 1 es una gran mancha que no reconoce héroes. Con el paso del tiempo la gente se preguntará si Michael se retiró este año pasado o el otro. La gente recordará a Michael, pero no lo necesitará. Porque la Fórmula 1 es así.

-¿Cuándo empezó usted a preparar el coche de este año, el MP4/22?

-Empezamos en el mes de junio de 2006 y lo primero en lo que nos concentramos es en el diseño de la parte mecánica del coche: suspensiones delanteras y traseras, geometría de suspensión y todo esto.

-¿Cuáles son las principales diferencias entre el coche del pasado año y éste?

-Básicamente es una evolución del año pasado, con los puntos débiles muy trabajados. Con esto no quiero decir que están solventados porque todavía no hemos corrido ninguna carrera, pero sí se han trabajado mucho. Y creo que en la dirección correcta.

-¿Ve precipitada la titularidad de un debutante como Hamilton en McLaren en contra de usted?

-Eso el tiempo lo dirá. Cada uno puede tener su opinión, pero al final lo que cuenta es que el equipo ha apostado por él y ahora tenemos que apoyarle al ciento por ciento. Yo puedo estar de acuerdo o no, pero una vez tomada la decisión, la tengo que apoyar. No tendría sentido continuar como piloto de pruebas y no estar de acuerdo con determinadas decisiones.

-¿Conserva todavía la esperanza de regresar a la titularidad?

-Si no la conservase, no continuaría de piloto de pruebas. Es cierto que cada día que pasa tengo menos posibilidades. Soy realista y en 2008 probablemente pase el último tren. Pero voy a seguir trabajando. El año pasado estaba peor que éste y el anterior, no digamos.

-¿Qué piloto puede ser la revelación de la temporada?

-Creo que Heidfeld y Kubica van a hacer una gran temporada porque son dos pilotos muy infravalorados que ahora tienen un coche muy mejorado respecto al pasado año.


"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!" [/B]

Edited by - LOGANF1 on 3/13/2007 1:38:52 PM [/b]