DUDA TECTNICA. help. Opciones

[CRG]

Aunque no estoy seguro, me aventuro a pensar que en los vehículos de competición de 4 tiempos, tienen cierta influencia las ondas de escape de manera similar(aunque de menor importancia) a como ocurre en los 2 tiempos.
Si estoy en lo cierto, el hecho de tener el colector roto o suelto influira negativamente desvirtuando la intensidad de éstas ondas y produciendo rebotes de éstas mucho antes de tiempo.
Esto produciria una pequeña bajada de potencia.
El hecho es que la forma de los colectores tiene su importancia sobre la potencia, ya que sino hace años que la salida sería directa de cada válvula de escape a la atmósfera; a mi también me gustaria saber exactamente el porqué de la forma de los colectores: porque un 4 a 1 da mayor potencia y menos bajos que un 4-2-1?...¿porque no se utilizan tubos independientes para cada cilindro?...
Saludos

[Ayrton]

Pero si te lo esta diciendo.

Lo mejor es hacerse un dibujo de los 4 cilindros en linea, con las válvulas que estan abiertas y cerradas y lo verás fácil.

Todo radica en el cruce de válvulas.

Repito , hazte el dibujo en intenta esquematicamente trazar un 4-2-1, verás que no funciona.

Edited by - Ayrton on 9/12/2000 11:22:51 AM