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PREVIO/CARRERA G.P. TURQUIA 2006 |
Aug 19 2006, 04:33 AM
Publicado:
#201
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 649 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 4.580 |
No logro una trazada perfecta de la curva 8 en el f1... es como la curva 1 de shangai, tomarla bien es dificil.
Aquí tienen pinta de mandar los ferraris..no por bridgestone..por motor. -------------------- "16.681"
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Respuestas
Aug 28 2006, 11:36 PM
Publicado:
#202
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 5.958 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.971 |
Pedro ya no corre en Jaguar. Su experiencia y una de las cosas que más aprecian de él en McLaren es que sabe "dónde hay que tocar", y con los recursos económicos, humanos y materiales de una escudería como McLaren esto se valora mucho. Por tanto, si el tema de las clasificaciones son cosa del coche, Pedro estoy seguro de que terminará encontrando solución.
De todas maneras, a día de hoy y sin que nos ciegue el optimismo, el tema es... en clasificación Kimi supera claramente a Pedro, en carrera las cosas se revierten, y Pedro es superior a Kimi, aunque en este punto me sigue quedando una leve duda (ha habido pocas ocasiones para comparar). Esto me alegra, pero también me deja una cierta desconfianza. En los circuitos en los que se corre hoy día, con los coches que se corre, adelantar es muy difícil incluso teniendo un coche muy superior. El ejemplo claro es Monza, donde será complicado adelantar, y donde para conseguir un buen resultado tendrá que clasificarse muy bien. Monza no es una excepción en el mundial. Si Pedro quiere optar a podios, e incluso alguna victoria, quedar el 11º o el 12º no vale de nada. Kimi está a otras cosas, está claro, y eso puede beneficiar a Pedro, y sus resultados, pero también está claro que Pedro no está calificando bien. Medio segundo yendo a la misma estrategia es algo más que cuestión de cargas de carburante. Y con este sistema no tienen una vuelta sino dos para conseguir tiempos, y el otro día Pedro quedó por detrás de un Red Bull... ¡por favor seamos serios! La clasificación de Pedro de ayer fue mala. Y es más, lo que se puede valorar como excepcional es su carrerón dadas las circunstancias del sábado, pero lo que está claro es que de haber salido algo más adelante y con la misma estrategia que los de delante, quizás pudiera haber luchado la 4º plaza de Jenson Button. Por lo tanto, la carrera fue inmejorable si tenemos en cuenta la posición de donde salía, pero si Pedro se hubiera metido entre los 10 primeros (tal y como él mismo ha reconocido que pensaba que podría estar), entonces igual, con una misma estrategia y habiendo evitado la melé podríamos estar hablando de que hubiera luchado con Jenson Button. Luego además, hay que reconocerle cierta suerte al resultado final de Pedro. Ojo, que no digo que no haya sido merecida (y mérito también de sus manos), pero Pedro salió delante de Webber y sobre todo de Barrichello de milagro. Si con el tanque lleno sale justo por detrás, echad cuentas de donde hubiera terminado. Conclusión: habiendo demostrado Pedro su tremenda rapidez en carrera, es hora de que exprima al máximo su coche en calificación. ¿Alguien duda de que Pedro lo puede hacer mucho mejor y estar también a una vuelta cerca o mejor que Kimi Raikkonen? Con respecto al forista que no entiende el porqué de que Pedro no consiguiera luchar al final de carrera con Jenson Button. La respuesta es sencilla y se dijo en Tele5 durante la retransmisión: cuando Pedro salió con el tanque lleno fue durante varias vueltas dos segundos más lentos que la cabeza. En otras palabras, su estrategia le penalizó mucho al principio, y sobre todo a mitad de carrera, tras su parada. Esa diferencia le hizo perder mucho tiempo. Y los tiempos de la Q2 como bien se ha explicado en este foro, no se pueden comparar en ningún caso con la Q3 entre pilotos distintos (sí entre los mismos pilotos para discernir posibles estrategias). Ahora ya mirando Monza. Me da miedo una cosa que ha comentado Pedro en sus entrevistas: ojito al motor que se lleva para Italia que está cascadísimo (parece que las últimas 10 vueltas no tuvo tregua). No parece muy seguro Pedro con respecto a este tema, y Monza ya sabemos lo que le exige al motor. Pedro puede tener muy pocas vueltas a tope de revoluciones en Monza. De todas maneras, si Turquía se le ha dado mal al McLaren, no quiero ni pensar en Monza. Vamos a ver qué pueden sacar de los test de esta semana. Saludos, MisilRojo. -------------------- PDLR&HRT ... 2012
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