PREVIO/CARRERA G.P. MÓNACO 2006 Opciones

[accitano]

[/I]En Breve: Especial 40 aniversario del debut del equipo McLaren.[/I] [/I]

Edited by - accitano on 23/05/2006 14:12:51

[accitano]

quote:

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Accitano, dices que los alerones fueron prohibidos para el resto del fin de semana del GP de Mónaco de 1969. ¿La razón? Ahora mismo no caigo ni sé, la verdad...

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Mónaco, 1969, la última creación de Colin Chapman descansa en el pitlane. Se trata del Lotus 49B, una evolución del Lotus 49 al que se le han añadido unas pequeñas aletas en el morro.

Ese fin de semana, Graham Hill hace pole y gana a los mandos de este revolucionario modelo. Desde ese momento ya nada sería igual en la Fórmula 1.

En el siguiente Gran Premio, Bélgica, los 312 de Ferrari aparecen con verdaderos alerones fijados sobre su parte posterior.

Para el antepenúltimo Gran Premio de la Temporada de 1968. Cada coche de la parrilla lucía algún tipo de alerón. En un esfuerzo por liberar las alas de las turbulencias, que se generan por ir detrás de un coche, los alerones se sitúan cada vez más elevados.



Pero, comienzan a producirse accidentes provocados por el desprendimiento repentino de estos. Los accidentes de Rindt y Graham Hill en el Gran Premio de España, Montjuich, en 1969. Llevaron a que se instaurase una nueva norma: ningún apéndice aerodinámico podría superar la altura del punto más alto del coche.

En el libro del que he sacado las fotografías no se especifica el motivo de la prohibición de los alerones para el resto del fin de semana. Pero imagino que estos debieron ser los hechos que lo motivaron.

Saludos.

"[/I]Cada tanto viene bien una derrota[/I]" Frank Williams.
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Edited by - accitano on 24/05/2006 23:52:48 [/b] [/i]