Hoy es el cumpleaños de... Votos Opciones

[Raquel]

¿Cuál es la 1ª percepción que nos muestra que una cosa está viva ? El movimiento y la respiración.

"Nacer" bien podría ser algo así como traspasar un umbral de nuevas cosas que sentir, explorar, descubrir, conocer... LA VIDA. Un mundo de sensaciones (algo que ver, algo que probar, un sonido muy distinto a los demás, un olor particular...).
Lo hombres tenemos la inmensa suerte de gozar de "un don especial" que nos hace ser particularmente diferentes: la capacidad de curiosear y descubrir nunca se acaba . Se dice que, por eso, nos despegamos precisamente de los instintos.

Comienzan los descubrimientos ...

Un hombre con cabeza de genio, con una aptitud mental extraordinaria para crear el primer latido de una admirable y portentosa máquina: (¡Cuántas alegrías nos va a dar! )

Mannheim 1879. La luz infatigable alumbra noche tras noche el taller de un hombre profundamente atareado. Trabajaba en su empeño cada noche, durante muchos días, convencido del impulso que pronto pondría en marcha su proyecto. Desde pequeño había soñado un invento: un carro tirado por un motor. ¿Por qué no?
La señora Benz, Bertha Ringer, espera y observa paciente hasta cuándo esa luz va a permanecer aún encendida. Pero aquélla no era una noche más, era el 31 de diciembre, la víspera de Año Nuevo y el fin de una década que iba a anunciar una novedad casi al vuelo de las campanadas.
Berta se arroja a los hombros su toquilla como abrigo y planta cara al frío para acercarse hasta el taller donde está su marido.

- "Ahora sí, va a funcionar, lo sé... ¡funcionará! ¡Tiene que funcionar!" - Le oye gritar exclamándose exaltado como un niño...

karl Benz tenía ante sí menudo lío de engranajes, tubos, volantes de inercia y demás piezas. Y, con todo ello, y entre todo ello, sólo él. Levantó la cabeza al notar la presencia de Bertha. Sonrió:

- "Sí, lo sé, no olvido. Sé muy bien qué noche es hoy. Vuelve a casa, te prometo que en unos minutos estoy con vosotros.

La señora Benz sale del garaje y cruza el patio de regreso a casa de nuevo. Mas, de pronto, un tat-tat-tat... apenas audible e intermitente quiso al fin marcar un ritmo más fuerte: ansiado sonido que parecía obrar en ese punto como un milagro. ¡El primer motor se puso en marcha, casi al unísono en que empezaron a doblar las campanadas!

Bonito cuento de Navidad, ¡eh!
¿A quién creo que podría gustarle mucho? Sigo un poco más...

Una mujer , Bertha Benz.

http://www.toymarkt.de/BerthaBenz2003.html

Protagonista de otra hazaña que la hizo en justicia famosa. De hecho, no hay duda que podría ser considerada la primera mujer "piloto" o, cómo mínimo, la primera conductora de la historia.
¿Y el bólido? Pues más o menos como éste:

http://www.deutsches-museum-bonn.de/ausste...nz/default.html

El "Benz Patent Wagen" alcanzaba una velocidad máxima de unos 20 kilómetros por hora, pesaba 360 kilos y disponía de un sólo cilindro, dos velocidades y un freno de madera en la rueda trasera. ¿Imagináis un viaje recorriendo una distancia de 100 km desde Mannheim hasta Pforzheim? ¿Un viaje "a hurtadillas" en un momento en el que ni existían lugares donde respostar carburante, ni talleres mecánicos de reparación, ni saber tampoco cómo conseguir repuestos? ¿No es fantástica la aventura de esta mujer en 1988, movida sólo por un deseo: hacer públicas las excelencias del invento de su marido?
Ciertamente, creo que sí.

Los tres "pillos", Bertha y sus dos hijos adolescentes aún, Eugen y Richard, se despertaron sagazmente una madrugada y sacaron el coche del garaje poniéndolo en marcha. Por lo visto, Herr Benz dormía y ni se enteró de lo que se andaba maquinando por su casa. Pero lo que no debió de ser tan fácil es tomar la carretera y emprender tan larga distancia: pilotos inexpertos en un carro sin caballos y con un propulsor cuya potencia no iba más allá de los 0.88 cv. Los tres se turnaron para conducir. Hicieron su primera parada para abastecer de combustible al sorprendente auto en Wiesloch; el boticario del pueblo debió de abrir ojos como platos al ver que la benzina que había comprado la señora Benz servía de alimento para el motor de tan insólito carruaje. En Bauschlott no quedó más remedió que bajarse y empujar el coche cuesta arriba. Un zapatero fue en este caso mecánico improvisado del siguiente avituallamiento: cuero para los frenos. Ya por la noche ¡y sin luces! llegaron por fin a Pforzheim, habiendo conseguido la proeza y con el esperado orgullo que sintió Karl Benz al descubrir tamaña estratagema que había empleado su familia para "hacer famoso" su invento dándole credibilidad.

Bien, hasta aquí, un hombre, un motor y una mujer . Cada vez nos acercamos un poquito más
¿Y el nombre?

Mercedes

O mejor dicho en concreto: Mercedes Adriana Manuela Ramona. (¡Casi nada! )

"Aparte de su familia, los automóviles eran la mayor pasión de mi padre. Compitió con coches Daimler y actuó como agente suyo en la Riviera francesa. En 1900 le pidió a la compañía que diseñara y construyera un coche ligero, rápido y bonito. Solicitó 36 de estos coches y, cuando se los entregaron, los llamó como a su única hija hasta el momento: Mercedes. El nombre impactó. Y fue registrado oficialmente en 1902 por Daimler-Motoren-Gesellschaft. Había nacido una nueva marca de automóviles ." (Andree Jellinek, hermana pequeña de Mercedes)

En 1901 Gottlieb Daimler lanza a la vida el primer automóvil con el nombre Mercedes.

"Yo necesito carreras, sin ellas sólo soy un hombre a medias. Yo no he nacido para respirar el aire de las oficinas" (El "tío Alfred Neubauer" ).

Ya casi nos quemamos... Yo conozco a "alguien" que le pasa lo mismo
Esperad, esperad, que aún falta una cosa más. Poco a poco nos adentramos en las profundidades de la tierra, un abismo...

Supongamos que ha amanecido hace unos 30 minutos. Supongamos que el cielo estaba increíble, rojo, con azul, queriendo arañar la tierra, como apoyándose en las montañas. Vemos un gigante saliendo de una sima y, cuando por fin lo consigue, se estira, levanta su brazo y se convierte en...

“SI NO ME APARTO, EL VIEJO DIABLO HUBIERA PASADO POR ENCIMA :

“Así se expresó el piloto inglés Mike Hawthorn cuando Fangio le adelantó en la penúltima vuelta perdiendo el Gran Premio de Alemania de 1957 en el Nürburgring, por 3 segundos y 6 décimas a favor de Juan Manuel fangio, en una de las más grandes demostraciones del argentino en el año de su quinto título y unos meses antes de su retirada definitiva en 1958.
(…)

Después de esta gran victoria, el propio Fangio, entre otras cosas, explicó cómo, después de su desafortunada parada en boxes, cuando se dio cuenta de que se le escapaba el título y la carrera, optó por emplear la quinta a fondo en puntos en los que normalmente entraba en cuarta levantando el pie. Según él, de este modo, el coche salía siempre de las curvas en aceleración y a un mayor régimen de vueltas. Los peligros a los que se expuso en aquella carrera memorable quedan perfectamente explicados en estas palabras:

“Aquel día yo estaba decidido y preparado para todo. En efecto, creo que fue una gran carrera. Cuando todo pasó, ya sabía que nunca más volvería a conducir de aquella manera, nunca más. Había alcanzado mi límite de concentración y voluntad de vencer. Creo que ésas fueron las dos armas que me permitieron ganar y asumir los riesgos que corrí aquel día. Ya sabía que podía ganar, pero de igual modo podía perder. El Nürburgring fue siempre mi circuito favorito, desde el primer día que lo conocí y siempre me he sentido enamorado de él. Creo que en aquella carrera llegué a dominarlo. Fue como si yo hubiera extraído todos los secretos que encierra y aprendido a conocerlo de una vez y para siempre. Es posible que cualquier otro día se hubiese vuelto contra mí venciéndome, pero en aquella ocasión, mi coche y yo nos unimos hasta alcanzar los límites. Fue una prueba conmigo mismo y con mi coche. Lo intenté todo en las últimas vueltas yendo más allá de lo prudente, en curvas ciegas, en las que nunca antes había tenido el valor de aventurarme”

(Paco Costas, “La Década Mágica”)

26 de marzo de 2005. Chueco dijo:

quote:

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Nooo yo quiero carreras carreras, tengo monoooooo, que venga ya Barheim, Le Mans, el DTM, y la Baja Aragón (y lo que se tercie), que me aburroooooo...

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Es que... ¿cómo regalarte una carrera ahora, hoy, a estas horas?

¡FELIZ CUMPLEAÑOS, mi querido CHUECO!

Gracias por momentos tan inolvidables como en mi memoria inborrables. Gracias por las risas, "tus batallitas" y... lo mejor y más importante: tu alegría que tantas veces ha sido compañía.

Un "achús" de los gordos.

PD: Bueno, qué, ¿me invitas o no a "tu Ciudad del Motor"?
PD: Me queda otra arma para convencerte , pero ésa viaja casi tan lenta como Bertha Ringer en el Benz Patent Wagen. LLegará... Sólo una pista: es de poner y tiene 2 colores. ¿Adivinas qué es? (Sé que te gustará)

[Raquel]

Abro este topic por si nos apetece felicitar el cumpleaños de algún compañero forista.
Quizás existe ya un tema sí. Lo siento si en este caso estoy repitiéndolo . He visto "por los fondos subterráneos" topics de presentaciones, lugar de residencia, fecha de nacimiento... pero no uno concreto para poder dedicar un feliz cumpleaños.
Así que, si os parece (a mí me gusta hacerlo ), si alguien sabe o recuerda la fecha de cualquiera de nosotros, puede emplearlo para ponerle unas palabras en especial y, de paso, nos enteramos todos.

Pues hoy resulta que es... el compleaños del "boss" del FP-01 , es decir, el Sr. PHILIP.
Que lo pase usted muy, muy bien, disfrutando a tutiplén de todos tus vicios .
¡FELIZ CUMPLEAÑOS PHILIP!
Un abrazote muy fuerte. ¿Nos invitarás a una copita??? ¿Encendemos un pastel? (por si acaso yo no digo con cuántas velitas...)

Y muy buenas noches a todos.