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#1
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 ![]() |
gracias accitano por el previo y haber cuando te animas a subir los videos de jerez de la semana pasada
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 464 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 102 ![]() |
Pues sí, enhorabuena a Fernando y a Renault, y ánimo a los McLatas, que lo tenían todo de cara y primero el sábado con Montoya, y luego hoy con Kimi, se ha ido al traste lo que parecía ser su fin de semana.
Grandísima carera de Montoya, y de nuevo el "gafe" para Kim. Lo pongo entrecomillado porque en cuanto ha salido la imagen del McLaren parándose me he acordado de aquella vuelta rápida en Silverstone en la última vuelta. Lo que dice Pedro de la electrónica es cierto, pero luego, cuando Fernando ha salido de su último pit stop ha dicho que debería cuidar el motor hasta final de carrera y camibar de marcha al menor número de rpm posibles. ¿En qué quedamos? Creo que la clave no está en si un piloto pasa el motor de vueltas en un momento determinado de la carrera, sino en cuánto tiempo tiene al motor trabajando a regímenes elevados, eligiendo los desarrollos en cada curva o limitando las rpm en los momentos de la carrera en que no es absolutamente necesario disponer de toda la capacidad del motor. Quizá en eso es en lo que falla Kimi. Por lo demás, la carrera ha tenido momentos muy entretenidos, y ha habido bastantes adelantamientos, muchos de ellos motivados por la normativa de neumáticos (ese Michael arrastrándose por la pista con las ruedas traseras en las últimas). |
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