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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 606 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.147 ![]() |
Menuda bomba... competicion competicion y competicion... no estaria mal... el problema de esto es... venderían sus chasis realmente los equipos punteros?
Saludines para tod@s -------------------- Saludos para to@s
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Respuestas
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Publicado:
#2
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 3.110 Desde: 11-March 08 De: Girona Usuario No.: 2.237 ![]() |
JBELL, el problema es que los constructores no pueden vender los componentes por serparado. Y lo explico otra vez por si no ha quedado claro; no pueden montar un motor BMW en ningun otro chasis que no sea el creado para ese motor. El caso mas práctico lo tenemos en Minardi este año; montan un motor muy antiguo (CR3) porque no tienen dinero para el CR5 y porque tampoco tienen dinero para fabricar otro chasis, por eso utilizan el mismo que el año anterior. Compraron los chasis Arrows porque en ellos se acoplaba el mismo motor que llevaban el año anterior y éste, pero a tenor de los resultados, no han sacado nada de provecho.
Lo dicho, para mí, la solución es quitar esa enorme fianza que tiene que depositar un equipo para ingresar en la F1, y en cuestiones técnicas, facilitar motores de bajo coste y que cada equipo se fabrique sus propios chasis. La F1 era cara, es cara, y seguirá siendo cara. Eso no lo va ha remediar nadie. Otro asunto que se me ocurre, es que los constructores proporcionen motores a los equipos pequeños pagando en funcion de los resultados, por ejemplo: 1punto---xxxxxx €, y que los contratos no fueran por mas de un año. Y que cabiera la posibilidad de que cada constructor fuera capaz de abastecer a almenos 2 equipos. También propondría la limitación extrema de los días de test (x ejemplo 10 días al año). |
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