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 DUDA TECTNICA. help. |
 Sep 10 2000, 02:31 AM
Publicado:
#1
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Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 281 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 505  |
Aunque no estoy seguro, me aventuro a pensar que en los vehículos de competición de 4 tiempos, tienen cierta influencia las ondas de escape de manera similar(aunque de menor importancia) a como ocurre en los 2 tiempos.
Si estoy en lo cierto, el hecho de tener el colector roto o suelto influira negativamente desvirtuando la intensidad de éstas ondas y produciendo rebotes de éstas mucho antes de tiempo. Esto produciria una pequeña bajada de potencia. El hecho es que la forma de los colectores tiene su importancia sobre la potencia, ya que sino hace años que la salida sería directa de cada válvula de escape a la atmósfera; a mi también me gustaria saber exactamente el porqué de la forma de los colectores: porque un 4 a 1 da mayor potencia y menos bajos que un 4-2-1?...¿porque no se utilizan tubos independientes para cada cilindro?... Saludos |
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Respuestas
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Oct 17 2003, 05:24 PM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 486 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 2.147 |
Te pillé Lmario!
Lo Mejor del Foro PDLR sobre: http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...&M=False&S=True " target=_blank>Historia, http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...M=False&S=True" target=_blank>Técnica y http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...M=False&S=True" target=_blank>Relatos |
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CRG DUDA TECTNICA. help. Sep 10 2000, 02:31 AM
simarro Gracias, veo que estaba en lo cierto. ´Habia ... Sep 11 2000, 04:30 AM uri simarro, más o menos ya te lo ha contado CRG,... Sep 11 2000, 05:52 AM CRG Si, URI, eso ya lo se de los motores de 2 tiempos,... Sep 11 2000, 02:55 PM lmario Mira que le dije a Uri anoche que le faltaba una p... Sep 11 2000, 03:37 PM CRG Vale, lmario, ya me va quedando claro. Pero me gus... Sep 11 2000, 03:44 PM Enrique ¡POR FAVOR RESPONDEDLE ALGUNO!, me muero de g... Sep 12 2000, 01:00 AM Ayrton Pero si te lo esta diciendo.
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