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[It Rocks]

A mi tambien me gustaria conocer ciertos conceptos de suspensiones; pues en los simuladores, lo de las marchas, vale; pero con la suspensiones, me vuelvo LOCOOOO!!!

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\ \__________\\ IT ROCKS!!
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[uri]

Lo que voy a poner a continuación lo he sacado de la página www.gtf1.com y está traducido por mi mismo.

"Motor Racing es peligroso. Declino cualquier responsabilidad sobre sus acciones y sus consecuencias" no lo digo yo pero por si acaso...jeje

De un primer artículo, se explica cuales tienen que ser las soluciones a problemas que puedan aparecer cuando estás en una curva.

Subviraje en la entrada a la curva: aumentar el rebote de los amortiguadores traseros y disminuir el bote de los delanteros.

Sobreviraje en la entrada: lo contrario.

Subviraje dentro de la curva: endurecer los muelles traseros y/o la barra estabilizadora trasera. Ablandar los muelles y/o la barra estabilizadora delanteros.

Sobreviraje dentro de la curva: lo contrario.

Subviraje en la salida de la curva: aumentar el rebote de los amortiguadores delanteros. Disminuir el bote de los traseros. Endurecer los muelles y/o la barra estabilizadora traseros. Ablandar los muelles y/o la barra estabilizadora delanteros.

Sobreviraje en la salida de la curva: lo contrario.

El coche responde lentamente a las "instrucciones" del conductor: pon el motor central... es broma! aumenta la dureza de los muelles, barras estabilizadoras y amortiguadores. Aumenta la presión de los neumáticos.

El coche salta en los baches: Ablanda todo el coche, Disminuye la presion de los neumáticos.

Mañana habrá más, o más tarde

Tengo que aclarar un par de cosas. En una curva, el aumentar la dureza de los muelles o la barra estabilizadora no hay diferencia, de ahí ese y/o, pero si endureces los muelles esto se notará en los baches y en como se comporta el coche en las frenadas y aceleraciones.