PREVIO / CARRERA GP EUROPA 2003 Opciones

[pca]

Un enlace interesante con el mapa del circuito de Nurburgring, con fotos de cada curva:

http://www.formula1.com//flash/circuit_maps/nurburgring.swf

Una tabla resumen del gran premio de Europa del año pasado:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 2 Rubens Barrichello Ferrari 60 1:35'07.426s 4 10

2 1 Michael Schumacher Ferrari 60 +0.294s 3 6

3 4 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 60 +46.435s 6 4

4 5 Ralf Schumacher Williams-BMW 60 +1'06.963s 2 3

5 15 Jenson Button Renault 60 +1'16.944s 8 2

6 8 Felipe Massa Sauber-Petronas 59 +1 Lap 11 1

7 7 Nick Heidfeld Sauber-Petronas 59 +1 Lap 9

8 14 Jarno Trulli Renault 59 +1 Lap 7

9 12 Olivier Panis BAR-Honda 59 +1 Lap 12

10 17 Pedro de la Rosa Jaguar-Cosworth 59 +1 Lap 16

11 21 Enrique Bernoldi Arrows-Cosworth 59 +1 Lap 21

12 11 Jacques Villeneuve BAR-Honda 59 +1 Lap 19

13 20 Heinz-Harald Frentzen Arrows-Cosworth 59 +1 Lap 15

14 25 Allan McNish Toyota 59 +1 Lap 13

15 23 Mark Webber Minardi-Asiatech 58 +2 Laps 20

16 10 Takuma Sato Jordan-Honda 58 +2 Laps 14

Ret 24 Mika Salo Toyota 51 Gearbox 10

Ret 22 Alex Yoong Minardi-Asiatech 48 Hydraulics 22

Ret 16 Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 41 Hydraulics 17

Ret 6 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 27 Collision 1

Ret 3 David Coulthard McLaren-Mercedes 27 Collision 5

Ret 9 Giancarlo Fisichella Jordan-Honda 26 Accident damage 18


El año pasado hubo estrategías tanto de una como de dos paradas. Lo lógico es esperar una estrategia a dos paradas. Es un circuito donde no es extraño que llueva, y de los de temperaturas más frías comparado con otros grandes premios disputados en estas fechas. También debido a la altitud, al igual que en Austria, los motores pierden algo de potencia. Desde el punto de vista del motor es un circuito de dificultad media, no dispone de largas rectas y es bastante revirado, (bastante apoyo aerodinámico). Se necesita un coche bien equilibrado, gran variedad de curvas, con una buena aerodinámica, buena aceleración y un buen control de tracción para salir de las curvas. Es un circuito con un asfalto al estilo de Canada, poco desgaste, cosa que beneficia en principio a los Michelin, pero que en caso de lluvia los Bridgestone serán los beneficiados.

Aunque yo soy un poco esceptico os dejo un enlace para consultar la meteorología:

http://es.weather.yahoo.com/GMXX/GMXX0018/index_c.html

Fuentes: formula1.com y f1-live.com

[AMAROK]

David sigue pesado, ahora en McLaren van a por el cambio de dirección:

El equipo McLaren contra Alonso
30/06/03 11:15 am El piloto del equipo West McLaren Mercedes, el escocés David Coulthard, culpo a Fernando Alonso del incidente que protagonizaron sobre el final del Gran Premio de Europa. El escocés quería sobrepasar al español, pero por un aparente frenazo de este ultimo, David se salió de la pista a alta velocidad y debió abandonar la competencia.

"Ha frenado mucho antes de lo que lo había hecho en las anteriores vueltas y eso es algo muy cuestionable por su parte. Me ha resultado imposible hacer cualquier otra cosa que la que finalmente he tenido que hacer. Me gustaría repasar lo que ha pasado y saber qué dice exactamente la telemetría. Estaba atacándole y creo que podría haberle adelantado. En mi opinión se trata de un piloto inexperto y lo que ha sucedido hoy demuestra lo mucho que tiene que aprender todavía", dijo Coulthard.

Alonso negó ser el responsable del despiste de Coulthard. "Los jueces han querido saber qué había sucedido. Les he comentado que estaba teniendo problemas y que por esa razón he frenado un poco antes. Pero no se trataba de dificultades serias que afectaran a los neumáticos o el coche. En mi opinión David iba demasiado pegado a mí", dijo Alonso.

Los comisarios emitieron un comunicado: "Siguiendo las recomendaciones del director de la prueba, el incidente que involucro a los coches número 8 (Alonso) y 5 (Coulthard) fue investigado. Tanto los pilotos como los representantes de sus equipos, fueron llamados para que hagan sus descargos. Luego de escucharlos, ver los vídeos y la telemetría de los coches, fue comprobado que no hubo responsabilidad en el incidente", dice el comunicado.

A pesar de este informe, McLaren ha presentado un descargo contra Renault ya que el conjunto de Woking cree que Alonso ha cambiado de dirección en dos ocasiones cuando Coulthard ha intentado adelantarle y finalmente se ha salido.

http://www.thef1.com/noticias/2003/noticia_9922.shtml

De verdad, al final renovarán a Coulthard y todo.

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