PREVIO / CARRERA GP EUROPA 2003 Opciones

[pca]

Un enlace interesante con el mapa del circuito de Nurburgring, con fotos de cada curva:

http://www.formula1.com//flash/circuit_maps/nurburgring.swf

Una tabla resumen del gran premio de Europa del año pasado:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 2 Rubens Barrichello Ferrari 60 1:35'07.426s 4 10

2 1 Michael Schumacher Ferrari 60 +0.294s 3 6

3 4 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 60 +46.435s 6 4

4 5 Ralf Schumacher Williams-BMW 60 +1'06.963s 2 3

5 15 Jenson Button Renault 60 +1'16.944s 8 2

6 8 Felipe Massa Sauber-Petronas 59 +1 Lap 11 1

7 7 Nick Heidfeld Sauber-Petronas 59 +1 Lap 9

8 14 Jarno Trulli Renault 59 +1 Lap 7

9 12 Olivier Panis BAR-Honda 59 +1 Lap 12

10 17 Pedro de la Rosa Jaguar-Cosworth 59 +1 Lap 16

11 21 Enrique Bernoldi Arrows-Cosworth 59 +1 Lap 21

12 11 Jacques Villeneuve BAR-Honda 59 +1 Lap 19

13 20 Heinz-Harald Frentzen Arrows-Cosworth 59 +1 Lap 15

14 25 Allan McNish Toyota 59 +1 Lap 13

15 23 Mark Webber Minardi-Asiatech 58 +2 Laps 20

16 10 Takuma Sato Jordan-Honda 58 +2 Laps 14

Ret 24 Mika Salo Toyota 51 Gearbox 10

Ret 22 Alex Yoong Minardi-Asiatech 48 Hydraulics 22

Ret 16 Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 41 Hydraulics 17

Ret 6 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 27 Collision 1

Ret 3 David Coulthard McLaren-Mercedes 27 Collision 5

Ret 9 Giancarlo Fisichella Jordan-Honda 26 Accident damage 18


El año pasado hubo estrategías tanto de una como de dos paradas. Lo lógico es esperar una estrategia a dos paradas. Es un circuito donde no es extraño que llueva, y de los de temperaturas más frías comparado con otros grandes premios disputados en estas fechas. También debido a la altitud, al igual que en Austria, los motores pierden algo de potencia. Desde el punto de vista del motor es un circuito de dificultad media, no dispone de largas rectas y es bastante revirado, (bastante apoyo aerodinámico). Se necesita un coche bien equilibrado, gran variedad de curvas, con una buena aerodinámica, buena aceleración y un buen control de tracción para salir de las curvas. Es un circuito con un asfalto al estilo de Canada, poco desgaste, cosa que beneficia en principio a los Michelin, pero que en caso de lluvia los Bridgestone serán los beneficiados.

Aunque yo soy un poco esceptico os dejo un enlace para consultar la meteorología:

http://es.weather.yahoo.com/GMXX/GMXX0018/index_c.html

Fuentes: formula1.com y f1-live.com

[JoseL_F1]

quote:

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EL BRITÁNICO TUVO QUE ABANDONAR A CUATRO VUELTAS PARA EL FINAL
Los comisarios eximen de culpa a Alonso en la salida de pista de Coulthard
Los comisarios deportivos del Gran Premio de Europa han llegado a la conclusión de que no había motivo para tomar medidas contra Fernando Alonso por la salida de pista de David Coulthard a cuatro vueltas del final.

Los comisarios, que han actuado de oficio, como en la colisión entre Michael Schumacher y Juan Pablo Montoya, después de haber interrogado a los pilotos, revisado el vídeo de la carrera y visto la telemetría del coche de Alonso, se han dado por satisfechos y han concluido con la necesidad de no tomar ninguna acción contra el piloto español. En los datos de la telemetría aportados por el equipo Renault, se ha podido comprobar que Fernando Alonso había frenado en las cuatro vueltas anteriores en el mismo sitio que cuando se produjo la salida de pista de David Coulthard.

A cuatro vueltas del final de la carrera, David Coulthard, para evitar colisionar por detrás con Fernando Alonso, se desplazó al lado derecho de la pista, en un punto al que se llega a unos 250 kilómetros por hora, puso las ruedas del derecho en la hierba y perdió el control del coche, teniendo que abandonar. Los comisarios deportivos decidieron igualmente que la colisión entre Michael Schumacher y Juan Pablo Montoya, se trataba de "un incidente de carrera", sin que hubiera, por lo tanto, necesidad de sancionar.

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Joder que carrera , la pasada de MONTOYA a SHUMI es IMPRESIONANTE.

A mi lo de que empujen a Shumacher , no se , no lo habia visto nunca , aunque parece que esta permitido si no se cala el coche.

Kimmi , muy mala suerte pero ha demostrado que hoy era el mejor.

Coulthard de pena nuevamente , menos protestar y mas demostrar en pista.

Shumacher y el resto de BRIDGESTONE , han hecho lo que ha podido , los Michelin les llevan la delantera ahora mismo.

Trulli tb mala suerte , pobre hombre lo estaba haciendo bien , como Barichello que ha hecho una carrera a su aire.

Y RALF , pues bueno , ha ganado y por tanto no se puede pedir mas aunque nunca le ha presionado en serio , cuando esta bajo presion falla.

Y bueno ALONSO muy bien , este chaval ha demostrado que la presion la aguanta bien. El coche iba mal pero ha podido aguantar los achaques de CABEZACUADRADA y SHUMACHER , joder ultima curva casi se come a Alonso jajajaja

Y LA SEMANA QUE VIENE FRANCIA , CASA DE RINOLLL y alli si que tiene que pegar un buen pelotazo. Es muy parecido a Montmelo asi que aqui y en SIVELSTONE lo Renault han de ir muy bien.