PREVIO / CARRERA GP EUROPA 2003 Opciones

[pca]

Un enlace interesante con el mapa del circuito de Nurburgring, con fotos de cada curva:

http://www.formula1.com//flash/circuit_maps/nurburgring.swf

Una tabla resumen del gran premio de Europa del año pasado:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 2 Rubens Barrichello Ferrari 60 1:35'07.426s 4 10

2 1 Michael Schumacher Ferrari 60 +0.294s 3 6

3 4 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 60 +46.435s 6 4

4 5 Ralf Schumacher Williams-BMW 60 +1'06.963s 2 3

5 15 Jenson Button Renault 60 +1'16.944s 8 2

6 8 Felipe Massa Sauber-Petronas 59 +1 Lap 11 1

7 7 Nick Heidfeld Sauber-Petronas 59 +1 Lap 9

8 14 Jarno Trulli Renault 59 +1 Lap 7

9 12 Olivier Panis BAR-Honda 59 +1 Lap 12

10 17 Pedro de la Rosa Jaguar-Cosworth 59 +1 Lap 16

11 21 Enrique Bernoldi Arrows-Cosworth 59 +1 Lap 21

12 11 Jacques Villeneuve BAR-Honda 59 +1 Lap 19

13 20 Heinz-Harald Frentzen Arrows-Cosworth 59 +1 Lap 15

14 25 Allan McNish Toyota 59 +1 Lap 13

15 23 Mark Webber Minardi-Asiatech 58 +2 Laps 20

16 10 Takuma Sato Jordan-Honda 58 +2 Laps 14

Ret 24 Mika Salo Toyota 51 Gearbox 10

Ret 22 Alex Yoong Minardi-Asiatech 48 Hydraulics 22

Ret 16 Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 41 Hydraulics 17

Ret 6 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 27 Collision 1

Ret 3 David Coulthard McLaren-Mercedes 27 Collision 5

Ret 9 Giancarlo Fisichella Jordan-Honda 26 Accident damage 18


El año pasado hubo estrategías tanto de una como de dos paradas. Lo lógico es esperar una estrategia a dos paradas. Es un circuito donde no es extraño que llueva, y de los de temperaturas más frías comparado con otros grandes premios disputados en estas fechas. También debido a la altitud, al igual que en Austria, los motores pierden algo de potencia. Desde el punto de vista del motor es un circuito de dificultad media, no dispone de largas rectas y es bastante revirado, (bastante apoyo aerodinámico). Se necesita un coche bien equilibrado, gran variedad de curvas, con una buena aerodinámica, buena aceleración y un buen control de tracción para salir de las curvas. Es un circuito con un asfalto al estilo de Canada, poco desgaste, cosa que beneficia en principio a los Michelin, pero que en caso de lluvia los Bridgestone serán los beneficiados.

Aunque yo soy un poco esceptico os dejo un enlace para consultar la meteorología:

http://es.weather.yahoo.com/GMXX/GMXX0018/index_c.html

Fuentes: formula1.com y f1-live.com

[Elio]

Europe: Qualifying session 2
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'31"523 202.493 Km/h 3
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'31"555 + 0'00"032 3
3. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'31"619 + 0'00"096 3
4. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'31"765 + 0'00"242 3
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'31"780 + 0'00"257 3
6. 7 TRULLI Renault M 1'31"976 + 0'00"453 3
7. 20 PANIS Toyota M 1'32"350 + 0'00"827 3
8. 8 ALONSO Renault M 1'32"424 + 0'00"901 3
9. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'32"742 + 0'01"219 3
10. 21 DA MATTA Toyota M 1'32"949 + 0'01"426 3
11. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'33"066 + 0'01"543 3
12. 17 BUTTON BAR Honda B 1'33"395 + 0'01"872 3
13. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'33"553 + 0'02"030 3
14. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'33"827 + 0'02"304 3
15. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'34"000 + 0'02"477 3
16. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'34"159 + 0'02"636 3
17. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'34"596 + 0'03"073 3
18. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'36"318 + 0'04"795 3
19. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'36"485 + 0'04"962 3
20. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'45"500 + 0'13"977 2


107% time : 1'37"929

Nivel esperado de los pero esta vez con Trulli por delante de Alonso.

A ver que pasa mañana!!
a10