Clasificación y Carrera : Diferencias Opciones

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Desde el propio volante el piloto puede hacer diferentes ajustes. Por ejemplo regular la mezcla de combustible o ajustes en el motor (rpm máxima), que pueden ser ajustadas para apurar las prestaciones del motor al máximo para una vuelta pero que pueden ir en perjuicio de la fiabilidad. También es probable que ir al máximo todo el gran premio sea complicado ya que aumenta la posibilidad de cometer errores, a diferencia de la calificación que se juegan un buen puesto en la salida. Otro motivo puede ser que ir al límite varias vueltas y con el depósito lleno puede producir un desgaste más rápido de los neumáticos. Estas son las cosas que a mí se me ocurren para explicar esa diferencia de tiempos, pero gente con más conocimientos técnicos puede que nos de alguna respuesta más o me corrija en algo.

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Gracias INFERNO, aunque mi inglés técnico es muy pobre. Por lo que veo eso de que el coche es "intocable" es un decir, aunque he leido cosas como que se permite el cambio o revisión de la cámara de a bordo que no creo que influyan en los tiempos, jejejeje.

De todas formas a la conclusión a la que llego es que sobretodo es determinante el tema de neumáticos (a tope en la vuelta de clasificación y conservales durante carrera hasta el respostaje).

Por otro lado si son ciertos los tiempos que dice CESC en Montmeló es una diferencia enorme entre pole y vuelta rápida en carrera. Se supone que la vuelta rápida en carrera debe ser siempre menor que la de clasificación por el tema de la carga de combustible.