Clasificación y Carrera : Diferencias Opciones

[pca]

Desde el propio volante el piloto puede hacer diferentes ajustes. Por ejemplo regular la mezcla de combustible o ajustes en el motor (rpm máxima), que pueden ser ajustadas para apurar las prestaciones del motor al máximo para una vuelta pero que pueden ir en perjuicio de la fiabilidad. También es probable que ir al máximo todo el gran premio sea complicado ya que aumenta la posibilidad de cometer errores, a diferencia de la calificación que se juegan un buen puesto en la salida. Otro motivo puede ser que ir al límite varias vueltas y con el depósito lleno puede producir un desgaste más rápido de los neumáticos. Estas son las cosas que a mí se me ocurren para explicar esa diferencia de tiempos, pero gente con más conocimientos técnicos puede que nos de alguna respuesta más o me corrija en algo.

[inferno]

Aquí abajo tenéis la última versión de la FIA sobre el tema del parque cerrado:

http://www.fia.com/PRESSE/F1-F/2003/16-05-2003.pdf

Aquí tenéis descrito todo el procedimiento de la calificación, parque cerrado, coche de reserva, lo que se puede y no se puede hacer, etc. Está bastante claro, aunque siempre habrá alguien que le encuentre un resquicio. De hecho, creo que esta es la tercera versión de las normas que rigen en el tema del parque cerrado. En concreto, esta es del 16 de Mayo, y modifica una gran cantidad de cosas de la anterior versión.

No pego una traducción, puesto que sería muy largo.