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 Clasificación y Carrera : Diferencias |
 Jun 3 2003, 09:50 PM
Publicado:
#1
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Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 5.465 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.508  |
Desde el propio volante el piloto puede hacer diferentes ajustes. Por ejemplo regular la mezcla de combustible o ajustes en el motor (rpm máxima), que pueden ser ajustadas para apurar las prestaciones del motor al máximo para una vuelta pero que pueden ir en perjuicio de la fiabilidad. También es probable que ir al máximo todo el gran premio sea complicado ya que aumenta la posibilidad de cometer errores, a diferencia de la calificación que se juegan un buen puesto en la salida. Otro motivo puede ser que ir al límite varias vueltas y con el depósito lleno puede producir un desgaste más rápido de los neumáticos. Estas son las cosas que a mí se me ocurren para explicar esa diferencia de tiempos, pero gente con más conocimientos técnicos puede que nos de alguna respuesta más o me corrija en algo.
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Respuestas
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Jun 4 2003, 12:58 AM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 700 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.084 |
Segun comentaba Kimi salió en carrera con los neumáticos con menos presión. De esa manera tenían un mejor comportamiento a la larga pero les costaba "entrar en calor".
Puede ser que varios equipos hiciesen eso. Ruedas más hinchadas en la calificación y más desinchadas durante la carrera. En cualquier caso son seguramente muchos los factores que intervienen y no se deberá a uno solo. Un saludo. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - http://fa-now.tripod.com - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
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pca Clasificación y Carrera : Diferencias Jun 3 2003, 09:50 PM
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fone Me "atrevo" a abrir este topic para come... Jun 3 2003, 09:02 PM  |
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