Adelantamientos: son necesarios cambios en la F1? Opciones

[Servia]

Pues no se...

Lo de los pilotos es algo que no se puede hacer nada, cada equipo contrata los que le pueden dar mas beneficio en el sentido que les vay amejor ( Ferrari y Arrows, en este momento no tendrian las mismas necesidades de contratar a un piloto, uno por calidad contrastada, los otros por pasta, pura y dura.,,). Por lo que creo que los pilotos es algo inevitable, a no ser que Bernie escoja a dedo los pilotos par alos equipos, en plan Draft de la NBA.

Bajo mi opinion que es muy mala y que no se casi nada

- Haria la aerodinamica mucho mas precaria, hoy en dia el coche esta cada vez mas pegado al suelo, y aunque los pilotos en circuitos como Hungaroring se quejen de adherencia, estos coches son increiblemente adherentes, lo que dificulta adelantamientos ya que su comportamiento es muy llano

Un coche con adherencia precaria es inprevisible, por lo que siempre puedes cometer un error que produce perder la posicion. con que dejaran el aleron delantero y trasero limitado a una sola pieza (y no muliples piezas ya creo que se reduciria la adherencia y apoyo aerodinamico)

- Quizas cambio manual (evidentemente cortaria el avance tecnologico que siempre se alardea de F1 que es la antesala del automobil de calle, ABS, Direccion asistida, contro de acceleracion, etc...)

- Slicks podria estar bien, siempre y cuando se cambiara algo mas, ya que con solo esto dudo que Hungarorings o Monacos o etc... se hicieran mas anchos..

- Cortar por completo la electronica de control de traccion, direccion asistida ( que hay de las salidas con esa gran humareda)...

Y no veo nada mas..

Lo de los entrenos, en todo caso con menos entrenos yo creo que se afavoreceria a los pobres, ya que no avanzarian, pero los lideres evolucionarian menos con lo que el tiempo de diferencia se reduce, no ?

[AMAROK]

Rescato este interesante tópic porque hemos visto como en Mónaco, pese a las modificaciones en el trazado, los monoplazas no sólo no adelantaban, sino que ni tan sólo se podían acercar demasiado. Lo único que se podía hacer era presionar al piloto que iba delante para forzar su error. Y eso que en la F-3000 sí hubo adelantamientos.

Esta semana se ha vuelto a comentar que la FIA quería imponer un tipo de alerón igual para todas las escuderías. Seguro que a la larga no les servirá de nada.

Quizá una medida aceptable es limitar las evoluciones del chasis durante la temporada: las escuderías tendrían que desarrollar un chasis que se adapte mejor a un conjunto de circuitos, en lugar de crear apéndices aerodinámicos específicos para cada GP, como vimos con el Renault en Mónaco, entre otros. Así, las escuderías tendrían que apostar por aquellos circuitos en los que se encuentren mejor preparados, dando más posibilidades de ganar a otras escuderías. Agrupando en cuatro conjuntos los GP's también se podrían limitar las evoluciones del motor, de esta manera en cada cuarto de mundial los equipos se renuevan y la competición puede variar.

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