una cuestion para los ingenieros Opciones

[PHILIP]

Pelirrojo, esto se discutió en otro tópic, y creo que quedó bastante claro que los tiempos de los tests, no deben ser tomados como referencia.

Sabes que en que tiempo rodó Pedro de la Rosa con un Arrows del 99 en Montmeló? Pues en 1.17.9xx, cuando la pole de ese año estuvo por encima del 1.21.xxx. Como se consigue eso, pues con multiples parametros como la altura del fondo del monoplaza o los obligados lastres que deben llevar los monoplazas en competiciones reguladas.

Jaguar estuvo rodando toda la semana en Valencia en tiempos cercanos al 1.12.xxx y el tiempo que hizo Pizzonia (creo) al final de una sesion, y dando solo una vuelta, fue de 1.10.xxx. Por lo que sospechar que ese tiempo se hizo ilegalmente no es nada del otro mundo. Que porque lo hicieron? eso no lo sé.

Ademas, es cierto que Jaguar mejorará mucho respecto el año anterior, ya que según palabras del nuevo jefe (no me acuerdo del nombre) el R3 nunca tuvo que salir a la pista, ya que como muchos nos temíamos, el problema no era solo el aerodinamico, sino que el chasis no podía soportar la carga suficiente para generar grandes sustentaciones. Pero ademas, ten en cuenta que los demas tambien mejoran, y es posible que con este sistema de puntuacion, Jaguar no consiga adelantar a ninguno de sus rivales excepto de las dos escuderias moribundas.

Ademas, explican maravillas de Pizzería...

[AMAROK]

LA MORENETA,

también Irvine dijo que "aerodinámicamente, se parecían como la noche y el día". El R2 no podía llegar muy lejos y por eso se desarrollaron el R3 y el R3b. Y aunque la temporada anterior fue mala, sumaron más puntos de los que se hubieran imaginado al principio. ¡El R3 no fue un desastre por culpa de Pedro! EL no tomó la decisión final, sólo dio su opinión, y tampoco les salió tan mal desarrollar el R3, como ya he dicho. No creo que se equivocara en eso, al menos "a posteriori".