PREVIO/CARRERA GP ALEMANIA 2009 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2009
10 - 12 de Julio de 2009
Nürburgring, Alemania.

Web Oficial del Gran Premio: www.nuerburgring.de
Coordenadas para Google Earth: 50.331740, 6.940300
En Google Maps: Circuito de Nürburgring.

Circuito de Nürburgring

Primer Gran Premio: 29 de Julio de 1951 -nuevo trazado, 1984-.
Longitud: 5.148m.
Duración de la carrera: 60 vueltas (308.863km)
Record Vuelta Rápida: 1:29.468 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (14)
Equipo con más poles: Ferrari (15)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.
Claves de Pedro De La Rosa para el GP de Alemania.

Trazado del Circuito:


Una vuelta al circuito. Conduce... Kimi Raikkonen (2007).


Datos de la Temporada 2009. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 32-37
2 paradas: 22-26, 43-46
3 paradas: 10-21, 27-32, 45-49

"No os lo vais a creer pero mi primera carrera en Nürburgring fue en el año 92 con un Fórmula Renault! Desde entonces siempre me ha gustado este circuito. Es completo con bastantes curvas medias-rápidas y de sus lentas, algunas tienen peralte por lo que son más interesantes de lo que parecen a simple vista. Pero lo más difícil aquí es acertar con el tiempo, puede estar lloviendo en una parte del circuito y la otra estar completamente seca como cuando corrí aquí mi primera carrera de F1 en el 99. Por el parte meteorológico que tenemos, el riesgo de lluvia estará presente todo el fin de semana, así que ojo!

A nivel de estrategia habrá que estar muy pendiente de la temperatura del asfalto. Si está por debajo de los 30º, el neumático súper blando puede tener mucho graining, sobretodo en los neumáticos traseros como ya pasó con este mismo neumático en condiciones parecidas en Australia. El medio puede ser difícil de calentar si hace el frío que esperamos." Pedro De La Rosa

"El circuito de Nurburgring debería adaptarse mejor al F60 que el de Silverstone, pero hasta que no completemos las sesiones libres del viernes no tendremos una idea más clara. Para ser competitivo necesitas un coche con una buena tracción y que sea muy estable en la frenada. Siempre resulta complicado hacer pronósticos y prometer cosas a los aficionados, pero hoy en día para nosotros un podio sería un buen resultado, sobre todo considerando cómo nos está yendo este año." Kimi Raikkonen

"El circuito de Nurburgring presenta una interesante mezcla de curvas muy rápidas, medias y lentas, encontrar la configuración correcta es un reto para los competidores. Nuestra elección de neumáticos Medios y Super Blandos debe darnos una emocionante carrera.

Los sectores uno y tres son más exigentes con los neumáticos en agarre, tracción y frenado de lo que es el sector dos y se trata de un emocionante y revirado circuito. La primera curva, tiene varias trazadas y proporciona una buena chicane para adelantar. El balance de los frenos es importante aquí para el cuidado de los neumáticos y evitar los bloqueos en las frenadas a fin de evitar planos en los neumáticos." Hirohide Hamashima

Ganadores del GP de ALEMANIA:
Nurburgring
1951 Alberto Ascari (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Nino Farina (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Tony Brooks (Vanwall)
AVUS
1959 Tony Brooks (Ferrari)
Nurburgring
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 John Surtees (Ferrari)
1964 John Surtees (Ferrari)
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Hockenheimring
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Nurburgring
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Clay Regazzoni (Ferrari)
1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Hockenheimring
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford)
1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1982 Patrick Tambay (Ferrari)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Gerard Berger (Ferrari)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Gerard Berger (Benetton)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:15.666
2 F. Massa FERRARI 1:15.859
3 H. Kovalainen McLAREN 1:16.143
4 J. Trulli TOYOTA 1:16.191
5 F. Alonso RENAULT 1:16.385
6 K. Räikkönen FERRARI 1:16.389
7 R. Kubica BMW SAUBER 1:16.521
8 M. Webber RED BULL 1:17.014
9 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:17.244
10 D. Coulthard RED BULL 1:17.503
11 T. Glock TOYOTA 1:15.508
12 N. Heidfeld BMW SAUBER 1:15.581
13 N. Rosberg WILLIAMS 1:15.633
14 J. Button HONDA 1:15.701
15 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:15.858
16 K. Nakajima WILLIAMS 1:16.083
17 N. Piquet jr. RENAULT 1:16.189
18 R. Barrichello HONDA 1:16.246
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:16.657
20 G. Fisichella FORCE INDIA 1:16.963

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:31:20.847
2 N. Piquet jr. RENAULT +5.586
3 F. Massa FERRARI +9.339
4 N. Heidfeld BMW SAUBER +9.825
5 H. Kovalainen McLAREN +12.411
6 K. Räikkönen FERRARI +14.483
7 R. Kubica BMW SAUBER +22.603
8 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +33.282
9 J. Trulli TOYOTA +37.199
10 N. Rosberg WILLIAMS +37.658
11 F. Alonso RENAULT +38.625
12 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +39.111
13 D. Coulthard RED BULL +54.971
14 K. Nakajima WILLIAMS +1:00.003
15 A. Sutil FORCE INDIA +1:09.488
16 G. Fisichella FORCE INDIA +1:24.093
17 J. Button HONDA +1 vuelta
Abandonos
18 R. Barrichello HONDA +17 vueltas
19 M. Webber RED BULL +27 vueltas
20 T. Glock TOYOTA +32 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:15.987 Nick Heidfeld (BMW Sauber)
Video: Resumen Gran Premio de Alemania de 2008.

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2008

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Alemania.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP ALEMANIA
14:00 GP ALEMANIA

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
15:55 GP2 1ª Carrera Canal33
18:45 Inside Grand Prix Canal33
DOMINGO
10:15 GP2 2ª Carrera
12:30 La Fórmula
14:00 GP ALEMANIA
TV3 También En Directe por internet.

[accitano]

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Jenson Button 64
2 Rubens Barrichello 41
3 Sebastian Vettel 39
4 Mark Webber 35.5
5 Jarno Trulli 21.5
6 Felipe Massa 16
7 Nico Rosberg 15.5
8 Timo Glock 13
9 Fernando Alonso 11
10 Kimi Räikkönen 10
11 Lewis Hamilton 9
12 Nick Heidfeld 6
13 Heikki Kovalainen 4
14 Sebastien Buemi 3
15 Robert Kubica 2
16 Sebastien Bourdais 2
17 Giancarlo Fisischella 0
= Adrian Sutil 0
= Nelsinho Piquet 0
= Kazuki Nakajima 0


Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Brawn-Mercedes 105
2 RBR-Renault 74.5
3 Toyota 34.5
4 Ferrari 26
5 Williams-Toyota 15.5
6 McLaren-Mercedes 13
7 Renault 11
8 BMW Sauber 8
9 STR-Ferrari 5
10 Force India-Mercedes 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


Para el GP de Hungría si estaré de vacaciones... Ya sabéis, el que quiera animarse -para este o cualquier otro GP-

[juannillo]

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Jenson Button 64
2 Rubens Barrichello 41
3 Sebastian Vettel 39
4 Mark Webber 35.5
5 Jarno Trulli 21.5
6 Felipe Massa 16
7 Nico Rosberg 15.5
8 Timo Glock 13
9 Fernando Alonso 11
10 Kimi Räikkönen 10
11 Lewis Hamilton 9
12 Nick Heidfeld 6
13 Heikki Kovalainen 4
14 Sebastien Buemi 3
15 Robert Kubica 2
16 Sebastien Bourdais 2
17 Giancarlo Fisischella 0
= Adrian Sutil 0
= Nelsinho Piquet 0
= Kazuki Nakajima 0


Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Brawn-Mercedes 105
2 RBR-Renault 74.5
3 Toyota 34.5
4 Ferrari 26
5 Williams-Toyota 15.5
6 McLaren-Mercedes 13
7 Renault 11
8 BMW Sauber 8
9 STR-Ferrari 5
10 Force India-Mercedes 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


Para el GP de Hungría si estaré de vacaciones... Ya sabéis, el que quiera animarse -para este o cualquier otro GP-

Oh Gran Accitanto! Todos te alabamos con tus grandes y esperados previos!

[KIT]

GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2009

[salome]

Gran previo, como siempre, bravíssimo

[tenista]

Muchas gracias por el previo. Ya veo que te acostaste bastante tarde

[KIT]

Ojo con el invento que ha puesto Toyota. Una pieza desde el copkit hacia el morro (sin llegar a la parte final de este) lo jodido es que parece que lo han pegado con cinta adesiva azul (vamos que ni cinta americana)

Viva la supertecnología de la F1

A ver si pillo una foto por ahí!!!

Por cierto... a esta hora: AGUAAAA!!!

[jonrodriguez]

muchas gracias!!!! grande como siempre

[PDLRosa]

Primeros tiempos.





Ya estaba ansioso Accitano, gran previo de nuevo...

Un saludo.

[Mike]

Anda ! si este fin de semana hay Gran Premio de Formula 1

Porqué será que casi ni me importa ....

[Kashopi]

¿Fisichellita el 5º? Madre mia

[ABCV]

No es mi intención crear polémica. Pero estoy leyendo la charla de los lectores de Marca con Lobato y otra vez deja claro que es un periodista que se tiene la fama muy subida a la cabeza, nada humilde y carente de simpatía. Aquí van algunas perlitas:

Tras las ultimas decepcionantes temporadas de Alonso, ¿Tu objetividad e imparcialidad ha ido in crescendo? ¿O sigues siendo tan Alonsomaniaco? ¿Eres consciente de que un periodista debe ser imparcial? Saludos

Enviada por Txouni
(09/07/2009 20:32) Me hacen mucha gracia las personas como tú que quieren convertirse en paladines de la objetividad en el periodismo. Supongo, estimado amigo, que harás las mismas sugerencias a todos los directores de medios de comunicación de España y del mundo cuando hablan de política. Supongo que tus consejos sobre imparcialidad estarán ya en manos del director de El País, La Razón, ABC, el Mundo, Público, que habrás enviado cartas a la SER a la COPE, para sugerirles las diferencias esenciales que hay en el tratamiento de la información política (algo mucho más trascendente) de este país. Yo me dedico a retransmitir deporte en una televisión española, para un público español. Y al igual que cualquier otro medio en cualquier otro deporte con presencia de españoles, quiero que gane el deportista español y le pongo más pasión cuando gana el deportista de nuestro país. Eso no quiere decir que no valore lo que hacen los demás. En mi trayectoria profesional siempre he hecho lo mismo, cuando hacía fútbol, baloncesto, ciclismo, Juegos Olímpicos... Sin embargo, entonces no me mandabas mensajes hablando de imparcialidad.

Efectivamente, nadie pide imparcialidad 100%. Solo pedimos RESPETO a los pilotos que no son Alonso, y que asuma de una vez que sus conocimientos de F1 son muy inferiores a los de cualquier forero habitual de aquí. Que solo vive y come de la gloria de Alonso

No crees que a veces resultas patetico en tu defensa de Fernando cuando esta temporada esta demostrando que no es un piloto de autentico nivel?

Enviada por nicholai
(09/07/2009 20:53) No crees que lo que acabas de decir es fruto de que Fernando no te cae bien. Decir que Fernando no es un piloto de nivel sí que es realmente patético.

Pregunta nada acertada en sus formas y Lobato de nuevo que no sabe encajar a los críticos. Y yo soy de los que pienso que su defensa a ultranza de Alonso menospreciando a los demás pilotos si es patética al igual que es patética la falta de humildad teniendo los conocimientos justos de F1 para pasar el día.


Lo demás de la charla era todo el rato la misma pregunta, que si Alonso estará en 2010 en Ferrari. También Marca podría controlar un poco y no dejar que 20 personas pregunten lo mismo, porque no es una entrevista, sino una charla entre loros.

[AC99]

Yo creo que Lobato es un periodista muy mediocre que sin Alonso no se comería un colín, pero no creo que se le puedan pedir mejores respuestas en un chat cuando las preguntas son maleducadas. En la primera le llaman "Alonsomaniaco" y en la segunda le dicen que resulta "patético". Vamos, que se puede plantear el tema de su subjetividad con más educación, y ver qué responde.

Lo que además tiene es muy poca cintura, porque a estas cosas, si se responde con humor o ironía se queda como Dios y se deja como un tonto a quien pregunta sacando los pies del tiesto.

Saludos!

[ABCV]

Yo creo que Lobato es un periodista muy mediocre que sin Alonso no se comería un colín, pero no creo que se le puedan pedir mejores respuestas en un chat cuando las preguntas son maleducadas. En la primera le llaman "Alonsomaniaco" y en la segunda le dicen que resulta "patético". Vamos, que se puede plantear el tema de su subjetividad con más educación, y ver qué responde.

Lo que además tiene es muy poca cintura, porque a estas cosas, si se responde con humor o ironía se queda como Dios y se deja como un tonto a quien pregunta sacando los pies del tiesto.

Saludos!

Estoy contigo en todo. Realmente mi crítica es para Lobato por su falta de humildad. Ahora bien, Marca también se luce permitiendo preguntas groseras y de mal gusto cuando en una entrevista medio seria no saldrían publicadas ni la mitad de las que han publicado. Que el resto el 95% de las preguntas es la misma, la de si Alonso a Ferrari. Con una que publiquen de esas vale ¿no?.
En cuanto a lo de Alonsomaniaco no lo considero una falta de respeto, sino una definición. A mi si me llaman Pedromaniaco no me ofendo porque lo soy jeje.

Además, como tu bien dices, si respondes con ironía a esas personas (que ya digo que no se como Marca le deja publicar esas preguntas) quedás como un rey dejando al otro chafado. Pero bueno, cuando Lobato asuma que los críticos son gente tan normal como los admiradores empezará a conocer las palabras humildad y simpatía.

[taz]

Ahora no va el Lobato y se arranca llamandole "infierno Verde" a este circuito que no deja de ser un "paseíto rosa" comparado con el autentico ring.
Un insulto a la inteligencia del aficionado.

Tengo tal cabreo
que ando por todo internet haciendo ruido a ver si Lobato se entera.

¡Ah!, gracias por el previo Acci.

[KIT]

Lo que además tiene es muy poca cintura, porque a estas cosas, si se responde con humor o ironía se queda como Dios y se deja como un tonto a quien pregunta sacando los pies del tiesto.
Saludos!

Me he quedado tieso!!!

En cuanto a su forma en las respuestas... parece mentira que estando junto a Pedro no ha aprendido nada sobre salvar situaciones, dar la vuelta a la tortilla, contestar con educación o de torear aunque el al toro sea el más grande, tal como ha hecho Pedro en muchas ocasiones.

Mmmm y no es santo de mi devoción (ya lo sabeís) pero le reconozco una linea ligeramente ascendente (con altibajos) en la calidad de sus comentarios... pero tras leer esas (muy bien definidas) "perlitas"... ha perdido (x3) los pocos puntos que le había concedido.

En fín... Una actitud poco inteligente, por ser quién es, por su imagen pública, por la influencia y repercusión que tiene y porque me ha parecido muy poco ético e indigno de cualquier profesional de la información.

[KIT]

Y volviendo al GP... veremos como se desarrolla el fin de semana, pero creo que equipos como BMW y McLAREN... podrán dar mucha más guerra de la que han dado hasta ahora, podriamos verlos considerablmente en mejores posiciones. Ya que la configuración de Nürburing es bastante distinta a los últimos GP'S

[Mike]

Ahora no va el Lobato y se arranca llamandole "infierno Verde" a este circuito que no deja de ser un "paseíto rosa" comparado con el autentico ring.
Un insulto a la inteligencia del aficionado.

Tengo tal cabreo
que ando por todo internet haciendo ruido a ver si Lobato se entera.

¡Ah!, gracias por el previo Acci.

No le veo yo el problema en llamarle el Infierno Verde.

Muchas webs le llaman así, mira por ejemplo la de thef1.com

Por cierto, tu no eres el que va diciendo en mascoches.com que este foro es poco menos que una "mierda" ? y que no volverías a publicar nunca más por aquí ?

[pionsinho]

No le veo yo el problema en llamarle el Infierno Verde.

Muchas webs le llaman así, mira por ejemplo la de thef1.com

Por cierto, tu no eres el que va diciendo en mascoches.com que este foro es poco menos que una "mierda" ? y que no volverías a publicar nunca más por aquí ?

Jajaja, Mike cuando sacas la vara...

Este es el foro, más ordenado (auto-ordenado incluso le llamaría), con más contenido (aun cargando con las rayadas que se suelen dar, un saludo para mi amigo KIT ), con más educación y respeto... que hay en el mundo sobre formula 1 en lengua española.

Es imposible que una persona educada, inteligente y buena aficionada a la F1, se plantee no escribir aquí... por ser de mala calidad. Y sobre todo irlo diciendo en mascoches.com o cualquier otro foro sobre F1 en lengua española.

P.D: Lobato... ves como se reponde jejeje (y eso que soy un zizañero).
P.D2: (y ahora la zizaña) KIT, por dios, no nos digas otra vez que en este circuito van a resurgir los McLaren... que nos da mala suerte!!!

[KIT]

P.D2: (y ahora la zizaña) KIT, por dios, no nos digas otra vez que en este circuito van a resurgir los McLaren... que nos da mala suerte!!!

autoquote:

Y volviendo al GP... veremos como se desarrolla el fin de semana, pero creo que equipos como BMW y McLAREN... podrán dar mucha más guerra de la que han dado hasta ahora, podriamos verlos considerablmente en mejores posiciones. Ya que la configuración de Nürburing es bastante distinta a los últimos GP'S

Hablo de 2 equipos que creo mejoraran, a Ferrari no lo incluyo porque ha mejorado sensiblemete, pero también creo que este GP les será favorable, aunque no lo creas... no solo miro o vio la F1 por y para McLaren.

(*)
podrán dar mucha más guerra de la que han dado hasta ahora,

= Mejorar sus últimas actuaciones, mejorar resultados, incrementar sus prestaiones. (a causa de la distinta configuración del circuito)

(*)estas opinión es peronal y subjetiva, dentro de mis sensaciones y concimientos (escasos) la realidad puede ser muy distinta a mis intuiciones y o pensamientos.

[palatoos1]

Pues yo creo que lobato es un buen periodista, hace bien su trabajo y es un tio que curra como el que mas. Eso no quita que a veces sus comentarios sean un poco pro alonso, pero es que es normal, alonso es un idolo de masas, y es normal que bastantes comentarios lleguen de la mano de un periodista que tiene algo mas que un simple contacto con el piloto, tambien hace buenos comentarios de pedro. A veces se deja llevar un poco por las ganas de que fernando gane o haga un buen papel, pero yo no he visto nunca que haya hablado mal de ningun piloto, el año pasado ya habia un comentarista que se pasaba tres pueblos, menos mal que lo han corregido, eso quiere decir que tampoco era de su agrado los comentarios que decia....

[AC99]

pero yo no he visto nunca que haya hablado mal de ningun piloto, el año pasado ya habia un comentarista que se pasaba tres pueblos, menos mal que lo han corregido, eso quiere decir que tampoco era de su agrado los comentarios que decia....

Eran órdenes de arriba, porque este año en las superbikes (al menos las carreras que he visto), Serrano no falta al respeto a nadie. Yo he flipado, resulta que tenía que hacer ese papel cuando retransmitía la F1. De todos modos, en una cadena como T5, que da el mismo tono sensacionalista y amarillo a todo, hasta el telediario, es comprensible lo que pasaba en las retransmisiones.

En cualquier caso, y ya respecto a Lobato, se puede ser favorable o cercano a Fernando (yo el primero!!) creo que un poco más de estilo, porque te están escuchando millones de personas y eres un periodista, no un simple aficionado.

Saludos y perdón por el off topic!

[Pep79]

No es por dar por saco, pero Serrano parecía que disfrutaba soltando una barbaridad tras otra. Dudo mucho que fueran ordenes de arriba, más bien creo que lo de las SuperBikes no le produce tanta pasión y por eso no se ve tan afectado.

A mi me pasa con MotoGP, me da exactamente igual quien gane, con tal de ver una buena carrera.

[Robjuan]

me colé...

[brakes_on]

Las formas de Lobato en ese caso no son las adecuadas, pero en el fondo si lleva razón. No se si se recuerdan las imagenes que pusieron de Lobato en la cabina, subiendose por las paredes y berreando como un loco... con la actuacion de Pedro en Bahrain. Ese "forofismo" no es exclusivo con alonso.

[tenista]

Williams cambia de táctica los viernes
Rosberg y Nakajima ya no ruedan tan descargados


Williams ha modificado su estrategia a la hora de encarar las sesiones de entrenamientos libres de los viernes, según desveló ayer Nico Rosberg en Nurburgring.

Hasta ahora esta temporada era muy habitual ver al piloto alemán liderando las sesiones de entrenamientos libres, ya que tanto él como su compañero Kazuki Nakajima rodaban con muy poca gasolina en el coche y con neumáticos nuevos.

Pero ayer en Nurburgring, Nico Rosberg finalizó en séptima posición por la mañana, mientras que por la tarde no pasó de la 13ª posición.

"Hemos cambiado la forma de afrontar las sesiones libres de lo viernes, así que no esperábamos estar arriba en la tabla de tiempos," añadía el piloto alemán.



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...711131158.shtml

[tenista]

Mclaren tres decimas más rapidos con el KERS


Mercedes-Benz Motorsport esta preparada para la clasificación para uno de los fines de semana más importantes de año en el Gran Premio de Alemania. Siendo proveedor de tres de los diez equipos de la parrilla.

Con seis de los veinte coches con motores Mercedes, cientos de empleados de la empresa estarán en las gradas de Nurburgring. Con el gran desarrollo realizado por Mercedes en el KERS(sistema de recuperación de energía cinética)uno de los mejores de la parrilla.

"Esto pinta bien, mejor de lo que creíamos antes de las sesiones de entrenos de hoy", dijo Norbert Haugh después de los entrenos del viernes. Con el coche de Hamilton primero en la tabla de tiempos, "el coche de Heikki no esta al mismo nivel tecnológico que el de Lewis, el cual lleva piezas que llegaron la noche anterior y de las cuales no disponemos de las suficientes para los dos coches", continuo Haug. "Nuestro KERS es de mucha ayuda en la pista y nos da más de tres décimas de segundo por vuelta".




http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/07...os-con-el-kers/

[tenista]

Comentarios de los pilotos tras el segundo día
GP de Alemania - Declaraciones sábado



Tras una calificación muy movida, Mark Webber ha logrado la pole position para el Gran Premio de Alemania de mañana por delante de Rubens Barrichello, Jenson Button y Sebastian Vettel. Ha habido algunas sorpresas, como la quinta posición de Lewis Hamilton, la séptima de Adrian Sutil o ver a Nico Rosberg 15º y Timo Glock 19º. Aquí están sus comentarios después de la calificación...



1 . M. Webber - Red Bull Renault RB5
"Este es un día muy especial para mí. He estado a punto de conseguir la pole en varias ocasiones antes. Hoy estoy aquí y el equipo ha hecho un gran trabajo. Hemos sido rápidos todo el fin de semana y ha sido muy caótico intentar conseguir el mejor tiempo cuando contaba. Es fantástico. El coche ha funcionado muy bien y he aprovechado mi experiencia y la del equipo. Hemos tomado las decisiones correctas y lo he hecho lo mejor que he podido. Todo el mundo estaba teniendo problemas en esas condiciones. Muchas gracias al equipo, tanto el de aquí como el de la fábrica y espero poder conseguir mañana mi primera victoria si puedo."

2 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001
"He disfrutado de la emoción de la calificación de hoy y estoy satisfecho de haber terminado segundo y de salir mañana desde la primera posición. Sentía que la pista estaba lo bastante bien para los slicks en la Q2, así que llamé por radio al equipo para decir que iba a entrar pero no escuché la respuesta, así que menos mal que los neumáticos estaban listos cuando llegué. Mañana va a ser una carrera difícil, así que intentaremos aprovechar cualquier situación que nos encontremos debido al tiempo. Estoy deseando empezar."

3 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001
"Solo llegar a la última tanda de calificación ya era un logro hoy, así que estoy satisfecho de haberme calificado tercero. Ha sido una hora muy movida y la Q2 en concreto ha sido una locura, pero me he divertido. Pensaba que estaba demasiado mojado para los slick, pero a Rubens le han ido bien y hemos podido cambiar neumáticos con el tiempo justo para hacer que mi vuelta contara. La carrera será interesante, ya que las previsiones dicen que se mezclarán condiciones de seco y mojado. Hemos mejorado el coche desde los libres de ayer, pero aún así será duro mantener los neumáticos a la temperatura correcta y con el tiempo se necesita suerte. Felicidades a Mark por su primera pole position de hoy. ¡Haremos todo lo posible porque no la convierta en su primera victoria mañana!"

4 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5
"La calificación de hoy ha sido un poco una lotería, sobre todo la Q2, ya que no había forma de saber qué neumáticos usar. En la Q3 he vuelto a colocar gomas de seco, pero estaba muy igualado. El circuito iba mejorando durante la sesión, pero mi vuelta no ha sido magnífica, por eso no estoy en la primera línea. El coche era lo bastante bueno para estar delante, pero yo no lo he hecho. Quién sabe qué pasara mañana, el tiempo es muy impredecible aquí, así que ya veremos."

5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24
"Estoy muy contento de estar en la Q3. Es una gran diferencia para nosotros este año y el equipo ha hecho un trabajo fantástico. Las condiciones han ido cambiando y han conseguido asegurarse de que lleváramos los neumáticos correctos en el momento adecuado. Además, los chicos de la fábrica también han trabajado muy bien para traer nuevos componentes al circuito y han marcado la diferencia. Por desgracia, la pista ha mejorado un poco después de que yo marcara mi vuelta rápida, pero que Heikki y yo salgamos mañana en sexta y quinta posición es un gran resultado para nosotros. No hay duda de que estamos en posición de luchar por un podio, pero superar a los Brawn y los Red Bull será difícil. Seguimos trabajando en el coche y todavía hay trabajo por hacer. No me importa si llueve mañana, pero espero una buena carrera."

6 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24
"Hoy me ha ido mejor de lo que esperaba y podemos estar satisfechos de ello. Mi estrategia de neumáticos ha funcionado muy bien esta tarde y tenía los neumáticos adecuados en la Q2, cuando las condiciones eran más complicadas. Gracias al equipo por el soberbio trabajo que han hecho en una situación difícil. Este resultado es muy prometedor para todo el equipo, el coche ha funcionado mucho mejor que en las carreras anteriores. Estamos haciendo excelentes progresos y es agradable lograr nuestro mejor resultado del año en calificación en la carrera de casa de Mercedes-Benz. Creo que han hecho el mejor motor de Fórmula Uno y espero que se sientan orgullosos de sus resultados de hoy."

10 . N. Piquet - Renault R29
" Las condiciones hoy han sido complicadas, pero me he adaptado bien y hemos puesto los neumáticos adecuados en el momento justo. Es una pena que no haya podido conseguir algo más en la Q3, pero es positivo haberme clasificado entre los diez mejores y espero poder acabar en los puntos mañana."

11 .
N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09
"No ha ido mal en los libres. He sido décimo en la Q1 y en la Q2 también parecía que podría entrar en la última tanda, pero después hemos tenido mala suerte con la elección de neumáticos. Cuando los intermedios se sobrecalentaban necesité poner neumáticos nuevos para la última salida y no sabía cuáles elegir. Le dejé la decisión al equipo y escogieron los de seco. No culpo a nadie, porque es muy fácil saber después cuáles hubieran ido mejor. Sin embargo, la 11ª posición no está mal y tenemos libertad para elegir la estrategia de combustible. No me importaría que la carrera de mañana fuera en mojado."

12 . F. Alonso - Renault R29
"Al comenzar la sesión de calificación éramos bastante optimistas. Hemos sido competitivos en la Q1, pero después en la Q2 todo se ha complicado, ya que las condiciones climatológicas eran muy inestables. Lamentablemente hemos dejado pasar la oportunidad de clasificarnos para la Q3, pero espero que mañana podamos recuperar posiciones y si llueve, quizás podamos aprovecharlo. Afronto con bastante confianza la carrera."

13 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31
"La de hoy ha sido una calificación difícil, en condiciones complicadas. Para acertar, había que salir en los momentos adecuados y elegir bien los neumáticos. Hoy nos ha faltado poco. El orden de los diez primeros puestos es algo distinto, lo que puede que nos dé alguna oportunidad en la carrera. Ahora debemos intentar usar la estrategia que más nos pueda favorecer y ver hasta dónde llegamos."

14 . J. Trulli - Toyota TF109
"El tiempo no nos ha ayudado mucho hoy. Hacía mucho viento y frío, lo que no le va muy bien a nuestro coche, así que hemos tenido problemas para llevar los neumáticos a la temperatura adecuada. Aún así hemos sido bastante competitivos y hemos pasado la Q1 sin muchas dificultades, pero luego se ha puesto a llover. Al final de la Q2 no llevábamos los neumáticos correctos así que no conseguimos meternos entre los diez primeros. Resulta frustrante salir 14º porque estaba acostumbrado a luchar entre los sies primeros, pero haremos todo lo posible mañana."

15 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31
"En cuanto estaba seco, todo iba bien. La primera tanda de calificación ha sido cómoda y estábamos haciendo progresos. Si hubiera seguido seco, creo que hubiéramos estado más arriba. Sin embargo, en las condiciones variables de la segunda tanda no hemos podido sacar el máximo partido del coche y debemos analizar por qué. Parece que también lloverá mañana y espero que la suerte se ponga de nuestro lado si vuelve a haber condiciones variables."

16 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09
"Hemos traído componentes nuevos a Nurburgring y el coche ha progresado un poco. Por desgracia, mi coche no reaccionaba como debiera. He tenido problemas que ya empecé a notar en la primera sesión libre. Aunque los datos parecían raros, no comprendíamos exactamente qué iba mal. Tenemos que descubrirlo y solucionar el problema.""

17 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4
"Creo que podríamos haber entrado en la Q2 si no hubiera tenido tráfico. Aparte de eso, creo que lo hemos hecho lo mejor posible, teniendo en cuenta que esperamos las mejoras para el coche. Esta mañana hemos mejorado y parecíamos competitivos respecto a nuestros rivales. Debo admitir que espero que llueva mañana porque el coche iría bien en mojado. Solo debemos presionar y ver qué pasa."

19 . T. Glock - Toyota TF109
"Ha sido un resultado decepcionante y no es lo que esperaba de mi Gran Premio de casa. El tiempo era demasiado frío para nosotros y desde Silverstone hemos tenido problemas para sacar el máximo partido a los neumáticos a una vuelta. No sé si se trata solo de la temperatura o de algo más. No tengo claro por qué tenemos ese problemas, pero debemos trabajar para solucionarlo. Puede que mañana vuelva a llover y eso podría darnos una oportunidad de conseguir un resultado decente."

20 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4
"Sabíamos que no éramos lo bastante rápidos esta mañana, cuando no estaba satisfecho con la estabilidad del coche, así que esta tarde hemos intentado cambiar los reglajes, utilizando los que Sebastien consideraba buenos esta mañana, pero no ha funcionado. Es una pena que la lluvia no llegara antes, ya que hubiéramos sido más competitivos en esas condiciones. Para ser sincero, no es demasiada diferencia ser decimoséptimo o vigésimo y mañana haré todo lo posible y veremos qué podemos conseguir."




http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...711165555.shtml

[tenista]

Nurburgring Peso en Calificación(kg)

1 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 661.0
2 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 647.0
3 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 644.0
4 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 661.0
5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 654.5
6 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 664.0
7 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 678.5
8 . F. Massa - Ferrari F60 - 673.5
9 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 674.0
10 . N. Piquet - Renault R29 - 676.0
11 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 681.0 *
12 . F. Alonso - Renault R29 - 668.2 *
13 . J. Trulli - Toyota TF109 - 683.7 *
14 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 689.6 *
15 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 673.5 *
16 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 683.6 *
17 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 674.5 *
18 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 662.5 *
19 . T. Glock - Toyota TF109 - 662.3 *
20 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 689.5 *
* Peso declarado (fuera de los diez primeros)



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...711194300.shtml

[tenista]

Sutil haciendo mejor tiempo que Massa, Kimi y Piquet, con mas peso

Por cierto, asi se da la misma oportunidad a ambos pilotos, como Red Bull al menos en esta carrera lo ha hecho.

[AC99]

El Rinol debe de ir fatal cargado, porque no entiendo lo "ligero" que va Fernando; todos los que tiene por delante o detrás van más cargados. Para encontrar a alguien con menos gasolina que él hay que ir hasta el 6º puesto de Kovalainen. O pasa un montón de coches en la salida, o ya me dirás como pretende meterse en los puntos.

Saludos!

[ABCV]

Pues viendo que Sutil iba bastante cargado le da mas mérito aún si cabe esa séptima plaza.

[AC99]

Totalmente de acuerdo.

¡Va más cargdo que los 2 Ferrari!

Saludos!

[pionsinho]

No sé si decir que lo de Sutil ha sido impresionante o no.

El septimo puesto es impresionante y mucho si se valora los kilos de más con que lo ha conseguido (0.420 seg x 10 kilos).

Pero claro, luego está lo complicado del tiempo durante toda la clasificación, daba la sensación de ir abriendo pequeñas ventanas que iban tocando aleatoriamente a cualquier piloto. Si te fijas en cuanto tiempo ha perdido con el primero, son más de 2 segundos... en el pasado GP se quedó 18º a 1.3 segundos del primero.

Así que, no se si decir que ha sido una actuación prodigiosa o ha sido el gordo de la lotería... o que % dar a cada hecho.... ¿vosotros que pensais?

Y los BrawnGP descargados... parace que ya no pueden jugar, y que empiezan a estar contra las cuerdas...

Lo importante es que esta clasificación nos depara una de las carreras más interesantes del año... sea declarada en seco, o en mojado.

[Gindaltónic]

Por cierto, en buena lógica Kova mañana ha de quedar delante de Lewis, puesto que lleva diez kilos más de carburante, y por tanto podrá alargar su parada.
Tengo curiosidad por ver lo que pasa, y en eso incluyo la estrategia de McLaren con él, o el hecho de que no cometa errores.

[revolutionman]

Este topic parece el de 'Retransmisiones de F1 en TV' en lugar del Previo/Carrera.

Yo soy un gran defensor de Lobato, no por ser fan, sino porque creo que es un tipo profesional,al que le tocó asumir la dificl papeleta de retransmitir un deporte deconocido para el gran público español (incluido él) y peor aun: con fama de aburrido. Tuvo la suerte de pillar a Fernando en la cresta de la ola. Eso unido a que es vecino, paisano y amigos suyo, pues lógicamente resta objetividad a la cosa.
Pero dime tú a mí si Manolo Lama, Pedro Barthe o cualquier otra afamado comentarista de televisión o radio pública o privada de España, son más imparciales o respetuosos con los rivales, que Lobato.

Matías Prats solo hay uno. Podemos pedir que todos sean como Jose Angel de La Casa -y quedarnos dormidos muy respetuosamente en la tercera vuelta-o Gregorio Parra y aquel otro del atletismo, que daban más caña -y seguramente con razón- a los españoles que a los demás, pero la mayoría del público y, por lo tanto, la mayoría de las cadenas PRIVADAS, prefieren y exigen este tipo de retransmisiones.

Y por cierto, yo recuerdo a Antonio Lobato con pelo, dando las noticias del deporte en Tele5, algunos años antes de ser nombrado director general de deportes de la cadena y, empezar a retransmitir F1 -cosa que él no pretendía hacer y se le encargó sí o sí por los jefazos-. Así que no digais que sin Alonso no hubiera tenido donde caerse muerto porque nada más lejos de la realidad.

Y otra cosa más: creo que su gran pasió por Alonso, viene realmente no del hecho de ser paisano, sino de que gracias a él (sin él la F1 seguría siendo de pago en la Tv de España), ha tenido la oportunidad de conocer, amar y disfrutar este deporte y conocer gente como Pedro de la Rosa.

Buenas noches y a ver si vemos mañana una carrera movidita, un toquecito entre Vettel y Button, y el mundial quedaría muuuy interesante.
Por cierto, a día de hoy, si quereis saber a quien le gusta le F1 y a quien no, no os fijeis si es pro-Alonso o no, que eso ya no se lleva . Fijaos en quien dice que este año 'las carreras ya no tiene interás'. Eso sí que es tener poco interés y poca afición a la F1. Acaso hace 5 años, antes de la irrupción en la F1 del binomio Alonso-Renault y de la terna Hamilton-Massa-Raikkonen luchando por ver quien se merecía menos ser campeón, las carreras y el mundial se decidían en la última curva? lo que hay que oir...

[mugen]

El Rinol debe de ir fatal cargado, porque no entiendo lo "ligero" que va Fernando; todos los que tiene por delante o detrás van más cargados. Para encontrar a alguien con menos gasolina que él hay que ir hasta el 6º puesto de Kovalainen. O pasa un montón de coches en la salida, o ya me dirás como pretende meterse en los puntos.

Saludos!

Pues yo sinceramente creo que andan mejor descargados. (como todos los coches de la parrila)...Pero la jugada, es una apuesta a adelantar todo lo que pueda en la salida y esperar un SC, un chaparrón o algo parecido para que no le penalice...Los últimos Gps generalmente ha perdido posicion con sus perseguidores. Así, que con este tanque y no lo digo en sentido figurativo, es dificil hacer algo decente...Lo único, encomendarse a la virgen del pararrayos, al santo semáforo o al patrón de la tracción trasera.
Es curioso como anda un RedBull (renault) y el Renault...Al diseñador del coche le habrán puesto un busto por lo menos, en el pasillo de los lavabos.

[Jordi G.S.]

Hola a todos!

Primero de todo, me gustaria felicitar a Adrian Sutil por haberse colocado el 7º. Entiendo que alguien lo pueda ver cómo un hecho afortunado, pero...no os acordais de Pedro en el GP de España del 2000? Clasificó fantásticamente bien, y aunque luego le quitaron el puesto, nadie puso en duda sus cualidades.
Puede que tubiera suerte en la 2ª tanda, pero sin sus manos no habria situado su FI en ese sitio.

Segundo, felicitar a Mark, que creo que es un gran piloto, y que ahora se le están reconociendo sus méritos.

Y finalmente...decir que me sacan de quicio las retransmisiones de la sexta. Lobato en particular.
Es un buen narrador, se sabe mover por el mundillo y se ha ganado el aprecio de toda una afición. Eso lo entiendo y lo respeto.

Pero no puedo apreciar ni respetar que se meta con mis idolos. Para mí, los 20 pilotos que hay en el campeonato, y muchos de los que ya no están son auténticos fueras de serie. Y me sabe muy mal que menosprecie el trabajo y la valua de esos hombres.
Ayer se me removió el estomago cuando, en la Q1, él y Victor se pusieron a decir que a Heidfeld se le habia paso el arroz, que desde que hizo la Pole en 2005 ya no ha hecho nada más, que ha sido la eterna promesa detrás de Michael Schumacher,...
Todo esto para que, al final, pasara a la Q2, mientras su compañero no podia.

Por suerte o por desgracia, empezé a ver GG.PP con unos comentaristas que tenian a los pilotos por grandes profesionales, aunque no fueran sus pilotos favoritos, y que si criticaban a alguien era desde un punto de vista lo más objetivo posible, basandose en hechos y no en descalificaciones puras y duras.

Se que en otras cadenas Españolas también se estilan este tipo de comentaristas, cómo por ejemplo en Cuatro. Pero creo queal igual que a los comentaristas de Salsa Rosa y estos programas del corazon me cuesta llamarles periodistas, a la gente que utiliza médios de comunicación para criticar sin son ni ton a profesionales del deporte tampoco los veo cómo periodistas.

Sé que este es el tópic del GP de Alemania, y pido disculpas por este OffTopic

[jonrodriguez]

que bonita la vuelta que ha dado Pedro, Wurz, Lauda y Coulthard con los Mercedes antiguos, me ha gustado mucho

a no, me equivoco, que no la han dado

[palatoos1]

carreron de los red bul, hoy han demostrado que tienen coche para todo tipo de circuito, gran carrera de rosberg, que no han dicho nada de el, y gran carrera de fernando, que parece que el renault ha mejorado bastante. Lastima en la salida a hamilton, que hoy parecia que estaba con los grandes...

salu2

De pedro han dicho algo ??

[`]

Furious Barrichello slams Brawn team (CORRECTED)

Jul.12 (GMM) Rubens Barrichello slammed his Brawn team after finishing the German grand prix just sixth.



The Brazilian beat eventual winner Mark Webber off the line at the start of the Nurburgring race but by lap 20 was losing a lot of time behind Felipe Massa after his first pitstop.



At his second stop he had a fuel rig problem, and he lost fifth place to championship leading teammate Jenson Button after his third, both drivers reporting tyre degradation issues.



"It was a good show from the team on how to lose a race today," the veteran Brazilian told the BBC immediately after the race.



"I'm terribly upset with the way things went. I did all I had to do. I went first on the first corner and then they made me lose the race.



"If it is really what's going on, we're going to end up losing both championships. I feel sorry for myself, the team.



"To be very honest, I wish I could get on the plane and go home. I don't want to talk to anyone in the team. It will be all 'bla bla bla' and I don't want to hear that," he added.



Barrichello's former boss and now British television pundit Eddie Jordan described the outburst as a "grave mistake".

[MisilRojo]

Increíbles declaraciones de Rubens.

Tiene razón en todo caso, Brawn hoy se ha equivocado en todo.

[LOGANF1]

¡Una de tapitas rapidas pa la barra!:

RED BULL: En ascenso, pueden superar GP a GP a Button y quitarle el campeonato perfectamente.La duda está en que no se resten puntos entre los pilotos, porque la difrenecia respecto a Button es subsanable.

BRAWN: Se les agota la pasta y se frenan las evoluciones.Mientras tuvo un coche muy por encima del resto, Button aguantó...ahora tocará resistir y encima en medio del peloton, con lo que se expondrán a fallos de piloto y estrategia que antes no se daban porque iban de paseo y conducian con el codo asomando por la ventanilla.

FERRARI: Massa mantiene el barco a flote y Kimi vuelve a romper.Pero se nota que el Ferrari dio un paso al frente y este Gp lo confirma.Mismo caso que Red Bull...la mejora no ha sido coyuntural, es algo ya establecido.

RENAULT: Lastima de calificación.El ritmo de carrera ha sido muy bueno,y se confirma que ha sido un paso adelante.Posiblemente hoy el mejor equipo junto con Red Bull, lo que sucede es que deben calificar entre los 6 primeros y mejorar las salidas.Hoy ha arreglado Alonso un fin de semana que se le habia torcido.A mitad de carrera ya mostraba unos tiempos fuera del alcance del resto, si no fuera por el tapón de Fisico y Glock hoy hubiera terminado entre los 5 primeros.Pero hay que seguir trabajando.

BMW: ¿Y Fernando tenía que haber optado por este equipo porque se iba a salir?...Kubica es un gran piloto, pero los milagros no existen como se ha demostrado este año con Alonso y Hamilton, y hoy no ha sido tampoco su mejor carrera.Y Heidfield gris salvo cuando pelea con Alonso.Hoy me ha parecido increible con la facilidad con la que lo ha pasado un Force India (creo recordar que Fisichella), y me niego a pensar que Alonso no sabe adelantar.Ya para mi se le pasó su epoca.Hace buenas carreras de vez en cuando, pero ya está.Sería eso sí un buen segundo piloto en cualquier equipo, pero no alguien para liderarlo.

WILLIAMS: Rosberg es el lider y hoy se ha demostrado que es como Alonso para Renault.Pero lo que parece que suecede es que por lo menos se acrecientan sus resultados en carrera y deja de dedicarse a liderar tandas libres en los Gp's.


Del resto, destacar a SUTIL, que sino llega a ser por Kimi, hubirea hecho hoy un gran resultado en la prueba de casa. Yo es que casi me planteaba decirle cuatro cositas al finlandés en su caso, pero claro, no deja de ser un lance de carrera.De PIQUET ¿que decir?, que después de este GP le veo más fuera que dentro.

[mugen]

Tengo una duda....A ver si un alma caritativa me la resuelve.

En TV3 sobre las "eses" de Button, para calentar los neumaticos, decían que era sancionable, que variaba la trazada, y que en vuelta de formación, hay un límite donde ya no se permite esta maniobra.
No llevaba nadie detrás, perseguía a Rubens, cuando lo estaba practicando en cada recta que podía.
En cambio, en La Sexta Pedro defendía esta maniobra, acusando de falta de calentamiento en los neumaticos y que subía 6 grados su temperatura, en ningún momento he escuchado en la Sexta que esta maniobra fuera sancionable.


Lo que han despejado dudas los Brawn, y es que el mejor piloto del mundo (según Jenson), si no tienen una superioridad aplastante, no se comen una rosca. Aqui hay campeonato. Y me alegro un montón.

Lástima de no poder apreciar la notable mejoría de los McLaren, perdón, EL McLaren de Hamilton...
Porque como ha indicado Pedro, las mejoras han sido para el piloto inglés (Toma igualdad).
Todavía me pregunto como se ha desvanecido KOvalainen en carrera, que ha luchado por el podium en el primer cuarto de carrera y ha acabado en la 8ª posición...no entiendo.
Pero sí, han dado un paso adelante, con Ferrari y Renault...Han alcanzado a los Brawn, pero no a los RBR.

Pero no sé si las características de este circuito son parecidas a un circuito muy revirado con mucha carga aerodinámica como un Mónaco, dónde la potencia del motor no influye tanto y SI las manos...En total, carrera muy divertida.

P.D: Pobre Sutil, este chaval tiene mal de ojo con Kimmi o algo..

[BITTER]

Gran carrera para el espectador, muy divertida y entretenida por la infinidad de variantes y luchas que ha ofrecido en todos los sectores del "pelotón", para mí la mejor de lo que va de año. Gran carrera de Webber, al que ni siquiera un drive through (por cierto, en mi opinión más que merecido) o la pérdida de posición en la salida han conseguido arrebatarle la victoria. Me alegro mucho por Webber, es genial ver como un piloto que lleva más de 130 GPs consigue ganar cuando se encuentra más próximo del final que del comienzo de su carrera, yo era algo que me esperaba ver este año.

También gran carrera de Red Bull Racing como equipo, pues han demostrado que se puede implantar la justicia en el trato entre pilotos sin traumas ni inconvenientes para los intereses de la escudería, quizá de esto debería aprender BrawnGP, máximo responsable del descalabro de Barrichello, que aunque no tenía opciones de victoria el poderío del RBR, sí le ha costado la segunda posición en carrera.

Vettel por su parte ha realizado una carrera a lo Webber, constante, regular y obteniendo valiosos puntos para sí mismo y para el equipo. De los demás pilotos es muy destacable el 4º puesto de Rosberg que le pone en valor para futuros contratos de cara al año que viene. Creo que ya habría obtenido alguna victoria de estar en un equipo puntero, no se puede seguir desperdiciando a un piloto de esta calidad. Ferrari nos ha dado una de cal y otra de arena, parece inverosímil que un motor Ferrari limitado a 18'000 revoluciones se siga rompiendo, creo que deberían revisar el sistema de control de calidad de Maranello.

Y Fernando Alonso, ¿qué? Pues ha sabido reconponer un fin de semana que empezó bien el viernes, que se torció el sábado en clasificación y que se terminó de estropear en la vuelta de formación y en la salida. Es increíble ver el ritmo que tiene Alonso cuando está libre de tráfico e incluso cuando las condiciones no le son favorables, pero esto es F1 y corren 19 monoplazas más (el año que viene 25) y no se puede pretender que éstos dejen la pista libre para que Alonso se luzca. Hoy ha tenido suerte de tener un momento para apretar, al igual que otros días se encuentra con Heidfeld o con Kubica. Creo que no se pueden dejar todos los deberes para el domingo. En este mundial y, sobre todo, en el del 2010 hay que hacer grandes clasificaciones, porque sino, el tráfico puede arruinarte la carrera. Eso sí, es un gustazo impresionante tener a un piloto español en F1 que marque vuelta rápida en carrera con una escudería en la que sólo él es capaz de puntuar y en la que no se vislumbra la opción de poder luchar por entrar en el podium.

[_GaIzKa_]

[ELEDUAR]

Bueno, carrera entretenida, y esperanzadora en el sentido de que Renault y McLaren parecen haber dado con algo que parece les puede acercar a las posiciones de cabeza.
A ver si para el GP de Hungría, cuando tanto Kovalainen como Piquet lleven los coches mejorados (Mencionaron lo de Kova, pero no se si comentaron que el alerón delantero de Piquet hoy era el antiguo y no llevaba los tapacubos de Alonso) se confirma la mejoría "oficialmente".

[palatoos1]

que preciosidad de coches...

[tenista]

Siguiendo con el aburrimiento general de la F1 este año...........

Carreron de Webber, con penalizacion incluida, muy bien Vettel y RED BULL ahora mismo, el mejor equipo.

Muy bien Massa, aguantando a Vettel (Kers) toda la primera parte de la carrera y mala suerte Kimi. Menuda papeleta tienen en Ferrari, si es cierto que Alonso esta fichado.

Rosberg y su William, es el unico piloto del que casi nunca se dice lo suficiente y siempre deja buen sabor de voca.

Button y Barrichello, pifia en la estrategia bajo mi humilde punto de vista, y posicionandose mas atras cada vez.

Alonso, estrañamente, durante la misma carrera es capaz de lo mejor y de lo peor. Con unos neumatico vuela y con lo otros se arrastra sin tener en cuenta el factor carga de combustible. Buena carrera, para como se presentaba al principio.

Kovalainen, buena primera parte aguantando en todo momento a Button (Kers) y mala tras repostaje. Una pena lo de Hamilton, que yo creo que ha pinchado al salirse y sin toque alguno, podia haber dado la sorpresa, pero para bien.

Mencion especial, Toyota, donde estan?


Finalmente, quiero volver a insitir en lo aburrida de las carreras. Antes era Brawn, ahora es Red Bull y lluego sera.......... No hay adelantamientos, ni luchas, ni gente arriesgando. Creo que el unico que hoy ha arriesgado algo, ha sido Button adelantando a Massa y luego no se la ha jugado con Kovalainen, ¿Pensando en el mundial tal vez?. En fin, esperaremos a la siguiente.........

[gladiatorr]

Se sabe si en esa exhibición Pedro sacó d ela carretera a Niki Lauda? porque motivos más que sobrados, tiene.
¿Y qué hace Lauda sin casco? Este tío está cada día más senil...

[tenista]

Furious Barrichello slams Brawn team (CORRECTED)

Jul.12 (GMM) Rubens Barrichello slammed his Brawn team after finishing the German grand prix just sixth.



The Brazilian beat eventual winner Mark Webber off the line at the start of the Nurburgring race but by lap 20 was losing a lot of time behind Felipe Massa after his first pitstop.



At his second stop he had a fuel rig problem, and he lost fifth place to championship leading teammate Jenson Button after his third, both drivers reporting tyre degradation issues.



"It was a good show from the team on how to lose a race today," the veteran Brazilian told the BBC immediately after the race.



"I'm terribly upset with the way things went. I did all I had to do. I went first on the first corner and then they made me lose the race.



"If it is really what's going on, we're going to end up losing both championships. I feel sorry for myself, the team.



"To be very honest, I wish I could get on the plane and go home. I don't want to talk to anyone in the team. It will be all 'bla bla bla' and I don't want to hear that," he added.



Barrichello's former boss and now British television pundit Eddie Jordan described the outburst as a "grave mistake".

Estoy totalmente de acuerdo con el........

[pionsinho]

Bueno, por suerte, el tio Bernie no se salió con la suya de campeón por victorias... y ahora aun se puede pensar que hay campeonato...

[BITTER]

Siguiendo con el aburrimiento general de la F1 este año...........

(...)

Finalmente, quiero volver a insitir en lo aburrida de las carreras. Antes era Brawn, ahora es Red Bull y lluego sera.......... No hay adelantamientos, ni luchas, ni gente arriesgando. Creo que el unico que hoy ha arriesgado algo, ha sido Button adelantando a Massa y luego no se la ha jugado con Kovalainen, ¿Pensando en el mundial tal vez?. En fin, esperaremos a la siguiente.........

Pues yo querido tenista te recojo el guante y daré mi opinión, pero no va en referencia a ti, o al menos no sólo a ti.

Creo que esta carrera ha estado muy por encima de la media de la temporada en cuanto a entretenimiento se refiere, y probablemente no tenga nada que envidiar a cualquier carrera de las tantas disputadas en años anteriores. Lo que no podemos esperar es que cada semana haya una carrera para guardar en los anales de la F1, aunque ésta, por la victoria de Webber, tercer australiano en conseguirlo, sí que va a entrar.

Yo sigo sin entender la "perra" que habéis cogido porque haya otros equipos diferentes de Ferrari y McLaren disputando las carreras o el campeonto, al principio pensé que realmente os aburrían las carreras (falta de adelantamientos, trenecito...) y que poco podíamos hacer para evitarlo, pero lo que realmente molesta a la gente es que no ganen ni Ferrari ni McLaren, y contra eso sí que hay solución y es que hagan mejor su trabajo dichos equipos.

Me quedo perplejo al leer tu comentario cuando dices que en esta carrera no ha arriesgado nadie... Quizá hayamos visto carreras diferentes, pero para mí el hecho de que Webber en la salida, sabiendo que tenía muchisimo más combustible que Barrichello haya ido tan al límite (con la consecuente penalización) para defender su posición en parrilla es un claro ejemplo de Riesgo con mayúscula, ya que lo fácil hubiese sido aflojar en la entrada a la curva y pasar a Rubinho en el primer pitstop. También creo que Räikkönen arriesgó mucho para pasar por delante de Sutil tras la parada del alemán, así como también arriesgó mucho Vettel en otro lance de la carrera que no recuerdo muy bien, cuando hizo record de los dos últimos sectores de una vuelta concreta para pasar por delante de Button (creo) cuando este realizó su parada. Otro caso más es en la última curva cuando Nakajima, sabiendo que aunque adelantese a Heidfeld no iba a puntuar, se ha tirado por el alemán desde casa Dios para intentar ponerle nervioso, lo que podría haber hecho que el japonés se saliese al pisar la hierba.

No puedes calificar de aburrido o divertido el GP de Nurburgring por el número de adelantameintos, ya que en este circuito es algo bastante comlicado. Pero aún así ha habido bastantes adelantamientos y muy bonitos: Barrichello a Webber en la salida, Fisichella a Alonso, Button a Massa, Button a Heidfeld, Alonso a Glock, y seguro que alguno más que no recuerdo.

Y lo de las luchas, pues que quieres que diga, este GP ha sido de los más disputados de todos los tiempos, sólo tienes que mirar la clasificación para darte cuenta de ello: ¡¡¡Solamente un piloto ha sido doblado por el vencedor a pesar de ir como un auténtico tiro y sin la presencia de Safety Car que haya agrupado al pelotón!!! Y aún más, el piloto doblado ha sido Hamilton y porque ha pinchado. Joder, es que incluso Glok saliendo desde el pit lane se ha quedado a un puesto de los puntos y con sólo dos abandonos en carrera!!!

Yo desde luego que afirmo con rotundidad que esta carrera ha sido entretenida, y voy más allá diciendo que el mundial de 2009 va a ser de los que recordaremos por muchos años (y no por asuntos políticos).

[brakes_on]

Yo desde luego que afirmo con rotundidad que esta carrera ha sido entretenida, y voy más allá diciendo que el mundial de 2009 va a ser de los que recordaremos por muchos años (y no por asuntos políticos).

+1

La mejor carrera de la temporada, con diferencia. Habia acción en todos los frentes. Yo no se que se espera la gente, pero para mi, ver un Force India adelantando a todo un BMW, a todo un Renault, etc, es un espectaculo. Y el circo que han montado los brawn, y el Sr. Webber destrozando los parciales incluso cuando brawn iban a 3 paradas, las vueltas rápidas de alonso, etc...

[Jordi G.S.]

+1

La mejor carrera de la temporada, con diferencia. Habia acción en todos los frentes. Yo no se que se espera la gente, pero para mi, ver un Force India adelantando a todo un BMW, a todo un Renault, etc, es un espectaculo. Y el circo que han montado los brawn, y el Sr. Webber destrozando los parciales incluso cuando brawn iban a 3 paradas, las vueltas rápidas de alonso, etc...

+1,+2

Esta carrera ha sido fantástica. De principio a fin, con una salida espectacular (si, Barrichello no se ha quedado clavado), con unas primeras vueltas de lucha intensa por la 3ª posició, con Drive Through para Webber, con estratégias my distintas (Dos paradas con carga normal, cómo los Red Bull; dos paradas cargadísimos, cómo Rosberg y Sutil, tres paradas...)

Para mí, la mejor el año y de lejos. Y una de las mejores desde Hungria 2006

[taz]

No le veo yo el problema en llamarle el Infierno Verde.

Muchas webs le llaman así, mira por ejemplo la de thef1.com

Por cierto, tu no eres el que va diciendo en mascoches.com que este foro es poco menos que una "mierda" ? y que no volverías a publicar nunca más por aquí ?

(tono amable y susurrante)
En este foro se produjo mi bautismo en internet para la F1, por ello sin querer tiro para aquí a leer, aunque a veces se me quitan las ganas.
Hubo una epoca gloriosa en la que los foristas eran de altisimo nivel tecnico y racing (periodistas, mecanicos de carreras, pilotos de karting y algunos de nivel mas elevado) pero con la incorporacion masiva de nuevos aficionados que se metían a escribir a saco y con malas formas en vez de leer mucho ir aprendiendo de F1 y sobre todo del funcionamiento del foro poco a poco, esos grandes foristas se acabaron marchando hastíados
No teneis mas que ver los topics de aquellos años. No hay color.
Hay algunas excepciones que confirma la regla:
Los previos de ACCITANO
los remakes historicos de AYRTON
y poco mas.

Mike:
no creo haberle llamado mierda
puedo haber dicho que este foro ya no es lo que era (no soy el unico, hay un blogger exforista muy apreciado por aquí y con legion de seguidores que dice lo mismo)
pon link demostrando donde le llamé yo mierda a este foro
mejor ponlo por privado para no ensuciar el topic

Y retomando el hilo del GP de Alemania
trazados en Nürburgring hay varios: El Nordshleife, el Südschleife, el moderno y creo que me dejo algun otro.
Infierno Verde
Green Hell
Grüne Holle
solo hay uno, el viejo y mítico trazado Nordschleife en Nürburgring

Si te fías de theF1.com estas bueno tú,
lo peor, mas inculto y mas sensacionalista del periodismo motor está ahí metido
Hay webs infiniamente mejores que ver si de F1 se trata.

sobre la carrera:
pena de lluvia
pena de pinchazo de Hamilton
pena de salida de Vettel y carrera mano a mano contra webber
pena de salida de Fernando y trafico lento perjudicandole
pena de tactica jodona de Brawn para con Barrichello (y van .....)
pena de Sutil y su gafe con kimi (helado mediante)
pena de Bourdais me gustaría haber visto a un pentacampeon ChampCar con un coche puntero

[PDLRosa]

Buenos días.

Acabo de ver la carrera y una lástima la salida de Alonso, en la primera curva iba 15º y sin embargo pasa por la primera vuelta 11º.

No sé si abrá salido mal porque tenía los neumáticos sucios del trompo, o no le habia dado tiempo a calentarlos... pero una lástima.

Aunque me recordó a lo que le pasó a Pedro en aquella carrera que empezó igual, con un trompo y acabó... creo que 5º en Bahrein, que carrerón... que recuerdos.

Curioso ver a Alonso en posiciones 10º-16º en mitad de carrera y al final un meritorio 7º puesto.

Lo bueno es ver que tienes un coche que hace buenos tiempos. Parece que podemos ver cosas parecidas al año pasado...

La carrera la he visto "entretenida" sobre todo siguiendo los tiempos que enseñaban abajo, para ver como se cortaban los tiempos, y las últimas 20 vueltas de Alonso increíbles, que tiempazos, de hecho hizo la vuelta rápida.

Lo malo es lo de siempre... adelantar... como adelantar y a qué coste??

Un saludo.

[AC99]

Según ha comentado Alonso y el equipo, por lo visto algo del embrague se rompió en la vuelta de formación, de ahí que se quedase tan parado en la salida.Una pena, porque el coche era rápido.

Saludos!

[Cesc]

Bueno, como ha cambiado el campeonato en 2 carreras!. Si esto sigue así a Button le cazan.

Sólo algunas cosillas a ver si no sobre escribo lo que ya se ha dicho:

- Red Bull va camino de cazar a Brawn. Otros equipos han mejorado, Red Bull tiene una ventaja considerable y en cualquier caso, Brawn no tiene a un piloto que aguante el tipo aún cuando el coche no da para más. Button lleva un 6º y un 5º, no es gran cosa la verdad. Tanto a Button como a Barrichello les falta la consistencia que requiere ganar un campeonato del mundo si el coche ya no es superior. Button va sumando pero como Ferrari-Renault y/o McLaren empiecen a meterse en el ajo le puede costar a Button mantener el liderato. De momento sigue cómodo en puntos, pero no en sensaciones.

- Vettel o Webber? La verdad, lo veo igualado y yo no diria que Vettel tiene una ventaja a nivel de pilotaje sobre Webber. El australiano nunca ha tenido un coche a la altura y siempre ha sido un piloto que ha sabido estar por encima del nivel del coche. Empieza a sentirse a gusto y lleva 26 puntos en 3 carreras...nada mal, la verdad. No le descartaria para nada. No veo a Vettel muy superior, sino que les veo muy igualados.

- McLaren iba bien pero Hamilton recordó al del pasado año, pasado de largo en la salida y arruinando una posible posición en el Top 5 o 6. Creo que con las pocas posibilidades de sumas que teine este año, deberia ser más cauto a la que una aparece. También hay quien diria que no tiene nada que perder...algo de reputación. En cualquier caso, año de trabajo y sacrificio para Lewis, a ver si sabe sacar lo positivo de un año así.

- Tremenda diferencia del R29 con blandos y medios. No voy a reprochar a Alonso que lo haga mal cuando va con los blandos con graining y a alabarlo cuando va con los duros y el coche funciona. Eso seria una simplificación propia de alguien que no sabe ni ha visto mucha F1. Alonso ha demostrado que sigue siendo el mejor piloto sacando al coche lo que no tiene. Piquet no es una maravilla pero saliendo delante de Fernando, ha acabado a 44 segundos de él. Otro detalle que me llamó la atención es que el R29 marcaba sus mejores cronos en el primer sector, el más rebirado...a ver si en Hungria suena la flauta y Fernando se lleva un puñado de puntos... Pero a poco que ALonso tiene coche (no le hace falta el mejor), su vuelta a vuelta en buenísimo.

- Raikkonen, por mucho que hable, no esta donde debe estar. Massa no es un superclase sinó un currante y lo esta demosrando, sumando puntos por saber estar y pelear. No se puede decir que Raikkonen esté muy centrado, la verdad...No le veo resurgir posible.

- Fijación en TV3 por la critica constante a Alonso. Todos los pilotos cometen errores, pero tuvieron una obsesión considerable en criticar su error en la Q2 (llovia y iba con slicks, vaya, si en alguna situación es posible equivocarse es en esa), en el error de la vuelta de reconociemiento, dando la impresión de que era debido a su falta de motivación y que además eso le habia descentrado para la carrera (pero si incluso una vez Schumacher embistió a un MInardi en la vuelta de reconocimeinto!). Para mi ese incidente no pasa de lo puramente anecdótico... incluso cuando corria a saco durante la segunda mitad de carrera siempre tenian un "pero durante el primer stint no lo ha hecho muy bien...". Y para colofón, pusieron en duda las palabras de Alonso al final de la carrera cuando comentaba el problema de embrague. La verdad, Sebastià Roca tenia una fijación con él y en eso no ha cambiado TV3.

[pionsinho]

- Fijación en TV3 por la critica constante a Alonso. Todos los pilotos cometen errores, pero tuvieron una obsesión considerable en criticar su error en la Q2 (llovia y iba con slicks, vaya, si en alguna situación es posible equivocarse es en esa), en el error de la vuelta de reconociemiento, dando la impresión de que era debido a su falta de motivación y que además eso le habia descentrado para la carrera (pero si incluso una vez Schumacher embistió a un MInardi en la vuelta de reconocimeinto!). Para mi ese incidente no pasa de lo puramente anecdótico... incluso cuando corria a saco durante la segunda mitad de carrera siempre tenian un "pero durante el primer stint no lo ha hecho muy bien...". Y para colofón, pusieron en duda las palabras de Alonso al final de la carrera cuando comentaba el problema de embrague. La verdad, Sebastià Roca tenia una fijación con él y en eso no ha cambiado TV3.

Lo mismo que los partidos Madrid-Barça. Estarán calentando motores para los Alonso(madrid)-Alguersuari(barça).

[Cesc]

A mi me sabe mal por Alonso. Antes de él yo era un ferviente seguidor de la F1 grisacea vista desde España y flipaba cuando Pedro conseguia un punto con el miseralbe Arrows/Jaguar. Desde Alonso todo cambió, creo que se merece un respeto parecido al que se tiene a Nadal o Gasol aunque no tenga una personalidad tan del estilo de "Rossi".

[ogledalo]

En cuanto se saca el casco y habla, Alonso deja de gustarme. Y no porque no sepa conjugar los tiempos verbales ni porque se le nota que suele hablar con la prensa a desgana (que también).
Pero con el casco puesto, bueh, lo que pude disfrutar ayer a pesar de la realización alemana... No sé de dónde sacan los que dicen que ha perdido motivación. Sí que le echo a faltar algo más de agresividad, pero ojalá nos brinde más carreras como la de Nurburgring.
Felicidades a Mark Webber, hacía tiempo que ya tocaba (aunque no le perdono el tapón que le hizo a Pedro en Magny Cours, jejeee) y en general, muy buen GP y muy mal el drive through, no era para tanto. Mucho más lo de Raikkonen y Sutil y mira, "ya veremos cuando termine la carrera"...

[Verb]

OFF TOPIC

Lo mismo que los partidos Madrid-Barça. Estarán calentando motores para los Alonso(madrid)-Alguersuari(barça).

No vayamos por este camino que no puede traernos nada bueno. Alonso, Alguersuari, Pedro y cualquier otro son pilotos de formula 1. No queramos capitalizar sus éxitos en otros aspectos (y mucho menos el fúbol) porque la cosa se complicaría bastante y creo que los comentaristas de TV3 son suficientemente profesionales para no hacer una equiparación asi.

Y para que conste, yo soy futbolero, madridista y a mucha honra!

[Verb]

Respecto a la carrera yo también soy de la opinión de que fué muy divertida y de que aún queda campeonato (sobre todo si Button sufre algún abandono)

Aunque si me gustaría hablar un poquito del KERS. Al principio de temporada era un sistema para favorecer adelantamientos, ahora sólo sirve para que en la salida ganen posiciones coches que son mas lentos y que después sean casi imposibles de adelantar con lo que rompen el ritmo de carrera.

Si los coches con KERS califican atras se nota menos, pero como califiquen arriba producen unos cortes que pueden ser definitivos evitando luchas entre coches mas igualados. Es decir, el lugar de favorecer el espectaculo lo están afeando mas ¿no?

[Mike]

Respecto a la carrera yo también soy de la opinión de que fué muy divertida y de que aún queda campeonato (sobre todo si Button sufre algún abandono)

Aunque si me gustaría hablar un poquito del KERS. Al principio de temporada era un sistema para favorecer adelantamientos, ahora sólo sirve para que en la salida ganen posiciones coches que son mas lentos y que después sean casi imposibles de adelantar con lo que rompen el ritmo de carrera.

Si los coches con KERS califican atras se nota menos, pero como califiquen arriba producen unos cortes que pueden ser definitivos evitando luchas entre coches mas igualados. Es decir, el lugar de favorecer el espectaculo lo están afeando mas ¿no?

El problema es que los coches que van con KERS cuando pasan por curva no se aguantan por ningún lado, con lo que en la zona virada los no KERS se les acercan con muchísima facilidad, el problema es que después al salir de la curva y empezar la recta, por mucho rebufo que intentes es imposible debido a la mayor aceleración del KERS lo que hace que sea muy difícil a un coche no KERS adelantar a uno con KERS en recta. Las pocas posibilidades pasan con circuitos con un trazado muy ancho y con curvas con gran velocidad , donde ahí los coches con KERS no se aguantan nada y tienen un paso por curva muy lento.

Resumen : No sirve para adelantar (menos en la salida) ya que lo que ganan en aceleración lo pierden en agarre con lo cual nos quedamos igual que antes. Otro fracaso de la FIA

[AC99]

A día de hoy, más allá de las intenciones iniciales, el KERS es un dispositivo para evitar adelantamientos, no para favorecerlos.

La de millones de euros que se han quedado por el camino!

Saludos!

[cies]

si es kimi el que hace la vuelta rapida en las ultimas vueltas solo para acabar 7º ya le estarían algunos llamando rompecoches

¿de kova no le decis nada? ¿paquete o algo parecido?
¿o es que ahora que en Mclaren por fin reconocen a las claras que a Hamilton le dan mejor coche ya no teneis ganas de discutir si es un paquete o si es peor que Pedro?

Por cierto
que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?

[Guest_km-l_*]

- Fijación en TV3 por la critica constante a Alonso. Todos los pilotos cometen errores, pero tuvieron una obsesión considerable en criticar su error en la Q2 (llovia y iba con slicks, vaya, si en alguna situación es posible equivocarse es en esa), en el error de la vuelta de reconociemiento, dando la impresión de que era debido a su falta de motivación y que además eso le habia descentrado para la carrera (pero si incluso una vez Schumacher embistió a un MInardi en la vuelta de reconocimeinto!). Para mi ese incidente no pasa de lo puramente anecdótico... incluso cuando corria a saco durante la segunda mitad de carrera siempre tenian un "pero durante el primer stint no lo ha hecho muy bien...". Y para colofón, pusieron en duda las palabras de Alonso al final de la carrera cuando comentaba el problema de embrague. La verdad, Sebastià Roca tenia una fijación con él y en eso no ha cambiado TV3.

Es que lo del embrague... no había por donde cogerlo... ¿Arrancó con la primera puesta o qué?

De todas formas no niego que TV3 se pasó. Eso de la desmotivaión y lo de la Q2 creo que sobraba... pero si estuviera Roca hubiese sido peor.

Un saludo

[Cesc]

si es kimi el que hace la vuelta rapida en las ultimas vueltas solo para acabar 7º ya le estarían algunos llamando rompecoches

¿de kova no le decis nada? ¿paquete o algo parecido?
¿o es que ahora que en Mclaren por fin reconocen a las claras que a Hamilton le dan mejor coche ya no teneis ganas de discutir si es un paquete o si es peor que Pedro?

Por cierto
que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?

Te respondo porque creo que tu aportación es tremendamente parcial.

Creo que Alonso alcanzó a los Brawn y estvo detrás de ellos durante bastantes vueltas, así que el echo de que vaya rápido y apriete me parece más que justificado.

Con lo de Kova y McLaren. Si recordamos bien, en 2007 McLaren se proclamó el equipo de la igualdad, todo era exacto para sus pilotos, hasta la estrategia en cada carrera y fue llevado a limites grotescos con el numerito de la "extra lap" que poco beneficiaba a sus pilotos o, digamoslo de otra manera, en vez de apostar por estrategias ganadoras en la medida de lo posible para sus pilotos, asumian que uno tenia que salir perjudicado. Por tanto, que tras ese año todos los favores y ayudas hayan sido claramente enfocados a Hamilton genera cierto "pitorreo" y fácilmente se recuerda aquel año.

Finalmente, con Piquet...que yo recuerde, Renault ha sido honesto con ello, no creo que jamás hayan dicho que Piquet estaba para luchar por el campeonato ni para complicarle la vida a Alonso. En ese sentido, han sido más honestos. Además, tras eso, ha quedado claro que Piquet, en las mismas condiciones (que yo recuerde, Piquet no tiene peor coche siempre) no es rival para Alonso. Ha tenido innumerables salidas de pista y accidentes y ello poco tiene que ver con Alonso o con que le hayan dejado un coche saboteado.

[Verb]

Sin pretender crear otro eterno offtopic. Me parece ventajista querer crear una norma del hecho de que Kovalainen y Hamilton llevaran coches diferentes este GP. Como todos sabeis este año no se pueden hacer test y la única forma de probar las mejoras es en el propio GP, de ahí que se vean coches diferentes en algunas carreras (no en todas) dentro de un mismo equipo (lo ha hecho Mclaren este GP, también Renault, pero también otras escuderías). Igualmente que se va dar oportunidad de correr en GP's a algunos pilotos (de momento Alguersuari y vremos quien mas) porque no hay test para que hagan kilometros.

Resumiendo,

1. Kovalainen no llevaba un coche peor porque Mclaren quiera dar ventaja a Hamilton sino porque estaban haciendo pruebas.
2. El hecho de que hubieran diferencias no es una norma extensiva a los 2 últimos años

Además añadir que, en mi opinión, Kovalainen demostró una vez mas ser un buen clasificador pero irregular en carrera. No supo sacar provecho del tapón que hizo en 3ª posición y al final terminó puntuando "por los pelos". Desde luego quedó mejor que su compañero, pero eso no significa que hiciera una buena carrera.

[Verb]

A día de hoy, más allá de las intenciones iniciales, el KERS es un dispositivo para evitar adelantamientos, no para favorecerlos.

Eso mismo quería decir yo, y también estoy totalmente de acuerdo con Mike. Está claro que el problema es que el coche KERS es mucho mas inestable, si los coches KERS tuvieran ritmo para dar caza a los no KERS veriamos muchos adelantamientos, pero como realmente son mas lentos lo que hacen es usar ese KERS para protegerse de los coches mas rápidos y hacerles de tapón.

[monza2001]

si es kimi el que hace la vuelta rapida en las ultimas vueltas solo para acabar 7º ya le estarían algunos llamando rompecoches

¿de kova no le decis nada? ¿paquete o algo parecido?
¿o es que ahora que en Mclaren por fin reconocen a las claras que a Hamilton le dan mejor coche ya no teneis ganas de discutir si es un paquete o si es peor que Pedro?

Por cierto
que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?

Que ganas de calentar el ambiente.

Saludos

[tenista]

Pues yo querido tenista te recojo el guante y daré mi opinión, pero no va en referencia a ti, o al menos no sólo a ti.

Creo que esta carrera ha estado muy por encima de la media de la temporada en cuanto a entretenimiento se refiere, y probablemente no tenga nada que envidiar a cualquier carrera de las tantas disputadas en años anteriores. Lo que no podemos esperar es que cada semana haya una carrera para guardar en los anales de la F1, aunque ésta, por la victoria de Webber, tercer australiano en conseguirlo, sí que va a entrar.

Yo sigo sin entender la "perra" que habéis cogido porque haya otros equipos diferentes de Ferrari y McLaren disputando las carreras o el campeonto, al principio pensé que realmente os aburrían las carreras (falta de adelantamientos, trenecito...) y que poco podíamos hacer para evitarlo, pero lo que realmente molesta a la gente es que no ganen ni Ferrari ni McLaren, y contra eso sí que hay solución y es que hagan mejor su trabajo dichos equipos.

Me quedo perplejo al leer tu comentario cuando dices que en esta carrera no ha arriesgado nadie... Quizá hayamos visto carreras diferentes, pero para mí el hecho de que Webber en la salida, sabiendo que tenía muchisimo más combustible que Barrichello haya ido tan al límite (con la consecuente penalización) para defender su posición en parrilla es un claro ejemplo de Riesgo con mayúscula, ya que lo fácil hubiese sido aflojar en la entrada a la curva y pasar a Rubinho en el primer pitstop. También creo que Räikkönen arriesgó mucho para pasar por delante de Sutil tras la parada del alemán, así como también arriesgó mucho Vettel en otro lance de la carrera que no recuerdo muy bien, cuando hizo record de los dos últimos sectores de una vuelta concreta para pasar por delante de Button (creo) cuando este realizó su parada. Otro caso más es en la última curva cuando Nakajima, sabiendo que aunque adelantese a Heidfeld no iba a puntuar, se ha tirado por el alemán desde casa Dios para intentar ponerle nervioso, lo que podría haber hecho que el japonés se saliese al pisar la hierba.

No puedes calificar de aburrido o divertido el GP de Nurburgring por el número de adelantameintos, ya que en este circuito es algo bastante comlicado. Pero aún así ha habido bastantes adelantamientos y muy bonitos: Barrichello a Webber en la salida, Fisichella a Alonso, Button a Massa, Button a Heidfeld, Alonso a Glock, y seguro que alguno más que no recuerdo.

Y lo de las luchas, pues que quieres que diga, este GP ha sido de los más disputados de todos los tiempos, sólo tienes que mirar la clasificación para darte cuenta de ello: ¡¡¡Solamente un piloto ha sido doblado por el vencedor a pesar de ir como un auténtico tiro y sin la presencia de Safety Car que haya agrupado al pelotón!!! Y aún más, el piloto doblado ha sido Hamilton y porque ha pinchado. Joder, es que incluso Glok saliendo desde el pit lane se ha quedado a un puesto de los puntos y con sólo dos abandonos en carrera!!!

Yo desde luego que afirmo con rotundidad que esta carrera ha sido entretenida, y voy más allá diciendo que el mundial de 2009 va a ser de los que recordaremos por muchos años (y no por asuntos políticos).

Una critica constructiva o una opinion diferente a lo que pienso, jamas me hara pensar mal de nadie. Aceptada, como no podia ser de otra forma, aunque yo opine difente

[pionsinho]

si es kimi el que hace la vuelta rapida en las ultimas vueltas solo para acabar 7º ya le estarían algunos llamando rompecoches

¿de kova no le decis nada? ¿paquete o algo parecido?
¿o es que ahora que en Mclaren por fin reconocen a las claras que a Hamilton le dan mejor coche ya no teneis ganas de discutir si es un paquete o si es peor que Pedro?

Por cierto
que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?

Que no existe y no es posible, que el trato sea exactamente igual a 2 pilotos y aun encima en la misma escudería.

Lo que pasó en el duo Alonso-Hamilton, fué ver como parecía que tenía más respaldo y apoyo del equipo el piloto que no había demostrado nada antes que el actual bicampeón del mundo. Y con los repetitivos comentarios de McLaren sobre la igualdad, se generó la idea de "que morro el Alonso que quiere ser el número 1"... cuando era lo lógico, y lo que se hace en todas las escuderias desde siempre y por siempre.

Ahora, es Kovalainen el segundo piloto de McLaren... y nunca tendrá oportunidades por encima de Hamilton... y Piquet con Alonso, Barrichello con Button, etc, etc. Algunas veces, muy pocas, el segundo piloto gana al primero.

[MANOLO CASTEFA]

si es kimi el que hace la vuelta rapida en las ultimas vueltas solo para acabar 7º ya le estarían algunos llamando rompecoches

¿de kova no le decis nada? ¿paquete o algo parecido?
¿o es que ahora que en Mclaren por fin reconocen a las claras que a Hamilton le dan mejor coche ya no teneis ganas de discutir si es un paquete o si es peor que Pedro?

Por cierto
que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?

Yo creo que si Fernando hace la vuelta rapida, es porque quiere quedar lo mas adelante posible y piensa en , quizas la posibilidad de presionar a los Brawn, y quien sabe... lo que nos tiene que quedar claro es que si Fernando hizo la vuelta rápida es PORQUE POD�A, Y NO PORQUE LE HAYAN PUESTO LA PISTA MAS RECTA, NI SAL�A CON NEUM�TICOS NUEVOS Y DESCARGADO, por favor es muy buena señal el hacer la vuelta rápida, dice mucho de como va un piloto y un coche, no os acordáis de Pedro en Bahrein 2005, a veces es mas significativo que si queda tercero o quinto, aunque no se le de valor, por eso yo siempre he sido de los que piensan que la pole y la vuelta rapida, tendrían que tener puntos, eso daría emocion a la carrera, y a los equipos les saldría practicamente gratis.

Creo que Alonso, hizo, ayer, una magnífica carrera, si tenemos en cuenta que en la salida llegó a ponerse 16, tema preocupante este de la salida, y que terminó, sin agua ni safetys, a 24 segundos del ganador, a 4 segundos del cuarto, a 0,4 y 0,8 de los Brawn, que salían 2º y 3º, haciendo la vuelta rápida, en fin espero en Hungría que nos de alguna alegría, sinceramente.


De Kova, yo ya no digo nada, no es que sea malo, es que es regular, y eso en Mclaren no tendría que ser suficiente, ayer, por ejemplo, salió 6º, y terminó detras de Fernando, pero a 34 segundos, nada lo dicho, un cohete¡¡¡¡

Y de Nelsinho, pues, a ver, ya lleva dos años en Renault, y si quitamos el podium por chorra que hizo.....todas las escusas que ponga para aferrarse al asiento, me parecen sin sentido, que diga que se llama Piquet y que pone mucha pasta, si quiere dar razones para quedarse, que serán avergonzantes, pero, al menos, serán ciertas.

BITTER dice...
No puedes calificar de aburrido o divertido el GP de Nurburgring por el número de adelantameintos, ya que en este circuito es algo bastante comlicado. Pero aún así ha habido bastantes adelantamientos y muy bonitos: Barrichello a Webber en la salida, Fisichella a Alonso, Button a Massa, Button a Heidfeld, Alonso a Glock, y seguro que alguno más que no recuerdo.

Y lo de las luchas, pues que quieres que diga, este GP ha sido de los más disputados de todos los tiempos, sólo tienes que mirar la clasificación para darte cuenta de ello: ¡¡¡Solamente un piloto ha sido doblado por el vencedor a pesar de ir como un auténtico tiro y sin la presencia de Safety Car que haya agrupado al pelotón!!! Y aún más, el piloto doblado ha sido Hamilton y porque ha pinchado. Joder, es que incluso Glok saliendo desde el pit lane se ha quedado a un puesto de los puntos y con sólo dos abandonos en carrera!!!

Yo desde luego que afirmo con rotundidad que esta carrera ha sido entretenida, y voy más allá diciendo que el mundial de 2009 va a ser de los que recordaremos por muchos años (y no por asuntos políticos).

De acuerdo contigo, no se hasta donde tendríamos que remontarnos, para ver, sin agua ni safetys, los 7 primeros en 24 segundos.

[KIT]

durante la retransmisión de la sexta:

Pedro de la Rosa: Es una lástima, porque viendo el rendimiento del monoplaza de Hamilton, hoy lo podiamos haber hecho bien. No hemos llegado a tiempo para darle las mismas piezas a Kovalainen.

Aunque alguno pensará,..."claro este que va a decir"...

Ahora resulta que es McLaren... el que da primero un material a uno de sus pilotos y luego a otro. Injusticia total... eso es Denis que ya ha prendido las calderas del infierno.

Por cierto... quizás le tendriamos que preguntar algo al respecto a Piquet u a otros pilotos de la parrilla.

Entrando en el GP.

BRAWN...perdiendo fuelle, flojo Button, que sin un choche claramente superior y metido en los pelotones se le nota que sufre, Rubens... estilo un poco alocado y le noto un cierto nerviosismo en general, tanto en la pista como fuera de ella... impropio de un hombre de su experiencia. Horrible la estrategia en general y sobre los 2 pilotos de Brawn... que no entiendo como pueden tener tantísimos problemas para calentar neumáticos... tanto como para no arriesgar a poner los duros, aunque no quiero criticar ese aspecto en exceso ya que son ellos los que realmente saben donde y donde no llegan.

RED BULL: excelente... me repito diciendo ya desde hace algunos GP'S diciendo que han trabajado y siguen trabajando MUCHO Y BIEN... sus pilotos están "a tope", "enchufados" y la verdad me alegro mucho por la victoria de Webber... muy solido Vettel que puede tener todo el talento natural y la agresividad del mundo pero le falta lo que tiene Webber, pero eso se adquiere con los años... sin duda para mí, la mejor y más solida pareja (en su conjunto) de la actual F1

FERRARI: Massa como en muchas ocasiones, trabajador, solido, constante y merecida recompensa final. Kimi pues una de cal y otra de arena, sigue sin ser el Kimi que daba miedo, sin ser "Icema Raikkonen" y la verdad creo que anda muy relajado y desmotivado... para postres rompió, para desgracia de Maranello y para alegria de los que alimentan esa leyenda de "rompecoches", aunque antes de eso dejó fuera de combate a Sutil que tiene la negra, una lástima, cada vez que puede hacer algo "se me lo cargan"!!

McLAREN: El monoplaza de Hamilton andaba.... se lanzó buscó el hueco e hizo una salida buenísima (kers)... pero hubiese necesitado tirar un ancla para frenar el monoplaza a final de recta, consiguió aguantar una posible salida de pista (fuera de carrera) y regreso en posiciones delanteras tras las primera curva... el domingo parecía que podía conseguir un más que buen resultado, incluso pisando podio... pero el pinchazo lo dejó totalmente fuera de juego.

Kovalainen, calificó bien (Q3) hizo una buena salida (al igual que Hamilton gracias al KERS) aguantó lo que pudo con el KERS en la primera mitad de carrera, pero se notaba que le faltaba monoplaza para aguatar el tiro... sabiendo que su monoplaza era el que ha sido hasta ahora... pues no creo que se le pueda pedir más, para mí hizo un digno resultado y cumplió.

RENAULT: era complicado hacer una buena calificación por la metereología... cuado le tocaba sacar la vuelta, Fernando no lo logró, eso hizo que lo tuviera muy difícil porque la pista empeoraba a cada segundo. Una lástima porque en carrera el Renault pareció muy combativo. Aunque sigo sin entender los bajones de ritmo en calificación y que luego parezca un monoplaza decente en carrera. Y así lo demostró Fernando que estoy seguro calificando entre los 10 primeros con una salida "normal" hubiese estado el 5º facilmente. Las sensaciones me parecieron más positivas, (aunque nos las hayan vendido anteriormente) esta vez sí parecieron más solidos.

Piquet = Paquet... hace dias que no devería ser compi de Ferando, porque no aporta nada, porque no logra resultados y porque sobretodo no puede ayudar a un necesitado Fernando y Renault en ningún aspecto!!!

TOYOTA: Buff... están lejos de lo que eran hace apenas unas semanas... y eso que llegaron a ser el 2º o 3er equipo.

A destacar el rendimiento de FI, la estupidez de la sanción a Webber, que como mucho se puede juzgar de "lucha agresiva", y luego va y no sancionan a Kimi... por cierto que ya estamos con lo de las resoluciones "post GP"Rosberg sigue sacando petroleo y Nakagima (otra de mis decepcciones) está haciendo más puntos como para no continuar en la F1, como anecdota... menudo adelantamiento el de Heidfield a Kubica... que aUnque no hay duda que el BMW es un ladrillo, este año Kubica (por el motivo que sea) me parece "menos Kubica".

En general a mí, me ha gustado mucho el GP, yo me lo he pasado "teta". Y para el resto... hay mundial y quedan apasionadas luchas hasta el final de este campeonato, esperemos que se añadan muchos a la fiesta!!

[Cesc]

A mi una de las cosas que más me sorprendió fue la tremenda diferencia entre los neumáticos blandos y los duros. Fernando superó a Kubica tras el repostaje...parando antes! Con duros y carga para 25 o 27 vueltas rodó más rápido que Kubica en las 2 o 3 vueltas que éste dio tras la parada de Alonso.

Pero hay un detalle que habla de una segunda mitad de campeonato entretenida, y es que los grandes como Ferrari, McLaren y (ojalá) Renault pueden meterse en el ajo y complicar la vida a los que hasta ahora estaban dominando. Red Bull está por delante, pero Brawn ya empieza a renquear...

[Kashopi]

si es kimi el que hace la vuelta rapida en las ultimas vueltas solo para acabar 7º ya le estarían algunos llamando rompecoches

Aquí nunca se ha criticado a Kimi por hacer la vuelta rápida en las últimas vueltas de la carrera.
Sí se le ha criticado por hacerlo yendo líder, con una ventana de más de 15 segundos con el segundo y luchando por un mundial.

Como ves, ambas cosas se parecen como un huevo a una castaña

[APR]

Vamos por partes:

"si es kimi el que hace la vuelta rapida en las ultimas vueltas solo para acabar 7º ya le estarían algunos llamando rompecoches"

¿�ltimas vueltas? Alonso hizo la vuelta rápida en la vuelta 49, y no para acabar 7º sino para intentar un 6º o incluso un 5º, por otro lado, Kimi las hace en las últimas 3 vueltas y sin ninguna posibilidad, como en Silverstone 2005(en la última vuelta a más de 10 segundos de Alonso) o el Turquía 2007(a 2 vueltas para el final y a 3 segundos de su compañero Massa). Aparte de eso, todos sabemos lo que hay, y lo que hay es que a Kimi se le rompe un motor por casualidad (no me malinterpretéis, intento ser sarcástico) en un año en el que las reestricciones de revoluciones se sitúan en unas vergonzosas 18000rpm.


"¿de kova no le decis nada? ¿paquete o algo parecido?
¿o es que ahora que en Mclaren por fin reconocen a las claras que a Hamilton le dan mejor coche ya no teneis ganas de discutir si es un paquete o si es peor que Pedro?"

Bueno, todos aquí sabemos que Pedro tiene ya sus años, y como mucho le quedará una temporada de despedida. Sin embargo, estoy seguro que el Pedro de 2005 daría la talla y bien que la daría. Aparte de ésto, Kovalainen hizo una gran calificación teniendo en cuenta el coche que tenía y una gran carrera también. Sin embargo, como bien han dicho por ahí, es muy irregular(aunque ésto no me lo acabo de tragar, Alonso en McLaren también se volvió muy irregular de repente)

"Por cierto
que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?"

¿Tu beneficiarías a un piloto cuasi novel frente a un bicampeón del mundo?¿Les darías el mismo trato?Porque en ese caso algo me dice que no te iría muy bien en éste mundo. Aparte de las diferencias que podamos tener aquí, está claro que Piquet no se lo ha ganado. Es bastante triste pensar que el mayor favor que le ha hecho Piquet a Renault es estrellarse en Singapur 2008. Vamos, yo ya lo hubiese sustituido por Sutil, Sato, Liuzzi o cualquier piloto con talento de GP2.

P.D:Por cierto, disculpas por no saber quotear, es que no uso el foro, solo cuando algo que se dice me toca la fibra.

[Tenettor]

Enhorabuena a Webber, que era de los que merecían ganar un GP y ya lo tiene.

Y ojo con los Brawn que pueden pasar de ser el primer coche al cuarto coche de la parrilla lo que puede poner en peligro el mundial para Button.

[cies]

Que no existe y no es posible, que el trato sea exactamente igual a 2 pilotos y aun encima en la misma escudería.

Lo que pasó en el duo Alonso-Hamilton, fué ver como parecía que tenía más respaldo y apoyo del equipo el piloto que no había demostrado nada antes que el actual bicampeón del mundo. Y con los repetitivos comentarios de McLaren sobre la igualdad, se generó la idea de "que morro el Alonso que quiere ser el número 1"... cuando era lo lógico, y lo que se hace en todas las escuderias desde siempre y por siempre.

Ahora, es Kovalainen el segundo piloto de McLaren... y nunca tendrá oportunidades por encima de Hamilton... y Piquet con Alonso, Barrichello con Button, etc, etc. Algunas veces, muy pocas, el segundo piloto gana al primero.

+1
y añado, en esas muy pocas ocasiones siempre hay lío interno en el equipo de turno porque el 2º piloto solo tiene posibilidades de darle la vuelta a la tortilla si encuentra algun apoyo interno y ahí emiezan las hostias entre ellos.
EL contraejemplo que valida esta tesis es el caso de Barrichello antes en Ferrari y ahora en Brawn.
Por mucho que el haga si no le dejan nunca quedará por delante del 1er piloto.

el hacer la vuelta rápida, dice mucho de como va un piloto y un coche, ..., aunque no se le de valor, por eso yo siempre he sido de los que piensan que la pole y la vuelta rapida, tendrían que tener puntos, eso daría emocion a la carrera, y a los equipos les saldría practicamente gratis.

+1
de hecho hace la pila de años puntuaban

"Por cierto
que Nelsinho se queja de lo mismo, pero claro es que es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?"
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¿Tu beneficiarías a un piloto cuasi novel frente a un bicampeón del mundo?
¿Les darías el mismo trato?

por supuesto que no
es lo que le hicieron a Alonso en 2007
y aparte de ser feisimo (para hacerle eso no le fiches) perdieron el campeonato por eso razon.
pero todo ello hay que tenerlo muy presente antes de llamar paquete (cosa muy habitual en este foro) a un 2º piloto (kova, piquet..., imaginaros que es Pedro)

Aparte de las diferencias que podamos tener aquí, está claro que Piquet no se lo ha ganado. Es bastante triste pensar que el mayor favor que le ha hecho Piquet a Renault es estrellarse en Singapur 2008.

+1

[KIT]

por supuesto que no
es lo que le hicieron a Alonso en 2007
y aparte de ser feisimo (para hacerle eso no le fiches) perdieron el campeonato por eso razon.
pero todo ello hay que tenerlo muy presente antes de llamar paquete (cosa muy habitual en este foro) a un 2º piloto (kova, piquet..., imaginaros que es Pedro)

Yo he posteado lo que dijo Pedro sobre las evoluciones del McLaren.

Por cierto... en RENAULT ya pasó, ha pasado y pasará lo mismito que en otros equipos, modalidades y categorias, dependiendo de intereses comerciales, deportivos, sociales, técnicos, etc...

Y lo veo más que normal... por eso en mi caso no pongo el grito en el cielo.

Si dan trato mecánico igual a uno que a otro piloto... nos quejamos porque no se respetan los galones, y si no se da, resulta que podemos tachar de injusticia, robo, tongo o vete a saber que.

Lo que a mi me acaba pareciendo es que la crítica siempre es la misma, respecto a lo mismo y a los mismos, y poco importa todo lo demás, se llega a la misma conclusión sople el viento de uno u otro lado.

Sobre kovalainen, (hoy) lejos de llamarlo "paquete"... al contrario creo que con el McLaren (sin las evoluciones) cumplió!!!

¿Por qué en esta ocasión tengo que criticar su actuación?... cuando le ha costado horrores (toda la temporada) meterse en la Q3 y en esta ocasión (por o gracias a las circunstancias) fue 6º!!!... en carrera ¿habéis visto quien queda por delante de Kovalainen en carrera?

2BRAWN 2 REDBULL 1 FERRARI 1 WILLIAMS y el RENAULT de Fernando

Siento decir que el McLaren de Kovalainen no era comparable a las prestaciones de los demás monoplazas y añado que hasta hace 2 dias alguno de los que quedaron por detrás eran superiores a McLaren, así que estoy bastante satisfecho con su resultado en este GP. Si la actuación de Kovalainen la hubiese firmado Pedro, hubiese considerado que Pedro había cumplido.

Y por aclarar... para mí, habitual en este foro es ver que:

Kovalainen está muy lejos de Hamilton

Piquet está a años luz de Fernando

Que Piquet NO es HAMILTON ni Kovalainen es FERNANDO.

Que la distancia entre estos pilotos y sus compañeros es muy muy grande al contrario de lo que pasa con Vettel y Webber, Sutil y Fisichella, Massa y Kimi o Glock y Trulli.

[cies]

querido kit
o mucho has cambiado o es que nunca te he entendido bien lo que querías decir a este respecto
solo dos peros

1/Grito en el cielo
¿seguro que no lo has puesto por Pedro?
¿recordamos 2006?

2/comparativa a 4 bandas: Piquet-Alonso/Hamilton-Kova
yo diría que es mas correcto aformar que:
-Piquet no es Kova (ni se le acerca en prestaciones)
-Hamilton y Alonso están muy parejos
a los resultados me remito

Que la distancia es muy grande en ambos casos dices.
Apuesto a que con Pedro en lugar de Kova la comparativa saldría similar

[Verb]

Apuesto a que con Pedro en lugar de Kova la comparativa saldría similar

Y yo apuesto a que no...desgraciadamente, me temo que no vamos a tener la oportunidad de saberlo.

[palatoos1]

nunca se sabe, imagina que el año que viene con pedro en campos, acaba contrato kova con mclaren y lo fichan...


jejeje salu2.

[KIT]

querido kit
o mucho has cambiado o es que nunca te he entendido bien lo que querías decir a este respecto
solo dos peros

1/Grito en el cielo
¿seguro que no lo has puesto por Pedro?
¿recordamos 2006?

No, no creo que me hayas entendido nunca bien.

Si quieres y tienes tiempo... puedes leerte mis opiniones post GP del 2006

2/comparativa a 4 bandas: Piquet-Alonso/Hamilton-Kova
yo diría que es mas correcto aformar que:
-Piquet no es Kova (ni se le acerca en prestaciones)
-Hamilton y Alonso están muy parejos
a los resultados me remito

Viene a ser lo mismo que te he dicho... lo tengo claro, Piquet es mucho más ladrillo que Kovalainen.

Que la distancia es muy grande en ambos casos dices.
Apuesto a que con Pedro en lugar de Kova la comparativa saldría similar

Si me intentas decir que Pedro durante esta temporada lo haría igual que Kovalainen... de entrada considero a Pedro mucho mejor piloto que Kovalainen y por tanto dudo que lo hiciera igual. Ya planteaste y te plantearon tal comparativa en la que te pasaste un "mes" discutiendo con VERB. No pretendo que la vuelvas a hacer (por favor)

Y la distancia que dices me parece muchísimo más corta entre Pedro y Hamilton que Kovalainen y Hamilton.

Que yo considere a Pedro mejor piloto, no tiene nada que ver con lo acontecido el domingo, vuelvo a repetir que viendo el resultado creo que Kovalainen hizo una carrera correcta en general (algo que desgraciadamente no puede decir cada GP) que pudo lograr un resultado, que es lo máximo a lo que aspira su monoplaza (hasta Nürburing) así que considero que Pedro hubiese obtenido un resultado similar.

Deja que te ponga un pero

¿¿¿Vamos a hablar de lo de siempre???...

Podemos mirar si Kovalainen tiene foro en su web!!! O creamos un topic dedicado exclusivamente a Kovalainen.

Creo que en este GP han ocurrido cosas muchísimo más interesantes.

[ELEDUAR]

Creo que en este GP han ocurrido cosas muchísimo más interesantes.

Tienes razón. Entre que el R29 pareció correr más de lo habitual en un momento dado, la discusión típica de lo malos que son Kovalainen y Piquet parece que nadie se fijó en que, una vez más, fue respirar Hamilton entre las primeras posiciones, y se le volvió a ir de las manos el tema...
Conste, que al estilo Rappel, justo antes de salir pronuncié la profecía: "Saliendo quinto y con KERS, y viéndo que su coche hoy le da para correr más, este lía hoy alguna".

Ya más en serio, es de alabar el ansia y la competitividad que mantiene Hamilton (aunque sigue sin controlarse mucho). Yo estoy deseando que se confirme que su coche y el R29 mejoran de verdad. A poco que Hamilton y Alonso en vez de luchar por el 16º se puedan pegar entre ellos y con el resto por el podio esto va a coger otro color, seguro. Para mí son pilotos distintos al resto. Tienen como un "no-sé-qué" que yo presonalmente no detecto en la mayoría de los demás.

[tenista]

Novedades aerodinámicas del GP de Alemania


http://www.formulaf1.es/2912/novedades-aer...gp-de-alemania/

[cies]

solo por ser yo tan hereje de no defender que Pedro es mejor que casi cualquier otro piloto.
a la que os doy la minima disculpa ya me estais dando cera jejeje

No, no creo que me hayas entendido nunca bien.
Si quieres y tienes tiempo... puedes leerte mis opiniones post GP del 2006
Viene a ser lo mismo que te he dicho... lo tengo claro, Piquet es mucho más ladrillo que Kovalainen.

Si me intentas decir que Pedro durante esta temporada lo haría igual que Kovalainen... de entrada considero a Pedro mucho mejor piloto que Kovalainen y por tanto dudo que lo hiciera igual. Ya planteaste y te plantearon tal comparativa en la que te pasaste un "mes" discutiendo con VERB. No pretendo que la vuelvas a hacer (por favor)

Y la distancia que dices me parece muchísimo más corta entre Pedro y Hamilton que Kovalainen y Hamilton.

Que yo considere a Pedro mejor piloto, no tiene nada que ver con lo acontecido el domingo, vuelvo a repetir que viendo el resultado creo que Kovalainen hizo una carrera correcta en general (algo que desgraciadamente no puede decir cada GP) que pudo lograr un resultado, que es lo máximo a lo que aspira su monoplaza (hasta Nürburing) así que considero que Pedro hubiese obtenido un resultado similar.

Deja que te ponga un pero
¿¿¿Vamos a hablar de lo de siempre???...
Podemos mirar si Kovalainen tiene foro en su web!!! O creamos un topic dedicado exclusivamente a Kovalainen.

Creo que en este GP han ocurrido cosas muchísimo más interesantes.

contesto en plan stack/pila (empiezo por el final)

cosas interesantes del GP
La pasadita de Fisi a Alonso
La putadita (una mas) de tito Brawn a Barri
No me creo que con un embrague roto Alonso haya podido siquiera arrancar

el temita Kovalainen
veo que ya os cansa ¡¡¡por fin!!!
antes me cansó a mi estar leyendo continuamente que era un paquete cuando no es cierto
si no insistís en el temita yo tampoco.

El temita Piquet
efectivamente la comparativa con sus respectivos compis dice que kova es mejor
aunque no creo que tengamos oportunidad de comprobarlo en match directo entre estos dos en el mismo equipo

Sobre entenderte (kit) y entendernos (todos) bien

...
Por cierto, que Nelsinho se queja de lo mismo [un trato desfavorable como el que Pedro ha declarado que le han hecho a Kova], pero claro es que [Piquet] es un paquete y ademas en este cvaso como es para beneficiar a Fernando no se dice nada porque lo consideramos normal
¿acaso si fuese al reves no pondríamos el grito en el cielo?

¿Tu beneficiarías a un piloto cuasi novel frente a un bicampeón del mundo?¿Les darías el mismo trato?

por supuesto que no
es lo que le hicieron a Alonso en 2007
y aparte de ser feisimo (para hacerle eso no le fiches) perdieron el campeonato por eso razon.
pero todo ello hay que tenerlo muy presente antes de llamar paquete (cosa muy habitual en este foro) a un 2º piloto (kova, piquet..., imaginaros que es Pedro)

...
Por cierto... en RENAULT ya pasó, ha pasado y pasará lo mismito que en otros equipos, modalidades y categorias, dependiendo de intereses comerciales, deportivos, sociales, técnicos, etc...

Y lo veo más que normal... por eso en mi caso no pongo el grito en el cielo.

Si dan trato mecánico igual a uno que a otro piloto... nos quejamos porque no se respetan los galones, y si no se da, resulta que podemos tachar de injusticia, robo, tongo o vete a saber que.

no puedo estar mas de acuerdo contigo en el fondo

...
solo dos peros

1/Grito en el cielo
¿seguro que no lo has puesto por Pedro?
¿recordamos [lo que se dijo/dice de lo que pasó en] 2006?

ya no quiero entrar en si tu si o no pero
¿acaso no es cierto que aquí se ha puesto el grito en el cielo por discriminar a Pedro en 2006, en 2007, en 2008?
responde directamente a la pregunta anda

[KIT]

solo por ser yo tan hereje de no defender que Pedro es mejor que casi cualquier otro piloto.
a la que os doy la minima disculpa ya me estais dando cera jejeje

Mmm vaya solo he leido hasta aquí... pero te aseguro que nadie tilda de hereje a nadie por no opinar que... Pedro es mejor que casi cualquier otro piloto.

Aunque a veces se ha llamado cosas peores, por no creerlo de algún piloto o por creerlo sobre otro.

[cies]

Sí, de Jacques Villeneuve, pero mejor no entrar en lo que se ha llamado a algunos pilotos.
Es clarisimo (y me jode) que Pedro NO es mejor que casi cualquier otro piloto.
No te quepa duda que si lo fuera estaría compitiendo y en un coche puntero, y no de tester.

Lee el resto y responde, anda porfa.

[Mike]

Es clarisimo (y me jode) que Pedro NO es mejor que casi cualquier otro piloto.
No te quepa duda que si lo fuera estaría compitiendo y en un coche puntero, y no de tester.

[monza2001]

Sí, de Jacques Villeneuve, pero mejor no entrar en lo que se ha llamado a algunos pilotos.
Es clarisimo (y me jode) que Pedro NO es mejor que casi cualquier otro piloto.
No te quepa duda que si lo fuera estaría compitiendo y en un coche puntero, y no de tester.

Lee el resto y responde, anda porfa.

Ahí te columpiastes.

Saludos

[mugen]

ZZZZZZZZZZZZZ............ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ........ZZZZZZZZZZZ

[KIT]

Es clarisimo (y me jode) que Pedro NO es mejor que casi cualquier otro piloto.
No te quepa duda que si lo fuera estaría compitiendo y en un coche puntero, y no de tester.

Sí precisamente porque Pedro no es mejor que casi cualquier piloto... Muchos empezamo a escribir aquí!!! Aunque alguno parece tener otros y muy opuestos motivos... todo es respetable!!!

Y no te quepa la menor duda, que si en vez de llamarse Pedro de la Rosa, se llamase... Peter of the Rose... hubiese debutado mucho antes (y no con 29 tacos) lo hubiese hecho en un mejor equio o con mayores garantias. Y si NO fuera un buen piloto no llevaría tantos años como lleva en McLaren, y por supuesto cuando probara... no se limitaría a probar gomas como hacen muchos testers!!!

Lee el resto y responde, anda porfa.

ups... la respuesta a eso... me la ha robado Mugen!!!

ZZZZZZZZZZZZZ............ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ........ZZZZZZZZZZZ

+1

[cies]

Sí precisamente porque Pedro no es mejor que casi cualquier piloto... Muchos empezamo a escribir aquí!!! Aunque alguno parece tener otros y muy opuestos motivos... todo es respetable!!!

Y no te quepa la menor duda, que si en vez de llamarse Pedro de la Rosa, se llamase... Peter of the Rose... hubiese debutado mucho antes (y no con 29 tacos) lo hubiese hecho en un mejor equio o con mayores garantias. Y si NO fuera un buen piloto no llevaría tantos años como lleva en McLaren, y por supuesto cuando probara... no se limitaría a probar gomas como hacen muchos testers!!!



ups... la respuesta a eso... me la ha robado Mugen!!!



+1

Queridos foristas:
yo fan de Pedro como el que más. Ok?
Ahora, ciego no.

100% de acuerdo en que de haber tenido otra nacionalidad/edad las oportunidades para Pedro hubiesen sido mas y mejores.
Pero tuvo las que tuvo y podemos poner todas las excusas que queramos pero el caso es que NO las pudo aprovechar para alcanzar los objetivos que se proponía (ser piloto puntero, ganar carreras acaso campeonatos).
La historia está ahí y es irrefutable.

En cuanto al resto
si no quieres responder explicitamente es de aplicacion aquello "de quien calla otorga".

retomando el hilo del GP
¿alguien puede aportar algo significativo al caso del embrague roto-que-funciona de Alonso?

[AC99]

retomando el hilo del GP
¿alguien puede aportar algo significativo al caso del embrague roto-que-funciona de Alonso?

Pues más allá de las declaraciones de los implicados, no creo que encuentres a nadie que tenga guardada la pieza que se ha roto y la te la pueda enseñar, la verdad.

Saludos.

[accitano]

Si es curioso que en el comunicado PostCarrera del equipo Renault no haya ni una sola referencia a algún problema de Alonso con su embrague.

12/07/2009
Gran Premio de Alemania: Carrera
Fernando Alonso ha concluido el Gran Premio de Nürburgring en una meritoria séptima posición, mientras que su compañero, Nelson Piquet, lo ha hecho en la decimotercera.

Fernando Alonso, R2904, P7

Primer stint: Vueltas 1 a 17, neumáticos blandos
Segundo stint: Vueltas 18 a 46, neumáticos duros
Tercer stint: Vueltas 47 a 60, neumáticos duros

Fernando: Ha sido una carrera complicada porque mi salida ha sido muy pobre y hemos perdido varias posiciones antes de llegar a la primera curva. Después la carrera ha sido dura y me he visto frenado por el tráfico, pero el coche ha mejorado claramente, como lo demuestra el que he podido marcar la vuelta rápida en carrera y sumar dos puntos. Lo más importante que me llevo de este fin de semana es que hemos sido competitivos y que podemos ser optimistas para la próximas carreras."

Nelson Piquet, R2903, P13

Primer stint: Vueltas 1 a 26, neumáticos duros
Segundo stint: Vueltas 27 a 47, neumáticos duros
Tercer stint: Vueltas 48 a 60, neumáticos blandos

Nelson: No ha sido una carrera fácil para mí hoy y estoy decepcionado por no haber podido lograr un mejor resultado. He perdido terreno en la salida, ya que he tenido problemas para calentar los neumáticos. Después me he encontrado con tráfico, lo que me ha dificultado el poder progresar en la segunda parte de la carrera. He tirado al máximo en todo momento, pero no he podido igualar el ritmo de Fernando, que tenía nuevas piezas en su coche.

Flavio Briatore, Director General

Aunque sólo nos hemos llevados dos puntos, ha sido un fin de semana positivo para el equipo. Fernando ha alcanzado un gran ritmo de carrera, firmando la vuelta rápida y recuperando varias posiciones. Ha sido una pena vernos penalizados por nuestro rendimiento en la sesión de calificación de ayer, donde perdimos varias posiciones debido a las condiciones climatológicas. Ahora tenemos que seguir mejorando a partir de lo mostrado hoy y progresar en la segunda mitad de la temporada, tal y como hicimos el año pasado.

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería

El coche ha parecido mucho más competitivo este fin de semana. El problema de Fernando en calificación junto con el problema del equipo en la salida ha complicado el inicio de la carrera, pero cuando se ha visto liberado del tráfico, Alonso ha demostrado el ritmo excepcional que puede alcanzar el coche con los desarrollos que hemos incorporado aquí. En el caso de Nelson hemos optado por realizar un primer stint largo, y como la temperatura había subido en parrilla, hemos apostado por salir con los neumáticos duros. Una vez más, Nelson ha tenido un problema en la salida y para calentar los neumáticos, lo que le ha dejado sin apenas posibilidades para aprovechar su posición en la parrilla.

Remi Taffin, Director de Operaciones de Motor

En general tenemos que estar decepcionados con este fin de semana. A pesar de haber incorporado numerosos desarrollos aquí, no hemos conseguido sacarles el máximo partido. El coche ha mejorado claramente, pero no hicimos una sesión de calificación lo suficientemente buena, ni tampoco una buena salida hoy. Ahora en la segunda mitad de la temporada deberíamos poder demostrar el auténtico potencial del coche. Así que aunque estamos decepcionados con el resultado, podemos sacar una lectura positiva del rendimiento del coche de cara a lo que resta de temporada.

¿Hizo Alonso declaraciones similares a las que hizo en La Sexta para algún medio extranjero, en las que matizase o aclarase ese problema de embrague?

[KIT]

En cuanto al resto
si no quieres responder explicitamente es de aplicacion aquello "de quien calla otorga".

retomando el hilo del GP
¿alguien puede aportar algo significativo al caso del embrague roto-que-funciona de Alonso?

Sí está claro... los resultados de Pedro están ahí... y que 2+2 son 4 también!!! Ahí poco te puedo discutir. Ahora bien... poco me vas a discutir a mí si yo personalmente creo que Pedro es mejor o peor que tal o cual.

Sobre de si callo otorgo... A la misma pregunta creo haber posteado decenas de respuestas durante estos años... si crees que otorgo... genial!!! Tu nº de usuario, es bajo, así que supongo llevas tanto o más que yo aquí como para conocer de sobras mi opnión en ese sentido.

Sobre el tema del ambrague... Yo de mecánica, justito, justito... pero me cuesta creer que se rompiera algo, y que luego pudiera arrancar, hacer los pit stop con normalidad y acabar la carrera en un más que meritorio lugar para un Renault que está para puntuar y poca cosa más (hasta ahora) Y si no embragaba bien o tenía algun problema, todavía me cuesta más creer que no acabar de joderse por completo durante toda la carrera.

El trompo de la vuelta de formación es tan sencillo como intentar tomar temperatura, haciendo movimientos bruscos (tomarla en una sola vuelta cuanto más y más rapido posible mejor) pasarse un pelín de rosca y trompo a la vista... que tampoco es nada grave y humano también es el chico.

[AC99]

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería:

El coche ha parecido mucho más competitivo este fin de semana. El problema de Fernando en calificación junto con el problema del equipo en la salida ha complicado el inicio de la carrera.

Yo creo que en este punto, al hablar del equipo, alude a un fallo en el coche en la salida, y me imagino que será el del embrague.

Saludos!