PREVIO/CARRERA G.P. EUROPA 2006 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE EUROPA 2006
7 de Mayo de 2006
Nurburg, Eifel, Alemania.



Primer Gran Premio: 29 de Julio de 1951, nuevo trazado desde 1984.
Longitud: 5.148Km.
Duración de Carrera: 60 vueltas (308.863km)
Record Pole: 1:28.351 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:29.468 (vuelta 7) Michael Schumacher - FERRARI (2004)

Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:
Trazado Actual.
Trazado 1984 - 2002.
Trazado Original.
Coordenadas para Google Earth: 50º19`59.57``N 6º56`49.63``E
El Circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
En aquel tiempo del primer gran milagro económico, hay todavía comarcas en Alemania donde se conocen sobradamente el hambre y la miseria. Una de estas comarcas es la villa de Adenau, en el Eifel, en el más pobre de los departamentos de Prusia...

El diputado doctor Creutz está hondamente preocupado. Se estruja el cerebro pensando cómo podrá pellizcar algo de ese bienestar general en beneficio de sus representados.
¿Cómo es posible atraer a los forasteros -y con ellos al dinero- hacia esta región de Eifel abandonada por Dios? ¿Con la belleza del paisaje? ¿Con hiniesta florida y bosques verdes y frondosos? No es suficiente. Los snobs, las masas, están ansiosas de ruido y algarabía, quieren sensaciones fuertes y ásperas impresiones para sus nervios. Es el signo característico de la época. Se necesita una atracción. Algo semejante al Avus de Berlín, al
autódromo de Monza o al de Monthléry .Una pista de carreras..., en torno a Hohen Acht, en derredor de las ruinas del viejo Nürburg, sería una cosa estupenda...

El diputado Creutz es un hombre lleno de planes y rebosante de energía. Todo lo que se propone, lo aferra con ambos puños. Y le da un impulso vivo.

- 31 de agosto de 1925: el Automóvil Club de Adenau celebra el aniversario de su fundación. El diputado federal doctor Creutz pronuncia un discurso y revela por vez primera su proyecto.
- 31 de Marzo de 1925: los planes de un programa de trabajo en la zona de Eifel están depositados, listos ya, sobre la mesa de despacho del ministro de Previsión Social de Prusia, HirtSiefer.
- 29 de abril de 1925: son desarrollados los primeros planes de las carreras a celebrar en la pista en construcción. Después, las excavadoras y las mezcladoras de cemento rugen en Eifel durante dos largos años. Miles de trabajadores remueven decenas de miles de metros cúbicos de tierra, arena, piedra y madera. Y un buen día, el trabajo está concluido.
- 18 de junio de 1927: les llega el descanso a las apisonadoras y mezcladoras, grúas, sierras y azadones. El consejero delegado de la construcción, Eichler, inaugura el circuito en torno a Nürburg. Hay discursos, flores, palabras de gratitud. El ministro de Previsión Social, Hirtsierfer, pronuncia unas palabras, y también el ministro de Transportes y Comunicaciones del Reich, Koch. Asisten los presidentes del Automóvil Club de Alemania y del Aero Club. Un avión lanza desde el aire una guirnalda de flores y un sacerdote bendice la
pista. Y en medio de toda esta batahola hay un hombre, silencioso y modesto, en cuyos ojos brillan las lágrimas. Su obra está concluida. Es el diputado federal doctor Creutz.
- Veinticuatro horas después, el 19 de junio de 1927, a las 10 horas y, rugen por primera vez los compresores sobre el Nürburg Ring. Se acaba de dar la salida a la gran carrera inaugural. Por primera vez están en boca de todos nombres como Carrusel, Fuchsröhre, Cola de golondrina, y Antonius-Buche. Los 2.000 vecinos de Adenau no salen de su asombro. Cuentan hasta 28.360 vehículos de motor, apiñados en todos los puntos de aparcamiento. Sin contar con los grupos de visitantes que han llegado hasta aquí en ómnibus y trenes. Son 150.000 personas, que sueltan dinero, un dinero que llena de modo no visto jamás hasta entonces las cajas de los hoteles, de las fondas, de los comercios...
Arriba, en el circuito, braman sin pausa los coches a través de las 172 curvas del circuito, que tiene una longitud total de 28'3 kilómetros, cruzan el punto de máxima altitud en la línea de partida y meta, se lanzan hacia abajo, en dirección a Breitscheid, trescientos metros por debajo de aquélla.
Tres horas después de haberse dado la, salida, está decidida la batalla. Un hombre domina la carrera desde la primera vuelta. Es Rudolf Caracciola.
Tras él siguen Christian Werner y Adolf Rosenberger... Todos sobre Mercedes. Por la noche se celebra la fiesta de la victoria en el hotel Adenauer-Horst. El diputado federal Creutz coloca en la mano de Rudi el Anillo de oro de Nürburg, distinción que, en el futuro, recibirá siempre el corredor más veloz de cada una de las diversas clases.
El presidente de la provincia del Rin pronuncia un discurso. Elogia al doctor Creutz como al verdadero padre de su departamento .Pensarán ustedes que entonces se concedería a Creutz alguna condecoración, y que hoy se entonarán aún canciones de gratitud en su homenaje. ¡Profunda equivocación , queridos lectores!
Un par de años más tarde se han marchitado los laureles del doctor Creutz. Los nazis llegan al poder. Ellos tienen algo en contra del diputado. El doctor Creutz no acepta sus opiniones políticas. Y poco a poco van dejándose oír voces malignas, que cuchichean y afirman sin cesar que quince millones de marcos han sido un dinero excesivo para tal pista de carreras. Con calumnias, con palabras tales como malversación, defraudación y demás, el acoso sigue sin misericordia. Los enemigos del diputado echan en cara al doctor Creutz, de modo cada vez más abierto, el haber dilapidado excesivo dinero en comisiones, gastos de viaje, etcétera.
Por último, se incoa un procedimiento criminal de averiguación. El doctor Creutz, desde luego, puede demostrar cumplidamente que ha costado mucho dinero invitar a la prensa extranjera y pagar elevadas primas de salida a los corredores famosos. Pero... de nada le sirve. Los nazis quieren que desaparezca. Y el diputado federal doctor Creutz tiene que desaparecer. Así se demuestra gratitud al hombre que creó el circuito de carreras más bello, más difícil y también más famoso de toda Europa. El doctor Creutz no pudo superar jamás esta humillación vergonzosa.
Años después, algo fracasa en el negocio que ha levantado con su trabajo. Y de repente se exhuman de nuevo los viejos reproches. Entonces el doctor Creutz, a quien un día se honró como verdadero padre de su departamento, coge una pistola y se aloja una bala en la cabeza. Así termina la vida de aquel hombre a quien debería erigirse hoy una estatua
en el Nürburg-Ring.
Hombres, Mujeres y Motores, Recuerdos del Director de carreras Alfred Neubauer.

El Circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.

Ganadores del GP de EUROPA:
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Jonny Herbert (Stewart)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Ralf Schumacher (Williams)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)

Parrilla 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 N. Heidfeld WILLIAMS 1:30.081
2 K. Räikkönen McLAREN 1:30.197
3 M. Webber WILLIAMS 1:30.368
4 J. Trulli TOYOTA 1:30.700
5 JP. Montoya McLAREN 1:30.890
6 F. Alonso RENAULT 1:31.056
7 R. Barrichello FERRARI 1:31.249
8 R. Schumacher TOYOTA 1:31.392
9 G. Fisichella RENAULT 1:31.566
10 M. Schumacher FERRARI 1:31.585
11 F. Massa SAUBER 1:32.305
12 D. Coulthard RED BULL 1:32.553
13 J. Button BAR 1:32.594
14 V. Liuzzi RED BULL 1:32.642
15 J. Villeneuve SAUBER 1:32.891
16 T. Sato BAR 1:32.936
17 T. Monteiro JORDAN 1:35.047
18 P. Friesacher MINARDI 1:35.954
19 N. Karthikeyan JORDAN 1:36.192
20 C. Albers MINARDI 1:36.239

Resultados 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso RENAULT 1:31:46.648
2 N. Heidfeld WILLIAMS + 16.567
3 R. Barrichello FERRARI + 18.549
4 D. Coulthard RED BULL + 31.588
5 M. Schumacher FERRARI + 50.445
6 G. Fisichella RENAULT + 51.932
7 JP. Montoya McLAREN + 58.173
8 J. Trulli TOYOTA + 1:11.091
9 V. Liuzzi RED BULL + 1:11.529
10 J. Button BAR + 1:35.786
11 K. Räikkönen McLAREN + 1 vueltas
12 T. Sato BAR + 1 vueltas
13 J. Villeneuve SAUBER + 1 vueltas
14 F. Massa SAUBER + 1 vueltas
15 T. Monteiro JORDAN + 1 vueltas
16 N. Karthikeyan JORDAN + 1 vueltas
17 C. Albers MINARDI + 2 vueltas
18 P. Friesacher MINARDI + 3 vueltas
Abandonos
19 R. Schumacher TOYOTA + 25 vueltas
20 M. Webber WILLIAMS + 59 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE EUROPA 2005

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Europa

Horario de Emisión de T5:
S�BADO
13:55 Clasificación

DOMINGO
09:30 Previo GP2
10:00 Carrera GP2
11:00 Visto y no visto (Especial Motor)
11:30 Previo SBK Monza
12:00 Carrera SBK Monza
13:00 Previo GP EUROPA
14:00 GP EUROPA

MUNDIAL PILOTOS 2006
1 F. Alonso 36pts
2 M. Schumacher 21pts
3 K. Räikkönen 18pts
4 G. Fisichella 15pts
5 JP. Montoya 15pts
6 J. Button 13pts
7 F. Massa 9pts
8 R. Schumacher 7pts
9 M. Webber 6pts
10 N. Heidfeld 5pts
11 J. Villeneuve 5pts
12 R. Barrichello 2pts
13 N. Rosberg 2pts
14 D. Coulthard 1pt
15 C. Klien 1pt
16 S. Speed 0pts
17 J. Trulli 0pts
18 V. Liuzzi 0pts
19 C. Albers 0pts
20 T. Sato 0pts
21 T. Monteiro 0pts
22 Y. Ide 0pts

MUNDIAL CONSTRUCTORES 2006
1 Renault 51pts
2 McLaren 33pts
3 Ferrari 30pts
4 Honda 15pts
5 BMW 10pts
6 Williams 8pts
7 Toyota 7pts
8 Red Bull 2pts
- Scuderia Toro Rosso 0
- Midland F1 0
- Super Aguri 0

[Raquel]

Gracias muy especialmente, Accitano.

Has recogido y rememorado en este previo uno de mis párrafos preferidos. Que no me digan que esa historia no es bonita...

El porqué es fácil: demuestra una cosa, hasta dónde llega la voluntad y el tesón. ¡Maravilloso!

[Raquel]

Disculpas, pero esto me puede . Sólo un poco más... cómo descubren Sebastian y Zimer, "Fridolín", la forma más rápida de afrontar Carrusel:


"Al volante se sienta Sebastian y, junto a él, larguirucho y reseco como don Quijote, su íntimo amigo "Fridolin" Zimmer. El coche se acerca al "Carrusel". El "Carrusel" es un estrecho recodo en el que los coches deben describir casi un círculo completo. Esta curva no estaba todavía peraltada de modo conveniente y, en el mejor de los casos, los automóviles deben atacarla a una velocidad comprendida entre los 40 y 50 kilómetros a la hora. En la parte interior de la curva hay una especie de cuneta que no es más ancha que un vehículo.

Y entonces ocurre algo verdaderamente notable: Sebastian frena y... se adentra cuidadosamente en esta cuneta.

-¿Te has vuelto loco? -pregunta Zimmer asustado-. ¿Por qué no sigues dentro de la carretera?

Sebastian ríe con picardía:

-¿No ves que esta cuneta puede hacer el mismo servicio que una curva fuertemente peraltada? Quiero probar hoy si podemos ganar velocidad rodando sencillamente por la cuneta...

-¡Oye, qué idea tan fantástica!... -dice "Fridolin" lleno de admiración- Pero, ¿no nos quedaremos enganchados por debajo del motor?

-Eso es precisamente lo que quiero ahora comprobar -dice Sebastian.

Y detiene el coche. Los dos se bajan y empiezan a medir. Metro a metro, empujan el coche hacia adelante y vuelven a introducirse bajo las ruedas. Después de un cuarto de hora, Sebastian se incorpora, jadeando.

- Vale -dice, lleno de contento-. Tenemos suficiente distancia hasta el suelo y, ahora, vamos a probarla en plena marcha.

Se lanzan por el "Carrusel" como una exhalación. Al llegar a la curva, doblan hacia la cuneta. Tierra y piedras silban junto a sus oídos. El coche se inclina oblicuamente, como una pared de la muerte circense; pero la fuerza centrífuga le mantiene en equilibrio.

-¡Sesenta y cinco por hora! -dice Zimmer- ¡Nadie podrá hacer lo mismo! ¡Aúpa por Carach!"

Sencillamente por la cuneta

[tenista]

Gracias ACCITANO, como siempre perfecto.

Por cierto Raquel, de donde sale tu historia?

[tenista]

Gracias ACCITANO, como siempre perfecto.

Por cierto Raquel, de donde sale tu historia?

[gramolo]

Glad to see you again, Accitano!

Voy a actualizar el índice

[Raquel]

quote:

---

Por cierto Raquel, de donde sale tu historia?

---

Perdón, creía que al postear justo después y seguir con lo que había escrito Accitano, se sobreentendía y no lo señalé, tan sólo dije "un poco más" . Pues es un párrafo de "Hombres, mujeres y motores", del mismo libro, de las memorias de Alfred Neubauer. En "mi libro" imprimido y encuadernado está sobre la página 277-278.

En la pág. 280 hay otro breve párrafo en que dice entonces: "Lo que no sé entonces es el truco con el que Rudi se desliza a lo largo del "Carrusel". En cada vuelta gana un par de preciosos segundos con esta nueva técnica de conducir. Después, le imitarán otro corredores participantes. Y llegará el día en que rellenen de cemento y asfalto esta cuneta, y la convertirán en un trozo más de la pista ordinaria."

De todo esto salía mi historia...

[`]

http://www.elmundodeportivo.es/20060503/NOTICIA218767691.html[URL-NOMBRE]McLaren echa en falta a De la Rosa en los GP

[Raquel]

quote:

---

Pero, sobre todo, McLaren cuenta con un hándicap importante con respecto al año anterior: la ausencia de Pedro Martínez de la Rosa los viernes. El español es uno de los mejores probadores del Mundial y el pasado año McLaren tenía derecho a sus servicios –alternándolos con los de Würz– en los ensayos de los viernes para hacer el 'trabajo sucio' de la puesta a punto.

---

Una verdad como un templo.
Gracias, Yossi.

[LOGANF1]

Se me ocurre así de pronto nueva guerra Alonso-Schumy y el McLaren de Kimi entrando a tres ruedas por la linea de meta(pero entrando chicos,que no hay que ser demasiado malo de pensamiento con el rival).

Me parece interesante una reflexión.Es curioso que cuando un equipo de los 5 primeros goza de un piloto para los viernes,pega un salto cualitativo,y cuando lo pierde, pierde también ese salto.Fijaros Williams este año,otros años Honda,Toyota,McLaren,etc...

Creo que Renault ha sabido adaptarse mejor,aunque también tuvo su bajón.A ver si McLaren esta vez lo va a pasar peor para desarrollar el coche en los Gp's y lo podemos aprovechar.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Cesc]

Que mal esta frase, no?:
"...Juancho, por ejemplo, dice que su podio de Imola se debió a que “ya me he olvidado de intentar poner el coche a mi gusto. En lugar de ello intento adaptarme al comportamiento del mismo...”

[Kashopi]

CESC , esa frase explica por qué JPM no será jamás campeón del mundo y por qué su coche era tan competitivo el año pasado.
Ser piloto de F1 no es sólo girar el volante y pisar pedales.Tienes que conocer a la máquina,tienes que comprenderla para conseguir que haga lo que deseas en cada momento. Conducir un F1 al límite no es asunto de pilotaje sino de dominación.

[`]

Confirmado: Montagny substituye a Ide

[danini]

http://www.crash.net/news_View~t~Super-Aguri-confirm--Montagny-to-replace-Ide-~cid~1~id~129477.htm[URL-NOMBRE]Montagny reemplaza a Ide

Según pone en la noticia la FIA "sugirió" al equipo Super Aguri que era buena idea, que Ide hiciese más pruebas y se acostumbrase mejor al coche, antes de volver a disputar un GP. Por ese motivo Montagny pilotará el segundo Super Aguri hasta que el piloto japonés este preparado. El piloto francés debutará de esta forma a los mandos de un F1 en un GP.

[accitano]

Por fin!

Montagny se merecía debutar en competición despúes del trato que le dio Renault en algunas ocasiones.

Esperemos que no defraude y muestre que se merece un asiento de titular. Es un piloto que creía, acabaría como titular sin muchas dificultades. Pero... las cosas, a veces son diferentes a como la creemos.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[Arrows76]

Si que se lo merecía!! desde hace tiempo!! menuda puñalada la de briatore con villeneuve!! que ca**on que fué!!
Como haga mejor carrera que sato, igual nos echamos a reir y no podemos parar.
Aprovecho para disculparme por colgar la noticia de que mclaren echa de menos a delarosa cuando ya estaba colgada.
Im sorry yossi.

[Moi]

Si! que gran noticia! como me alegro por Montagny, la F-1 y por mi! jeje. Si no se repasa a Sato en la primera carrera, ya lo hará en la segunda cuando este más adaptado al carro. Y me juego un minipunto!

Saludos.

[LOGANF1]

¡Por fin!...mira que se lo tenía merecido.

Creo que Franck hará un gran trabajo.Lo que me da mala espina es que supuestamente es para que Ide haga más kilometraje,luego lo mismo le dan 3 carreras,y luego lo sustituyen de nuevo...con lo que te arruina la temporada y a lo mejor la carrera deportiva.Eso sí,espero que haga tan buen trabajo que esa opción sea lo ultimo que se le pase por la cabeza.

¡Enhorabuena,Franck!...

PD:Sólo faltan unas carreritas para Pedro.Con 3 me conformo.Un podium caería fijo,y quien sabe si una victoria...

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[gramolo]

Me alegro por Montagny, ya se lo merecía, aunque ese coche no sea ninguna maravilla.

[Raquel]

"Es un GP importante para McLaren Mercedes ya que corremos en casa. Mi presencia en estos primeros GP’s como piloto reserva, sin poder rodar los viernes, no está siendo fácil, la verdad. El año pasado me sentía mucho más útil durante los GP’s y el equipo se benefició de ello tanto con mi trabajo como el de Wurz. Esta ventaja, sin embargo, no la tenemos esta temporada.”

Redunda en la noticia que dejó Yossi (y Arrows )

[KIT]

BIEN POR FRANK... espero que le saque los colores a más de uno... empezando por quien yo me sé, por no quitarle la oportunidad de pilotar un Renault.

Esto lo postee el pasado 21 de Marzo... GURÚ?...

quote:

---

Como ya comentabamos en parrilla 2007... mi opinion personal es que tras Australia... a lo sumo tras San Marino... Montagny estará pilotando el 2º Aguri.

Ide era y es un piloto con cualidadades cuanto menos justas para la F1, si a eso le añadimos pocos KM, pocos entrenos etc, etc...

---

AMÉN!!!!

He escuchado que en Barcelona la próxima semana se reunen los pilotos con la FIA para modificar la asquerosa calificación... senyor hágase tu voluntad!!!

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[`]

el mercedes de peter

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d06eur437.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBD9809D06DA5550DFFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786612D98A30B26C886FF747F7081EEFCD72372251FA3B9E67F
BCD5E987A66F94961C293B391F301F28497BD73CC31B5185E1B216DFE9458F58A[/IMG]

[Arrows76]

esas fotos yossi!!! te superas a cada gp!!!

[accitano]

1ª Sesión de Entrenamientos Libres.- GP de EUROPA.

[/b]

[`]

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d06eur518.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBABE876D93E98A69AFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786612D98A30B26C886F50E2EADC0D3D2E7B372251FA3B9E67F
BCD5E987A66F94961C293B391F301F28497BD73CC31B5185E1B216DFE9458F58A[/IMG]

[accitano]

2ª Sesión de Entrenamientos Libres.- GP de EUROPA.

[/b]

[Moi]

Pregunta tonta Accitano... pero como lo haces para copiarte estos tiempos? a mi con el copy paste normal no me dejaba. Me decía que estavan protegidos bla bla bla...

Es que yo soy muy malo paro esto de la informática

PD: al tanto a los Ferrari que vuelven a tener muy buena punta (difíciles de adelantar).

Salut i el Pedro al volant assegut!

[accitano]

Capturo la pantalla (con imprimir pantalla) recorto la parte de la pantalla que me interesa y por último la cuelgo como imagen.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[Moi]

Claroooo... q tontorrón!

Saludos!

[`]

Jakobi con el manager general de toyota

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d06eur903.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB3D7C85B3A1A8D7CEFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786612D98A30B26C886F366164DBD0667B25372251FA3B9E67F
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Pedro con David

[Pep79]

KIT... mientras no se vuelva a lo del año pasado todo me va bien. Que discutan... pero para mejor.

[Robjuan]

Esta mañana los McLaren adolecen de algo de lo que ya me percaté ayer: fallan en el intermedio 2. El resto de escuderías es más constante en las diferencias entre ellas, pero McLaren, frente a los de arriba, pierde casi un segundo en ese punto cronometrado. No sé, no sé...

Y, por cierto, Montagny ha ganado a Sato...

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[B.ROSAN]

El problema de Mclaren, es que a su mejor piloto, lo tienen en la reserva.
Cuando se den cuenta será demasiado tarde.

UN SALUDO

[`]

Cali...

Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo
1 F. Alonso Renault 1:29.819
2 M. Schumacher Ferrari 1:30.028
3 F. Massa Ferrari 1:30.407
4 R. Barrichello Honda 1:30.754
5 K. Räikkönen McLaren 1:30.933
6 J. Button Honda 1:30.940
7 J. Trulli Toyota 1:31.419
8 J. Villeneuve BMW 1:31.542
9 JP. Montoya McLaren 1:31.880
10 M. Webber Williams 1:33.405
11 R. Schumacher Toyota 1:30.944
12 N. Rosberg Williams 1:31.194
13 G. Fisichella Renault 1:31.197
14 D. Coulthard Red Bull 1:31.227
15 N. Heidfeld BMW 1:31.422
16 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:31.728
17 C. Klien Red Bull 1:32.901
18 C. Albers Midland F1 1:32.936
19 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:32.992
20 T. Monteiro Midland F1 1:33.658
21 T. Sato Super Aguri 1:35.239
22 F. Montagny Super Aguri 1:46.505

Todo lo previsto...

Edited by - ` on 06/05/2006 15:52:51

[`]

curiosa imagen pedro hablando con lauda !

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d06eur1048.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBAB7362B35B5AC756FA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786612D98A30B26C886F8EE8ACE5207CC0E9CD605C04E0893AB
15AFFF4861F415EEB67FA9A01779D589E77E931CF1EEB0E431FC0FE26A9893E0C[/IMG]

[ocko]

Lauda parece un marinero barrigon, la verdad q ue mucho arte para vestirse no tiene.

Alonso le arrebata la pole a Schumy en su casa, se las prometia muy felices el aleman, aunque hay que reconocer que Ferrari ha vuelto y son muy muy competitivos. Mclaren sin embargo no creo que lo sean mañana, no creo que su tiempo de hoy sea a causa de la gasolina. Aunque mañana se vera.

Fisico de pena, por mucho que le recrimine a villeneuve, lo suyo ya huele. Bien por los BMW

[JV97_Forever]

Donde estan los criticos de JACQUES

Donde estan los que aseguraban que JACQUES no duraria 3 carreras? Donde los que decian de que Nick lo haria quedar en ridiculo?
Donde estan los que se burlaban de JACQUES? IGNORANTES!.
Quien ha rendido mejor en BMW?? Que tal que JACQUES tuviera un Renault o un Ferrari? Ahora no dicen nada......ahora todo es silencio. Hay que ver toda la basura que hablaron de JACQUES, ahoran deberan comersela.

GO GO JACQUES !!! YOU'RE THE BEST !!
[/b]

[WoLoLoOo]

¿creo recordar que villeneuve ya tuvo un renault?.

pd: y no soy ignorante, lo siento.

[`]

Esta claro que el estilo de conducion de Villeneuve no le beneficiaba con el sauber del año pasado.

[JV97_Forever]

No seas tan tonto y no te salgas por la tangente...No hablemos de lo que paso hace 2 anos, empezando porque el Renault de esa epoca no es el mismo que el actual. Por otro lado ni el mismo Schumacher despues de 1 ano de inactividad puede lograr gran cosa con un auto que ademas no conoce. Si hay alguien a quien criticar por esa decision es a Briatore no a JACQUES. Ademas, dejemos de hablar de lo sucedido hace 2 anos, hoy dia en igualdad de condiciones con Heidfield simplemente JACQUES ha logrado sacarle mejor provecho al coche, que por cierto no es un gran auto. Sin embargo, si JACQUES llega a superar durante toda la temporada a Nick, con cuales argumentos podra Theissen despedir a JACQUES y quedarse con Nick? Quien despide al piloto que consiguio mejores resultados? Pues Briatore lo hizo porque cuando echo a Trulli, este estaba superando a Alonso.

GO GO JACQUES !!! YOU'RE THE BEST!!

[`]

Forever me parece perfecto que defiendas a villeneuve pero podrias ser un poco educado al menos, asi te entenderiamos mejor.

[ocko]

Eso forever, un poco de educacion que parece q fuese tu primo. Ademas que a ver si es que resulta que ha hehco una proeza situandose ahí, no lo ha hecho mal, pero para ser un ex-campeon del mundo, desde que lo gano, poco mas ha hecho, eso es un hecho y no le des mas vueltas. Pero vamos que es un buen piloto y lo era medio fan suyo cuando gano el mundial.

Mañana carrera muy interesante entre Alonso y Schumy, con adelantamientos incluidos.

[Vincent Hill]

TROLL con minusculassssss.

Cuidadinnnn.

No puedo, no puedo, alll ataqueeee


Versión chiquitistani

Se cambia de año, de sueños e ilusiones, de objetivos, de actitud...
Pero nunca se cambia de amigos.
Amunt Pedro

[Felix 2006]

Atención, según Gonzalo Serrano hay que distinguir entre temperatura ambiental y sensación térmica. Muy bueno, ja, ja.

[Pep79]

Que grande Serrano, es que todos sabemos que no es lo mismo tener calor que ir caliente!

Jejejejjee

"Si puedes ver el árbol con el que te vas a estrellar...es subviraje; si lo oyes...es sobreviraje" Walter Röhrl

[gramolo]

Juas, me temo que Fisichella no opina lo mismo de Villeneuve.

[`]

Edited by - ` on 06/05/2006 20:43:58

[Raquel]

"Fisichella hopes Villeneuve gets penalty"


""I'm really disappointed and angry. There are rules and we have to respect the rules. There is a code between drivers and he didn't respect that. There is a rule that if you slow down another driver you lose your time."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/51392

Decepcionado, enfadado... afirma que Villeneuve no ha respetado el código de normas de los pilotos.

Bueno, yo también estoy un poco "disappointed" () con el rendimiento problemático que viene mostrando McLaren este fin de semana (¡con la ilusión que me haría ganar en el Nürbur! y celebrar aniversarios...), pero dar la enhorabuena a Fernando!!
Y Ferrari parece que también, con pilas puestas, demuestra ser muy competitivo en este circuito. Nos queda por ver mañana...

[betoarras]

No tienes más que ver la de detractores que tiene Villeneuve por todos los lados, hoy con Fisichella, otro dia llama Kamikace a Alonso (Brasil 03)y etcétera por no hablar más.
Villeneuve este año esta mucho más centrado que otras veces y me alegro por él, pero lo que no se puede es aprovechar la coyuntura de un buen resultado para dar por echo que va a superar a Heidfeld todo el año. Los resultados se ven a final de año y ahí seguramente no veas a tu amigo Jacques delante de Nick. Si no es así me habré equivocado pero es mi opinión.

[Ozzman]

Sobre el incidente Villeneuve - Fisichella, creo que el italiano ha sido muy exagerado con su reacción. Por las imágenes que he visto en TV, parece que todavía no estaba tan cerca del canadiense como para ser molestado. Quizá si Fisichella se hubiera concentrado en tirar al máximo (aunque terminara la vuelta pegado a Villeneuve) en vez de hacer gestos con las manos hubiera pasado a la última fase de calificación.

Además hoy Villeneuve lo ha hecho muy bien, no esperaba una actuación así por su parte. A ver si mañana es capaz de seguir en la misma línea.

Salut!!

Ozzman
[/I]"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch" [/I]

Edited by - Ozzman on 06/05/2006 20:28:28

[Vincent Hill]

Villeneuve, simplemente ha actuado frenando a Fisichella antes de la curva y acelerando nada mas salir de la curva, manteniendo la distancia para impedir que Fisichella pudiera realizar buena crono.
Lo ha dejado fuera del Top Ten, frenando la vuelta de Fisichella.

No se si es etico, si es normal, pero le puede costar salir el ultimo.

http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060506193324.shtml[URL-NOMBRE]Los comisarios investigan el incidente
Se cambia de año, de sueños e ilusiones, de objetivos, de actitud...
Pero nunca se cambia de amigos.
Amunt Pedro

Edited by - Vincent Hill on 06/05/2006 21:45:42 [/b]

[unonuevo]

Villeneuve, penalizado con un puesto por obstaculizar a Fisichella
Jacques Villeneuve (BMW-Sauber) ha sido penalizado por obstaculizar a Giancarlo Fischella (Renault) en la sesión de clasificación del Gran Premio de Europa y ha sido sancionado con la retirada de sus tres mejores tiempos en la tercera tanda. Esta penalización le hace perder un puesto en la formación de salida del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y partirá desde el noveno lugar.
http://www.marca.es/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/645883.html[URL-NOMBRE]marca [/b]

[ogledalo]

"... desde el noveno lugar."
O sea JUSTO DELANTE (con un coche enmedio) de Fisichella, llevando este un coche que sale muy bien...
Pueden saltar chispas.

De todos modos, muy mal Jacques. MUY MAL.



Edited by - ogledalo on 07/05/2006 12:25:13

[sukiasako]

lo que tenia que hacer fisico es lo que han dicho en la television inglesa. Ya que va hasta su box que le rompa un aleron o algo a Villeuve antes de empezar la sesion..

[PHILIP]

Bueno, pues felicidades a los Ferraristas porque han vuelto definitivamente!

El 2º puesto de Alonso ha estado incluso por encima del nivel del monoplaza, y buena carrera de Kimi pero no siendo excepcional tampoco...

Por lo que respecta a la carrera, en general, la he encontrado sosa, como en Ímola. No han habido buenas luchas, y ésta vez no teníamos la excusa de Ímola (pista estrecha) así que algo pasa. En serio, llevamos dos que a mí me han parecido soporíferas.

Tampoco entiendo como es que no hay ningún equipo de la zona intermedia que no se arriesgue a ir a una parada... con unos neumáticos duros (como los de hoy) incluso Rosberg pordría haber quedado mucho mejor...

Lástima porque me gustaba la norma de no cambio de neumáticos del año pasado... nunca veremos tantos adelantamientos como entonces.

[ocko]

Bueno, pues parece que Schumacher y todo el equipo Ferrari ha vuelto. Digo todo el equipo pq masa ha hecho tercero en una muy buena carrera, mientras que el segundo renault ha entrado sexto.

Parece que este año si alonso quiere ganar de nuevo el mundial va a tener que currarselo mucho y sobre todo el equipo renault, o espabilan en lo respecto a las evoluciones del motor o se kedan atras.

Creo que gran parte d culpa del resultado lo tienen los neumaticos. Michelin no ha estado a la altura este gran premio respecto a los bridgestone. Me ha parecido notarlo mas en el ultimo stint de alonso, donde no era capaz de mantener los tiempos que habia desarrollado durante toda la carrera.

Veremos que pasa en Montmelo, pero me da la impresion que va a tener color rojo, solo espero que alonso pueda subir al podio.

Los Mclaren al final no han estado tan mal con kimi presionando a Masa, pero nada de luchar por ganar. Se pone emocionante el mundial.

[gramolo]

Ha tenido "cierta" emoción el final, aunque parecía claro que se iba a quedar todo como estaba.
Ferrari ha vuelto, si, pero el Renault de Alonso, en un circuito donde sus gomas ni iban bien, ha acabado delante de un Ferrari sin excesivos problemas y llevaba un ritmo similar al otro, así que me parece que el mundial sigue teniendo el mismo color.

A destacar la diferencia abismal entre los cuatro primeros y el resto ¡más de un minuto! y aquí no hay estrategias que valgan.

[Francesc]

Felicidades a la FIA. Introdujeron de nuevo los cambios de neumáticos para volver a tener a los Ferrari arriba del todo, y se han salido parcialmente con la suya. Suerte que la F1 dispone de Fernando Alonso para romper los planes preestablecidos por el máximo órgano del automobilismo.

En el plano estrictamente deportivo, Ferrari hoy ha sido la mejor. Alonso me ha preocupado un poco por la bajada de ritmo de final de carrera, pero el mismo Fernando ha confirmado en rueda de prensa que ha sido deliberada, por lo que su motor está OK para la cita de Montmeló.

Del resto, se confirma definitivamente que el MP4-22 no es (ni será) tan rápido como su predecesor y que, a la que consiga enlazar un buenas sesiones de calificación con buenas carreras, Nico Rosberg se convertirá en uno de los grandes animadores de la temporada. Este chico sabe correr con el tanque lleno. Si hubiera partido con una estrategia similar pero desde la mitad de la parrilla, podría haber terminado por detrás de Raikkonen.

Otros que no están al nivel de la pasada temporada son los de Red Bull. Definitivamente, han sacrificado esta temporada con la esperanza de dar un salto cualitativo en 2007. Es un riesgo y una pena, porque viendo el rendimiento de Williams uno se pregunta dónde estarían Coulthard y Klien en la clasificación de este año con los motores Cosworth V8...

El GP de España de la semana que viene será el auténtico barómetro que nos determinará la actual jerarquía de las diferentes escuderías. ¿Renault, Ferrari, McLaren, Honda? ¿Ferrari, Renault, Honda, McLaren? ¿Renault, McLaren, Ferrari, Honda? ¿Y por detrás? ¿Williams, BMW? ¿O al revés...?

¡Hagan sus apuestas!

[Raquel]

Lo primero, felicitar a Ferrari porque han demostrado a lo largo del fin de semana un rendimiento impresionante y que el campeonato no va a ser un "tú a tú" entre Ranault y McLaren prioritariamente. Como comentaba Pedro hay que tenerlos muy en cuenta; el coche magnífico motor, desarrollo aerodinámico, y prestaciones conseguidas con unos neumáticos bien evolucionados y óptimos para este circuito. Schumacher ha conseguido su victoria en casa, pero es que todo el equipo ha demostrado un excelente nivel de trabajo. Un duelo Alonso-Schumacher ganado en paradas en boxes, estrategia brillante una vez más, y los dos pilotos desempeñando a la perfección su labor en pista. Muy bien Massa hoy, merece sin duda un gran "¡enhorabuena!". Y qué decir que ya no se sepa de Michael Schumacher... Como comentaban en Paranerdos (Karnaploski): "Llevamos varios años, escuchando deseos y comentarios, con la “insana intención” de “jubilar” a Michael Schumacher." (artículo del pasado 18 de abril, http://www.paranerdos.com/). Pues el jovenzuelo Michael sigue imponiendo mucho respeto y causando admiración.
Eso no resta valía para nada a la gran y fuerte carrera que ha hecho Alonso también, a pesar de que se la ha visto algo "decepcionado" o más triste en el podio y en la rueda de prensa posterior.

Las carreras, eso sí, siguen siendo duelos de estrategias más que batallas en pista. Falta ese punto de emoción (para mí). Bueno, sí lo hemos tenido en algunas ocasiones, empezando por el adelantamiento de Kimi a Button y siguiendo por otras luchas en la "otra carrera", bastante distanciada en cuanto a tiempo de la cabeza, y terminando por ese esfuerzo final de Kimi pujando contra Massa quien, a su vez, se acercaba peligrosamente a Fernando llegando casi a "asediarle". Si por mi fuera, ¡por ahí debería haber empezado la carrera! Ello no implica que, desde ese punto y tras casi 60 vueltas, Kimi hubiera logrado la victoria.

Tras las pocas expectativas que con sinceridad albergaba de cara a este GP (una cosa es la ilusión que le ponga y el ánimo que me voy dando a mí misma desde el viernes ya ), me quedo con dos mensajes positivos:
- Que McLaren debe trabajar más, mucho más.
- Que ha estado mejor de lo que quizás cabría esperar según las prestaciones que mostraban el viernes y el sábado. Un alivio: comprobar que el coche ha estado entre esos muy muy rápidos, en la cabeza de carrera, aun habiendo fallado la correcta elección de los compuestos de los Michelin.

Como comentaba Gramolo: "A destacar la diferencia abismal entre los cuatro primeros y el resto ¡más de un minuto! y aquí no hay estrategias que valgan."

Por lo demás, más o menos como decíais.
Una semanita por medio y... ¡de nuevo al ataque y en España!

[`]

Carrera parecida a la de Imola y para la semana toca Barcelona donde en los ultimos tests fueron claramente dominados por renault y con la duda de honda que tambien fue muy bien.

[LOGANF1]

Bueno...n me extraña que estuviera preocupado Alonso.Ferrari parece que definitivamente han vuelto,y Schumi no es de los que cometa muchos errores cada año cuando el coche va bien.Tienen a Ross Brawn en las estrategias y Michael no tiene 7 titulos mundiales de casualidad.Sabe como se ganan...y su equipo también.

Tras esta carrera,siento contradecir a Flavio,pero esta carrera se la van a jugar entre Alonso y Schumy,y este último es un rival más peligroso que Kimi.Le temo más.

O Renault espabila...o va a estar jodido.

PD:Ferrari no es equipo de falta de fiabilidad,así que además de regulares,va a tener que ganarle más de una carrera a Schumy.

PD: ¡Que mundial más jodido!

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[LOGANF1]

donde pone "pero esta carrera se la van a jugar entre Alonso y Schumy"...debería poner "pero este campeonato se lo van a jugar entre Alonso y Schumy".

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Ferrari F399]

Pues nada, ya os imagináis lo que puedo decir, que estoy muy contento y también esperanzado de cara a Barcelona y al campeonato.

La carrera bastante aburrida aunque yo la viví con muchísima tensión (estoy retrotrayéndome al año 90, 94, 95, 96, 97 y 98, cuando temía por perder cada victoria de Ferrari hasta que finalmente pasaban la bandera a cuadros, qué fácil se me olvida la seguridad de los años 2002 y 2004...)

A destacar, como ha comentado Ross Brawn, la estrategia de Ferrari que se "guardó" las dos vueltas de más de ventaja de combustible para la segunda ronda de paradas, todo un acierto.

Forza Ferrari

[Raquel]

La anécdota de una "imagen" televisiva:

La cámara enfoca de cerca a los mecánicos de Mclaren con su "extra-ordinaria" vestimenta y casco. Al instante, Gonzalo Serrano se lanza sobre Pedro para ridiculizarlos y le dice que mira que son ridículos esos trajes e indumentaria que les han puesto, que los de McLaren ya no saben cómo llamar la atención con sus estrafalarias extravagancias, que están en verdad "horribles" con ese pantaloncito. Sin inmutarse ni alterarse, como siempre , Pedro le responde más o menos así: "Mira, Gonzalo, cuando se te acaba el tema tecnológico ya no sabes qué puyas buscar para meterte con McLaren, y claro, te vas al diseño de la ropa de mi equipo".
Pero hete aquí que de pronto la cámara le brinda en bandeja a Pedro por dónde debería desviar su vista Gonzalo Serrano: se adentra hacia el box de Ferrari y va dejando en primer plano y a la derecha todo el "arsenal" de neumáticos marcados con la etiqueta "nuevos" que tenían preparados. Inteligencia fría , Pedro le avisa por dónde anda lo importante.

PD: ¡Me reí muchísimo!

[`]

Pues a mi esta vestimenta me gusta mas que la anterior!

[accitano]

La carrera, en general, me ha parecido más bien sosa. Aunque ha tenido momentos ha destacar, como las vueltas rápidas que se marcó Schumacher justo antes de su 2ª parada en boxes.

Parece que el título este año va a ser cosa de 2 equipos. Y McLaren, empiezo a pensar, no va a ser uno de ellos. Anuncian evoluciones pero no acaban de despegar.

Una observación: ¿No creéis que el sistema de puntuación actual no premia lo suficiente al ganador? Para recortar 10pts un piloto necesita acabar 5 carreras 1º en el caso de que el segundo haya sido el piloto al que tiene que alcanzar.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[gargamel]

Bueno, parece que Ferrari ha vuelto y a un nivel superior al resto de los competidores. La prueba para mi es el hecho que Ferrari metiera los dos coches en el podio y Renault y McLaren solo los conducidos por Kimi y Alonso y el resto a mas de un minuto.

Si Schumacher hubiera adelantado a Fernando en la salida o en la primera parada, la diferencia hubiera sido abismal.

Por cierto, que os parece el detalle de la salida de Massa. Sale como un cohete y de pronto, se da cuenta que se deja al jefe detras y afloja para dejarlo pasar.

[Ferrari F399]

A mí me parece lógico y normal. Primero porque no es lógico enfrascarte con una lucha por la primera curva con tu compañero de equipo -y más cuando éste tenía el interior- y segundo porque está claro que si alguien podía ganar la carrera era Schumacher, más que Massa.

Ah, y además, porque es el jefe de filas del equipo y Massa le debe obediencia y respeto, por no decir pleitesía

Y ya que entramos en disquisiciones "polémicas": ¿soy yo o las declaraciones de Alonso a Lobato en la parrilla diciendo que los Ferrari tenían mucha velocidad punta en recta y que "parece que corren en otra categoría" con sonrisita irónica incluída, son otra insinuación tendenciosa más con la vieja canción Ferrari=tramposos? Porque mira que estoy harto... pero ya digo, igual soy yo que estoy paranoico. ¡Pero feliz!

Forza Ferrari

[gargamel]

Se me olvidaba...

Mencion especial para la realizacion de la television alemana. Por primera vez hemos podido ver a todos los pilotos en su vuelta rapida en la clasificacion del sabado (llegada, algunos intermedios, etc). Creo que por fin alguien se ha dado cuenta que con este sistema de clasificación, no se puede seguir a un solo piloto durante toda su vuelta, sino ir pinchando a los diferentes pilotos en los intermedios y en la meta.

Y durante la carrera tambien siguieron todos los duelos interesantes, incorporaciones de pilotos a pista despues del pitstop, etc.

A ver como lo hace TV3 este fin de semana.

[Raquel]

Julián, no sé si "paranoico" ("feliz", ya me imagino ), pero, en todo caso, no tengas "complejo persecutorio" : ¿cuántas veces hemos oído nosotros todo eso de la velocidad punta que no nos sirve pa na porque el coche peca de falta de fiabilidad? ¿Cuántos comentarios sobre ello?

Además, Pedro también estuvo explicando las preferencias por un coche que dé esa prestación . ¡Y no fue tendencioso!
O quizás te referías a lo de que "parece que corren en otra categoría"...

[gramolo]

Eres paranoico, Julián
Ahora en serio, no se si sus palabras querían decir eso o no, pero tambien me parece injusto que cada vez que diga algo se le analice con pelos y señales todas las palabras y los gestos que hace cuando las dice. Sabemos que es propenso a no ser "políticamente correcto", pero tampoco le demonicemos.

[Ferrari F399]

Yo no he dicho todo eso... yo no he demonizado a nadie, sólo era un comentario Los que me parece que estamos demonizados somos los que se nos ocurre decir algo sobre Alonso que no sea pura adulación

Sí que estoy paranoico, sí...

Forza Ferrari

[Moi]

Para mi la realización de la televisión entre bien y regular. Algunos detalles no me gustaron nada: que pincharan a Shumi en la última vuelta cuando Kimi estava haciendo el último intento de superar a Massa, por ejemplo. Sólo que se hubieran esperado 2-3 segundos era suficiente. hubo alguna más de este tipo. El resto bien.

Estoy con Ferrari399. Q pesaditos con las insinuaciones de tramposos... (Y que lástima que no pueda escuchar T5 porque me producen urticaria los comentarios y la retransmisión carajillera de bar. Con lo que me gusta escuchar y aprender de Pedro! Miro TV3 que me gusta más, exceptuando a S. Roca que entre tonterias, cagadas y bromitas, es lo peor!)
PD: Vuelve Merlos!

Sin ser para tirar cohetes, veo que a mi la carrera me gustó algo más que a la mayoría... supongo que el ver "claro" que Shumi volvia ha ganar me la hizo ver mejor de lo que fue.

10, 1º y 8 puntos 2º a mi tambien me parece poca diferencia, pero que solo punten 6 es muy pobre para los equipos de media tabla... tiene dificil solución... quizá podria ser, 10,7,5,4,3,2,1 para los 7 primeros (pero seguro que tan número impar no gustraría jeje).

Salut!

[RD-170]

Enhorabuena a los Ferraristas ...

Hemos tenido la confirmación en este GP de lo que se apuntaba en el anterior.

Ferrari tiene un Pack chasis-motor-neumáticos un poco superior al resto.

En el segundo nivel tenemos a Renault y Mclaren de nuevo arriba.

Ha dado la impresión que cualquiera que fuese la estrategia de Renault, Ferrari hubiese podido desbordar. Ha sido aplastante la persecución de MS que iba "machacando" los parciales de FA.

FA perfecto para variar, no ha cometido errores y ha actuado por encima del material disponible como casi siempre.
Me ha extrañado un poco que FA no haya hecho declaraciones en este sentido. Es decir, no se ha quejado de su pack chasis-motor-neumáticos. Creo que es evidente que Renault se tiene que poner las pilas por que este año Ferrari está echando el resto.

Veremos el GP de Montmeló, a FA le toca sufrir y "defender" de nuevo.

[gramolo]

No te enfades, era una manera de hablar. Me parece igual de mal que siempre se diga que Ferrari hace trampas. No creo que yo tampoco sea sospechoso de "alonsista".

[Moi]

VUELTAS RÁPIDAS:

Gran Premio de Europa - 07/05/2006
1 . M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1:32.099 (+ 0.000 ) - vuelta 39
2 . K. Räikkönen - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:32.472 (+ 0.373 ) - vuelta 43
3 . F. Alonso - Renault R26 - 1:32.532 (+ 0.433 ) - vuelta 37
4 . G. Fisichella - Renault R26 - 1:32.964 (+ 0.865 ) - vuelta 46
5 . F. Massa - Ferrari 248 F1 - 1:33.099 (+ 1.000 ) - vuelta 19
6 . J. P. Montoya - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:33.571 (+ 1.472 ) - vuelta 47
7 . N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1:33.579 (+ 1.480 ) - vuelta 48
8 . R. Schumacher - Toyota TF106 - 1:33.607 (+ 1.508 ) - vuelta 27
9 . R. Barrichello - Honda RA106 - 1:33.952 (+ 1.853 ) - vuelta 59
10 . J. Trulli - Toyota TF106 - 1:33.953 (+ 1.854 ) - vuelta 58
11 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1:34.035 (+ 1.936 ) - vuelta 47
12 . J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1:34.037 (+ 1.938 ) - vuelta 38
13 . J. Button - Honda RA106 - 1:34.042 (+ 1.943 ) - vuelta 9
14 . S. Speed - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1:34.091 (+ 1.992 ) - vuelta 57
15 . C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1:34.553 (+ 2.454 ) - vuelta 16
16 . M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1:35.415 (+ 3.316 ) - vuelta 11
17 . C. Albers - MF1 Toyota M16 - 1:35.428 (+ 3.329 ) - vuelta 35
18 . T. Monteiro - MF1 Toyota M16 - 1:35.504 (+ 3.405 ) - vuelta 41
19 . T. Sato - Super Aguri Honda SA05 - 1:36.706 (+ 4.607 ) - vuelta 26
20 . F. Montagny - Super Aguri Honda SA05 - 1:37.214 (+ 5.115 ) - vuelta 21
21 . D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - - (+ - ) - N/A
22 . V. Liuzzi - Toro Rosso Cosworth STR1 - - (+ - ) - N/A

Edited by - Moi on 08/05/2006 12:31:16

[Tenettor]

Bueno Ferrari ha vuelto, eso ya se ha dicho, pero lo que no se ha recalcado suficiente es que FA ha perdido la carrera cuando Massa ha levantado el pié en la 1ª curva teniendo más de medio coche por delante del de MS...

Sin duda si Massa hubiera mirado por sus intereses creo que Alonso se hubiese escapado del brasileño y hubiera sido casi imposible que Schumi le hubiera dado caza.

Las carreras se deciden a veces en detalles y este ha sido muy importante. Todo esto es sólo un comentario que hago para ver otro punto de vista sobre lo que ha pasado, pero no hay que olvidar que 1º, Ferrari ha tenido todo para ganar hoy: coche, piloto, neumáticos, y 2º,Michelin no ha llevado, como ya ha comentado Pedro, un compuesto a la altura de las circunstancias. Saludos

[ocko]

Hay que esperar a este fin de semana para ver a que altura estan los neumaticos michelin respecto a los bridgestone, que creo q han sido cruciales para el rendimiento de Alonso y Kimi en Alemania.

[gargamel]

Moi,

A mi tambien me supo mal que no vieramos los ultimos metros del pique Massa-Kimi, pero hay una regla (no se si escrita o no escrita) que los realizadores de television siempre cumplen: Los ultimos metros del ganador SIEMPRE en directo y si passa algo interesante, lo repiten en diferido. Es un criterio de retrasmision, discutible o no, pero que siempre se cumple.

Y estoy de acuerdo con Tenettor que la maniobra de Massa fue determinante para el desenlace de la carrera, aunque encuentro licito y logico que Massa cediera el paso al su jefe.

[Moi]

Estoy de acuerdo y es cierto Gargamel, pero creo que por 3 segundos daba tiempo de ver la llegada de Shumi igualmente. Quiza me equivoco, pero coincidimos en lo esencial, creo.

Saludos

[Arrows76]

[Verb]

A mi la idea de 12 puntos al primero y 8 al segundo no me parecería mala. Por cierto, y dado que se oyen rumores al respecto ¿creeis que Montmeló será el último circuito donde la calificación sea con el sistema actual?

[Tenettor]

Si, la clasificación debe cambiar, por lo menos la 3ª manga (20 minutos de los cuales sólo unos 8 se hacen a tope). Y eso que la realización alemana estuvo muy bien, como han comentado anteriormente, siguendo todas las vueltas rápidas de los favoritos, pero es que el resto de la manga es aburrida para el espectador, aunque quizá no tanto para los presentes en el circuito que disfrutan de ver pasar coches...

La opción de una 3ªmanga a una sola vuelta (una super-pole) con gomas y carga de gasolina para carrera me parece muy interesante.

Edited by - Tenettor on 08/05/2006 17:30:51

[Ferrari F399]

Yo estoy aburrido de decir que apartaría la variable gasolina de la calificación tal y como se ha hecho en las dos primeras tandas. Así, creo que estaría bien la última tanda estilo superpole pero con la gasolina libre, y que reposten lo que les dé la gana para la carrera.

Aunque ya puestos yo volvería al sistema anterior al 2002, el que había funcionado prácticamente sin variaciones desde 1950 (y antes).

Forza Ferrari

[gargamel]

Ferrari399, yo creo que el factor gasolina es necesario, porque sino, siempre ganaria el coche más ràpido. De esta forma añades la posibilidad de aplicando una estrategia diferente ganar con un coche inferior.

No se puede comparar la F1 actual con la de antes. Antes en la formula 1 el piloto tenia mucho que decir, habian adelantamientos en todos los circuitos, etc. Ahora, hay circuitos como Imola en la que adelantar es practicamente imposible. Hoy en dia, los pilotos que marcan la diferencia (Alonso, Schumacher o Kimi) no son los que adelantan, sino los que son capaces de sacar un plus al coche y correr una o dos decimas más rapido por vuelta, que al cabo de una carrera quedan 20 o 30 segundos por delante de sus rivales.

Si eliminas la gasolina en la clasificacion, la pole la conseguiria el coche mas rapido, cargaria el deposito de gasolina, y aunque sus rivales cargaran con menos gasolina para ser mas rapidos, no lo podrian adelantar.

Por supuesto, es mi opinion, tan discutible como la de cualquiera.

[Ferrari F399]

Bueno, así de primeras hasta me ha hecho sonreír tu razonamiento “así ganaría el más rápido” ¿de eso se trata, no?

Todo eso que dices no es tan sencillo. Ni ahora se adelanta tan poco ni antes tanto, es casi una especie de mito. Si lees la entrevista a Gilles Villenueve que publicaron no hace mucho en F1 Racing ya se quejaba de que los coches eran “fáciles” de conducir y de que no había adelantamientos, y Ecclestone en su entrevista de más o menos parecida época defendía lo contrario... Yo siempre digo lo mismo, el que quiera ver muchos adelantamientos que vea las motos, el que quiera ver muchos “goles” que vea el baloncesto . El problema de los adelantamientos es aerodinámico (yo lo arreglaba de un plumazo prohibiendo los alerones). En fin, que la calificación no tiene tanto que ver, mira Senna, 65 poles y ganó muchas menos carreras ¿no? Lo que quiero decir es que pongamos que el coche más rápido logra la pole y carga gasolina a tope (1 sola parada) pero el segundo carga gasolina para dos o tres paradas quizá entonces sí que podría pasarle (incluso en Ímola o Mónaco, querer es poder) y conseguir una distancia suficiente para ganar la carrera (véase Fangio en Nurburgring en el 57 o, no tan lejos, Schumacher en Hungría en el 98). Pero divago...

En resumen, lo que quiero decir que es que estrategia seguiría habiendo (como de hecho la había antes del 2003) y adelantamientos también, seguro. Pocos, pero buenos (que le pregunten a Button si le adelantaron ayer o no...) En fin, como tú dices es una opinión, yo creo que el espectáculo de la clasificación “clásica” era magnífico y además, tengo una máxima para casi todo: cuanto más sencillo, mejor.

Pero en fin, esto discusión para otro tópic, que además creo que existía ya...

Forza Ferrari

[Gordongekkko]

Gran verdad, cuanto mas simple mejor.

Lo que no entiendo, (bueno si lo entiendo) es la poca garra de Massa, tienes la oportunidad de ganar una carrera, te vas a poner segundo y -... ¿levantas el pie?... ¿pero que clase de piloto eres?.

Bajo mi punto de vista, un piloto asi no merece estar en F1. Hay que ir a ganar, siempre, a dar lo maximo, no a hacer pasillo a tu "jefe".

Me parece bochornoso y si yo fuera su padre, en vez de felicitarle por el podium, me avergonzaria por haber sido un cobarde.

Bueno quizas me he pasado con el pobre chico, jeje.

[homer15]

Creo que no se trata del piloto, sino del papel que tiene normalmente el segundo piloto de Ferrari.

[Pep79]

Soy yo el unico que opina que el sistema "superpole" es el mas INJUSTO que recuerdo desde que empece en esto? [/b]

[gargamel]

Efectivamente, se trata de que "gane el más rapido", pero quien?... el piloto más rapido o el coche más rapido?

Creo que la F1 comenzó como un campeonato de constructores, pero ahora claramente es un campeonato de pilotos. Puede haber incondicionales de una marca, pero en general, la gente es fan de un piloto. Por ejemplo, la mayoria de nosotros en este foro, nos gustaria ver correr a Pedro aunque fuera en Super Aguri.

Desgraciadamente, la tecnologia avanza de tal manera que cada vez el "factor humano" es menos relevante. Estoy seguro que con un poco de esfuerzo se podria hacer que un ordenador conectado a la telemetria condujera un F1. Entonces si que podriamos crear un campeonato de constructores, pero de momento lo que tenemos en un campeonato de pilotos.

Y de buen rollo, Julian

[gargamel]

Y respecto al sistema de clasificacion, yo volveria al de dos vueltas cronometradas, la primera para decidir el orden de salida de la segunda y la segunda para decidir la pole.

Se cambió por el problema de aquel gran premio (no recuerdo donde) en el que los pilotos en la primera vuelta fueron a quedar los ultimos por los de la amenaza de lluvia. Pues yo creo que no hubo para tanto y que no fue más que una anecdota.

Era bastante senzillo, no?

[Raquel]

quote:

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Efectivamente, se trata de que "gane el más rapido", pero quien?... el piloto más rapido o el coche más rapido?

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Buenos días .
Para mí, sin dudarlo, el conjunto máquina + hombre (sin soslayar "hombres" -el plural que designa equipo).

Yo no veo que sea "claramente" un campeonato de pilotos. Y me parece que ambos objetivos (lograr el Campeonato de Constructores y lograr el de pilotos) se pueden percibir por separado, por mucho que sea inevitable una relación de interdependencia entre ellos.

quote:

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Estoy seguro que con un poco de esfuerzo se podria hacer que un ordenador conectado a la telemetria condujera un F1

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En una pista como el cielo, quizás sí , ahora bien, en un circuito como las pistas en las que los monoplazas compiten... parece bastante imposible. De todos modos, quién sabe... la ciencia tiene "sus caprichos".

[Ferrari F399]

En mi opinión se trata de que gane el conjunto piloto-coche más rápido, que de hecho es el que gana, siempre, precisamente porque gana.

En fin, vemos la F1 y muchos de sus aspectos de forma totalmente diferente, pero supongo que todos la disfrutamos a nuestra manera con todos sus defectos. Los pilotos pasan, los equipos no (o debería decir Ferrari no ).

Como dije antes, el debate sobre cómo nos gustaría que fuera la F1 estaba en otro tópic, así que dejo éste debate al menos en este tópic.

Forza Ferrari

[gargamel]

Raquel,

No es ni mucho menos imposible. Hay ya tecnologias y algoritmos de inteligencia artificial que hacen que un ordenador pueda identificar y reconocer formas.

Precisamente, un circuito de F1, con el asfalto negro y los bordes perfectamente delimitados es "facil" de reconocer para una maquina.

Con la pasta que ha ganado Schumacher en su carrera deportiva hay más que de sobra para financiar la construccion de un piloto cibernetico.

Eso si, contruir un taxista cibernetico capaz de transitar en hora punta ya seria más complicado

[KIT]

Sobre MASSA... es lo que hay ni más ni menos... Este año Ferrari tendrá lo que quiere, un escudero, que es de menor calidad que Barrichello.

Que nadie se olvide que cualquier piloto de este mundillo es un crack (dejando a parte ides y Yoongs) así que con un coche competitivo puede rodar en tiempos delanteros, lo difícil, extraordinario, competitivo o excepcional, es sacarle ese plus 2 o 3 décimas menos que te dejan en el 1 er cajon o de lo contrario en el 3º o 4º... yo siempre pongo el ejemplo de MIKA SALO, un piloto tipo montón... lease MASSA, que fue capaz de ganar carreras con un Ferrari (se dejó ganar) y que era capaz de calificar 12º y acabar en el podio, porque un pepino es un pepino.

Pero al fin y al cabo el veneficiado en esto va a ser el propio MASSA ya tiene un podio para la saca y además cuando lo chuten a final de tempordada va a tener el caché de haber pilotado en Ferrari y además de haber conseguido podios... "usease" eso se podrá traducir en que MASSA podría encontrar otro volante para la próxima temporada con relativa facilidad, un piloto al que se le veia + fuera que dentro y que puede pegar una taongada de un nuevo contrato de 3 años y asegurarse su permanencia en la categoría.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[KIT]

Sobre la calificación 2 cosas a comentar que alteran muchísimo la actual calificación y en conseqüencia la carrera:

A) Con la gasofa ... los primeros adelantamientos de un GP son muy ficticios porque tras el 1er pit stop... se pone todo en orden... los adelantamientos son descafeinados por ese motivo y realmente perjudican más que otra cosa dependiendo de la complejidad del circuito y sus oportunidades de adelantar lease Monaco o San Marino. Los famosos tapones de estas tempordas a conseqüencia de la dichosa carga de gasolina.

el follón entre Villeneuve y Fisico se repetirá mil veces esta temporada, porque los pilotos tiene que bajar kg. para poder conseguir tiempos... asi que es una tontería que tengan 15 minutos 20 o 1h... solo se dispone de 1 o 2 vueltas limpias... es tan facil como que un piloto torpedee los 3 últimos minutos de calificación. En el anterior sistema de calificación también pasaba eso... pero el piloto tenia 4 vueltas buenas... y salian con los vapores así que 4 oportunidades por si aparecía el Villeneuve de turno, solo habia que controlar tráfico y temperatura del asfalto... luego a repostar y listos

POLE POSITION = PILOTO MÁS RÁPIDO... PERO LEÑE EN IGUALDAD DE CONDICIONES ES DECIR = KG. = Nº DE VUELTAS o MINUTOS EN PISTA o INTENTOS.

Lo que está claro es que este sistema de calificación es un follon y un dolor de cabeza terrible, para aficionados, pilotos, equipos, estrategia etc...A mí el anterior sistema (1 vuelta) no me parecía malo... pero en contra está que el error se paga caro, en contra tambien la temperatura y goma del asfalto 1 error en la pirmera te sacrificaba el 50 % de la calificación. el anterior sistema (1h 4 intentos) era más puro más esencia de velocidad más al más rápido que es lo que precisamente lo que se tiene que valorar. Yo creo que el fomato no es tan problema como los KG. FUERA COCHES CARGADOS EN CALIFICACION todos con los vapores, la estrategia se elige el domingo y listos... ya se nos han cargado el deseado Warm up por culpa de la dichosa limitacion de 1 motor cada 2 gp y en conseqüencia los pilotos ya no ruedan los viernes ni sábados ni hay un Warm up en condiciones como lo había antes... se hizo para reducir costes.. y de reducir nada de nada yo creo que incluso es más costoso el fijarse a estas estúpidas normas.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[ogledalo]

KIT

Completamente de acuerdo contigo. Pero ahora lo que prima es la TV, pese al aumento de afluencia a circuitos, la instalación de tribunas,... Porque: ¿cuántos espectadores puede haber en un circuito? ¿100.000? ¿Y cuántos TELEespectadores? Millones, decenas o cientos de millones.
¡¡¡¡Si hasta el ROSSO CORSA (el rojo "Ferrari") se ha adaptado para que resulte más vistoso en TV!!!!




Recuerda que la población del universo, salvo una minúscula excepción, está compuesta por todos los demás