24h de Montmelo 2002 Opciones

[JP79]

Yo iré y espero que lo hagais bien. ¡Ánimo!

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[Lluis Fernandez]

Cierto,

pero puntualizando un poquito, la web todavia esta en construcción, iremos añadiendo cosas a lo largo de estos dias y dependiendo del tiempo de que dispongamos para ello.

Saludos

[JP79]

¿Quién pilotará? ¿En qué box estaréis? ¿Qué marca de coche conduciréis?

Avanzar algo, ¿no os importa, verdad?

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[Grinlord]

JP79, nuestro dorsal es el 25. No te puedo decir numero de box porque no lo sabemos.
El coche es un Citroen Saxo Cup procedente de la copa de circuitos con 140CV.
El coche lo pilotaremos Gilles, Jordi Dasca y un servidor.
Conforme avancemos nuestra web tendreis mas datos.

[Lluis Fernandez]

... y también un Peugeot 206 Gti de unos 200 Cv. con el dorsal 57,y cuyos pilotos son: Joan Magrinya (Ayrton), Pepe Valls (Pepe Mansel) y Gustavo Crespo (Supergus).

Saludos

[Servia]

Pues fijate Lluis, que pensaba que conduciria para ti Juan Pablo Montoya....

Ahi estaré!! ( para lo que haga falta)

[Ozzman]

Mucha suerte a todos los que participais en las 24h., aunque sé que no os va a hacer falta porque sois unos cracks y vais a demostrar como las gastamos la gente del foro. Evidentemente estaré por allí animando desde las gradas.

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[crash-man]

mucha suerte!!, si puedo pasar a animaros desde las gradas (a pesar de la envidia que me dais)

Nunca sabrás quién tiene razón, pero siempre sabrás quién manda

[JP79]

Gracias por las respuestas Grinlord y Lluís

La verdad es que será emocionante saber que van a correr unos foristas... ¡qué nivelazo! El pasado año también fui a ver las 24 horas y tengo entendido que participasteis también, ¿verdad? Este año estaré más atento a estos dorsales, a ver como van Una última pregunta: ¿a qué velocidad llegáis a final de recta?

Por cierto, Joan (Ayrton en el foro) hace tiempo que no aparece por aquí.
Si lees esto Joan, ¡escribe! ¿qué pasa? ¿estás demasiado ocupado con el niño? Ahora en serio, da señales de vida en el foro Joan. Y como él hay varios que se han "escapado". ¿Será por la faena que da preparar las 24 horas? Es posible pero almenos dar señales, carai. Venga, un saludo

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[bapho]

Suerte en las 24h, a ver si nos dais una alegría!

Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin

[manel]

SALUDOS despues de las vacaciones.
nos conocimos en el circuit de catalunya durante el gran premio de F1.
Espero poder animaros el finde de las 24 horas, de todas maneras os animo y deseo suerte para vuestra participacion, estas cosas son las que hacen aficion al motor.
MOLTA SORT.
SALUDOS

[Lluis Fernandez]

Mas cosas,

Para los que os apetezca, este viernes dia 6 habrá una fiesta de presentación del equipo, en la discoteca SPAY de Terrassa, el equipo practicamente al completo acudira a ella, asi como uno de los coches.

En breve colgaremos de la web de Motorhome un plano de como llegar a dicha discoteca.

Así pues, ya sabeis donde hay que ir de juerga este Viernes.

Saludos.

[Koke Uhal-T]

grata sorpresa, eso de que tambien corran Ayrton, Gilles y Supergus, yo solo sabia algo del Saxo.

Suerte a los dos equipos y hacerle unas fotillos al 206, que con esa potencia ira como un tiro, y el saxo ya lo he visto.
¿Hay algun tipo de retransmision televisiva de las 24 horas? ¿Hay alguna pag web donde especifique coches y categorias? ¿Realmente teneis opciones de ganar (esta no pretende ofender a nadie, solo es por saber si hay coches mas potentes)? ¿Me dejais que ponga el Saxo como papel tapiz? [:-)]

[segea]

oyooooooooooooo, suerte campeones, que vamos a hacer unas 24h, QUE TE CAGAS....

saludos a todos

[COSWORTH]

¡Mucha suerte!

A divertirse y a terminar.

COSWORTH (el motor): "no sé para que me esfuerzo tanto"

[taz]

uy, cuanta gente conocida que hacia tiempo que no leía por aquí:
Grinlord y cia.
Buenos ojos os lean.

Umm, 24h de Montmeló.
Y yo en Galicia a 1200 km de distancia.
Que envidia me dais.
Poned links a fotos por lo menos.

Muchos saludos y ya sabeis...
...dar gas y no cortar.

[Guest_vega23_*]

Suerte a los dos equipos!!!

taz : puedes ver fotos en el link del primer post del tópic.


...And justice for all!!!

[nuvo]

Este año no corro pero estaré junto con Segea, Mar y Aren en el muro del pit line controlando la carrera de los que van con el Peugeot.

El coche ha tenido muchos problemas y no se podrá probar hasta el jueves de la semana de la carrera, esperemos que para entonces todo funcione correctamente. La competencia es muy dura ya que este año ha subido mucho el nivel, aparte de los habituales Clio y el BMW de Gene están seis Leones y un Super 309 pilotado nada menos que por Leinders y Mollekens. Nuestro objetivo será ganar el trofeo Peugeot en el cual tenemos seis rivales, el más peligroso es el equipo formado por Zanini, Moratal y Muniente.

Para aprovechar algo el tiempo, este sábado Pepe y yo haremos una tanda con mi coche, así probamos como funciona el sistema de comunicación con boxes que ha inventado.

La carrera se podrá seguir a través de la web del circuito http://www.circuitcat.com

TV3 y C33 irán haciendo conexiones a lo largo del fin de semana.

[ADRI�N]

Alli estaremos la comitiva de Castellón (Mamen, Jaime y yo).

A ver si los que vamos a las gradas nos movilizamos un poquillo. Todos juntos haremos mas fiesta y mas fuerza. A parte de que siempre es un placer el vernos, ¿no?

Saludos.

[Koke Uhal-T]

Nuvo, una pregunta, ¿el 206 lleva las misma especificaciones que el que corre el campeonato de España de Rallies? Esceptuando los trenes, claro.

Si es el mismo, apuntar al resto de foristas que tiene en torno a 200 C.V. y en su primera prueba (castilla-la Mancha, creo) marco los mejores tiempos del grupo en la primera jornada por delante de los Ibiza 1.8T de 190 C.V., pero se retiro por salida (y menuda salida) de pista.

[Jordan Nº1]

Ja ja ja, me pinchan y no me encuentran sangre: ¡Lluis "soso" Fernandez animando a la gente a salir de juerga! , jo jo jo... surrealista...

Por cierto, Terrassa no está lejos, y la entrada son 6 € con copa incluida. Además, es una "buena obra social", puesto que el dinero se emplea en financiar el equipo...

Sólo por ver a Lluis Fernandez en plan "manolo la nuit" ya merece la pena ir

Cap i collons!

[nuvo]

Koke, es un 2.0 de unos 190Cv tiene seis marchas (bueno las tendrá cuando le arreglen el cambio) y autoblocante. El eje trasero sigue la geometría de los Peugeot CC de la copa francesa.

Como los pilotos no pudieron dar ni una sola vuelta sin problemas no sabemos como va ni que tiempos hace. Eso si, tiene muy buena pinta y la jaula está bien soldada.

[Lluis Fernandez]

Soso??

Que sabras tú........ por lo menos no cazo "dinosaurios" con camisa tipo "David Bisbal"...

No lo veran tus ojos eso.

[KARNAPLOSKY]

Domingo 1 de Septiembre

Box 21, me dijo Lluis. Apague mi móvil y me fui derechito para allá,
siempre
que me encuentro con los foristas no puedo evitar cierto hormigueo en
el
estomago. Para mí reencontrarme con los amigos siempre es algo
emocionante,
a la entrada de Box, me encontré un mar de caras conocidas, todas
sonrientes
y todas me saludaban.

Era un invitado, así que procure esperar a que todo el mundo
reaccionara a
la hora de hacer algo y si no era así pues entonces yo me ponía manos a
la
obra, no era cuestión de estorbar a la gente del equipo.

En cuanto Grinlord se bajó del coche, con una amplia sonrisa vino a
saludarme y me dijo, en el coche tengo algo para ti, en seguida me
trajo un
polo del equipo, y ni me lo pensé me lo coloqué de inmediato.

Fui al muro a ver como iban las cosas, en ese momento estaba Gilles, al
volante, Uri montó su ordenador, con un programa echo por él mismo para
controlar los tiempos. Y podíamos ver como iba la cosa.

Me enteré que el Peugeot tenia problemas y no pude mas que sentir la
decepción que sentían todos, miré dentro del coche y vi un casco de
Senna,
no podía ser otro que Ayrton, no quise saludarle hasta que se bajó del
coche
y se calmo un poco, a pesar de la preocupación, Nito siempre te saluda
con
una gran sonrisa en el semblante.

Grinlord salió a pista para hacer una tanda de 45 minutos y Uri me
pidió que
controlara los tiempos.. ¡De mil amores! Pensé, os juro que en las
primeras
vuelta antes de pulsar el entre veía como mi dedo temblaba, los tiempos
de
Grin, eran mas que buenos, siempre entre 2.19 y 2.20 (en las primeras
vueltas) sin saber porque vimos que de golpe marcaba un 2.22 y sin
dudarlo
le dije a Niki, tío cambia su nombre por el de Yoong en la pizarra,
todos
los que estábamos en el muro rompimos a reír.. nos imaginábamos la cara
de
Grinlord cuando viera el cartelito con el nombre de Yoong y su tiempo.
En
cuanto bajo el tiempo y se volvió a poner en su ya clásico 2.19, Niki
le
volvió a cambiar el nombre por el de Montoya, ante mis mas enérgicas
protestas Tio no le pongas Montoya que se va a la hierba XDDDD, risas
de
nuevo. Y Miguel empezó a mostrarse súper regular casi todo el tiempo en
2.18, hasta un 2.17, y de vez en cuando un 2.19..

Y allí me teníais a mí, controlando los tiempos de un forista desde el
muro
del circuit de Catalunya, ¿cuantas veces gente de F1 se ha apoyado en
ese
mismo muro? A dos metros de mí la pista.. esa misma que ha sufrido el
peso
de una carrera de F1, como diría Francesc Roses �NCRE����BLE, todo el
mundo estaba muy contento, tanto Dasca como Gilles estaban rebajando
sus
tiempos del año pasado, teniendo en cuenta que en la pista no había
goma y
que estaba sucia y que en realidad se estaban aclimatando a ella, los
pilotos hicieron un mas que excelente trabajo.

La sensación que da cuando ves a los foristas trabajar es de
profesionalidad, y de muchísimas ganas de participar. Lmario no paraba
de
dar consejos a los pilotos, y Lluis controlaba perfectamente todo lo
que
pasaba en el box.

Sobre las 13:45, se decidió que era hora de ir a comer empezaba el GP
de
Bélgica, así que todos para dentro, Dasca estaba en pista en cuanto
entro
todos para dentro.. después de meter las mesas adentro del box, nos
pusimos
a comer, yo esperaba que todo el mundo se sentara, al no ser parte del
equipo, creí que era mas prudente esperar a que los miembros del mismo
se
sentaran, claro que no tuve mas remedio que cuando Grinlord me dijo ya
en
tono de semi cabreo que me sentara, pille asiento y a comer (Menú:
Ensalada
de pasta, y pechugas rebozadas) si no estas en un GP, ¿cual es el
mejor
sitio para ver la F1? Pues muy fácil en el box de otro circuito de
categoría
F1 y rodeado de amigos.

Cuando estábamos en los cafés, los mecánicos se levantaron, vi como se
dirigían todos de golpe a la parte delantera izquierda del coche y que
todos
miraban con preocupación algo del tren delantero izquierdo, Grinlord se
acerco a la mesa y dijo, Se acabó por hoy, se ha jodido el fuelle de
la
trasmisión, unos segundos de incredulidad y de golpe todos empecemos a
comentar, pues mejor que haya pasado hoy, y asunto zanjado, estuvimos 2
o 3
horas hablando, riéndonos y haciendo de todo..

Terminemos sobre las 7 de la tarde, y a la salida, cuando me despedía
de
Lluis me dijo, Oye Sergio, ¿estas libre el fin de semana de las 24?
yo
dije que si Pues prepárate para no dormir, si quieres puedes entrar en
el
equipo, joer yo lo flipaba. De mil amores!!, así que me fui para casa
mas
contento que un gorrino en un charco.

La sensación, que el equipo Motorhome racing, es un equipo de colegas,
los
cuales están todos dispuestos a darlo todo por el equipo, es la que me
llevé
a casa, y la ilusión de ser parte de todo eso es algo que me llenó por
completo.

Me quedo con las constantes muestras de afecto, de todo el equipo, tíos
sois
absolutamente cojonudos.

Y el que dice que hay elitismo en los encuentros de foristas, solo
decir una
cosa Y UNA MIERDA.


(Continuará ..)

[Nano Saiz]

Eso que has descrito, Karna, es lo mejor de las carreras. Creeme.

Disfrutarlo a tope durante las 24 Horas.


Saludos:


Nano Saiz.

[agus555]

Enhorabuena a los que participais en la carrera, sea dentro del coche o fuera, os deseo mucha suerte y a por todas!!! que a las carreras se vá a ganar (eso de que lo importante es participar, es un cuento chino...) a las carreras se vá a ganar..a ganar a uno, a dos, a tres...o a todos, si es posible. Lo dicho, suerte, gas y que no se rompa nada!

[Koke Uhal-T]

Igual me estoy poniendo pesao con el coche, pero es que hoy he visto el nuevo Peugeot 206 Rs y se parece muchiiiisimo a lo que me estas contando.

Motor de 177 C.V. de 2 litros, tren trasero un poco mas ancho (que proviene del SW) aparte de los detalles de interior, claro.

Tambien tiene unas llantas de 17 pulgadas, pero mantiene la anchura de banda del C.C. con 205, y un perfil de 40. Por fuera lo unico que lo diferencia del GTI es el espoiler trasero, que es mas ancho, y la doble salida de escape.

Eso si, el cambio, de 5 marchas.

Suerte con esos problemillas, y a hacerlo bien.

[Servia]

Brutal Karna....

[Servia]

Es lo mismo que siento cada vez que me veo con vosotros, 100% contigo

Sorry por el segundo post, pero era necesario!

[humbert f1]

Que suerte teneis todos cabronazos!!!
Ojalá hubiera por aquí un circuitillo y poderos haber conocido antes.

Muchisima suerte a los dos coches, que os salga toooodo perfectamente, estaremos dando apoyo por lo menos moral

un saludo


"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"

[JP79]

Allí estaremos Red Hat, 406 Coupé, Ougei, Chanis y un servidor con compañía. ¡A animar al equipo! Suerte.

Ah! Karna, cuidado con las azafatas, ya que te han dado un puesto no te distraigas ahora!

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[Ayrton]

Bueno, después de mucho de no entrar en el foro por cuestión de tiempo (no tengo conexión actualmente en el trabajo), sólo quería explicaros, que no quise poner nada en el foro, por que lo acordamos así los 3 pilotos, para que no pareciese que queriamos usar la web para beneficio propio, o lo que fuese, pues aqui como en todas partes siempre los hay que sacan la tercera derivada a una cuestión simple.

Ahora bien, dicho por Grinlord pues vale, ya lo sabeis.
Nos gustaría mucho, ya que lo sabeis, que vinierais todos. Llamando a Nuvo al movil o a Lluis, os facilitarán pases de boxes, para que no lo veais desde la grada sino que bien cerquita.

Nuestros datos:

Peugeot 206 GTI, 210cv a 8100 rpm, rebajado a 190cv para aguantar las 24h
Par 216 Nm
Embrague cerámico, autoblocante, 6 marchas (doble H, no secuencial),Carrocería autoportante, arco integrado, llantas de 16" por problemas de michelin francia, aunque lo suyo eran 18", peso 950kg en vacío.

Jefe de equipo:NUVO
Adjunto al Jefe: SEGEA
Ayudantes: MARF1, AREN, JOSEMA.

Y por encima del bien y del mal, dando caña al que no cumpla con las verificaciones técnicas y demás mariconadas, Bin Laden Lluis Fernández (el marchoso), aunque es más "saxista" que "peugeotista"...(quetedeeeen).

Ala ya lo sabeis, os esperamos. Gracias por venir y todo esoooooooooooo.

[Servia]

Una pequeña pregunta Joan

Yo estaria interesado en un pase, pero...

El carnet de socio y el pase de boxes, basicamente te da el mismo derecho y acceso ? es que el año pasado te permitia entrar a boxes, pero a la que salia a pit lane nos echaban a patadas, lo digo por que si mas o menos te da el mismo servicio es inutil que malgasteis un pase, yo ya me serviria con el carnet

Saludos a Joan!!

Y que vaya todo perfecto cracks!!

[siate]

Saludos GRINLORD: ante todo que la suerte este con vosotros en la carrera, y sobre todo lo importante "no" es participar si no se va con ganas de ganar, es broma.

Bueno que sepas que me he tomado la libertad de poneros en el centro de mi pagina web tanto a vosotros como al equipo de Ayrton, pero del equipo de Ayrton desconozco si hay web. Bueno espero que os guste la mención especial que os hago.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[Ayrton]

Ni hablar, servia, no tienen nada que ver.
Además los pases no se malgastan, estan contadisimos por equipo, y al irte se los debeis de devolver a Lluis Binladen, para que los ceda a los demás.

Espero conocer a muchos de por aquí, que mucho escriben y luego......

[Ayrton]

Por cierto, gracias siate.
Te envio fotos del coche por si las quieres colgar, son de la presentación del viernes noche.

[siate]

Ayrton gracias por las fotos ahora mismo las cuelgo en la web.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[Jordan Nº1]

Bueno, sobre la provechosa -al menos por el desayuno y la comida - jornada de entrenos de hoy, y por decisión popular, se ha acordado que nuestro jefe de prensa KARNAPLOSKY se encargue de la crónica.

Sobre la fiesta de presentación del viernes, (provechosa también en los asuntos del manjar ), bien podria Ayrton pegar una pequeña crónica.

Y sobre Lluis Binladen Fernandez, decir que no es "saxista" sino "sexista"... y de ahí el apodo , ja ja ja. Y los que hemos montado alguna vez en coche con él o le hemos visto rodar, podriamos llamarle también "taxista"... pero eso ya es un tema aparte (puñalada trapera, Lluis).

Bueno, en fin, que me parece que no queda que añadir. El equipo al completo está preparado, y si hay alguna forista dispuesta a presentarse en bikini para aguantar el dorsal en la parrilla, bienvenida será (aunque deberá andarse con cuidado puesto que un gran porcentaje del equipo está compuesto por auténticos "buitres de barra").

Si alguno quiere echar un vistazo, en el suplemento de motor de hoy domingo del periódico alicantino http://www.diarioinformacion.com encontraréis un amplio reportaje.

Un saludo.

Cap i collons!

[Lluis Fernandez]

Más cosas:

Voy a corregir al amigo Ayrton, porque como bien dice luego puede haber mal entendidos.

1- Que yo sepa a dia de hoy (corrigeme si me equivoco) soy tan "Saxista" como "Peugeotista".

2- Lo de Bin Laden te lo podias haber ahorrado, una cosa es que me lo digas haciendo broma y entre tu y yo, y otra que lo pongas aquí. No me ha hecho ni pizca de gracia como habrás notado.

3- Sobre el equipo, te dejas muchas cosas, o lo pones todo, o mejor no pongas nada, y me dejas que lo ponga yo con detalles, de nuevo te digo que despues hay malentendidos.

4- Sobre los pases, hay que ser mas cauteloso ya que como tambien sabes, no es tan facil como parece, y ni Nuvo ni yo podremos estar haciendo de "Relaciones Publicas" toda la carrera.

Igual me dejo algo, pero si quieres comentarlo te ruego lo hagas en vivo y en directo, para que no haya malentendidos y no pille el rebote que he pillado innecesariamente.

Gracias.

PD: A los que querais venir, por supuesto os atenderemos en la medida de nuestras posibilidades lo mejor posible, solo os pido que comprendais que estaremos "trabajando" y si en algun momento no podemos estar todo lo que quisieramos, disculpadnos.

Gracias a todos de antemano.

[Lluis Fernandez]

Jordi.

Idem de idem, ni pizca de gracia.

[taz]

Foristas...
...a ganar!!.

Dar gas y no cortar.

[segea]

uuuuuuhhhhhhhhhh....

bueno, bueno, que tampoco hay para tanto, ni unos ni otros. que las funciones de hacer viajecitos ya nos las repartiremos, que no pasa nada, y que lo importante es que todo salga bien, y ya está. Todo lo demás se soluciona sobre la marcha..

que zoissss unos crackkkkkkk.. jaja

[PHILIP]

Perdonadme si mi pregunta es un poco tonta, pero, cual creeis que es el objetivo del equipo en la carrera? Acabar?

Perdonad por la ignoracia. Os seguiré por internet. Suerte!!!

[Lontano]

Qué envidia me dais, el año que viene yo también quierooooooo *pataleta* no os podré seguir porque estaré fuera, pero espero que os vaya muy bien. Ánimos!!

"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku

"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/

[crash-man]

No he conseguido convencer a mi mujer para que os aguante el dorsal en bikini, pero si para ir a veros el sábado.

Asi que os obligo a hacer un buen papel, no quiero oir eso de " para eso hemos venido".

Saludotes (y buen rollo)



Nunca sabrás quién tiene razón, pero siempre sabrás quién manda

[siate]

Pues yo tampoco he conseguido convencer a mi mujer, pero mi abuela estaría dispuesta a llevar el cartel si antes le dejáis dar una vuelta en cualquiera de los dos coches... aunque no se que es pero si verla en bikini o que se de un ostión con el coche.

Bueno fuera de bromas yo estaré el domingo por la tarde en el circuit, así que a fondo!!

Por cierto yo me ofrezco a hincharos los neumáticos a pulmón si os hace falta alguien, o si queréis un gato yo tengo un par, uno se llama león y el otro tigre pero no se si tendrán fuerza suficiente para levantar el coche... en fin lo que queráis.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[nuvo]

Crash-Man no te olvides la plei.

[KARNAPLOSKY]

Domingo 8.09.02

Como esta vez los entrenos no era oficiales, sino tandas, nos encontremos entre la primera tanda y la segunda en un bar, durante el desayuno.

Sobre las 11.45 lleguemos al box esta vez era el 39, si no recuerdo mal para la carrera nos han asignado el 37, mi gran sorpresa fue cuando nada mas llegar, Lluis me pide que rellene un documento, “Si es que quieres salir con uno de los pilotos a pista”, no creo que haga falta decir que de inmediato firmé el documento.

Nos estuvieron contando los detalles del día anterior, con los sponsors. Parece ser que la cosa fue divertidísima y que todos lo pasaron genial, cosa que a mi no me sorprende. Si algo saben hacer los foristas es divertirse, de forma sana.. bueno todo lo sano que te permita ir como un tiro por el Circuit de Catalunya y al volante va cualquiera de unos tres que yo me sé. (Por poner un ejemplo).

La segunda tanda, tener en cuenta que son solo de 30 minutos cada una, los pilotos dieron unas cuantas vueltas al circuito cada uno. Se probo el sistema de radio, con resultados óptimos, claro que ya veremos como funciona “el invento” cuando estén todos los equipos y haya un montón de emisoras y receptoras funcionando. La cosa no daba para mucho, ya que el circuito internacional no estaba abierto.. pero al menos se rodaba, lo mas importante es que se subian de dos en dos y así se comentaban “la jugada” y eso que duda cabe es de gran utilidad.

Media horita da para muy poco, así que se acabó antes de que nos pudiéramos dar cuenta, así que desde las 12.30 a las 14.00 anduvimos por el box mareando mas que otra cosa.

Se acordó que primero salieran a pista las chicas con Dasca y después los chicos con Grinlord y así fue, el box parecia la cola del Dragon Khan. Así que cuando se hizo el relevo de pilotos a mi me tocó dar un agradable paseo dominical con Grinlord.. ¿cómo expresarlo? Me quedo mirando la pantalla y no sé que escribir.. es absolutamente brutal, la sensación de velocidad no es lo mas impresionante, las frenadas son secas son golpes en tus hombros, sientes el cuello rigido y es cuando te das cuenta que vas a toda velocidad.. en las curvas parece que te vas a ir al muro, las marcas de pasados accidentes te recuerda que tu puedes ser el próximo, el coche se agarra como nunca he visto un coche agarrarse al asfalto, cuando me dí cuenta que bajábamos a New Holland ya habíamos pasado. Si fue emocinante estar en el muro y tomando tiempos, lo de rodar es genial.

Ahora si que me muero de envidia.. hay que tener muchos huevos para meterse en ese circuito con 70 y pico coches dando vueltas. Y debe de ser genial.

Todos los que disfrutemos de esa experiencia, saliamos del coche con la misma cara.. excepto Eva que parecia que se había echado una siesta. Vamos que como si nada.

El comisario le fastidió a Jordan su turno, ya que por 15 segundos no dejó que salieran a pista evidentemente el hecho sirvio de sorna.

Después de recoger los trastos nos fuimos todos juntos a comer, pero eso ya es otra historia..

(Continuará)

[Miquel Fortuny]

Siate, las 24h son de 12 del mediodía del Sábado a 12 del mediodía del Domingo.

Te lo comento porque al leer que vendrás el Domingo por la tarde no te lleves el chasco.

[Grinlord]

Philip:
Nuestro objetivo para las 24h es simplemente acabar. Puede parecer poco, pero te puedo asegurar que es un verdadero logro, mas aun teniendo en cuenta que posiblemente llueva.

[siate]

Gracias Mikel, la verdad es que no tenía ni idea, bueno pues iremos el sabado por la tarde.



http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[siate]

Perdona pero sin querer te he cambiado el nombre "MIQUEL", falta la teclita de esdición... bueno gracias otra vez.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[Danzig]

Bueno, ya he terminado mis vacaciones.

Después de un mes vuelvo a la rutina.

El fin de semana nos vemos en el circuit!!!

[Arrabassada]

Pues el objetivo de esta panda de Pilotazos es acabar, claro que es acabar .... primeros .

quote:

---

---

Venga chavales a disfrutarlo un monton

[tecnico-poleas]

Buenas

Muchísima suerte para todos los participantes de las 24h y a tomar New Holland a 150 Kmh!

Un saludo

[Ayrton]

Tecnico-poleas, dado que sólo llevamos contador de RPM, nunca se sabrá...
...pero el sábado pasado, metimos nuestros coches para ir haciendo boca (había tandas libres), y lo único que puedo decirte es que con un coche de 197 cv y 1350 kg, pasabamos la New Holland a 110 km/h, en 4a y medio jugándonos el tipo.
Por muy bien que vaya el peugeot, su peso, y su paso por curva no creo que lleguemos a superar los 130km/h.
(a no ser que sea la velocidad de rotación momentos antes de la galleta).


Por cierto, ya sabía yo que Lluis no estaba tan enfadado como parece por el teclado.

[ADRI�N]

Joan, ¿Que haces? ¿Adaptacion al horario de carrera?

Las 6:50 tu...

Por cierto, yo con el 206 de calle la tomo a 125 Km/h...

...pilotillos.

(Obviamente es broma, no he conducido en circuito... aun.)

Os mando mucho animo para estos ultimos dias. Lo vais a hacer muy bien.

Por cierto, Lluis; si te interesa, tengo un amigo en una floristeria... ( yo tambien te quiero, jejeje.)

Nos vemos pronto.

[Koke Uhal-T]

Bueno, pues una curiosidad mas. Me he leido lo correspondiente a las 24 horas en la pagina del circuit, y ofrecen un video personalizado con los "momentos estelares" del equipo que lo contrate. ¿lo vais a contratar alguno de los dos equipos?

Otra cosa, el tetexto de Tv3 lo cojo muy mal. (casi no se puede leer). ¿podiais alguno poner el horario de conexion con el circuito para poder grabar todo lo que saquen? Prometo llevarlo al encuentro de Zaragoza.

Y como me habeis puesto los dientes largos, ¿me puedo, o se puede, inscribir un Fiat Punto de Rallie de la copa?

Lo dicho, suerte.

[nuvo]

Joan, 130 Km/h en el punto más lento con el Hyundai y 140 al encarar la recta, que los slicks hacen mucho.

[Txeco]

Suerte a todos los participantes y a los espectadores, que disfruten del espectaculo .... He leido que hay inscritos el tope maximo ... 76 equipos !!! Debe ser brutal ver los 76 coches en la parrilla de salida ... hasta donde llega la cola ? ... hasta el Banc Sabadell ? JA JA !!! .. Lo dicho ... a disfrutad todos ...

XAVI

P.D. Y sed prudentes e id con cuidadin !!!
P.D. A ver si el proximo año me pilla mas cerca y os deseo suerte personalmente !!

[JBell]

Felicidades a los que participais, vais a hacer algo grande solo con tomar la salida, de hecho lo mas grande ya lo habeis hecho a fecha de hoy (reunir valor, dinero y ganas para inscribiros) ahora queda la recompensa que es participar, espero que disfruteis de la carrera como os mereceis.

Ojito con echar fuera de la pista a según quien, participan equipos de la poli, el "conseller en cap" Artur Mas etc

Saludos y A Correr!!

[Exhibion]

Buenas!! creo que hace más de un año que no escribo aquí, pero bueno, ahora es por una buena causa...
A los que vais a participar os deseo mucha suerte, y sobre todo, que disfruteis mucho!!Con algunos de vosotros nos conocemos, con otros no, pero estoy seguro de que también soys cojonudos joer!!
Ala pues, como decimos por aquí...peu a baix!!!

[nuvo]

Nano se ha apuntado a la carrera a última hora, irá en un Clio pero no de los de la copa, todavía no se ha subido al coche así que no sabemos como va.

Por cierto el Peugeot no da 190 CV sino 168. Hoy Ayrton ha marcado un 2.12.7, Pepe 2.13.2 y Supergus un 2.16.2, los dos primeros iban a saco mientras que Gus ha ido a rodarse, mañana habra que correr todavía m´más para clasificarse bien en la parrilla.

[YICS]

Para seguir los tiempos
http://www.circuitcat.com/2002/spanish/index2.html' Target=_Blank>http:// http://www.circuitcat.com/2002/spanish/index2.html
y luego pinchar en la ventanita de abajo a la izda.


saludos
yics - bcn (en el IRC HISPANO CANAL #PDLR )

Nota épica: nací peatón (palíndromo)

[Pottoki]

Por lo que veo, Ayrton, Pepe y Gus han tenido que retirarse. Una pena. ¿Alguien sabe el motivo?

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[YICS]

veamos
http://www.circuitcat.com/2002/spanish/index2.html


ein buenmaster, el botón de edición pa cuando ?

saludos
yics - bcn (en el IRC HISPANO CANAL #PDLR )

Nota épica: nací peatón (palíndromo)

[siate]

Saludos, yo llego ahora del circuit de Montmelo.

Después de unos pequeños problemas en el coche de JORDI DASCA - DAVID OLIVA -MIGUEL BAÑON que a las 23:15 mas o menos se retiraron a boxes empujando al coche, pero salieron poco después a pista otra vez.

Desconozco el motivo del retiro del coche Nº-57 de PEPE VALLS - JOAN MAGRIÑA -GUSTAVO CRESPO pero tendrían algún problema desde el inicio.

Datos que me han dejado alucinado:

La entrada en línea de meta del coche Nº-76 conducido por SIRA G.PITA - GABRIEL RUEDA -JUAN J.MOYA - JOSEP M.FERNÁNDEZ SEAT IBIZA GTI 2.O pegando unas derrapadas alucinantes y al limite.

La velocidad del RENAULT CLIO RS 2.0 Nº-19 conducido por JORDI CODONY - ENRIC CODONY - ANSELMO LLOVERA - OSCAR NOGUES por cierto 1º después de 19 horas de carrera.


Bueno os cuelgo la clasificación después de 19 horas de competición.



24 HORES 19ª HORA CLASSIFICACIO CURSA
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OR DOR PILOTS VEHICLE/EQUIP GRUP T.V. PEN TEMPS Km/h DIF V.R. TEMPS
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 19 JORDI CODONY - ENRIC CODONY RENAULT CLIO RS 2.0 M 1 479 0 18:59:27.628 119.25 190 2: 6.123
ANSELMO LLOVERA - OSCAR NOGUES TEAM CONONY SPORT

2 4 JORDI PUIG - CARLOS SENDROS SEAT LEON CUPRA R M 2 475 0 18:59:10.384 118.29 4 V 2 2: 2.637
MANEL DENGRA - FRANCESC BARGALLO JORDI PUIG HERRERA

3 8 LUIS M.REYES - JUAN CANO SEAT LEON CUPRA R M 3 474 0 18:57:39.033 118.19 5 V 10 2: 2.456
PEDRO PAIVA - JOSE VAZ TEAM ELIAS

4 11 JOSEP ROJAS - PERE VIÑOLAS RENAULT CLIO RS 2.0 M 4 472 0 18:58:12.621 117.64 7 V 439 2: 7.740
JORDI ROJAS - JOSEP BIGAS KARCHER PROCURVE I

5 12 ROSEND RABAT - LLUIS CARDUS RENAULT CLIO RS 2.0 M 5 472 0 18:59:50.268 117.47 7 V 32 2: 8.099
ALBERT VALLVERDU - CARLES COSIN KARCHER PROCURVE II

6 17 PEDRO ESTRELA - ANTONIO COIMBRA RENAULT CLIO RS 2.0 M 6 468 0 18:57:56.566 116.67 11 V 361 2: 6.469
TOMAS BURGETE-PEDRO VILAR MOTOROLA 2

7 2 EDUARDO BALCAZAR - ANTONIO PUIG SEAT LEON CUPRA R M 7 468 0 18:59:43.235 116.49 11 V 193 2: 3.805
JOAN I.CANELA - ALBERT - CASTELLO BAPORO MOTORSPORT 1

8 60 BAS LEINDERS - KURT MOLLEKENS PEUGEOT 306 516 A 1 466 0 18:59:18.840 116.03 13 V 435 2: 6.128
SEBASTIEN UGUEUX BELGIUM ONE GP

9 15 JOSEP CARBONELL - JOAN RENOM RENAULT CLIO RS 2.0 M 8 465 0 18:58:18.273 115.88 14 V 77 2: 7.633
ORIOL RIBALTA - LUIS SALLERAS + 3 SPORT

10 10 LUIS VILLALBA - FRANCESC GUTIERREZ RENAULT CLIO RS 2.0 M 9 464 6 18:59:35.918 115.50 15 V -2 2: 7.277
JAVIER BUCH - JUAN PIFERRER MOTOR COMPETICION 1

11 55 PEDRO ESCOLAR - ADRIAN MATHEU HONDA INTEGRA TYPE R A 2 463 1 18:59:43.399 115.24 16 V 444 2:10.113
JAVIER PLANAS SEVEN RACING TEAM

12 6 ANTONI GARCIA - MARC GARCIA SEAT LEON CUPRA R M 10 461 0 18:58:11.294 114.90 18 V 3 2: 3.645
ERNESTO GILBERGA - JOAN FONT DOGA

13 20 JAUME COLLELLDEVALL-JOAN A.ALABART RENAULT CLIO RS 2.0 M 11 457 0 18:59: 5.592 113.81 22 V 191 2:10.105
JOAN PANADES - MANEL LOPEZ ESCUDERIA BAIX EMPORDA

14 49 RAMON CAUS - FRANCESC BOMBARDO VOLKSWAGEN GOLF TDI D 1 457 0 18:59:44.408 113.75 22 V 3 2:10.717
JORDI DINARES - ESTEVE GENE CAIXA RENTING SUPERWAGEN2

15 46 RONALD MORIEN - JAAB VAN LAGEN SEAT IBIZA TDI D 2 456 0 18:57:47.574 113.69 23 V 384 2:14.810
PIM VAN DER BERG - MARCEL DUITS TEAM MORIEN 1

16 50 GINES VIVANCOS - JOSE M.ROGER BMW M3 A 3 455 0 18:59: 4.161 113.32 24 V 2 2: 3.649
LUIS C.MAUREL - ALFREDO MOSTAJO DARRO MOTOR RACING

17 7 JOAN ROMA -PERE PRAT SEAT LEON CUPRA R M 12 454 0 18:59:48.550 112.99 25 V 3 2: 3.532
FRANCESC PLA - JAUME CARALT FORMULA Q

18 39 ARTUR MAS - XAVIER DEVESA SEAT IBIZA TDI D 3 453 0 18:57:48.691 112.94 26 V 215 2:12.848
CARLES POVEDANO - RAFAEL BOSCH CENTRES AUTOEQUIP 1

19 47 ROBERT DE GRAAFF - PHILIPPE RIBBENSSEAT IBIZA TDI D 4 453 0 18:58: 2.391 112.92 26 V 440 2:18.133
GERRIE WILLEMS - IVO BREUKERS AUTO TRAA ACOMA RACING

20 48 DAVID BOSCH - PABLO MARTINEZ VOLKSWAGEN GOLF TDI D 5 452 0 18:57:49.495 112.69 27 V 29 2:12.560
PERE RELATS - IGNACIO MARTINEZ CAIXA RENTING SUPERWAGEN1

21 5 VICENÇ AGUILERA - ENRIC CUCURELLA SEAT LEON CUPRA R M 13 447 0 18:59:48.783 111.25 32 V 3 2: 3.416
CARLOS GRACIA - JORDI VILAJOANA JURASSIC RACING TEAM

22 65 FERNANDO GOMEZ - JUAN COLLIN HYUNDAI ACCENT M 14 443 0 18:56:36.143 110.57 36 V 395 2:17.185
ALBERTO DIEZ - JUAN I.EGUIARA HYUNDAI ESPAÑA 2

23 67 CARLOS OLASO - MANUEL MUÑOZ HYUNDAI ACCENT M 15 442 1 18:58:22.683 110.14 37 V 231 2:16.729
IGNACIO GIRONA - RAMIRO MANSANET HYUNDAI ESPAÑA 4

24 64 SANTIAGO LOPEZ - JUAN C.DELGADO HYUNDAI ACCENT M 16 442 0 18:58:24.640 110.14 37 V 110 2:17.905
JOSE L.LOPEZ - EDUARDO FERNANDEZ HYUNDAI ESPAÑA 1

25 66 LEOPOLDO SATRUSTEGUI-JOSE M.CORTES HYUNDAI ACCENT M 17 441 0 18:58: 7.386 109.92 38 V 316 2:16.700
JUAN M.PEREZ - JOSE M.ALONSO HYUNDAI ESPAÑA 3

26 3 MANEL LAO - MANUEL PADRON SEAT LEON CUPRA R M 18 441 0 18:58:41.925 109.86 38 V 3 2: 5.060
JOSEP PONT - LORENZO FLUXA BAPORO MOTORSPORT 2

27 51 ANTONIO SERRA - JOSE A.BERMUDEZ BMW 320 i A 4 440 0 18:59:25.915 109.55 39 V 147 2:13.483
MANUEL RUIZ TEAM GRUP ROSELLO

28 70 AGUSTI GARCIA - DENIS SAGLIER PEUGEOT 206 XS M 19 438 0 18:59:10.605 109.07 41 V 224 2:15.680
VICENTE TORRES - GUIFRE PUJOL MAVISA SPORT

29 41 ALBERT FORMENT - FABIAN VIDAL SEAT IBIZA TDI D 6 437 0 18:57:51.397 108.95 42 V 183 2:16.611
JORDI GOMEZ - CRISTIAN LLAURADO CENTRES AUTOEQUIP 3

30 45 MICHEL SCHAAP - FCA.AKKERMANS SEAT IBIZA TDI D 7 434 0 18:57:35.722 108.23 45 V 346 2:18.734
JAN EVERS - THEO GOMMER AKKERMANS & PARTNERS 

31 74 EDUARDO FALCO - RICARDO TRIVIÑO RENAULT CLIO RS 2.0 N 1 433 0 18:59:41.001 107.78 46 V 155 2:15.962
FACUNDO FALCO - ESTEBAN REGALKY ROTULAR TEAM

32 54 XAVIER DOMENECH - JOSEP E.VALLETBO HONDA CIVIC TYPE R A 5 431 0 18:28:58.848 110.25 48 V 291 2: 7.953
JOAN J.FORES - XAVIER JARDI PROMOCORSE

33 33 JOSEP M.VILA - JOSE GARCIA BMW 320 D D 8 431 0 18:58:57.967 107.35 48 V 168 2:15.409
JOAN VILA VILA VILA SPORT

34 42 S.VAN DER SLOOT-THEO HUIJBREGHTS SEAT IBIZA TDI D 9 429 0 18:59:21.698 106.81 50 V 57 2:20.388
BERT VAN DER DOOL-HANS VAN DER VALKCREA + ARTIVA

35 24 MARIO PONS - EDUARD PONS RENAULT MEGANE COUPE M 20 428 0 18:58: 8.315 106.68 51 V 364 2: 9.490
XAVI CABALLE - JOAN ARMADAUS FRYTOP MOTORSPORT TEAM

36 56 JORDI SABATE - JOSE VALLS NISSAN PRIMERA HP10 A 6 428 1 18:58:29.582 106.65 51 V 188 2:17.091
JOSEP PERERA - ALEJO MARTINELL SKUALO COMPETICIO

37 62 JOAQUIN INGLES - DANY CODANA SEAT IBIZA GTI 2.0 A 7 425 0 18:59: 3.122 105.85 54 V 299 2:20.444
EDGAR TORRONTERAS MONTCADA MOTOR SPORT

38 44 NIEK VAN WIJK - JEREM VAN WIJK SEAT IBIZA TDI D 10 422 0 18:58: 4.085 105.19 57 V 166 2:20.482
N. VAN WIJK Jr - N VAN WIJK Sr DNRT 1

39 38 JOAN A.PASSARET - XAVIER EUSTAQUIO SEAT IBIZA GT TDI D 11 422 1 18:58:36.414 105.14 57 V 57 2:17.904
VENANCI PELLICER -J.M. DE FULGENCIOSCHELL-PIRELLI

40 28 LLUIS UMBERT - PERE AMAT HYNDAI ACCENT M 21 421 0 18:57:39.954 104.98 58 V 5 2:18.337
XAVIER CORRETJER - CINTO VIVES PEPSI-SAMS COMPETICIO

41 21 PRUDENCI PERA - ENRIC PERA RENAULT MEGANE COUPE M 22 421 0 18:59:19.521 104.82 58 V 157 2:12.644
RAIMOND PERA - JOAN ALEMANY EQUIP PERA ALEMANY

42 9 JUAN LLOBET - AGUSTIN TORELLO FIAT PUNTO HGT M 23 420 0 18:56:21.891 104.85 59 V 20 2:21.889
LUIS ROSAL GAMACE MC COMPETICION

43 76 SIRA G.PITA - GABRIEL RUEDA SEAT IBIZA GTI 2.O N 2 419 0 18:59: 6.291 104.35 60 V 221 2:15.278
JUAN J.MOYA - JOSEP M.FERNANDEZ BALLESTAS ELITE ATM

44 14 SERGIO BORRELL - JORDI BOTELLA RENAULT CLIO RS 2.0 M 24 413 0 18:59: 2.329 102.86 66 V 3 2: 5.550
JAVIER GARCIA - JOAQUIN CAPSI ROGER RACING 1

45 16 LUIS SILVA - JOSE P. FONTES RENAULT CLIO RS 2.0 M 25 408 0 18:52: 2.070 102.24 71 V 3 2: 4.761
PEDRO SILVA - ANSELMO FERREIRA MOTOROLA 1

46 77 JOSEP MOLIST - JORDI LLAMAS PEUGEOT 106 R.520 N 3 407 0 18:59:17.509 101.34 72 V 4 2:23.425
JOSEP PRIMS - XAVIER LOPEZ CAT RACING

47 29 JOSEP SOLER - ALEX MILAN HYNDAI ACCENT M 26 406 0 18:59:14.024 101.10 73 V 11 2:19.682
RAMON MILAN TR 24

48 30 ALEJANDRO ORTEGA - MIQUEL PUJOL HYNDAI ACCENT M 27 406 0 18:59:36.013 101.07 73 V 12 2:19.821
XAVIER RIERA - REGIS P.DELMAS MRT-MONTMELO RACING TEAM

49 59 JOSE L.HERNANDEZ - FRANCESC PEREZ PEUGEOT 206 GT A 8 399 0 18:58: 7.861 99.45 80 V 6 2:14.183
OSCAR BARROSO - J.CAMP GT2 i COMPETICIO

50 58 JOSE J.FERNANDEZ - ANT. VILLALONGA PEUGEOT 206 GT A 9 398 0 18:58:46.201 99.15 81 V 374 2:22.923
VICENTE JUAN - JOSE A.VAZQUEZ WWW.SANJOSE-IBIZA.NET

51 26 GERARD RIPOLL - VICTOR BOLUÑA CITROEN SAXO VTS M 28 391 0 18:58:21.707 97.44 88 V 233 2:15.328
DANIEL VILANOVA - DANIEL DOMINGUEZ DOVITE RACING

52 40 DANI AMATRAIN - DANI CASANOVAS SEAT IBIZA TDI D 12 391 0 18:58:51.332 97.40 88 V 75 2:12.204
JUAN M. ALCARAZ CENTRES AUTOEQUIP 2

53 69 FRANCESC BORRAS - JOAN EXPOSITO PEUGEOT 106 R 520 A 10 383 0 18:58:31.307 95.43 96 V 243 2:21.500
JAUME MASAGUE - FEDERICO QUERALT MISSIO IMPOSSIBLE

54 22 JOSEP M.VIÑOLAS - ANTONI SOTO RENAULT MEGANE COUPE M 29 383 0 18:58:40.628 95.42 96 V 111 2:10.836
JOAN REIXACH - CARLOS SERRA FLAMARADA SPORT

55 43 BOB WILLEKES - ROB DE DREU SEAT IBIZA TDI D 13 326 18 18:56:10.625 81.40 153 V 2 2:22.474
STEVEN WILLEKES - MARIO VOS HOLLAND COFFEE

56 36 SERGIO ALONSO - RAMON OLIVA SEAT IBIZA GT TDI D 14 304 0 18:59:28.768 75.68 175 V 71 2:17.484
RUBEN FERNANDEZ - ISIDRO GONZALEZ GREEN TEAM

57 68 TOMAS MINGUELLA - ABEL PUIG PEUGEOT 106 RALLYE A 11 296 0 18:57:51.027 73.80 183 V 101 2:31.451
JOSEP MERCE - ROGER GARRAY MECAUTO SPORT

58 72 GERMAN FERRAO - ALFREDO PALENCIA PEUGEOT 306 165 N 4 286 0 18:58:48.282 71.24 193 V 163 2:15.071
JOAN FONT - ERIC DE MIGUEL IRESA-TONI DUEÑAS

59 23 IDOYA CHALMETA - TERESA CAMP RENAULT MEGANE COUPE M 30 279 1 18:58: 8.018 69.54 200 V 85 2:12.828
INGRID SEGU - ANABEL TOSTADO MOTOR COMPETICION 2

60 25 JORDI DASCA - DAVID OLIVA CITROEN SAXO VTS M 31 271 0 18:58:54.650 67.50 208 V 164 2:17.511
MIGUEL BAÑON MOTORHOME RACING TEAM 

61 53 BEL NATIVIDAD - ARANZAZU SEGURADO CITROEN ZX 16v A 12 252 0 18:59:53.394 62.71 227 V 9 2:24.540
ANNA TOMAS - RAQUEL CEBALLOS IAIO'S TEAM 2

62 52 FERRAN NATIVIDAD - MAXIMO SEGURADO CITROEN ZX 16v A 13 225 0 18:58: 1.648 56.09 254 V 46 2:24.941
PERE BASANY - ALFREDO CAFFAREL IAIO'S TEAM 1


*** RETIRADOS *** 61 - 31 - 18 - 37 - 63 - 1 - 27 - 73 - 71 - 35 - 57 -

Volta Rapida: LUIS M.REYES - JUAN CANO PEDRO PAIVA - JOSE VAZ Volta n: 10

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[Ayrton]

Lo sentimos por todos vosotros, por los que con la ilusión de todo un año de reuniones, han hecho posible que estuviesemos allí para intentar clasificarnos, amigos, familia...
Todos los que habeis hecho el esfuerzo de desplazaros desde donde fuera para estar junto a estos foristas.
Por todos vosotros me sabe muy mal.
Pero ahora me he dado cuenta, que según con que "equipos" lo importante ya no es acabar, lo realmente importante es poder EMPEZAR, porque eso es lo que ha ocurrido durante 15 días: problemas, problemas y más problemas, de motor, de cambio, de electrónica...

Con un coche que no conoces y da 30 cv menos de los prometidos, no puedes hacer mucho más allá de lo que hicimos, quizás con el corazón en la mano, y jugándonos el tipo podríamos llegar a 2:11". Ello nos podría dar opciones a estar muy, muy arriba, pero como digo, para eso hay que empezar.

El día 1 de septiempre, sólo salir teníamos serios problemas de cambio, pues 5 y 6 no entraban, cuando parecía que medio se había solucionado, pepe rompía una biela, con lo cual nos ibamos a casa, sin que supergus pudiese subirse al coche.
El día 11 por la mañana, el motor aún no estaba montado en el coche, y el jueves día 12 aparecía en el circuito apunto para rodar. Con esto, lo que quiero decir es que la "sensación" que da Gabord competición es de que Mavisa Sport, no es un cliente digamos "preferente" , y en cambio los mecánicos de Mavisa son unos buenos profesionales con una entrega y pasión que ya los quisiera fichar para mi.
Como decía, el jueves salimos a rodar, osea a conocer el coche, y pudimos entre la lluvia, los slicks, y la temperatura de 25º del asfalto y la avería de la bomba de la gasolina (que hubo que cambiar enterita), marcar los tiempos que os puso anteriormente NUVO.
El viernes con todo preparado salimos a los libres a las 16:30 de la tarde, tras pasar verificaciones técnicas y administrativas, revisiones de monos ,cascos etc...
Pepe dió 5 vueltas, entro en pit,y salí yo, cuando a las 3 vueltas, a la salida de Seat, noté como el coche se quedaba sin compresión, por lo que decidí entrar en boxes, pero antes de entar en ellos, a la altura de Banc Sabadell empecé a ver humo blanco por el escape, MALA COSA, pensé, y fuí a poner punto muerto hasta pit lane, pero luego me dije: si el motor se cala, me van a tener que empujar todos los boxes, por lo que decidí meter 4º a 1500rpm y llegar a boxes con la minima presión de aceite por lo que pudiese suceder.
Detrás del charco de aceite que iba dejando, estaba claro: al abrir el capó se veía la culata agujereada.
Tras un rápido trabajo de Lluis y Nuvo con los comisarios técnicos, permitieron que sacasemos el motor por completo, lo cargaron en una furgo y lo llevaron a Abrera para cambiar allí la culata. Llegó a las 23:45h , con lo que nos habíamos perdido los libres, los cronos y los obligatorios nocturnos, por lo que hubo que pedir permiso por escrito, para poder tomar la salida.
A las 2:15h de la madrugada, desde la roulotte, oía como nuestro coche, rompía el silencio del paddock con un penoso sonido desde las 2000 hasta las 3000 rpm, para despuntar con finura hasta el tope.
Algo no iba a bajas rpm, bueno, mañana se verá pensé, pues entre los nervios y que ya me había quedado dormido en el box, mi cuerpo ya no daba para más.
En fin, que a las 12:00h aún no se había resuelto el exceso de gasolina a bajas rpm y con el miedo de calar en la arrancada, salimos desde el box, (total salíamos al final de la parrilla).
A la primera vuelta entra PEPE con la rueda trasera izquiera pinchada (por lo que me han dicho salimos por TV3) y cuando se para en el box veo que la pinza de esa misma rueda estaba en llamas. El freno de mano se había bloqueado.
Cambian la rueda en un plis, y sale PEPE de nuevo, a la cuarta vuelta, vuelve al box con el motor parado. Otra biela rota, con un agujero en el bloque en el que cabía mi puño.
Se acabó. Se acabó a la cuarta vuelta.

Dado que no sé lo que es participar en las 24h, y lejos de desanimarme, yo al menos, el año que viene lo volveré a intentar.
Espero no defraudaros el próximo año foristas, allí nos volveremos a ver.
THAT'S RACING.

[CHANIS]

Una lástima, ya sabeis con quien no trabajar. A intentar levantar el ánimo y no te preocupes, un año pasa volando. Saludos

[Ozzman]

Joan, Pepe, Supergus y el resto del equipo: no os desanimeis, los que os conocemos sabemos que si la mecánica os lo permite lo podéis hacer muy bien. Este año no ha podido ser, pero sin duda alguna la próxima vez habrá más suerte.

Joan, en ningún caso nos habéis decepcionado. Vosotros lo habéis puesto todo por vuestra parte, y eso merece toda mi admiración. Sois cojonudos y lo sabéis.

Tambien quiero felicitar desde aquí a los miembros del equipo Motorhome Racing, tanto a los pilotos (Grinlord, Gilles y Jordi Dasca) como a todo el equipo, tanto por su actuación en carrera -que también se vió afectada por los problemas mecánicos- como por su hospitalidad con los que nos acercamos al box. Cuando yo me fuí (sobre la 1 de la noche) el coche llevaba más de una hora en boxes sin poder arrancar, aún no sé si pudisteis salir a pista de nuevo y terminar. Ya me contareis como fué. Sea como sea: sois cojonudos!

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[bapho]

Hey, ¿defraudarnos? Joder, ya me gustaría a mi poder siquiera plantearme el participar en las 24h. Ole vuestros h****s, y el año que viene nos vemos en Montmeló, que ya he hechao la solicitud pa ser socio.
Ánimos!

Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin

[siate]

AYRTON: Después de todos estos problemas que aquí relatas, la verdad es que lo único que te puedo decir, es que la experiencia y la ilusión que seguro habéis puesto en competir este año y todo el trabajo que habéis desempeñado todos los miembros del equipo, solo os puede hacer tomar una decisión y no es precisamente la del fracaso, solo os queda sentaros en una mesa y poneros a trabajar de cara al año que viene que un año pasa muy rápido y queda mucho trabajo por hacer, eso si el año que viene con un RENAULT CLIO RS 2.0 .
También os quiero dar mi mas sincera enhorabuena a todo el equipo por poder tomar la salida en esas condiciones.

Los que habéis competido, os sorprendió la potencia en recta del RENAULT CLÍO RS 2.0? yo sinceramente creía que este año el SEAT LEON CUPRA tenía todas las de ganar, y la verdad también me sorprendió gratamente el equipo Belga de BAS LEINDERS con el Peugeot 306.

Felicidades también al equipo Motorhome de (Grinlord, Gilles y Jordi Dasca) que por cierto estuve un buen rato delante del box mientras reparaban el coche a las doce de la noche y tristemente solo pude grabar el coche cuando lo empujaban por el box, poco mas salto la valla para empujar yo tambien.


OZZMAN: Si no me equivoco el equipo de (Grinlord, Gilles y Jordi Dasca) salió pasadas la 01:00 de la mañana pero no me hagas mucho caso por que no lo se a ciencia cierta.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[Red Hat]

Simplemente felicitar a todos los participantes de las 24h y en especial a los que forma parte de este gran foro.
Ánimo, quizás, si la suerte nos acompaña, el año que viene tendremos otro equipo de foristas, del que espero formar parte.


Força Pedro!!!
ALIAS PAOLO

[el sabio de hort...]

Siate, desgraciadamente, el Saxo no volvió a pista hasta casi las 5:00 AM.

Esperemos que haya más suerte el año que viene.

[siate]

Gracias SABIO DE HORTALEZA, yo marche del circuito bastante antes, pero cual fue el motivo de la avería? Al mirar los tiempos esta mañana de la pagina del circuit parecía que habían salido a pista, pero seguro que fue una equivocación mía.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[Nano Saiz]

Solo quiero apoyar al equipo formado por Ayrton, Pepe y Supergus.

Todos los que estabamos o pasabamos por allí, nos sentimos en alguna manera afectados por lo que ocurrió.

Sabeis que teneis mi apoyo en lo que se necesite.


Un Saludo:


Nano Saiz.

[Danzig]

A ver esa crónica, Karna, o todavia estás recuperándote de tu... ¿destemplamiento?

[KARNAPLOSKY]

Mi destemplamiento pasó ahora lo que tengo es un "renuncio musculo-neurologico" que imagino que con mil horas de sueño lo soluciono..
Al saxo se le jodio la "junta de trocola que conecta la parte central del escafoide que machiembrea el delco"

A ver si entre hoy y mañana hago mi pequeña cronica, porque hay tanto que explicar que no quiero hacerlo así como así.

Aunque, ya que escribo, quiero dar mi apoyo a los compañeros del coche 57 ya se lo dí en directo pero nunca está de mas ofrecerlo siempre que se puede.

Y tambien dar las gracias a todos lo que se acercaron al box porque en una carrera así una visita aunque sea fugaz es siempre de agradecer.. y a los que estaban el las tribunas también.. y a mi mamá y mi papá que me estarán leyendo

[ADRI�N]

Bueno, decir que el Saxo sufrio dos clases de averias...

La mecanica era la rotura de la transmision izquierda (o derecha, no se) debido a que el fuelle interno se desintegraba al no trabajar como es debido la arandela que lo fijaba donde es debido. Vamos, un fallo de una pieza de veinte duros que trajo de cabeza al equipo durante unas cuantas horas.

La segunda averia fue el sensor de punto muerto superior. El coche estuvo parado desde poco mas de las doce de la noche (aprox.) hasta las cinco de la madrugada.

Los mecanicos no pararon de trabajar en todo ese tiempo.

La sensacion de todos los que estabamos alli cuando el motor arranco, no os la podeis imaginar. El aplauso al coche saliendo de boxes y enfilando la recta de pits hacia el semaforo... mucho mas que emocionante.

La tercera y definitiva averia fue la provocada por el muro al golpearle a unos 100 km/h. El coche: mal. El piloto: bien. No se puede pedir mas.

No tengo tiempo ahora para escribir todo lo que debo. Y digo debo porque despues de vivir lo que vivi, y de ver como alli nos trtaron los que, una vez mas, se ratifican como UNOS ESTUPENDOS Y VERDADEROS AMIGOS, me veo en la obligacion de agradecerselo mil y una veces.

Tambien mi mas sincero apoyo a Ayrton, Pepe, SuperGus, Nuvo, Segea y demas miembros del equipo 57. Las 24H Montmelo '03 no han hecho mas que empezar.

Tambien a Nano, por demostrar una aficion y teson mas alla de lo que parece imposible. Querer es poder y tu eres el ejemplo de ello, sin duda.

Y por ultimo felicitar a Alex ( Cavarino) por el excelente trabajo que han hecho con el Hyundai.

En cuanto tenga tiempo para redactar una cronica en condiciones os la cuelgo.

Muchas gracias a todos por habernos hecho vivir las carreras y la amistad de una forma tan especial como emocionante o amarga...

...porque ahora lo entiendo en toda su dimension:

Racing is Racing.

[Jordan Nº1]

Bueno, nada mejor para empezar que agradecer a todos los compañeros (tanto los que estabamos "encuadrados" en el equipo MOTORHOME RACING como los que corrían bajo la bandera de ROOKIES ENDURANCE MOTORHOME que, para el caso es lo mismo).
Asimismo, todas las visitas de foristas, familiares y amigos que nos visitaros durante toda la jornada. Así que, a todos, gracias.

La parte del coche 57 del equipo R.E.M. creo que ha quedado sobradamente explicada, así que me centraré en la epopeya del Saxo.
Hacia las 23:15 un toque en pleno apoyo por parte del amigo del Honda Integra numero 55 (ese que sonaba como cuando agitas una lata de llena de piedrecillas) provocó un trompo que hizo que se parara el motor. Los comisarios empujaron el coche hasta el vial de servicio para que este bajara por inercia hasta pit. Como somos un equipo la hostia de organizado, allí estabamo 5 valientes esperándolo (hicimos una carrera corriendo a través del Pit Albert-Psycho y yo que, por supuesto, gané yo, jeje ) y, al ver llegar el coche, los 4 compañeros que llevaban peto (sin peto no puedes ni tocar el coche fuera del box) empujaron el coche como auténticas fieras durante todo el pit lane (nuestro box estaba al final de todo) mientras yo iba delante corriendo para gritar a la gente que se apartara (pensad que el motor estaba parado). Una vez en el box, nuestros pedazo de mecánicos lmario, Angel y Ton que, además de no dormir un sólo minuto, con su tesón, su entrega y sus ganas no despiertan más que mi admiración se pusieron manos a la obra.
Como llevávamos varias horas parados, los maricas y los mortales decidieron retirarse a dormir, así como los pilotos por razones obvias. Y allí nos quedamos los valientes (a mi personalmente, me ayudó mi nuevo invento resultante de añadir "Ron Pujol" al Nestea) a esperar qué sucedía.
Es brutal ver el espiritu de colaboración de la gente, puesto que empezó a llenarse el box de mecánicos de otros equipos dispuestos a echar una mano.

Así estabamos cuando, a las 5 en punto de la mañana, al cabrón del motor le da por arrancar. Pegamos un bote tremendo, y empezamos a chillar y a aplaudir como locos. Lo habiamos logrado, y ahora sólo nos faltaba acabar de armar el coche y salir a rodar. La compañera Mar F1 (que muchísimas gracias también) fué a despertar a pilotillo Grinlord para que se preparara. Como no venía, fui a echar un vistazo a la roulotte para ver qué pasaba, y la imagen de Miguel semi-levantado en la cama, en calzoncillos y con cara de "¿quién soy? ¿dónde estoy? ¿cómo me llamo?" ya me dió la risa. Cuatro gritos de animo (del estilo "venga cabrón levántate ya") fueron suficientes para que el campeón MIguel apareciera disfrazado de piloto en el box con su mejor cara de sueño dispuesto a subirse al coche. Así pues, a las 5:30 salía el Saxo 25 a pista nuevamente ante los vítores de los valientes insomnes que allí estabamos. Rapidamente, la estupenda Carol (nuestra brujita de la suerte), Mar la que siempre está dispuesta a exhar una mano, y Teresa (la madre de los hijos de nuestro pilotazo Dasca), que siempre veló por el bienestar de todo el equipo, prepararon café a punta pala para que nos lo pudiéramos inyectar y hala, ¡a reconquistar Perejil!
Mi cuñado Grinlord empezó a marcar sus tiempos de taxista pero, joder, se vé que se fué despertando y en cuestión de 5 o 6 vueltas ya había rebajado unos 15 segundos su tiempo (o sea que, a saco).
Con Super Monzón, Super Nuria de Morfeo y Super Teresa de Dasca (a los 3 muchísimas gracias) pasando un frio espantoso en el muro de boxes controlando el tiempo, salimos airosos del primer relevo.
Hora de repostar. Miro las caras sueño que me rodeaban y se me ocurre soltar "bueno, señores, ¿un par de voluntarios para repostaje?". Y allí teniamos a Adrian, su novia y Asobal Jr. (que tampoco habían plegado la oreja) dispuestos a lo que fuera. Pues nada tu, que les dí las llaves y nos sacaron del apuro del repostade de carburante.
Karnaplosky, otro inmortal que, pese a no sobar, estaba allí dispuesto a lo que fuera(muchísimas gracias a ti también por todo, eres un campeón), Uri, otro campeón que en cada relevo se ocupó de la sed de nuetros pilotillos entre otras cosas, y nuestros excelentes mecánicos garantizaban el éxito de la misión. Mar (la despertadora oficial ) se encargó de ir a despertar a Gilles Villeneuve. Debido a un "pequeño error" que cometí con los tiempos, llegó Gilles sobadísimo al box diciendo "yo quisiera un café...", y se encontró por respuesta "qué coño de café! ¡ponte el casco que te subes al coche YA !". Y acto seguido relevamos a Grinlord alias "el buitre del Luz de Gas" por Gilles (tenemos un trato y debes cumplirlo ) al volante del coche.

Muchísimas gracias a todos los que hicisteis posible el exito de aquél glorioso relevo a las 6 y pico de la madrugada y sin dormir. Y lo siento por Gilles que salió a rodas recién levantado y sin nada con que llenar el estómago.

(continuará)

Cap i collons!

[asobal_j]

De momento solo diré que para mi ha sido un sueño poder vivir lo que este fin de semana he vivido y quiero agradecer este mensaje para dar gracias a TODOS! por ser como sois y por como me acogisteis ya que era solo la segunda vez que os veia, quiero aprovechar esto para invitar a todos aquellos foristas que si podeis acercaros a cualquier acto organizado por el foro o foristas a que vayais porque vale la pena.

Bueno, ya que tengo poco tiempo y tengo mucho sueño ya que la noche del sabado al domingo no dormí ya que el saxo me tuvo expectante solo voy a escribir aqui la frase de las 24 horas: LUIS,¿¿DONDE ESTAN LAS LLAVES DEL SAXO??(el de la carrera no,el de JES) y la contestación de luis:NO LO SE, LAS TIENE....O: ESTAN POR AHI ENCIMA.

Por ahora es todo, posteriormente ya escribiré mas sobre las 24 y para despedirme quiero dar animos a todos los del equipo 57 que anduvieron peor que nosotros de suerte y un saludo a todos los que conocí este finde y a todos los demas!Seguiré escribiendo en los proimos dias!

Nooooooooooooos Vemos!!

[asobal_j]

Muy buena Jordan pero para que la gente lo sepa, lo de Asobal jr es porque yo era el más pequeño del box con mis dieciocho añazos no por ninguna otra cosa, nada más.

Nooooooooooooos Vemos!!

[machaquitocom]

Mi mas sincera enhorabuena a todos los que habeis podido participar.

Realmente lo siento por Joan, Pepe y Gus. Animo y a pensar en que os devuelvan el dinero y a preparar la del año que viene. A ver si esa no me la pierdo.



saludos
machaquito

¿Sera el Guaraná?
These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential

[Jordan Nº1]

(continuación)

Medio dormidos y con los efectivos en servicios minimos, me dice Gilles (no olvides el "trato"...) por la emisora "a la dirección le pasa algo, entro a box".
Tras verificar los mejores mecánicos del pit lane (es decir, los del equipo MOTORHOME RACING , modestia aparte, que lo que le faltaba a la dirección eran un par de bollos y un café con leche, se decide relevar a Gilles por Dasca (que más que un piloto, parecía un "madelman") que allí estaba preparado y con el cuchillo entre los dientes, y venga: ¡a correr!

Cabe destacar que la cara con la que se bajó el amigo Gilles era peor que la que llevaba al subir, y es que la putada que le hicimos era de aúpa, o "de tomo y lomo" como diría Zipi y Zape.

El resto de la historia es ya conocido: a las 8:18 de la mañana, avisan de muro que "el coche no pasa". Llamo a Dasca por la emisora que conectaba el box con el coche, y no se recibe respuesta. "Mierda" pensamos todos al unísono. De repente, en la pantalla del circuit aparece la leyenda "coche 25, salida de pista, puesto 14" que, según nuestro polifacético Morfeo (tio, pese a ser más manazas que Frank Spencer, eres un crack) corresponde a la zona denominada "La Moreneta".

Con cara de preocupación, nos giramos hacia la puerta y vemos aparecer a Dasca, cuyas primeras palabras fueron "tios, lo siento mucho", y aqui acabó la carrera.

El "super" Lluis Fernandez se encargó de ir a buscar el coche al parque cerrado, y volvió para pedir que fueramos a cubrirlo. Lo cierto es que cuando vimos el coche nos quedamos un poco atónitos al observar la violencia del impacto. Tapamos el coche, arrancamos el "trasponder" -o como se llame-, y fuimos a firmar el parte de abandono.

Así son las carreras. ¿Decepción? En absoluto! Volveria a empezar mañana mismo. Además, ganamos al BMW de Gené & Co., así como al equipo de Antonio Zanini, Luis Monzón y Borja Moratal . Que pueden ocurrir accidentes es algo que todos sabemos, pero lo más importante es que a nuestro super piloto no le pasara nada y saliera intacto.

A nivel personal es una experiencia altísimamanete recomendable y que me ha reportado toda suerte de experiencias. Desde los ratos que pasamos preparando la carrera (que no fueron pocos), a la exursión que nos pegamos Uri, Aren y yo para ir a recoger el Catering y las llantas de repuesto (de chapa... chapa buena, pero chapa) con la folloneta que tuvo a bien prestarnos el padre de la encantadora Eva (otra que estaba en todo) y que el inconsciente Lluis Fernandez se atrevió a confiarnos, jeje.

Así pues, gracias a todo el equipo, uno por uno por lo bien que lo he pasado durante todo este tiempo. Ahora por la siguiente.

A remarcar también la frase de las 24 horas 2.002: ¿dónde están las llaves de la roulotte/el saxo/el saxo de Jes (ole tus huevos Jes)/la moto/la otra moto/la furgoneta de Epidor?

P.D.: Y además, ya tenemos las entradas para el concierto de Bruce Springsteen

Cap i collons!

[Shine]

Gracias por las crónicas. Lástima de los problemas que tuvisteis. A ver si la proxima vez teneis un poquito más de suerte.

Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.shinegirls.tk

[alucard]

AVISO: ESTE TOPIC NO TRATA UNA TEMATICA RELACIONADA CON LA FORMULA 1



¿QUE PINTA EN ESTE FORO?

¿APORTA ALGO A NUESTROS CONOCIMIENTOS DE FORMULA 1?

POR FAVOR, ABSTENGANSE DE INTERVENIR EN EL EN LO SUCESIVO SI SON USTEDES COHERENTES


GRACIAS

Alucard, la conciencia del foro.

[GemmaF1]

Primero de todo, me gustaría dar mi apoyo (al igual que la mayoría de foristas) a todos los pilotos que participais en este foro y que al mismo tiempo nos estais conduciendo hacia el mundo del motor en vivo. Y en cuanto a la carrera se refiere... dicen que quien no rompe platos es porqué no los friega.
Creo que los pilotos que no habeis tenido suerte, os fijareis en los hermanos Codony, en Nogués, etc... pero los 'simples' foristas como yo, os hemos valorado por vuestras ganas de luchar, y por ese caracter competitivo que llevais dentro. Y ahora... a por la próxima!

También quiero dar mi enhorabuena a los fantásticos 'porteros' que intentaban hacer su trabajo en las puertas de acceso... 'NOOOOOOOOOO' que creo que si les hubiésemos dado un cromo de un bollicao en vez de la entrada, también nos hubieran dejado entrar... jeje

Ayrton, no tuve la suerte de poder verte por ahi... pero sé que el año que viene la cosa funcionará. Ánimo campeón!

Mar, ya tenía ganas de conocerte, y es que todos en este foro hablan genial de ti!

Adrián&compañía, en las presentaciones no estuve muy al loro y más tarde me enteré que eras tu... lo siento

Servià&Ozzman... jeje sin vosotros creo que no hubiera entrado jamás en boxes, en cuanto a todo lo demás, ¿qué os voy a contar? simplemente que sois un poco... mamarrachooooos!! (pero de buen rollo, eh!)

Jordan, zenkiu por la coca-cola y por tener ganas de estar un rato con unos buenos amigos a pesar de todo. Y enhorabuena por haber vivido tu primer finde en plan abstemio total!

Lluis, como dijo Fanfa, solo tienes un pequeño (o gran) defecto... te gusta Montoya!!! pero a pesar de eso, me pareciste un tío genial! jeje

Y por último... Jordi... GRÀCIES!

Estoy segura que ha merecido la pena entrar en este foro (aunque con el pie izquierdo). Pero sois gente muy maja! Hasta la próxima

[GemmaF1]

Perdón Luis... pero pensaba que eras catalán y te puse Lluis

[FANFA]

Sr Alucard, le ruego que para estos menesteres utilize la mediación del webmaster.

Atentamente,
Jordi Farré

PD: Me lo pasé de película de bien en el box. Reencontrar a 'todos' los amigos que he hecho aqui siempre es reconfortante.

[KARNAPLOSKY]

Yo llegue al box a las 6.30 de la tarde, el coche estaba en pista, y teníamos a Grinlord marcando buenos tiempos en ese momento estabamos en la 20ª posición de los números impares. Entró después de pocas vueltas, y tomo el volante Dasca, al rato entra en box diciendo que notaba que el pedal de freno se hundía... “Pero frena?” le preguntaron, “Pues sí”, le dieron ordenes de volver a entrar en la pista tras darle un rápido vistazo al coche.. la las dos vueltas vuelve a entrar con la rueda derecha prácticamente fuera de su sitio.. revisan.. y se encuentran que está la transmisión estropeada. Se había partido uno de los discos y este se la habia cargado, gracias a dios fue la rueda de no apoyo en la curva que sucedió de lo contrario es prácticamente seguro que hubiera perdido en ese momento la rueda e imaginaros lo que puede pasar si en plena curva pierdes una ruedita... en fin que los señores mecánicos, tuvieron trabajo durante un buen rato. (lo del disco lo comentaron en el desayuno del sabado), ah al box solo se llegó con una de las partes, la otra ni idea.

El domingo, pues os podéis imaginar la mezcla de sensaciones antes de la salida.. unos cuantos nos fuimos a la terraza. Y desde allí pudimos ver la llegada a final de recta y la salida de SEAT, bonita lijada de Dasca, metiendo un interior precioso..

Como es prácticamente imposible transcribir absolutamente todo pues me voy a dedicar a contar las cosas de no olvidaré, cosas que a muchos puede parecer tontas pero que a mi me encantaron.

Mi primer repostaje (Sabado en los nocturnos obligatorios), Me moria de nervios, Morpheo que cuando no come, habla, le daba caña a su movil mientras a mi me temblaban las piernas.. llegó el coche y salimos por piernas “Miguel apaga luces, motor y quitate el cinturón.” Ese cinturón.. joer tio en mi puta vida habia atado así que como era previsible fallé y tuvo morpheo que atarlo. (el sabado por la mañana le dí la brasa a Lluis para que me enseñara, no me podia volver a pasar, y las lecciones surtieron efecto, me infle de hacer repostajes)

No olvidaré en mi vida, la carrera que hicimos Uri y yo en busca del coche cuando nos tieron el toquecito por la noche, cuando vi el coche salí como un poseso hacia él, sin pensar hice gala de mis actitudes como velocista, sin pensar que a al vuelta el esfuerzo seria muchísimo mayor, así que durante unos 100 metros tiré de mi fondo y me uní a los dos compañeros que lo empujaban, morpheo y Psycho, cuando pensaba que me moría.. (de asfixia) miré en el box que estabamos y era el 14!!!! Cagonlaputa (pensé) si el nuestro es el 37
Tuvimos a un clio que nos comía los talones, vamos que el muy ceporro ni tan siquiera se separaba estaba como a un palmo de nuestros lindos traseros. Vamos que por cualquier cosa a Dasca le da por tocar el freno y Psyco tiene un bonito rombo grabado en el culo.

Nos adelantó por la derecha, y se decició que mejor empujaramos fuera del carril. Cuando llegue al box mi cara debia de tener un aspecto peor del que normalmente tiene, así que todo el mundo me decia que tomara aire, agua, me sentara.. pero hasta que mis pulmones volvieron a trabajar a su ritmo normal, no podia casi menemare.. tremenda putada lo de que solo 4 fulanos con peto puedan tocar el coche.. joer deberia de haber una excepción o que te llevaran el coche a box, creerme que es una burrada hacer lo que hicimos, ha que tener en cuenta que la zona de pits está en una ligera pendiente.. ligera pero cabrona XDDDD

Asi que cuando lleguemos a box, estaban los mecánicos expectantes, y todo el mundo listo para entrar en acción.. se revisa el coche.. y primera intentona.. el coche no arranca, segunda intentona, y tres, cuatro, cinco, nada que no arranca.. y empieza el calvario, se comprobó de todo, los integrantes del equipo mirábamos el coche con incredulidad, ya que el golpe habia sido en la esquina trasera izquierda y apenas habia hecho daños, un piloto roto y la chapa un poco hundida, pero no mucho mas, vamos una mierda de golpe que tras 5 minutos estaba solucionado y listo para salir de box, pero no, el bendito coche no queria arrancar, los pilotos se fueron a dormir ya que la cosa era electrica eso lo tenian claro, Lmario sacó de no se donde una centralita, la probaron pero nada, creerme que el trabajo de los mecánicos fue una barbaridad, el resto del equipo mirábamos el coche como sin con tan solo nuestra mirada fuera suficiente para que arrancara, pensando que en cualquiera de aquellos intentos estaba la solución, los que estamos sin hacer nada empecemos a caer poco a poco, los había que pillaron tumbona, Uri se tumbó en el suelo con un trapo por almohada y ahí cerró los ojos, yo luchaba por mantenerme despierto quería no perderme lo que pasaba, escuchaba las intentonas de arracarlo y abria un poco los ojos (los cuales me ardían de sueño) hasta que entró un mecanico del equipo “La salle barceloneta” si no recuerdo mal, pidiéndonos un cable de embrague, Lmario rapidamente se lo facilitó, el hombre al ver el coche tal como estaba se interesó.. y con mucha seguridad empezó a hablar con los pilotos, aquel tio parecia saber lo que pasaba, se hizo una intentona y nada, se cambió un cablecito que parece ser era el del sensor de punto muerto (que alguien me corrija si estoy equivocado) e intentona... dios mio en mi vida olvidaré el sonido de ese motor fue una explosión de alegria la que inundó el box. Todos aplaudiendo, saltando, gritando de alegria, de golpe Jordan se dá cuenta de lo que pasa y dice “Salimos a pista”, así que a despertar a Grinlord, Grin se metió en el coche por inercia, aun ni mostraba su habitual sonrisa. Nos miraba con cara de no saber que coño pasaba, porque alli estamos esperando a nuestro piloto con la energia a tope como si hubieramos dormido, es increíble el subidon que tuvimos, los que estabamos en el box, así que nos fuimos a repostaje en cuanto miguel salió a pista, en el repostaje me encuentro de nuevo a miguel, yo y su cinturón de seguridad, “tranqui Miguel, se como hacerlo, apaga luces y motor” repostaje normal “Miguel tio ¿quieres un Wins?” y esa chispa de alegria, volvió a asomar en los cansados ojos del bueno de Grinlord.

Hice un repostaje mas, con Asobal como compañero, y cuando volviamos a box nos encontramos a morpheo y psyco.. “Esperar que se ha salido en la moreneta tenemos que llevarlo a box.” Se acabó la carrera para nosotros. Lo primero que preguntemos es como estaba el piloto y después de ver el coche dimos gracias que no se hubiera echo mucho mas daño.

Me quedo para mi, la alegria del momento cuando arrancó el coche, el paseo a las 7.30 por el pitline, con el sol asomándose, oliendo el aire a competición.. y escuchando la musica de unos motores saliendo de new holland.
Me quedo con el trato de mis amigos.
Me quedo con las risas viendo a Jordan, Niki y Psyco jugando al curling con las bases de la carpa y con el mocho y la escoba.. mientras oia a Gilles decirle a lmario, “Joder, que equipo mas cojonudo tenemos” a ultima hora cargando la ultima furgoneta.
Me quedo con la sonrisa se Mar.
Y con la fuerza de Lluis y Eva.
Las ganas de vivir de Gilles, la amistad de la familia Dasca, el fino humor de Uri y Aren, las ganas de enseñar de Lmario.
Me quedo tambien, con el trabajo impresionante de los mecánicos y que gracias a ellos recuperemos la esperanza cuando ya quedaba muy poca de ella.
Me quedo con Alex (Artillero) siempre listo para ponerte en la mesa lo que necesitaras y con una broma a tiempo cuando te veia flojear.
Y tambien con todos los foristas que vinisteis al box.

Me quedo con las lagrimas de algunos de ellos y con las mias propias.

Como siempre, sois los tios mas de puta madre que conozco y que creo que conoceré.

Continuará... seguro.

[KARNAPLOSKY]

Bendito botón de edición.

Me he olvidado de mi compañero de insomnio, Jordan el inmortal, y de Nuria que novia mas bonita vas a ser, y un nervio de pelo largo, que acude a la voz de un psicopata cuerdo.

[Jordan Nº1]

Sergio, había olvidado el detalle del curling, jejeje...

Alucard, ahora me he convencido: tu eres imbécil. Y de remate.
Este fin de semana no lo cambio por nada en el mundo. Y lo he pasado con gente que he conocido aqui, en este foro.

Si tu consideras que este topic, aqui no pinta nada, te jodes y punto. También nosotros tenemos que aguantar tus pedanterías de fracasado, ¿no?

Pues eso. ¿la conciencia del foro? jajaja, no me hagas reír...


Cap i collons!

[Lontano]

jarl, se me han puesto los dientes tan largos que se me han clavado en los pies!

gracias por las crónicas!

PS. Alucard, técnicamente este forum NO es de F1 sino de PDLR, así que sólo se tendría que hablar de él, ¿no crees? Seamos coherentes (tú el primero)

"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku

"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/

[KARNAPLOSKY]

Ahhh, sobre una conversación que mantuve con Segea sobre la salsa picante de los dipos (o como se llamen), decir que:

"Sergi, comprovado, como salsa para hamburguesas y/o salchichas de Franfurt están cojonudos anoche hice el test con un resultado optimo"


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http://www.iespana.es/karnaplosky
Liga de pilotillos en GP3
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[monzon]

Solo decir que valió la pena la paliza del fin de semana, las horas en el muro, las horas en el box esperando a que se pusiera en marcha el coche, los paseos por los boxes de todos los equipos,......

Valió la pena la fidegua que trajo Pepe, valió la pena de PDLR que vimos sentados en una mesa bajo una carpa y con todos los reflejos habidos y por haber en la televisión que teníamos, valió la pena porque después de un fín de semana sin los mejores resultados posibles, había un grupo de gente que hace un par de años o tres ni siquiera se conocían y ahora habían compartido un montón de horas de trabajo, de angustia y esta era su única recompensa.

Alucard (que es drácula al revés) la conciencia del foro te la metes donde te quepa, que lo único que hace falta en esta vida es sentido común.

Ah, y la pena es que el MAXI Macarring, ¡¡uy, perdón¡¡, el Maxi tunning, llevara a las tribunas más gente en un par de horas, que el total de las 24 horas. (El espectáculo de 2 renault 21 empujándose, y uno de los conductores tocando la guitarra por fuera de la ventanilla, y miles y miles de gargantas vitoreando, parecía el espectáculo que pudo contemplar Dante en su paseo por los siete círculos del infierno)

En fín, enhorabuena a todos los pilotos, y a todos los que os pasasteis por el box, que toda ayuda es poca.

Y ahora, a preparar las 24 horas del 2.003.

En fín, buscad la belleza, que es lo único que vale la pena en este asqueroso mundo.

[alucard]

Ay ñordan ñordan, ya me he dado cuenta este fin de semana... Mira que no espabilas hijo...Qué cruz tenemos contigo...Que Santa Lucía te conserve la vista...

QUE NO TE ENTERAS!!!

Y Monzón, parecido

[tecnico-poleas]

Buenas,

Con respecto al tema del Maxi Macarring, vi un pequeño resumen por TV del mencionado “festival” (no pude ir al Circuit) pero, puede escuchar los "brillantes" comentarios de un usuario de semejante arte, mezcla de modernismo, impresionismo abstracto, y subjetivismo neoliberal, bueno.......... de hecho........... debido a la facilidad de palabra de dicho personaje, sólo llegué a entender que la acústica de su equipo de música llegaba hasta los 160 decibelios!!.

Lo más curioso es que dicho arte parece haber calado hondo entre sus seguidores más acérrimos, y el otro día sin ir más lejos pude comprobar, no sin estupefacción, como un orgulloso padre “tunero” sentaba en el “copick” de su coche a su hijo de unos 4 años. Éste, procedió mediante un rápido y agresivo movimiento de su tatuado brazo a pulsar el interruptor de encendido de su equipo de audio, que rápidamente empezó a emitir un bramido escandaloso........., lo curioso es que al niño parecía gustarle y el Padre parecía asimismo sentirse realizado, y yo me pregunto:

- Estaría el padre educando a su hijo en el subjetivismo neoliberal del arte del tuning?

- Será este el primer capítulo de un largo, exitoso, y revolucionario método de educación infantil?


Un saludo

[Lluis Fernandez]

Bueno, primero quiero dar las GRACIAS a TODOS los componentes del equipo (para mi solo ha habido un equipo con dos coches), y a los pilotos, por el trabajo realizado y tambien por ser tan COJONUDOS.

Quiero dar las gracias desde aquí a Jesús (JES) porque a pesar de no poder estar con nosotros hizo la machada, de dejarnos su coche particular (un Saxo) para que lo usaramos de "desguace" si era necesario, y lo fué. Jesús una pinza de freno de tu coche nos dio vida unas cuantas horas más en la carrera, de nuevo GRACIAS CAMPEON.

Quiero dar animos desde aqui a los pilotos del 206, Pepe, Joan y Gus, honestamente fue muy injusto que no pudiesen casi ni empezar, ANIMO CHICOS, y GRACIAS POR TODO.

Así mismo quiero dar las gracias a los mecanicos del mismo coche, el Viernes dejaron el motor montado y probado a las 2 y pico de la madrugada, yo dormi en el circuito y ellos no, a las 8 cuando fui a abrir el box allí estaban Sergi, Ferrán y compañia, GRACIAS POR LOS ESFUERZOS TIOS.

Quiero dar animos tambien a los pilotos de Saxo, Jordi, Miguel y Davit. La suerte que nos acompañó el año pasado nos ha fallado este, pero tios, hemos aprendido mucho de nuestros aciertos y sobre todo de nuestros errores. Animo y GRACIAS POR TODO.

Para finalizar GRACIAS a todos los que os acercasteis por allí, GRACIAS por vuestro apoyo y también por vuestra ayuda, verdad que es bonito estar ahí??

GRACIAS A TODOS Y A TODAS.

[Grinlord]

Aun tengo que asimilar esta gran experiencia personal vivida con todos vosotros, y prefiero esperar a tener mis ideas centradas antes de incluir un comentario completo de NUESTRAS 24H.

MUCHAS GRACIAS A TODOS EL EQUIPO, por lo que mas me dolio el abandono fue por todos vosotros.

Gracias a todos

[Miquel Fortuny]

Bueno, mas o menos está ya todo dicho respecto a nuestro equipo.

Gracias a todos los que haceis posible momentos mágicos como este: Desde los pilotos, mecánicos y demás componentes del equipo, a todos los que nos habeis animado, en forma de visita al box, mensaje en el foro o llamada por teléfono.

La verdad es que estas 24 horas han sido duras, pero para mí han sido mucho más instructivas que las anteriores y me siento muy satisfecho nuestro papel, porque pese al resultado pienso que hemos sido y somos mucho más competitivos ahora que antes.


Realmente lo que más me preocupa de las 24h es que se está profesionalizando demasiado en cuanto a equipos, y se está poniendo cada vez más difícil para los amateurs competir con su propio equipo. Tambien creo en este sentido que se acabará perdiendo el ambiente que reina hasta ahora entre los equipos. Cuando nuestro coche estuvo parado las 5 horas por la noche, acabaron acercándose todos los mecánicos de Mavisa por si podían ayudar, al igual que el de La Salle Barceloneta, que Karnaplosky ya ha citado antes. Ojalá me equivoque.

Este año el paddock del Circuit no tenía mucho que envidiar al de la F1, con trailers impolutos, motorhomes de lujo y carpas por doquier.
Con coches tan competitivos como el León o el Clio, los equipos punteros de las respectivas copas monomarca lo tienen muy bien para conseguir un buen resultado en carrera, cuando no aspirar al triunfo.
Con media docena de "Leones", una docena de Clio, los Golf e Ibiza TDI "pata negra", los Hyundai oficiales (fiables y bien pilotados), más los "outsiders" (Peugeot 306 Procar, BMW M3 Gr. N, Honda Integra, más los Gr. A: 206, Clio e Ibiza) el mejor resultado al que se puede aspirar va de media parrilla hacia atrás.

El pasado año en entrenos hicimos un 2.18, lo que nos valió para salir 32º. Este año hicimos un 1.17 y nos sirvió para salir...47º.

Como se esperaba, los Leon eran los más rápidos de la parrilla, seguidos por los Clio de la copa, los diversos Gr. A y TDI "pata negra", intercalandose en las primeras posiciones el M3, el 306 de los belgas (con Leinders al volante), los Honda y el 206 S1600 de Peugeot España, muy rápido también.

Al poco de empezar la carrera se confirmó lo que todo el mundo esperaba: Los Leon eran los más rápidos, pero tambien los más glotones. Hablando con Manuel Lao, uno de los pilotos, nos comentó que la autonomía del coche era de unas 22 vueltas (unos 45 min. a ritmo del León). Para que os hagais una idea nuestro Saxo aguantaba más de hora y media. Además hay que tener en cuenta que los repostajes no se realizan en el box, sinó en una gasolinera (estilo Campsa de las de antes) habilitada justo antes del pit-lane, con lo cual el problema del tráfico en pista se extiende al repostaje (impresionante en este sentido como entraban -de rápido- los pilotos Pro por la estrecha entrada.

Así las cosas en cuanto llegaron los primeros repostajes los Leon empezaron a caer en la clasificación. En cabeza se situaron los hermanos Codony, Enric y Jordi, junto con Llovera y Nogues, con el competitivo Clio, que ya el año pasado demostró ser el coche con mejor relación precio/prestaciones/consumo/fiabilidad, y que en manos de estos pilotos se mostró como el rival a batir.

Con la llegada de los relevos también se hizo una "selección natural", puesto que muchos coches competitivos contaban con solo uno o dos pilotos Pro en sus filas, y al tomar el volante los VIP's quedaron apartados de la lucha en cabeza.

Por suerte para el interés de la carrera, Codony se salió en las primeras horas, cayendo hasta el décimo puesto e iniciando a partir de aquí su remontada hasta el liderato, ya bien entrada la noche, y que ya no dejaría hasta el final. Mientras el BMW Nº 1 de Gene-Palau-Castello-Folch se retiraba durante la 6ª hora, sin haberse mostrado en ningún momento especialmente competitivo.

Tras el percance del Clio empezaron a turnarse en cabeza el 306 de Leinders-Mollekens-Ugueux y el BMW M3 de Vivancos-Roger-LC.Maurel-Mostajo, hasta que el segundo sufrió la rotura de un palier.

El Leon de Reyes-Cano-Paiva-Vaz tomó el relevo del BMW en la lucha frente al Peugeot.

El 306 belga no era más rápido (2.06) que un Clio de la Copa (2.05 el de Codony), pero tanto el nivel de los pilotos, como el profesionalismo y experiencia del equipo (sus cambios de neumáticos eran rapidísimos, al estilo F1 y con el coche que incorporaba sus propios gatos neumáticos), hacían que se mantuviera siempre dentro de las 2 primeras posiciones, y era el más claro aspirante a llevarse la victoria, hasta que un problema por la noche (que desconozco) les hizo caer en picado hasta el décimo puesto.

Para entonces el Clio de Codony Sport ya había recuperado su lugar al frente de la clasificación, perseguido por el más competitivo de los Leon, el de Reyes, sin que este pudiera llegar a recortar la distancia, penalizado por su corta autonomía.

Muy competitivos los Golf TDI de Superwagen, al igual que los Ibiza TDI de Auto Equip (en uno de los cuales corría Artur Mas). Todos ellos se intercalaron entre la legión de Clio y diferentes Gr.A que siguieron a los "Top Teams".

Este año las 24h volvieron a contar con la participación de varios equipos holandeses, que al igual que el pasado año destacaron por su buen ambiente, su buen humor y sus ganas de pasarlo bien.

En lo que concierne al montaje de la carrera en general, la reunión del Maxi-Tuning está bien para generar ambiente, pero tanto los asistentes como el público que los va a ver muestra poco o ningún interés no ya solo por las 24h, sinó por el mundo del motor en sí mismo. En la humilde opinión del que escribe yo separaría los dos eventos. El Maxi-tuning se sostiene por si solo, y las 24 horas creo que estarían mejor acompañadas con una reunión de clásicos, Ferrari, Porsche, etc. o actividades lúdicas en el paddock (este año ya habían algunas).

Me dejo muchas cosas, pero unas 24 horas dan para tanto que es imposible quedarte con todo.

En serio, vale la pena ir a verlas, y vivirlas.
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Saludos.
Niki.

PD: Siate, no se si coincidimos en el box...¿por casualidad eras el chico que estabas con Javier Carral?