66 RESPUESTAS A SUS PREGUNTAS SOBRE EL CAMPEONATO MUNDIAL DE FORMULA 1 (Ladrillo) Opciones

[Danzig]

Mmm, habra que preparar la impresora para no quedarme ciego...

Si tú no quieres ganar, no vas a ganar PDLR

[Jordan Nº1]

Muchísimas gracias! Siempre viene bien leer estas cosas. Siempre es bueno recordar, y en algunas de ellas, aprender.

Sube, topic!

Cap i collons!

[Dvd360]

Matador!

Gracias.

David Plaza

¿Tablas...?

[Paco]

Nuchas gracias.

Y una pregunta (que no he visto en el ladrillo); El piloto reserva, en caso de indisposición del piloto oficial, puede sustituirlo en cualquier momento previo a la carrera?
En caso afirmativo, cómo es que Pedro está en Barcelona y no en Australia?

Saludos.

[XVR]

Si no me equivoco (hablo de meoria, pues hace tiempo que las leí), son las FAQ sobre F1 y la FIA que aparecen en Atlas F1.

Muy buen documento para resolver pequeñas dudas. Gracias por traerlas.

Affermiamo che la magnificenza del mondo è estata arricchita da una nuova bellezza: la bellezza della velocitá

[KARNAPLOSKY]

Exacto son las FAQ de la Fia

[inferno]

T'as pasao.

Por cierto, hace mucho tiempo encontré, e imprimí, los reglamentos oficiales de F1. Están escritos en francés, con traducción al ingles (creo que debe ser así desde los tiempos de Balestre).

Por lo que recuerdo, había varios reglamentos, entre ellos el deportivo y el técnico.

¿No sabrás dónde los podría encontrar? Los perdí con el cambio de piso.

[KARNAPLOSKY]

Creo que aqui tienen el reglamento (no lo he leido te lo he buscado en un plis)

http://www.granavenida.com/f1/fia.htm

[inferno]

Gracias, maño. La pena que esté en ingles, que no es mi fuerte. Si estuviera en gabacho...

[XVR]

Obviamente, también están en http://www.fia.com en formato pdf, inglés y francés.

Por cierto, que el reglamento técnico que aparece es según indica el de 2001, pero no se hace mención al tema del control de tracción (sólo hay una comunicación oficial de la FIA, pero el reglamento no está actualizado).

Affermiamo che la magnificenza del mondo è estata arricchita da una nuova bellezza: la bellezza della velocitá

[Style]

Gracias por las aclaraciones que nos proporciona el documento, pero
me surgen preguntas:

1.- ¿Cuando se empezó a dar la salida con semáforo? ¿Por qué?
2.- ¿Se dieron con semáforo verde alguna vez? ¿durante cuánto tiempo?
3.- ¿Ya no se muestra bandera blanca para indicar vehículo lento?

Saludos

[AllCanChange]

trabajos pendientes.....setiembre...bla,bla,bla...

[okzelui]

taluego

[KARNAPLOSKY]

Curiosamente Javier del Arco en su columna de F1 Racing, mencionaba el mes pasado la primera carrera que usó semaforos copio literalmente lo que pone.

quote:

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...el real moto club de catalunya dio la salida de sus carreras de 1958.. ¡Con un semaforo¡ menos sotisficado menos, special, proe el mismo principio: luce de colorines en vez de bandera. Y John Surtees fue testigo, porque salió en pole position y ganó..

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[Guest_OSCAR_*]

muy bueno


MUERTE AL FUTBOL

[KARNAPLOSKY]

Bueno como yo de esto ni flowers, se lo he preguntado a Morpheo, que ademas de tener sueño es comisario en el circuit de catalunya... ya sabeis esos tios raros con banderitas y esas cosas.. no, no son Cheerleaders, pues es que muy amablemente nos explica el porque no vemos banderas blancas...
(la otra me rindo no encuentro nada)

quote:

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Si se sigue utilizando de hecho en la ultima carrera que hize tuve que utilizar, se utiliza en caso de que en pista haya un vehiculo mas lento con diferencia (no vela enseñarla despues de pasar un minardi ) o bien cuando va por la pista un vehiculo de asistencia, lo que ocurre que en csi todos los circuitos modernos hay vial de servicio con lo cual no suele ser necesario, ademas en la formula una cuando hay una hostia gorda, como para sacar ambulancia o grua primero sacan el safety, azinque pa'la formula 1solo se sacaria en caso de un coche vaya muy lento durante un rato considerable, normalmente te lo indican desde direccion de carrera.

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[roxu]

Una curiosidad:

quote:

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17. ...LAS ESCUDERIAS PUEDEN CAMBIAR DE PILOTO DURANTE LA TEMPORADA?

Sí, cada equipo con dos automóviles puede cambiar al piloto de su primer automóvil, sólo una vez en la Temporada. Para el segundo automóvil, pueden rotarse sin restricción alguna hasta tres pilotos, durante cualquier momento de la Temporada .No cuentan para estas disposiciones los casos de "fuerza mayor". La notificación de un cambio de piloto debe hacerse antes de finalizar los escrutinios y chequeos (el jueves anterior a la carrera, a las 18.00 horas).

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¿Cómo afecta esta norma a la entrada de Alesi en Jordan?

Sin contar la sustitución de Canadá (Frentzen estaba lesionado) que se puede suponer como motivos de "fuerza mayor", Frentzen fué sustituido por Zonta en Hockenheim y eso no fué "causa mayor" sino voluntariamente por parte de Jordan.

Entiendo que Frentzen era el piloto número 1 de Jordan (podemos pensarlo así por el número de su coche?)

Al sustituir Alesi a Zonta ya se hacen dos cambios en el primer coche del equipo, lo que según esa norma no estaría admitido. (O ¿Zonta no conducía entonces el número 1? ).

Es una curiosidad simplemente (honestamente no entiendo esa norma).

Un saludo.

[okzelui]

Esto que no se pierda.

"Yo apenas puse lo que tenía: mi respeto hacia el otro, mi cariño por la mecánica y mi pasión por la velocidad" J.M. Fangio.

[MBV]

Pues yo incluyo una pregunta a las 66

Se, (porque me lo han dicho, que si no ni eso) que para discernir que un piloto se ha anticipado al semaforo hay unas celulas que lo indican.

Mi duda es si existe (como en atletismo) un tiempo de reacción por debajo del cual se considera que no ha podido ver el semaforo verde (luces apgadas realmente) y que por tanto , aun saliendo tras la puesta en verde, es salida nula. Y si existe, cual es este tiempo minimo de reacción.

Saludos al Foro


"La muerte está tan segura de su victoria, que nos deja toda la vida de ventaja"

[406Coupe]

Apa p'arriba. MBV, buena pregunta.



Un saludo,

Y como ya sabeis : Força Pedro!!