PREVIO/CARRERA G.P. BARHEIN 2013 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BAHREIN 2013
19-20-21 de Abril del 2013
Sakhir

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 6,229 km
Duración de la Carrera: 49 vueltas (308.405 km)
Record Vuelta Rápida (Nuevo Trazado): 1'54''101- S. Vettel (2010)
Web Oficial del Gran Premio: www.bahraingp.com

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E
En Google Maps: Circuito Internacional de Bahrein

El Circuito

Onboard Fernando Alonso (2012)

Zona DRS



Neumáticos elegidos

Neumáticos Medios y Duros

COMENTARIOS SOBRE BARHEIN

Pastor Maldonado: "Debido a que el circuito de Sakhir se encuentra en el desierto las condiciones de la pista puede cambiar mucho durante el fin de semana, especialmente con la arena que sopla a través de la superficie, por lo que los equipos tendrán que estar preparados para reaccionar a las diferentes condiciones. Las temperaturas en la cabina del piloto también van a ser muy altas, así como piloto tienes que estar preparado física y mentalmente para hacer frente a eso y cuento con perder entre 2 y 3 kilos durante la carrera. La degradación de los neumáticos también se espera que sea bastante alta en esta carrera que siempre puede lanzar algunos retos interesantes para los equipos".

Valtteri Bottas: Ha sido un comienzo muy ajetreado para mi carrera con dos carreras seguidas, pero ha significado que he tenido un montón de tiempo en el coche y la posibilidad de probar y conocer sus características. La pista de Bahréin no se utiliza mucho durante todo el año, así que puede estar bastante verde y la superficie polvorienta significa que las condiciones pueden cambiar mucho de una sesión a otra, por lo que será importante seguir buscando el mejor agarre en cada vuelta. Los neumáticos también tienden a bajar mucho en este circuito, por lo que en la práctica del viernes tenemos que tratar de encontrar una buena configuración del coche para maximizar el rendimiento a largo plazo para la carrera, así que podemos mantener los neumáticos con vida más tiempo que otros".

Jenson Button: "El circuito de Shakir requiere un buen equilibrio general del coche. Hay algunos cambios de dirección lentos que son técnicos y complicados. Necesitas colocar el coche de forma precisa a la entrada de la curva para maximizar la tracción en la salida. También hay algunas enlazadas como la 6 y 7, que son de alta velocidad y algunas curvas rápidas como la subida a izquierdas en la curva 11. Necesitas un buen apoyo delantero pero también buena tracción para sacar lo mejor de estas curvas".
"Es un lugar donde los niveles de agarre pueden ser complicados de predecir y donde la dirección del viento juega un papel importante a la hora de determinar el balance del coche. El viento puede afectar a la velocidad punta y al rendimiento en el paso por curva, así que los entrenamientos libres serán más importantes que nunca de cara a permitirnos sacar lo mejor de nuestro paquete cuando entremos en la calificación y la carrera"

Sergio Pérez: "El circuito del Gran Premio de Bahréin está lleno de enlazadas y de una buena combinación de curvas lentas y rápidas. El reto para los pilotos viene por la constante evolución de las curvas y por tener que hacer frente a la arena, que sopla en diferentes áreas del circuito por el desierto de alrededor".
"Con dos zonas de DRS, creo que deberíamos ver luchas ecentes: las dos mejores oportunidades de adelantar son en las horquillas de las curvas 1 y 4. Ambas son buenos lugares para atacar y forzar a otro piloto a tapar el interior y entonces atacarle en la salida cuando son más vulnerables. La segunda zona de DRS se utilizará principalmente para reducir la distancia con el coche de delante antes de atacar de nuevo en la recta de meta".

Nico Rosberg: "Estaré realmente feliz de volver a estar el viernes en el coche, después de un fin de semana duro en Shanghái. Las primeras tres carreras no he trabajado lo suficiente como esperaba por mi parte, pero lo positivo es que tenemos un coche con el que realmente podemos trabajar. Así que estoy deseando que llegue el fin de semana y el circuito de Shakir es uno de los que me gustan mucho. Será muy duro con los neumáticos y nuestro gran reto será sacar el mayor provecho a la situación. Estamos mejor preparados que el año pasado y hemos demostrado que el coche es mucho más fuerte así que realmente espero que podamos lograr un buen resultado en Bahréin".

Lewis Hamilton: "El fin de semana en China fue realmente positivo tanto para mí como para el equipo. Con cada carrera, estoy más asentado en el equipo y más cómodo con el coche, y estamos muy felices con la Pole y con el resultado en el podio. Hay algunas áreas en las que necesitamos mejorar para cerrar esa brecha con los coches más rápidos y estamos trabajando duro para identificarlas y desarrollarlas. Hay un límite para lo que podremos hacer antes de Bahréin, pero hablaré con mis ingenieros antes de llegar al circuito y ver en qué podemos mejorar en este corto periodo. El circuito de Bahréin es un desafío real, particularmente por el sobrecalentamiento de los neumáticos y también por la arena en la pista, pero eso lo hace único. El trazado tiene una gran combinación de curvas rápidas, lentas y medias que lo hacen duro para los conductores y para los coches, así que será una verdadera prueba para nosotros. No puedo esperar a subirme de nuevo al coche y ver lo que podemos hacer".

Nico Hulkenberg: Estoy deseando que llegue la carrera de Bahréin. En 2010 participé en mi primer Gran Premio de Fórmula 1 allí. Me gusta la pista, y siempre hay una atmósfera de 'Las Mil y Una Noches' en el paddock. Aparte de las altas temperaturas, los frenos jugarán un papel significativo. Hay un par de rectas largas donde pilotamos a más de 300 kilómetros por hora y entonces tenemos que frenar con mucha fuerza en las curvas, por lo que será el equilibrio normal entre carga aerodinámica y la velocidad punta.

Esteban Gutiérrez: Finalizar el Gran Premio de China así fue decepcionante. El error que cometí no solo puso fin a mi carrera, sino que también recibí una penalización de cinco posiciones en parrilla. Por supuesto, esto no va a hacer la carrera de Bahrein más fácil, pero eso no cambia mi enfoque o mi motivación. Voy a luchar y sacar el mejor partido de la situación. Sin embargo, China también tuvo un lado positivo. Los ingenieros tomaron varias medidas técnicas, que vieron una mejora. Bahréin es otro lugar cálido en el calendario. Las condiciones no son tan húmedas como en Malasia, pero todavía tienes que estar en buena forma para hacer frente al calor durante la carrera. Conozco la pista de cuando estaba en la GP2, y creo que es bonita con curvas difíciles. Es un circuito muy exigente para los neumáticos, y estoy deseando pilotar allí en un coche de Fórmula 1.


Ganadores del GP BAHREIN:
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Fernando Alonso (Ferrari )
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)

Parrilla 2012



Resultados 2012




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE BARHEIN

PREVIO BARHEIN 2012

HORARIOS
Viernes.
09:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
13:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
08:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
12:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
12:30 Previo Clasificación (Antena 3)
13:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
11:15 Carrera GP2
12:00 Previo GP BAHREIN (Antena 3)
14:00 GP BAHREIN (Antena 3)
15:45 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:05 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:45 GP BARHEIN en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
09:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP BAHREIN
TV3 También En Directe por internet.

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 52
02. Kimi Räikkönen 49
03. Fernando Alonso 43
04. Lewis Hamilton 40
05. Felipe Massa 30
06. Mark Webber 26
07. Nico Rosberg 12
08. Jenson Button 12
09. Romain Grosjean 11
10. Paul di Resta 8
11. Daniel Ricciardo 6
12. Adrian Sutil 6
13. Nico Hulkenberg 5
14. Sergio Perez 2
15. Jean-Eric Vergne 1
16. Valtteri Bottas 0
17. Esteban Gutierrez 0
18. Jules Bianchi 0
19. Charles Pic 0
20. Pastor Maldonado 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 78
02. Ferrari 73
03. Lotus-Renault 60
04. Mercedes 52
05. McLaren-Mercedes 14
06. Force India-Mercedes 14
07. STR-Ferrari 7
08. Sauber-Ferrari 5
09. Williams-Renault 0
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

[monza2001]

Kovichis vuelve a Caterjamón. Correrá en los libres del viernes en Shakir y Montmeló. Vamos que le van a rodar un poquito antes de cagarse al gabacho o al holandés.

[850 coupé]

Malditos horarios jorobacomidas!

[tenista]

Malditos horarios jorobacomidas!

Si, si.....alguno trabajamos (gracias a Dios)

[murra]

Bahrein, qué recuerdos.

No podría Massa indisponerse un par de días? Ver a Pedro subido en este Ferrari sería lo más

[Mike]

Bahrein, qué recuerdos.

No podría Massa indisponerse un par de días? Ver a Pedro subido en este Ferrari sería lo más

Quien sabe, igual tiene que sustituir a Alonso, que se le ha visto comiendo con Webber

http://www.marca.com/2013/04/16/motor/form...1366140673.html

[El nombre de la ...]

Bahrein, qué recuerdos.

No podría Massa indisponerse un par de días? Ver a Pedro subido en este Ferrari sería lo más

LLamame tonto pero viendo los comentarios de Pedro tanto en las entrevistas como retransmisiones me da la sensacion que esta pidiendo a gritos ocupar el asiento de massa.

http://www.marca.com/2013/04/17/motor/form...1366197954.html

Como Massa empiece a tener malas actuaciones ya veremos que pasa.

[cies]

Jon, con todo el cariño...
¿el domingo a las 14:00 en A3 echan el GP de China?
¿y lo repiten a las 19:45 en Nitro???

[murra]

LLamame tonto pero viendo los comentarios de Pedro tanto en las entrevistas como retransmisiones me da la sensacion que esta pidiendo a gritos ocupar el asiento de massa.

http://www.marca.com/2013/04/17/motor/form...1366197954.html

Como Massa empiece a tener malas actuaciones ya veremos que pasa.

Pedro siempre ha sido discreto acerca de con qué pilotos no se lleva bien (caso Irvine aparte), pero está claro que Massa no es santo de su devoción desde hace muchos años. Ya se las tuvieron en 2002, cuando Pedro estaba en Jaguar y el brasileño le arruinó alguna carrera. Recuerdo que en años posteriores, con Felipe en Sauber, Pedro como comentarista le dió bastantes palos. Y en 2006, tras confirmarse que Hamilton y no Pedro sería el piloto de McLaren para 2007, Massa hizo unas declaraciones viniendo a decir que Pedro no se había ganado el puesto.

Con los dos hermanos Schumacher, por ejemplo, tampoco parece que se llevara muy bien. En el caso de Ralf lo había dejado mas claro, en el de Michael no tanto.

Está claro que Pedro cree que es mejor piloto que Massa, y que lo haría mejor que él. Veremos hasta donde se muerde la lengua Pedro si Massa vuelve a las andadas.

[ABCV]

Bahrein, qué recuerdos.

No podría Massa indisponerse un par de días? Ver a Pedro subido en este Ferrari sería lo más

Hagamos una colecta para comprarle una raqueta a ver si cuela

[LOGANF1]

PREVIO GP BAHREIN 2013: ¿QUE ESPERAR DEL GRAN PREMIO?

http://www.quemandorueda.net/2013/04/bahrein.html

[LOGANF1]

Hagamos una colecta para comprarle una raqueta a ver si cuela

jajajaja...yo creo que Pedro es capaz de pagarle un cursillo de tenis durante todo lo que queda de año...

[nuevo]

Hola a todos,

Me parece que os estáis precipitando... En Ferrari ya se ha dejado claro durante estos años que a Massa no le van a quitar por bajo rendimiento. Y aunque Masso no es santo de mi devoción, hay que decir que en estas tres primeras carreras su rendimiento está a años luz del rendimiento del año pasado.

No os montéis cabras, Pedro sólo podría sustituir a Massa por lesión o enfermedad. Y en ese caso, hasta que no le vea sentado en el coche, no me creeré que es él el elegido. Pero si es cierto que leyendo el previo yo he tenido la misma sensación, es como si le estuviesen vendiendo bien, cómo áquel fin de semana que se sentó en el Sauber por Checo. Recuerdo que más de uno insinuó que se estaba cociendo algo, y luego vimos que era verdad.

También quiero decir que tras vuestros comentarios sobre la actuación de Pedro en la retransmisión, lo ví y no me parece que en ningún momento se cebe con Massa. Lo de Lobato es escandaloso pero Pedro creo que está mucho más comedido. Si no se dedicó a tirarle puyas a Kovalainen el año que lo sentaron en SU Mclaren, no creo que este año lo haga con Massa.

Un abrazo y ánimo a todos, ojalá se nos cumpla el sueño de ver a Pedro en la parrilla de salida sentado en un flamante Ferrari...

[Lans]

:angry:Un abrazo y ánimo a todos, ojalá se nos cumpla el sueño de ver a Pedro en la parrilla de salida sentado en un flamante Ferrari...

Seria apoteósico que se diera la circunstancia y que tuviera la oportunidad de medirse con la misma máquina a el number one de la parrilla actual.... Y GANARLE!
ya lo hizo en el pasado con otro campeón del mundo (Kimmi Raikkonen), así que no sería la primera vez...
A poner velas a todos los santos, como por otra parte venimos haciendo los últimos 10 o 12 años.
Un saludo y animo, que la esperanza es lo ultimo que se pierde.

[jonrodriguez]

Jon, con todo el cariño...
¿el domingo a las 14:00 en A3 echan el GP de China?
¿y lo repiten a las 19:45 en Nitro???

por supuesto, victoria de Alonso con Ferrari, hasta en la sopa

modificado

[tenista]

Hagamos una colecta para comprarle una raqueta a ver si cuela

jajajaja...yo creo que Pedro es capaz de pagarle un cursillo de tenis durante todo lo que queda de año...

Me sobran dos y el curso se lo doy gratis

[tenista]

Gonzalez participará en los libres 1 de Bahréin


El piloto reserva de Marussia, Rodolfo Gonzalez, participará en los libres 1 del Gran Premio de Bahréin de este fin de semana, y no será el único de la temporada. Fue en Melbourne el mes pasado cuando se conoció el nuevo rol del piloto venezolano que en esta ocasión se subirá al coche de Jules Bianchi. En la sesión de la tarde volverá al volante el piloto francés.

Estoy muy contento con esta oportunidad de participar en mi primera sesión de libres 1 de la temporada, dijo Gonzalez. Será bonito volver a subir al coche, especialmente por volver a pilotar un Fórmula 1, y gracias a mi experiencia anterior en la F1 ahora me siento más que cómodo y preparado.

Me encanta este circuito, en los libres 1 estará bastante sucio pero será divertido y tengo muchas ganas de ver lo que puedo lograr. Me gustaría agradecer al equipo la fe que han demostrado tener en mi. Me han hecho sentirme cómodo a mi llegada y voy a dar todo lo que esté en mis manos para implicarme en todo lo que concierne a la competición.

Gonzalez ha realizado tests con Force India y Caterham, pero la participación del piloto de 26 años en Sakhir significa su debut oficial en un fin de semana de Gran Premio.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/293...s-1-de-bahrein/

[tenista]

[tenista]

[tenista]

[tenista]

Gran Premio de Baréin 2005: Fernando Alonso y Pedro de la Rosa acaparan el protagonismo.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/gra...el-protagonismo


Que gran recuerdo y que carrera tan emacionante, para todos nosotros

[BT 52]

Y vuelta a lo mismo...

Discusión reafirmando que Fernando Alonso tiene un hierro y que en el caso de China no fue la magia, sino que los demás equipos no estuvieron acertados y lo hicieron mal aparte de los accidentes, y tal, y tal...

[BT 52]

Exclusiva del calvo & company, la cena de Webber y Alonso, le va costar un kers averiado a Webber en Barhein...

[Mike]

Y vuelta a lo mismo...

Discusión reafirmando que Fernando Alonso tiene un hierro y que en el caso de China no fue la magia, sino que los demás equipos no estuvieron acertados y lo hicieron mal aparte de los accidentes, y tal, y tal...

Ya me habría a ver visto a Kimi con un coche "entero" te aseguro que la victoría habría sido mucho más disputada.

Para mi Kimi fué el mejor del pasado GP, con un coche tan tocado en el que apenas tenía velocidad punta se las veía canutas para adelantar a pesar de contar con el DRS, y tenía que hacerlo casi siempre apurando muchísimo y por fuera !

Creo que por lo visto hasta ahora el Renault es mejor incluso que el Ferrari, veremos si son capaces de seguir evolucionándolo, pero de momento pinta muy bien el mundial para Kimi.

[murra]

Ya me habría a ver visto a Kimi con un coche "entero" te aseguro que la victoría habría sido mucho más disputada.

Para mi Kimi fué el mejor del pasado GP, con un coche tan tocado en el que apenas tenía velocidad punta se las veía canutas para adelantar a pesar de contar con el DRS, y tenía que hacerlo casi siempre apurando muchísimo y por fuera !

Creo que por lo visto hasta ahora el Renault es mejor incluso que el Ferrari, veremos si son capaces de seguir evolucionándolo, pero de momento pinta muy bien el mundial para Kimi.

Creo que ése es su punto débil, dudo que tengan recursos para evolucionar al ritmo de los grandes

[murra]

Alonso el más rápido en los libres 3



Equipo Tiempo Vueltas
1. Fernando Alonso Ferrari 01:33.247 12
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:33.348 15
3. Mark Webber Red Bull 01:33.380 19
4. Kimi Räikkönen Lotus 01:33.446 21
5. Lewis Hamilton Mercedes 01:33.455 19
6. Romain Grosjean Lotus 01:33.464 19
7. Adrian Sutil Force India 01:33.596 17
8. Paul di Resta Force India 01:33.700 15
9. Nico Rosberg Mercedes 01:33.764 19
10. Nico Hülkenberg Sauber 01:33.922 17
11. Felipe Massa Ferrari 01:33.949 20
12. Jenson Button McLaren 01:34.117 17
13. Sergio Perez McLaren 01:34.282 18
14. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:34.577 16
15. Valtteri Bottas Williams 01:34.611 17
16. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:34.678 16
17. Pastor Maldonado Williams 01:34.833 17
18. Charles Pic Caterham 01:35.816 16
19. Jules Bianchi Marussia 01:36.731 17
20. Giedo van der Garde Caterham 01:36.939 16
21. Max Chilton Marussia 01:37.630 7
22. Esteban Gutiérrez Sauber 01:39.592

[xenon8]

¿Puede ser la carrera perfecta para que Massa pudiera conseguir una victoria?, pensais que tiene la mejor estrategia para comenzar la carrera?. Me parece que mañana p uede evitar todo el trafico al entrar en boxes, al poder alargar la parada, claro está si mantiene un buen ritmo.

[jonrodriguez]

¿Puede ser la carrera perfecta para que Massa pudiera conseguir una victoria?, pensais que tiene la mejor estrategia para comenzar la carrera?. Me parece que mañana p uede evitar todo el trafico al entrar en boxes, al poder alargar la parada, claro está si mantiene un buen ritmo.

Dudo mucho que estando Alonso en pista dejen ganar a Massa...

[murra]

Dudo mucho que estando Alonso en pista dejen ganar a Massa...

Dudo mucho que Massa pueda igualar el ritmo de carrera de Alonso...

[tenista]

¿Puede ser la carrera perfecta para que Massa pudiera conseguir una victoria?, pensais que tiene la mejor estrategia para comenzar la carrera?. Me parece que mañana p uede evitar todo el trafico al entrar en boxes, al poder alargar la parada, claro está si mantiene un buen ritmo.

Yo creo que juegan a que Fernando adelante a Vettel, en la salida y que Massa lo pase tras la primera parada en boxes.

[tenista]

Parrilla Actualizada

1. N. Rosberg Mercedes Grand Prix
2. S. Vettel Red Bull
3. F. Alonso Ferrari
4. F. Massa Ferrari
5. P. di Resta Force India F1
6. A. Sutil Force India F1
7. M. Webber Red Bull
8. K. Raikkonen Lotus Renault
9. L. Hamilton Mercedes Grand Prix
10. J. Button McLaren
11. R. Grosjean Lotus Renault
12. S. Perez McLaren
13. D. Ricciardo Scuderia Toro Rosso
14. N. Hulkenberg Sauber
15. V. Bottas Williams
16. J. Vergne Scuderia Toro Rosso
17. P. Maldonado Williams
18. C. Pic Caterham
19. J. Bianchi Marussia
20. G. van der Garde Caterham
21. M. Chilton Marussia
22. E. Gutiérrez Sauber


http://www.gpupdate.net/es/resultados/7121...a-1-grand-prix/

[tenista]

[RD-170]

^^

Enorme PDLR

A por ellos !!!

Goooooooo !!!!!

[tenista]

Análisis numérico de la calificación del GP de Bahréin F1 2013
Invitados inesperados

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...bahrein-f1-2013

[tenista]

ESTAD�STICAS Mundial de PILOTOS - Previo al GP de BAHREIN

Analizamos los números del Mundial de Pilotos previo al GP de BAHREIN 2013, con GR�FICOS INTERACTIVOS que nos permiten apreciar en detalle el desarrollo de todo el Campeonato.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...o-al-gp-bahrein


Muy curioso y chulo...

[xenon8]

Ojito con los Force India que se pueden marcar carrerón, y a todos los que esten por detras de ellos lo van a tener dificil de adelantarlos

[E.Fittipaldi]

Está claro que los Ferrari ya no son un hierro; lo malo que ahora algunas piezas parecen de papel

[Wonton]

A ver si alguien me puede resolver una duda, ya que mis conocimientos de mecánica son 0 patatero.

- A Fernando se le atasca el DRS.
- En boxes se lo "arreglan".
- En la siguiente vuelta Fernando prueba de nuevo el DRS y de nuevo se le atasca.
- Otra entrada en boxes y ya pierde muchísimo tiempo.

Mi duda, que a lo mejor es una tontada, durante su primera entrada en boxes, estando parado en el box, ¿no podría haber probado si funcionaba el DRS abriendolo y ver si se cerraba? Hubiera perdido solo unos segundos y no los 20 y pico de otra entrada en boxes...

[RockyBalboa]

A ver si alguien me puede resolver una duda, ya que mis conocimientos de mecánica son 0 patatero.

- A Fernando se le atasca el DRS.
- En boxes se lo "arreglan".
- En la siguiente vuelta Fernando prueba de nuevo el DRS y de nuevo se le atasca.
- Otra entrada en boxes y ya pierde muchísimo tiempo.

Mi duda, que a lo mejor es una tontada, durante su primera entrada en boxes, estando parado en el box, ¿no podría haber probado si funcionaba el DRS abriendolo y ver si se cerraba? Hubiera perdido solo unos segundos y no los 20 y pico de otra entrada en boxes...

Lo que acabas de decir tiene toda la lógica del mundo.

[Wonton]

Lo que acabas de decir tiene toda la lógica del mundo.

En su momento me ha extrañado mucho pero como no se nada de mecánica he pensado "a ver si tiene que estar el coche en movimiento para poder probar el DRS".

[Gindaltónic]

Lo de Pérez es de juzgado de guardia... pura estupidez.

Eso sí, no es un problema con Button, ha hecho el burro con todo el que se le ha acercado. Me parece que o se calma o le va a caer alguna sanción guapa.

Por cierto, en TV3 decían que en el briefing el que más se había quejado respecto a Pérez, había sido... Hamilton!! Según éste, hay una fina línea que separa la agresividad de la temeridad (sic). Señor, señor, lo que hay que oir

[E.Fittipaldi]

Igual pensaban que Alonso haría magia y lo arreglaba

[Ainsman]

Si la "reparación" del DRS en la primera parada no programada ha sido como en la segunda, estaba claro que no había que comprobar si funcionaba el sistema correctamente.
"Arreglar" algo a hostias, generalmente no suele dar buen resultado.

Sí, es a toro pasado y muy fácil de ver desde el sofá, pero estamos en lo de siempre. Tienes un coche ganador, ¿prefieres perder 25 segundos en la segunda parada porque la "reparación" no ha funcionado o prefieres ver si los pierdes durante 50 vueltas?

Y queda por saber de quien ha sido la decisión de probar si funcionaba o no tras la primera "reparación"...

Vettel imperial y Sergio muy, muy al límite de todo con todos. Pero ha molado. Y un 10 para McLaren.

Wonton, no había leido tu post. Pienso exactamente igual.

[Raul Leiva]

A mi ciertamente me sorprendió el hecho de que apretara el botoncito del DRS y se volviera a fastidiar. No sé quién fue el lumbreras que le dijo "tu dale que si no, entras otra vez". Ha cedido a la cabeza 50 segundos de forma gratuita. De haber tenido una parada menos, top5 seguro.

A parte, carrerón de Fernando que ha luchado contra viento y marea sin DRS en un circuito con dos zonas habilitadas que le han penalizado mucho.

Buena carrera de Vettel, que excepto las 5 primeras vueltas, ha corrido con el brazo por la ventanilla, como a el le gusta ganar.

Renault, muy bien ambos dos. Podium doble.

Force India, cuidado, sorpresón del año. Vaya comienzo. Una pena Sutil el incidente de la primera vuelta, Di Resta de 10.

Rosberg... bajonazo, se diluyó con las vueltas desde P1 a P8 hasta quedar finalmente P9. Por contra Hamilton bastante bien, muy peleón con Webbo al final.

Bien Sergio Pérez, mal Button. Hoy el mexicano le ha superado.

Etc...

[BT 52]

Mala suerte de verdad para el nano...

Ahora que lo del DRS, por mucho que se pongan... No sé cuántos sensores llevará el " hierro " pero de que no funcionaba, ya lo sabían. No será que Alonso le ha dado otra vez sin tener que hacerlo???

El " hierro " funciona como los Mclaren y como los Mercedes sin DRS luego no se le puede llamar " hierro " o es una costumbre de esas que ya no se pueden dejar... Vuelta rápida en la 44...

Carrerón de Vettel, con pedazzo de adelantamiento cuando todavía no había DRS.

Hoy he tenido momentos de F1 por fin después de mucho tiempo, Perez con dos HUEVOS y gran carrera de Grosjean.
El chico de los helados como no salga mejor, no va a poder asustar al personal.

Dejo para la interpretación de los más osados, el porqué no se le cambió en su momento el alerón delantero a Massa. Espero que no haya sido para que no quede por delante de alguien.

Y por último y más doloroso para mí...

Qué coño hace mi piloto favorito en una cabina con el melenas por estar de rojo, ¿de verdad no podía estar subido en un Force India?. Estoy seguro de que hoy hubiera tenido pódium.

[Verb]

Y por último y más doloroso para mí...

Qué coño hace mi piloto favorito en una cabina con el melenas por estar de rojo, ¿de verdad no podía estar subido en un Force India?. Estoy seguro de que hoy hubiera tenido pódium.

Seguro que no, ¿crees que Pedro, después de incluso haber corrido con un "GP2" como era el HRT, iba a estar en la cabina pudiendo competir en la pista?

[Ayrton_Hill]

Para mi Kimi es claramente el mejor piloto de la parrilla, es una pena que esta temporada parece que el Lotus se comporta peor que la temporada pasada a una vuelta, sino iria lider del mundial.

A todo esto, no se que pinta Gutierrez en la f1.

[Mike]

Lo de Pérez es de juzgado de guardia... pura estupidez.

Eso sí, no es un problema con Button, ha hecho el burro con todo el que se le ha acercado. Me parece que o se calma o le va a caer alguna sanción guapa.

Por cierto, en TV3 decían que en el briefing el que más se había quejado respecto a Pérez, había sido... Hamilton!! Según éste, hay una fina línea que separa la agresividad de la temeridad (sic). Señor, señor, lo que hay que oir

Pues para mi, hoy Pérez dentro de que es bastante novato ha estado genial, ya me gustaría ver más pilotos como Pérez.

[Gindaltónic]

Pues para mi, hoy Pérez dentro de que es bastante novato ha estado genial, ya me gustaría ver más pilotos como Pérez.

Desde luego, espectacular ha sido. Otra cosa es que lo normal hoy hubiera sido que él y otro piloto no hubieran acabado la carrera...

[Verb]

Para mi Kimi es claramente el mejor piloto de la parrilla, es una pena que esta temporada parece que el Lotus se comporta peor que la temporada pasada a una vuelta, sino iria lider del mundial.

A todo esto, no se que pinta Gutierrez en la f1.

Yo opino igual que tú en todo

[quijote]

Lo que decis de probar el drs mientras el pit creo que no es posible. El DRS solo se puede activar en las zonas habilitadas y si cumplen los requisitos, es la FIA con sus programas, hardware o lo que sea lo que permite que solo funcione el drs en los sitios habilitados. Asi que los pit no son lugares donde el piloto le de al boton y funcione.

[Ainsman]

Lo que decis de probar el drs mientras el pit creo que no es posible. El DRS solo se puede activar en las zonas habilitadas y si cumplen los requisitos, es la FIA con sus programas, hardware o lo que sea lo que permite que solo funcione el drs en los sitios habilitados. Asi que los pit no son lugares donde el piloto le de al boton y funcione.

Hombre, imagino que como cualquier dispositivo, tendrá un "modo test" o similar... Aunque viendo como lo han intentado arreglar (a hostias), tampoco lo tengo claro.

[BT 52]

Lo que decis de probar el drs mientras el pit creo que no es posible. El DRS solo se puede activar en las zonas habilitadas y si cumplen los requisitos, es la FIA con sus programas, hardware o lo que sea lo que permite que solo funcione el drs en los sitios habilitados. Asi que los pit no son lugares donde el piloto le de al boton y funcione.

Claro por eso sancionan a los que lo abren fuera de la zona delimitada...

[BT 52]

Seguro que no, ¿crees que Pedro, después de incluso haber corrido con un "GP2" como era el HRT, iba a estar en la cabina pudiendo competir en la pista?

Sutil casi se sube en la segunda carrera, Hamilton lo pidió para Mercedes y creo que Mercedes tenía suficiente fuerza como para hacer que se subiera aun equipo que economicamente se ha llevado la pasta de Medion " por necesidad "

[Anselmo]

No he conseguido leer en ningún sitio cómo se resolvieron las investigaciones "after race".

[Mike]

No he conseguido leer en ningún sitio cómo se resolvieron las investigaciones "after race".

Si te refieres al toque entre Webber y Rosberg en la vuelta 38, la FIA ha considerado culpable a Webber y el castigo ha sido sólo un aviso, un "reprimand"

[tenista]

Señores, a parte de la mala suerte de Alonso con su Ferrari, hoy Vettel ha ganado la carrera en ese adelantamiento espectacular, que le ha hecho a Fernando y posteriormente a Rosberg. Sin un solo pero.

Despues hay que señalar que Kimi esta muy, pero que muy vivo y opta claramente al mundial. Grosjean, por fin demuestra que el Lotus es tan bueno como parece y como Kimi lo hace ser.

FI, esta en una curva ascendete y lo demuestra el carreron de Di Resta. Gran fin de semana para el.

Hamilton, sorprende con su adaptacion al Mercedes y su pilotaje por el sitio. Hay si se comiese tanto las ruedas.

Perez hoy ha estado de diez, el que no quiera un piloto asi, que se venga conmigo a los Karts.

Webber, desaparecido el y el equipo en el que esta, por que no es el mismo equipo de Vettel.

Alonso, mas no se puede pedir. Buenos tiempos y mucha inteligencia para no meterse en follones.

Rosberg, mal dia para estrenar una gran Pole. Demasiados problemas.

Button, de guerra en guerra y ademas de mi propio ejercito.

Los Williams, algo mas entonados.

Los Sauber, algo menos.

Toro Rosso, desaparecido.

Caterham, por fin vence a Marussia.


PD: Esteban Gutierrez, fatal.

[Ayrton]

Perez hoy ha estado de diez, el que no quiera un piloto asi, que se venga conmigo a los Karts.

Webber, desaparecido el y el equipo en el que esta, por que no es el mismo equipo de Vettel.

Button, de guerra en guerra y ademas de mi propio ejercito.

Pues si, estoy contigo en todo, y especialmente en estos 3 apuntes por:

1) Perez de la escuela de Hamilton. Así hay que ser. Se había perdido el espiritu (Senna/Prost/Mansell/Villeneuve-padre/Arnoux...)

2) Huelga de brazos caídos por parte de Webber. Imagino que debe conducir mientras se repite: "yo vine aqui a ganar la guerra, no a luchar contra los elementos"

3) No me jo.das Jenson, te tenía en mayor consideración. Quejica. Si no puedes, te apartas, si plantas cara, las consecuencias son al 50%.

[KIT]

Estoy de acuerdo en aspectos generales con Tenista, y añado un par de cosillas.

No entiendo las críticas a Perez... de verdad que no, si van como "nenazas" los criticamos y si van con el cuchillo también!... me parece que ha hecho una enorme carrera con un monoplaza que va a más y que van puliendo poco a poco, tiene manos y juventud y la oportunidad de demostrar a McLaren que no se han equivocado al ficharlo... algo que hasta ahora no estaba demostrando.... Yo estoy encantadísimo aunque se lo ponga difícil a su compi Button y estoy SEGURO que no hubo reprimenda por parte del equipo a ninguno de los dos, en todo caso seguro sí ha sido algo a discutir o hablar entre pilotos y punto! y así debería ser siempre!

No creo que sus acciones sean distintas a las que le he visto a Rosberg... del que no nos acordamos, pero que es tanto o más agresivo, juega con los cambios de dirección hasta el límite e incluso alguna vez a dejado menos espacio del deseable.... es por poner un ejemplo, hay otros que actuan de la misma manera, para mí al límite, de lucha ... pero dentro de lo que se espera de una batalla, ayer mismo Webber fue también bastante agresivo defendiendo su posición ante Hamilton.

A Kimi muchos lo dimos firme candidato al título... y creo que así será... solo el ritmo evolutivo de Lotus podría privar a Iceman luchar por el título... Es rápido sabe leer perfectamente cada vuelta y cada carrera, es agresivo, cuidadoso con las gomas y si se me permite, añado que lo encuentro en el mejor momento de su carrera deportiva... es posible que no tenga aquel vueltón que atesoraba en McLaren, o aquella agresividad manifiesta de que "conmigo no puede nadie" o lo alocado y descarado de algunas acciones... Pero creo que aún perdiendo "punta" en algunos aspectos... ahora en general es un piloto MEJOR, más regular en todos esos aspectos y que de momento ha sabido minimizar los errores y potenciar todos los valores de su pilotaje y de su monoplaza... y eso que en Malasia estuvo PERDIDO y descentrado. Animo a Lotus a seguir así... que Kimi ya se encarga de cagarla lo menos posible... y ESO ES IMPORTANT�SIMO, lección que parece tremendamente jodido que otros equipos con más presupuesto y experiencia no hayan aprendido.

La cera nuevamente para Ferrari... ni sofá ni nada... a Fernando con el DRS le debieron pedir que lo probara una vuelta antes de parar nuevamente para peder el menor tiempo posible... el tema es que Fernando hizo una parada extra solamente para CERRAR el DRS y esa parada era totalmente inecesaria de haberse asegurado que realmente funcionaba o de haber estado una 12ª de vueltas en pista para probarlo en el último momento... ya sabemos de qué manera se deciden los mundiales ultimamente que luego llegan las lamentaciones a final de temporada los, la F1 contemporanea NO admite errores de ese calibre, ayer FERNANDO sin esa parada hubiese estado entre en la lucha por el podio con Grosejean y Di Resta quien sabe si apretando a Kimi... y todo eso cuando Fernando ya se ha llevado un CERO por culpa de no hacerlo entrar en Malasia. Me da que Alonso ya ha perdido un mínimo de 20 puntos por culpa del equipo... y eso a final de año se echa en falta!

Por cierto... que NO puedo entender la decisión de no cambiar el morro de Massa y no me trago que no afectase al pilotaje del brasileño y NO puedo entender que aunque se pierdan 5 segundos más en un pit stop para cambiar el morro, no se sepa leer que solamente en el diferencial de ritmo se recupere en pista de manera natural.

Vettel incontestable! yo creo que ayer ganó con la gorra y que lo hizo con la calculadora en la mano y sin tomar riesgos... era un circuito de tracción frenada aceleración y no excesiva punta y ahí los motores renault y los red bull apuntaban alto y así fué ... 3 RENAULT en el podio.

Y quisiera añadir mi opinión sobre Sauber... lo cierto es que costaba mucho que un equipo como Sauber mantuviera el nivel del pasado año, sobretodo con un presupuesto muy justito... aún así son de esos equipos que a un euro le sacan el 100% de rendimiento... es una pena a que a Hulkenberg le falte coche, de lo contrario lo veriamos siempre ahí arriba... tampoco era Shakir un circuito donde ellos pudieran dar mucho más... y lo de Gutierrez pues coincido con todos, sabemos de sobras que le faltan manos, llevaba años intentando llegar a la F1 a base de chequera y eso acostumbra a vislumbrar una falta de calidad que cada GP se va demostrando... una pena para Sauber que puede que hechen de menos algunos puntos vitales en su casillero a final de temporada... y es que a veces lo que ganas por un lado (patrocinio) lo acabas perdiendo por el otro (puntos y dinerito de la FOM)

[tenista]

Vettel incontestable! yo creo que ayer ganó con la gorra y que lo hizo con la calculadora en la mano y sin tomar riesgos... era un circuito de tracción frenada aceleración y no excesiva punta y ahí los motores renault y los red bull apuntaban alto y así fué ... 3 RENAULT en el podio.

Gran apunte Kit.

[Mike]

Gran apunte Kit.

Ejem, ejem

Es lo que dijo Vettel en la declaraciones en el podio cuando le entrevistaba LegoMan

Dió las gracias a Renault por el excelente trabajo que estaba haciendo diciendo que los 3 del podio iban con motor Renault.

[tenista]

Ejem, ejem

Es lo que dijo Vettel en la declaraciones en el podio cuando le entrevistaba LegoMan

Dió las gracias a Renault por el excelente trabajo que estaba haciendo diciendo que los 3 del podio iban con motor Renault.

Pues yo no lo habia escuchado, porque segui la carrera por livetiming y he visto partes via internet, pero tiene mas razon que un santo y es un aviso para navegantes......Rojos....sobre todo.

[Javi Salinas]

Lo que decis de probar el drs mientras el pit creo que no es posible. El DRS solo se puede activar en las zonas habilitadas y si cumplen los requisitos, es la FIA con sus programas, hardware o lo que sea lo que permite que solo funcione el drs en los sitios habilitados. Asi que los pit no son lugares donde el piloto le de al boton y funcione.

Yo entiendo que va vinculado a la telemetria del circuito. Cuando esta se activa lo permite usar solamente cuando el circuito lo permite y esta dentro de la zona permitida. Por eso la anterior carrera hubo problemas y muchos lo usaron fuera de la zona DRS, que no sancionaron.
Entiendo que no pueden probarlo. Por otro lado todos los que critican el volver a probarlo, por lo que he oido no pensaron que era un problema hidraulico, sino que el alerón se habia atascado, una vez desatascado funcionaria con normalidad y no fue así. Es pura mala suerte, a Webber se le rompe cada poco tiempo y lo que le pasas es que no se habre, a Alonso no se le cerraba.

[BT 52]

Yo entiendo que va vinculado a la telemetria del circuito. Cuando esta se activa lo permite usar solamente cuando el circuito lo permite y esta dentro de la zona permitida. Por eso la anterior carrera hubo problemas y muchos lo usaron fuera de la zona DRS, que no sancionaron.
Entiendo que no pueden probarlo. Por otro lado todos los que critican el volver a probarlo, por lo que he oido no pensaron que era un problema hidraulico, sino que el alerón se habia atascado, una vez desatascado funcionaria con normalidad y no fue así. Es pura mala suerte, a Webber se le rompe cada poco tiempo y lo que le pasas es que no se habre, a Alonso no se le cerraba.

El DRS se puede abrir, cuando el piloto quiere...

El sistema informático, lo que hace es habilitar unos tramos en los que está permitido el uso. Hasta el año pasado incluso en clasificación era posible tenerlo abierto en muchas otras partes. De modo que lo que regula es que se haga el uso controlado dentro de esas zonas, para lo cual los coches que tienen derecho a usarlo por estar dentro de la zona de tiempo necesaria para ello al pasar por un determinado punto, reciben la señal enviada en el volante y entonces pulsan el botoncito. Pero también lo pueden hacer sin recibir la señal, por lo cual quiere decir que no deberían de hacerlo, y por consiguiente son sancionados.

Espero que haya sido no muy engorroso.

[BT 52]

Yo entiendo que va vinculado a la telemetria del circuito. Cuando esta se activa lo permite usar solamente cuando el circuito lo permite y esta dentro de la zona permitida. Por eso la anterior carrera hubo problemas y muchos lo usaron fuera de la zona DRS, que no sancionaron.
Entiendo que no pueden probarlo. Por otro lado todos los que critican el volver a probarlo, por lo que he oido no pensaron que era un problema hidraulico, sino que el alerón se habia atascado, una vez desatascado funcionaria con normalidad y no fue así. Es pura mala suerte, a Webber se le rompe cada poco tiempo y lo que le pasas es que no se habre, a Alonso no se le cerraba.

El DRS se puede abrir, cuando el piloto quiere...

El sistema informático, lo que hace es habilitar unos tramos en los que está permitido el uso. Hasta el año pasado incluso en clasificación era posible tenerlo abierto en muchas otras partes. De modo que lo que regula es que se haga el uso controlado dentro de esas zonas, para lo cual los coches que tienen derecho a usarlo por estar dentro de la zona de tiempo necesaria para ello al pasar por un determinado punto, reciben la señal enviada en el volante y entonces pulsan el botoncito. Pero también lo pueden hacer sin recibir la señal, por lo cual quiere decir que no deberían de hacerlo, y por consiguiente son sancionados.

Espero que haya sido no muy engorroso.

[x2fer]

¿Hay alguna foto de lo que se le rompió a Alonso?... vi la carrera en diferido, y me dio la impresión que el DRS se subía más de la cuenta, como si se saltara el tope final por tener algo roto... y ese desplazamiento solo se produce por el efecto de la velocidad ... cuando lo activa para ir a más 300Km/h... y no en parado como algunos pretendéis que hicieran.

Yo veo correcta la postura de Ferrari... probó el DRS en funcionamiento real en el segundo tramo de DRS, y como falló pues de nuevo a box a colocarlo y a olvidarse de él durante el resto de la carrera. No tuvo que dar más vueltas extra con el DRS subido. Probarlo en la recta de meta suponía dar otra vuelta más.

Solo criticar que seguro que el equipo detecto que el DRS iba mal unas vueltas antes, cuando comenzó a perder tiempo, pero hasta que no lo mostraron las imágenes no pudieron confirmar si era un fallo de los sensores o del DRS. Estando pendiente de las imágenes (es jugar con ventaja) se ve más de 1 vuelta antes de que lo comenten en TV (Jacobo Vega en A3), en imagen directa del alerón trasero o en los comentarios de la FIA del Livetimming.

Si solo hubiera sido un fallo reparable en unos poco segundos, solo estaríamos hablando de que solo le hubiera adelantado la primera entrada de pit stop, perjudicándole un poco pues salió en tráfico.

Por lo demás F.A. muy bien para lo que le pasó... a menos de 20sg de la tercera posición, y eso es lo que perdió con la entrada extra, y sin poder defenderse de los ataques

[tenista]

¿Hay alguna foto de lo que se le rompió a Alonso?... vi la carrera en diferido, y me dio la impresión que el DRS se subía más de la cuenta, como si se saltara el tope final por tener algo roto... y ese desplazamiento solo se produce por el efecto de la velocidad ... cuando lo activa para ir a más 300Km/h... y no en parado como algunos pretendéis que hicieran.

Yo veo correcta la postura de Ferrari... probó el DRS en funcionamiento real en el segundo tramo de DRS, y como falló pues de nuevo a box a colocarlo y a olvidarse de él durante el resto de la carrera. No tuvo que dar más vueltas extra con el DRS subido. Probarlo en la recta de meta suponía dar otra vuelta más.

Solo criticar que seguro que el equipo detecto que el DRS iba mal unas vueltas antes, cuando comenzó a perder tiempo, pero hasta que no lo mostraron las imágenes no pudieron confirmar si era un fallo de los sensores o del DRS. Estando pendiente de las imágenes (es jugar con ventaja) se ve más de 1 vuelta antes de que lo comenten en TV (Jacobo Vega en A3), en imagen directa del alerón trasero o en los comentarios de la FIA del Livetimming.

Si solo hubiera sido un fallo reparable en unos poco segundos, solo estaríamos hablando de que solo le hubiera adelantado la primera entrada de pit stop, perjudicándole un poco pues salió en tráfico.

Por lo demás F.A. muy bien para lo que le pasó... a menos de 20sg de la tercera posición, y eso es lo que perdió con la entrada extra, y sin poder defenderse de los ataques

Efectivamente, en Marca sacan una imagen con el soporte frontal roto. Ese soporte hace que no se suba de la manera que lo hizo. Justo el soporte que esta encima de la "t" de Santander...

http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2013...oto-455215.html

[tenista]

Se ve como esta levantado mas de lo normal....

[tenista]

En esta se ve, todavia mejor...

[x2fer]

He estado revisando el video de nuevo, y el DRS se le rompe en la vuelta 5, al adelantar a Rosberg a final de recta principal. Antes lo había utilizado en varias ocasiones y el funcionamiento había sido correcto.



La primera imagen que se muestra por televisión del DRS es en la vuelta 7, y Ferrari llama inmediatamente a Alonso a box.



Y en la vuelta 8 prueba la reparación del DRS en la recta corta, pasando a Bianchi... y falla de nuevo.



Para mi, Ferrari ha actuado de modo correcto.

[tenista]

Cuestión de detalles


Pues no, este año no tendremos siete ganadores distintos en los siete primeros Grandes Premios. Sebastian Vettel ha sido el primero en repetir y de no haberlo hecho él lo habría hecho Raikkonen y sino Alonso.

O lo que es lo mismo, uno de los tres pilotos que de aquí a final de temporada lucharán por el título. Han bastado cuatro carreras para descartar a todos los demás, ahora sólo es cuestión de que pequeños detalles vayan decantando la balanza a favor de uno, otro o el tercero.

Porque lo ocurrido en Barhein con el DRS de Alonso puede tildarse de mala suerte, suponiendo que el fallo de un engendro mecánico pueda atribuirse al destino, especialmente cuando uno y sólo uno falla en todo lo que llevamos de temporada. Pero el error estratégico de Ferrari de no impedirle probarlo otra vez es similar al de Malasia al no llamarle al box.

F1Es decir, después del primer fallo tenían que haberle dicho a Alonso que no usara el DRS, dejarle todo el relevo sin hacerlo y una vez consumidos los neumáticos, hacérselo probar y si volvía a fallar simultanear la entrada en boxes para cambiar neumáticos con la de cerrarlo. De haberlo hecho así se habrían ahorrado una parada que habría significado ganar tres o cuatro posiciones.

Claro que todo esto es relativo y fantasioso. La verdad pura y dura es que Vettel volvió a ganar la carrera dominando desde la salida, superando la mejor salida de Alonso y desembarazándose de Rosberg antes de la utilización del DRS. Y tras la desaparición de Alonso, la carrera del alemán fue tranquila y sin sobresaltos.

Sabía perfectamente que los Lotus iba a una parada menos, a pesar de lo cual no fueron en ningún momento una verdadera amenaza para él. Carrera tranquila para el campeón, quizás el único que puede presumir de ello, porque tras él la cantidad de lucha fue tal que se hace difícil decantarse por alguna en particular.

Y buena parte de responsabilidad de esos duelos la tuvo Rosberg, autor de una pole fantástica pero con un coche que luego fue un tapón constante (y legitimo, nada que decir contra el alemán) que provocó algunos apelotonamientos verdaderamente interesantes y que nos ofrecieron bonitos duelos.

El de los dos McLaren fue espectacular aunque excesivo, si bien al final Checo demostró el porqué de su agresividad, podía ir más rápido y el resultado final lo confirmó. La remontada de Hamilton al final y sobre todo la de Alonso, sobreponiéndose a sus problemas, luchando y ganando posiciones sin el DRS, fueron en ambos casos excelentes.

Sin embargo hay un detalle importante: los duelos de los McLaren y los Mercedes eran por las posiciones intermedias, mientras Paul di Resta hacía una carrera excelente delante de ellos que mereció el pódium que con igual mérito se llevó Grosjean. Ello evidencia que los Mac y los Merc están lejos, muy lejos de la cabeza y hoy por hoy descartados de la lucha por el título.

Y como delante Webber hizo otra de sus carreras extremadamente grises (a estas horas aún no ha dicho si se quedó sin kers, que sería lo único aceptable), Massa sigue siendo el pupas por activa y por pasiva y Grosjean parece recuperarse pero no lo suficiente como para inquietar a Kimi, queda claro que los candidatos al título este año serán Alonso, Raikkonen y Vettel.

Son los tres que han ganado carreras, líderes indiscutibles de sus equipos y en un momento excelente de forma. Sean cuales sean las decisiones de Pirelli, en estas cuatro carreras los tres han estado siempre ahí, demostrando que hoy por hoy son ellos quienes marcan la diferencia. Tuvimos una buena carrera, aunque para mi gusto con demasiadas paradas lo que crea un exceso de confusión. Pero ese ya será otro debate.


http://carloscastella.wordpress.com/2013/0...lles/#more-8169

[tenista]

Posicion correcta del soporte

[KIT]

Cuestión de detalles


Pero el error estratégico de Ferrari de no impedirle probarlo otra vez es similar al de Malasia al no llamarle al box.

F1Es decir, después del primer fallo tenían que haberle dicho a Alonso que no usara el DRS, dejarle todo el relevo sin hacerlo y una vez consumidos los neumáticos, hacérselo probar y si volvía a fallar simultanear la entrada en boxes para cambiar neumáticos con la de cerrarlo. De haberlo hecho así se habrían ahorrado una parada que habría significado ganar tres o cuatro posiciones.

http://carloscastella.wordpress.com/2013/0...lles/#more-8169

Pues 100% de acuerdo con lo expuesto por Castellá, con alusión directa a lo que yo había comentado, análisis claro y sencillo no sin profundo singinficado a lo ocurrido y a lo ocurrido hasta ahora.

Un lujo... el dia que yo aprenda a sintetizar tanto siendo tan concreto y claro os ahorro unos km de post chicos! ... lo intentaremos!