PREVIO/CARRERA GP DE MONZA 2011 Opciones

[LOGANF1]

Sé que es un cacrilegio que yo me meta en estas labores, pero no veo previo estando a jueves...así que os dejo el mio, más breve eso si, y que el resto lo siga rellenando.



Por fin es jueves, el día antes de que los motores comiencen a rugir en el mítico trazado de Monza, la cuna del motor.No es casualidad que Monza esté en tierras italianas, la misma nación que parió el otro gran mito de la F1, Ferrari. Pero cuando llega este Gp nos embargan sentimientos encontrados, porque es al msimo tiempo el templo de la velocidad, la casa de los seguidores de la Scudería, el circuito de las chicanes imposibles...y a su vez, el circuito donde perdió la vida Ayrton Senna, un mito en vida, algo más allá tras su encuentro con la muerte en la curva Tamburello, la que nos lo arrebató para siempre. Así, con toda esta mezcla de emociones, es como se vive Monza. Y Ferrari, que cada año se emplaza a encontrarse con la gloria en el circuito de casa, necesita este año, aun más si cabe, la victoria como única cura a todos los males que les han invadido esta temporada.No vale otro resultado el Domingo, no para Ferrari.


Y en estas estamos, anhelando esa victoria que es el único premio posible para un equipo que se agarra a la misma como único bálsamo posible con el que lograr carmar esos dolores que todo Ferrarista lleva este año en el alma, bien adentro, donde no se borran facilmente. Ferrari se debe a su gente con una intensidad sobrehumana, y esas exigencias son las que marcarán, para bien o para mal, este gp. Si a algo se emplaza Ferrari es a la victoria, y además como única opción.El año pasado Fernando tocó la gloria en este circuito, y el anterior en Ferrari lograron un podium en las manos de Kimi Raikonnen, el año en que los Brawn arrasaban como este año los Red Bull.Y aquí es cuando surge la duda.¿Está preparada Ferrari para ganar en este Gp donde tanto lo necesita?.Esperemos que sí, porque el año pasado hizo la pole...pero también es cierto que el anterior, en 2009 (que se parece más a la clase de dominio que ejercen ahora los Red Bull) Kimi no pudo pasar del 3er lugar tanto en la Calificación como en Carrera.Veremos que depara este año.




Respecto al resto de los contendientes y a los demás intereses que tenemos en la parrilla, es esperable que en un circuito de tan largas rectas, equipos como McLaren, Mercedes y Force India (los tres alimentados por motores Mercedes, los más potentes) tengan un excelente rendimiento en este circuito.El año pasado Button fue 2º en la Calificación, y Rosberg estuvo 7º.Si nos vamos al 2009, nos vamos a un año donde incluso un Force India hizo un 2º puesto en las manos de Sutil, con Hamilton consiguiendo la pole.Ciruicto de motor, con eso también tendrán que contar en Ferrari.Pero si alguna buena noticia puede traer Monza analizando los tiempos del año pasado y el anterior, es que los Red Bull, con su motor Renault, pueden tener alguna dificultad para llegar a los niveles de rendimiento tanto de Ferrari como de los motores alemanes de la marca de la estrella.


Respecto a los intereses españoles más allá de Fernando, nos tendríamos que ir hacia Jaime y HRT.Y el primero de ellos, Jaime, se enfrenta a la carrera de casa para su escudería, con sede en Faenza y con semillas del mismo país que adora el rojo Ferrari por encima de todas las cosas.Su escudería, Toro Rosso estuvo el año pàsado cerca de puntuar en las manos de Buemi, su compañero.Fue batido en calificación por apenas 0,2 seg, mientras el año anterior, en 2009, estuvo a 0,7 seg.Lo normal en Monza es ganar velocidad con las vueltas al circuito, pues es una cuestión de confianza el aprovechar las chicanes hasta el último centimetro, que te da o te quita ritmo en función del atrevimiento demostrado a la hora de aprovechar los pianos.Lo normal por tanto es que este año Jaime estuviera todavía más cerca de lo que ya lo estuvo el año pasado, sino por delante de su compañero, Sebastian Buemi.Es relativamente sencillo que movidos en los márgenes que nos manejamos, la diferencia entre el éxito y el fracaso sea muy fino, así que Jaime tendrá que dar lo mejor de sí para aprovechar su momento.En todo caso, que nadie espere de nuevo un 7º puesto en parrilla, pues lo de Spa de momento lo tenemos que tomar con todas las cautelas, y más tras ver los libres y el resultado final en Calificación.


Respecto a HRT, quizás no sea esta una carrera sencilla para el equipo español, no al menos si tenemos en cuenta lo sucedido el año pasado en la calificación.No obstante este año hay una diferencia fundamental, y es que lejos de acudir a Monza con el alerón de Mónaco (de configuración totalmente opuesta a Monza), traen alerón y setup del coche para esta clase de circuitos.Si la carrera pasada, en Bélgica, en un circuito de casi 2 min. de duración de vuelta, Liuzzi rodó en la misma décima de D'ambrosio y su Virgin, (y también a sea dicho, a 2 seg de Glock) este circuito debería significar un incremento en las prestaciones del equipo y una disminución de la diferencia.Para que nos hagamos una idea, el año pasado en Spa el mejor HRT estuvo a 2,3 seg de Glock en la calificación, para luego en Monza quedarse a 0,9 seg de ambos Virgin.Es decir, una mejora de 1,4 seg en un circuito más corto.Si ahora aplicamos la misma regla de tres, deberían estar a 0,6 seg de los británicos, teniendo en cuenta que parte de la diferencia del año pasado fue por llevar a Monza un alerón de circuito lento, con más planos en el alerón (lo que restaba mucha velocidad al monoplaza del año pasado, e incluso llegó a resultar sonrojante el hecho en sí mismo).No podemos decir que clase de diferencia puede existir con los Virgin, pero lo normal es que estuviera por debajo de los 0,5 seg.Virgin trae mejoras, que llevaban cierto retraso tras el despido de Wirth y el cambio de sede. HRT tiene también mejoras, que también llevaban cierto retraso tras la compra por Thesan y la paralización de todas las inversiones por la compra de Thesan (hasta que pasara el tiempo válido para que los otros socios, Pau Gasol y los demás socios minoritarios, pudieran ejercer el derecho de contraoferta para quedarse con el equipo).Veremos donde termina esta bonita batalla entre los equipos más humildes.











Sin más, para que os hagais una idea de como fue todo en años anteriores, os dejo los resultados tanto de 2010 como de 2009, para que nos podamos hacer una composición de lugar de lo que esperar de cada equipo:


CARRERA 2010


Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 8 Fernando Alonso Ferrari 53 1:16:24.572 1 25
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +2.9 secs 2 18
3 7 Felipe Massa Ferrari 53 +4.2 secs 3 15
4 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 +28.1 secs 6 12
5 4 Nico Rosberg Mercedes GP 53 +29.9 secs 7 10
6 6 Mark Webber RBR-Renault 53 +31.2 secs 4 8
7 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 53 +32.8 secs 8 6
8 11 Robert Kubica Renault 53 +34.0 secs 9 4
9 3 Michael Schumacher Mercedes GP 53 +44.9 secs 12 2
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 53 +64.2 secs 10 1
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 53 +65.0 secs 14
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +66.1 secs 19
13 12 Vitaly Petrov Renault 53 +78.9 secs 20
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 52 +1 Lap 16
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 52 +1 Lap 15
16 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +1 Lap 11
17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 51 +2 Laps 24
18 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 51 +2 Laps 18
19 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 51 +2 Laps 23
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 50 +3 Laps 21
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 46 Gearbox 17
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 11 Hydraulics 22
Ret 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0 Accident 5
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 Gearbox 13



CALIFICACION 2010


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962 23
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084 21
3 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293 25
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433 26
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623 17
6 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675 23
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.529 1:23.055 1:23.027 23
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037 23
9 11 Robert Kubica Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039 18
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328 26
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199 16
12 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.840 1:23.388 19
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659 17
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.744 1:23.681 19
15 12 Vitaly Petrov Renault 1:24.086 1:23.819 17
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.083 1:23.919 19
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044 16
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.540 10
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.742 11
20 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.774 3
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.934 11
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.974 10
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.847 11
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:27.020 10



CARRERA 2009


Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 53 1:16:21.706 5 10
2 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 53 +2.8 secs 6 8
3 4 Kimi Räikkönen Ferrari 53 +30.6 secs 3 6
4 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 53 +31.1 secs 2 5
5 7 Fernando Alonso Renault 53 +59.1 secs 8 4
6 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 53 +60.6 secs 4 3
7 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 53 +82.4 secs 15 2
8 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 +85.4 secs 9 1
9 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 53 +86.8 secs 14
10 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 53 +162.163 secs 17
11 10 Timo Glock Toyota 53 +163.925 secs 16
12 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 52 Accident 1
13 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 52 DNF 19
14 9 Jarno Trulli Toyota 52 +1 Lap 11
15 8 Romain Grosjean Renault 52 +1 Lap 12
16 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 51 +2 Laps 18
Ret 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 22 Transmission 7
Ret 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 19 Gearbox 20
Ret 5 Robert Kubica BMW Sauber 15 Engine 13
Ret 14 Mark Webber RBR-Renault 0 Accident 10



CALIFICACION 2009


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.375 1:22.973 1:24.066 23
2 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.576 1:23.070 1:24.261 24
3 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.349 1:23.426 1:24.523 28
4 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:23.515 1:23.528 1:24.845 27
5 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:23.483 1:22.976 1:25.015 23
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:23.403 1:22.955 1:25.030 26
7 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.578 1:23.207 1:25.043 26
8 7 Fernando Alonso Renault 1:23.708 1:23.497 1:25.072 25
9 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.558 1:23.545 1:25.180 23
10 14 Mark Webber RBR-Renault 1:23.755 1:23.273 1:25.314 24
11 9 Jarno Trulli Toyota 1:24.014 1:23.611 20
12 8 Romain Grosjean Renault 1:23.975 1:23.728 22
13 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:24.001 1:23.866 17
14 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:23.828 1:23.901 24
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:23.584 1:24.275 14
16 10 Timo Glock Toyota 1:24.036 11
17 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:24.074 9
18 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:24.121 12
19 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.220 12
20 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.951 11

[jonrodriguez]

muchas gracias Logan, este previo era de Accitano pero me supongo que andara liado, iba a ponerme yo mañana pronto a hacerlo, pero me has quitado trabajo, MUCHISIMAS GRACIAS, un previo diferente pero muy bueno.

os dejo la clasificación del mundial


AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 259
02. Mark Webber 167
03. Fernando Alonso 157
04. Jenson Button 149
05. Lewis Hamilton 147
06. Felipe Massa 74
07. Nico Rosberg 56
08. Michael Schumacher 42
09. Vitaly Petrov 34
10. Nick Heidfeld 34
11. Kamui Kobayashi 27
12. Adrian Sutil 24
13. Sebastien Buemi 12
14. Jaime Alguersuari 10
15. Sergio Perez 8
16. Paul Di Resta 8
17. Rubens Barrichello 4
18. Pastor Maldonado 1
19. Pedro De La Rosa 0
20. Jarno Trulli 0
21. Vitantonio Liuzzi 0
22. Bruno Senna 0
23. Jerome d'Ambrosio 0
24. Heikki Kovalainen 0
25. Timo Glock 0
26. Narain Karthikeyan 0
27. Daniel Ricciardo 0
28. Karun Chandhok 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. RBR-Renault 426
02. McLaren-Mercedes 295
03. Ferrari 231
04. Mercedes GP 98
05. Renault 68
06. Sauber-Ferrari 35
07. Force India-Mercedes 32
08. STR-Ferrari 22
09. Williams-Cosworth 5
10. Lotus-Renault 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0

[Moi]

Grandísimo previo Logan! Muchas gracias!

Que ganas de GP ya!

[xenon8]

buen previo, me dio tiempo a leerlo antes de irme a verlo en directo , espero que la temperatura suba y que sea un gran GP, es decir competido ..... y puestos a pedir que gane fernando jajaja

dejo la pole del año pasado http://www.youtube.com/watch?v=KsXDDtRsKSc

y la gran salida http://www.youtube.com/watch?v=wzXEa1ZZOFE...feature=related

... ojala acabe igual.

[tenista]

Grande Logan......ahora bien, quita esa cacho foto de Alonso, que descuadra el foro

[Ainsman]

http://www.youtube.com/watch?v=qesrcx5-ubQ

Escena de Monza, pero película para ver una y mil veces...

Y para empezar bien el GP de semana, recomiendo ver el Race Edit de f1.com del GP del año pasado. Delicioso, especialmente el tratamiento que se da al momento de las paradas en boxes de Button y Alonso.

Andrea Stella: "Pushd like helld, Buttond ind..."

[revolutionman]

sacrilegio sería que no hubiese previo.

Muchas gracias, LOGAN, y enhorabuena en tu muy trabajado primer y oportuno previo.

[tenista]

Prevision para Monza.....

http://espanol.weather.com/weather/10day-Monza-ITXX0049

[tenista]

Que bonito queda "CEPSA" en el Aleron del Toro Rosso.......esperemos que le sirva a Jaime para consolidar una gran carrera en la F1.

[tenista]

FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps

1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.865 18
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.786 0.921 19
3 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.231 1.366 25
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:25.459 1.594 24
5 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:26.550 2.685 23
6 10 Vitaly Petrov Renault 1:26.625 2.760 20
7 5 Fernando Alonso Ferrari 1:26.647 2.782 20
8 6 Felipe Massa Ferrari 1:26.676 2.811 24
9 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:26.694 2.829 28
10 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.696 2.831 15
11 7 Michael Schumacher Mercedes 1:26.699 2.834 21
12 15 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:26.826 2.961 21
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:26.836 2.971 25
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:26.996 3.131 29
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:27.365 3.500 25
16 9 Bruno Senna Renault 1:27.385 3.520 23
17 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:27.433 3.568 25
18 8 Nico Rosberg Mercedes 1:27.492 3.627 24
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:29.539 5.674 10
20 21 Karun Chandhok Lotus-Renault 1:30.148 6.283 19
21 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:30.609 6.744 27
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:30.619 6.754 24
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.052 7.187 12
24 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:31.899 8.034 22

[RockyBalboa]

Por ahora los Hispania mejor de lo esperado... están hasta relativamente cerca de Lotus...

[850 coupé]

Por ahora los Hispania mejor de lo esperado... están hasta relativamente cerca de Lotus...

Pero todos, salvo Kova (por poco), fuera del 107%

[MORIS]

No es que sea un gran esperto, pero creo que el HRT en velocidad no va nada mal, y si es el circuito de la velocidad, pues teoricamente deberia ir mejor.
Luego al final, pues será como siempre

[LOGANF1]

Yo creo que HRT va a estar mucho mejor, sólo hay que ver la evolución del año pasado de Spa a Monza, y etener en cuenta que en Monza del año pasado usaron el alerón de Monaco porque no tenían otro.Ahora, con alerón para Monza y con evoluciones, es posible que estén a la par con Virgin.De hecho el año pasado en los primeros libres estuvieron a 1,3 seg de Glock, cuando este año les sacamos 0,4 seg...

No sé, veremos estos Libres 2, pero andar´´an bastante mejor que el año pasado...

[RockyBalboa]

Virgin e Hispania igualaditos, pero los dos le han dado un bocadito considerable a Lotus... los tienen bastante cerquita...

[tenista]

FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps

1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.010 37
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:24.046 0.036 21
3 7 Michael Schumacher Mercedes 1:24.347 0.337 39
4 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.366 0.356 33
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.433 0.423 31
6 2 Mark Webber RBR-Renault 1:24.468 0.458 32
7 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.508 0.498 30
8 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:25.097 1.087 39
9 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.182 1.172 37
10 9 Bruno Senna Renault 1:25.325 1.315 38
11 10 Vitaly Petrov Renault 1:25.450 1.440 31
12 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:25.496 1.486 39
13 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:25.683 1.673 37
14 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.758 1.748 29
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:26.202 2.192 36
16 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:26.353 2.343 40
17 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.347 4.337 5
18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:28.559 4.549 32
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:28.605 4.595 32
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:28.804 4.794 25
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:29.162 5.152 34
22 8 Nico Rosberg Mercedes 1:29.184 5.174 29
23 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:29.622 5.612 34
24 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:29.841 5.831 7

[RockyBalboa]

jajajaja Hispania y Virgin pegaditos a Team Lotus... bueno bueno como se pone esto...

[LOGANF1]

Analisis de los Libres 1 y 2...

GP DE MONZA: LIBRES 1 Y 2 (una brizna a la esperanza y alguna sorpresa más)

http://loganf1.blogspot.com/2011/09/gp-de-...-brizna-la.html

[Guest_km-l_*]

¿Logan soy yo... o has puesto que Senna murió en Monza?

[Vincent Hill]

¿Logan soy yo... o has puesto que Senna murió en Monza?

No, no eres Tú, lo que pasa es que Imola esta en Italia, aunque era el gran premio de San Marino.

[LOGANF1]

Imola!!!!....Dios mio pido perdon...esto si que ha sido sacrilegio...es quité no se puede escribir con prisas...lo siento, lo siento, lo siento...

Es que me iba de concierto

[Guest_km-l_*]

No, no eres Tú, lo que pasa es que Imola esta en Italia, aunque era el gran premio de San Marino.

Ya sé que Imola está en Italia, gracias. Por este motivo he dicho Monza, ya que me refería concretamente al Gran Premio de Italia que también se disputó en 1994 (y siempre).

Imola!!!!....Dios mio pido perdon...esto si que ha sido sacrilegio...es quité no se puede escribir con prisas...lo siento, lo siento, lo siento...

Es que me iba de concierto

No pasa nada

[LOGANF1]

corregido en el articulo ¿lo corrijo aqui tambien?

[tenista]

Imola!!!!....Dios mio pido perdon...esto si que ha sido sacrilegio...es quité no se puede escribir con prisas...lo siento, lo siento, lo siento...

Es que me iba de concierto

Ya sé que Imola está en Italia, gracias. Por este motivo he dicho Monza, ya que me refería concretamente al Gran Premio de Italia que también se disputó en 1994 (y siempre).





No pasa nada

No hay perdon que valga.........y si pasa


OOOOOOOOOOOO gran Dios del "Mismisimo Demonio" te convoco para que alecciones a este infiel como se merece..........

[850 coupé]

No hay perdon que valga.........y si pasa


OOOOOOOOOOOO gran Dios del "Mismisimo Demonio" te convoco para que alecciones a este infiel como se merece..........

Este canalla las va a pagar todas juntas!

[Verb]

Este canalla las va a pagar todas juntas!

a la hoguera!

[850 coupé]

Coñe!
Qué cabronada cómo ha caído Jaime!
Siempre por delante de 3 ó 4 y en el último momento se le han colado.

[Nivola]

Pues naaa... en esto de las poles, la vida sigue igual: "frigodedo" al canto !!! jejeje

[LOGANF1]

Aquí os dejo mi visión de los sucedido...creo que se entiende un poco mejor con algo de perspectiva.

GP DE MONZA: FP3 Y CALIFICACION (Decepción y esperanza)

http://loganf1.blogspot.com/2011/09/gp-de-...n.html?spref=fb

Bueno, terminada la sesión de calificación, tenemos ya los primeros resultados ciertos, los que valen de cara al Gp del Domingo, los de la Calificación. Sería absurdo negar que hay motivos para pensar en cierta decepción, especialmente en los casos de Jaime y HRT, que prometían resultados algo mejores. En el caso de Fernando, para que lo vamos a negar, ha terminado donde se esperaba tras ver el viernes, pero no donde queríamos, porque con Fernando siempre nos emplazamos al milagro final. Esta vez no lo hubo.Son 0,6 seg los que le han separado de la pole.Está claro que este año en Monza no iban a estar a la misma altura que el año pasado, pues en 2010 llegaban con otra equidistancia de fuerzas.Pero lo que nadie esperaba es que Vettel se aupara hasta la pole en lo que otros años no había sido su circuito.

Este año, en Monza, en Renault se han puesto las pilas y hasta los propios monoplazas franceses se han podido colar los 2 en la Q3...incluso el propio Petrov se ha metido 7º tras los 6 grandes. Conviene recordar que el año pasado Vitaly fue 14º a 1,6 seg de la pole.Este año 7º y a 1,3 seg de la misma.¿Que hubiera hecho Kubica con este monoplaza?.Está claro que el monoplaza de Red Bull es tan fuerte este año que donde flaqueaba en 2010, ya no lo hace. Es tanta la superioridad que cualquier resultado diferente a la pole es una autentica noticia. Ni en él año 2009 con el dominio de los Brawn se vio algo tan aplastante. ¡Que razón tiene Fernando con aspirar al subcampeonato!...ese hecho, en un año como este, aunque duela decirlo, ya sería una proeza. Este Gp ya adelantamos en todo caso que sería circuito de motor, y si algo estaba claro es que los motores Mercedes jugarían sus bazas. En ese sentido no han decepcionado. Los McLaren delante, los Mercedes muy similares a las posiciones del año pasado, 8º y 9º, con un Petrov que se les ha colado (gran mejora de Renault al reglar ese motor que este año por algún motivo, ha mostrado mayor rendimiento), y los Force India a punto de entrar en la Q3 (superado Di Resta por Senna por tan sólo 0,006 seg para acceder a luchar por los 10 primeros).


Ferrari no sólo no tiene el mejor conjunto aerodinámico, sino que el motor tampoco domina (desde que lo cogió Luca Marmorini, ex Toyota y ex-Ferrari de la época no ganadora), y eso le hace a uno preguntarse por qué ficharon a Luca. Marmorini estuvo desde 1990 hasta 1999 en Ferrari, sin ganar ningún Campeonato...y nada más irse, Ferrari encadenó 5 Campeonatos seguidos (2000 a 2004...hasta que aparecieron la dupla Alonso-Renault). Esto es lo que hay, pero nunca me expliqué el movimiento de su fichaje. Cuando estuvo en Toyota, el motor japonés no destacó especialmente, y parece que la época Martinelli-Gilles Simon de momento es cosa de la historia.¿Es posible que en un circuito de motor, Ferrari haya pasado de un año a otro de marcar la pole a quedar a 0,6 seg de la misma, y en parte mitigado por las manos de Fernando?...que le pregunten a Renault donde está la clave, porque Marmorini aun la busca.Por cierto, el factor corrector de Alonso sobre Massa se ha vuelto a cumplir: 0,3 seg.Y eso que parecía que esta vez le pasaría Felipe la mano por la cara, pero no, cuando Fernando necesita ese extra, lo saca de donde sea.La lástima es que esta vez parece que no ha sido suficiente para obtener mayores glorias.


Pero dejemos el resultado de los grandes y bajemos un poco para encontrarnos con los participantes de la Q2 (Williams, Sauber y Force India).El caso de los británicos de Williams, han terminado por donde se adivinaba tras los Libres 1 y 2.Y es que ya adivinamos que los Williams habían bajado mucho su rendimiento respecto al año pasado.De pasar a la Q3 y ser 8º y 10º el año pasado, a no llegar a la Q3 y quedarse a 1,7 seg (el año pasado a 0,7 seg).El año que viene cambian a Renault, pero mucho dinero e ingenio van a tener que encontrar para recuperar la senda del éxito perdido.Respecto a los Force India, parece que cumplieron con el hecho del motor que disponen, y es que habitualmente, y salvo excepciones, siempre han ido bien en circuitos rápidos desde que están asociados con Mercedes. Sauber, de 13º y 17º el año pasado a 15º y 17º. De 1,4 seg con respecto a la pole a 1,9 seg, una diferencia de 0,5 seg...muy cerca de los 0,6 seg de diferencia de Alonso con la pole.¿Alguna relación teniendo en cuenta que usan el mismo motor?.Es más, nos vamos hacia Toro Rosso, que el año pasado estuvo a 1,4 seg de la pole de la Q2...y nos encontramos con que este año Buemi se ha quedado a 2,0 seg.La diferencia es de 0,6 seg...exactamente la misma de Alonso frente a la pole con respecto al año pasado.¿Es el motor el motivo de que los equipos que usan motor Ferrari hayan perdido 0,5-0,6 seg respecto al año pasado, en un circuito donde el motor es clave?: Marmorini sabrá. Pero me da que volvemos al pasado con él.


Y ahora nos vamos a los equipos pequeños: Lotus, Virgin y HRT.Si bien es cierto que tras los resultados de ayer lo de hoy puede decepcionar, no es menos cierto que adelantamos que si se quedaron el año pasado en Spa a 2,3 y en Monza a 0,9...si este año se quedaban a 2,0 de Glock en Monza, estimabamos que podrían estar a 0,6 seg del alemán...pues bien, se han quedado a 0,45 seg, lo que hace pensar que la ganancia de las mejoras con respecto al año pasado han sido 0,45 seg, que es lo que da dalir con el setup y configuración adecuada para un circuito rápido más esa mejora experimentada con respecto al año pasado.Virgin traía mejoras, que han testado y afinado en los libres.Lo normal es que se hubieran escapado.Pues lejos de ello, esa mejora ha sido compensada en gran parte por las propias que traían en HRT.Ni la mejora en Virgin debería haber sido tanta si lo comparamos al año pasado con respecto a HRT. Los británico-rusoshan pasado de 3,5 seg. respecto a la pole el año pasado, a 3,6 seg este año.Seguimos igual en el equipo británico, mientras que HRT sí ha recortado la distancia, de 4,4 seg a 4,1 seg...es decir, 0,3 seg ganados frente a la pole, y de 0,9 frente a Virgin a 0,45 seg, es decir, rebajada la diferencia a la mitad.Me pregunto lo que podría hacer este equipo con un presupuesto adecuado, porque lo que está claro es que rentabilizan como pocos cada céntimo de euro del que disponen.


Y bueno, eso es de momento todo lo que tenemos.Os dejo los resultados de la calificación y los Libres 3 de este año y el anterior, 2010, para que os hagais una idea de lo que con texto he intentado explicar lo mejor posible.


CALIFICACION 2011


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.002 1:22.914 1:22.275 15
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.976 1:23.172 1:22.725 16
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.013 1:23.031 1:22.777 17
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.134 1:23.342 1:22.841 18
5 2 Mark Webber RBR-Renault 1:24.148 1:23.387 1:22.972 14
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.523 1:23.681 1:23.188 17
7 10 Vitaly Petrov Renault 1:24.486 1:23.741 1:23.530 19
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:25.108 1:23.671 1:23.777 13
9 8 Nico Rosberg Mercedes 1:24.550 1:23.335 1:24.477 17
10 9 Bruno Senna Renault 1:24.914 1:24.157 20
11 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.574 1:24.163 15
12 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.595 1:24.209 18
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:24.975 1:24.648 19
14 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:24.798 1:24.726 16
15 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:25.113 1:24.845 17
16 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.164 1:24.932 18
17 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:24.879 1:25.065 16
18 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.334 11
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:26.647 12
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:27.184 13
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.591 9
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:27.609 11
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:28.054 12
24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:28.231 11
Q1 107% Time 1:29.854





CALIFICACION 2010


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962 23
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084 21
3 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293 25
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433 26
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623 17
6 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675 23
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.529 1:23.055 1:23.027 23
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037 23
9 11 Robert Kubica Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039 18
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328 26
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199 16
12 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.840 1:23.388 19
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659 17
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.744 1:23.681 19
15 12 Vitaly Petrov Renault 1:24.086 1:23.819 17
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.083 1:23.919 19
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044 16
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.540 10
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.742 11
20 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.774 3
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.934 11
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.974 10
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.847 11
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:27.020 10





LIBRES 3 2011


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.170 18
2 2 Mark Webber RBR-Renault 1:23.534 0.364 19
3 6 Felipe Massa Ferrari 1:23.668 0.498 14
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.741 0.571 17
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.787 0.617 16
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.875 0.705 22
7 7 Michael Schumacher Mercedes 1:24.114 0.944 20
8 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.133 0.963 14
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.543 1.373 21
10 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.581 1.411 22
11 9 Bruno Senna Renault 1:24.853 1.683 20
12 10 Vitaly Petrov Renault 1:24.889 1.719 19
13 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.948 1.778 22
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.261 2.091 21
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:25.319 2.149 19
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.426 2.256 19
17 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.439 2.269 22
18 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:25.539 2.369 19
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:27.328 4.158 19
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:27.491 4.321 21
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:28.186 5.016 23
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:28.441 5.271 22
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:28.962 5.792 17
24 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:30.316 7.146 16





LIBRES 2 2010


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.498 19
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:22.545 0.047 21
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.644 0.146 15
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.648 0.150 16
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.724 0.226 19
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.946 0.448 17
7 6 Mark Webber RBR-Renault 1:23.082 0.584 9
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.129 0.631 18
9 11 Robert Kubica Renault 1:23.209 0.711 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.303 0.805 19
11 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.450 0.952 19
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.673 1.175 20
13 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.896 1.398 21
14 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:23.908 1.410 24
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.909 1.411 17
16 12 Vitaly Petrov Renault 1:23.967 1.469 19
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.191 1.693 19
18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:24.439 1.941 15
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.788 3.290 14
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.925 3.427 16
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.434 3.936 18
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:26.682 4.184 19
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:27.471 4.973 18
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:28.730 6.232 14

[Stuko]

A mi me da que el paso por la primera chicane tras la salida, no va a ser ni de lejos tan limpio como el del año pasado.
Yo creo que éste año alguno cae... cuestión de estadística

[Ainsman]

Ver para creer. Los Red Bull basan su ventaja en el paso por curva que tienen en las Lesmo y la Parabólica.

A ver lo que inventa Bernie para darle algo de emoción al campeonato porque lo de quitar las curvas en los circuitos no va a poder ser...

[tenista]

Ver para creer. Los Red Bull basan su ventaja en el paso por curva que tienen en las Lesmo y la Parabólica.

A ver lo que inventa Bernie para darle algo de emoción al campeonato porque lo de quitar las curvas en los circuitos no va a poder ser...

Si emocion hay, tras Vettel, toda la del mundo mundial

[Ainsman]

Definitivamente, la primera hora de previo en La Sexta, sobra... Menudos reportajes.
Eso sí, el twitter no hacen otra cosa que venderlos como "sorprendentes" y "fantásticos".

[Gindaltónic]

Dice un amigo mío que "con un buen aparato reproductor se hace mejor el amor". Bien, el lo dice utilizando una terminología más... er, explícita, podríamos decir. Lo que viene a colación para ejemplificar lo de Vettel y el Red Bull. No es restar los méritos que tiene, que los tiene y muchos, pero sí es una forma de equilibrar las cosas.

Button, pues qué decir. Podría suponer que hoy ha tapado (otra vez) muchas bocas, pero sé perfectamente que contra los prejuícios no importa algo tan superfluo como los hechos. Jenson seguirá siendo un piloto "mediocre" para muchos, por mucho que le pase la mano por la cara al "megacrack" Lewis. Es lo que tiene no ir echando a los demás pilotos a las escapatorias, que parece que no corras. Por otra parte, me parece que McLaren siempre ha dejado claras sus preferencias, lo que no ayuda.

Fernando, qué decir que no se sepa ya. Es un monstruo, que saca petróleo de cualquier cacharro que le den. Es cierto que de vez en cuando se equivoca, pero es que ir al límite es lo que tiene, y no se valora en su justa medida si no se tiene en cuenta que el margen de seguridad no es el mismo que con un RB.

Y por último, pero no el menor de todos, Jaume. No sé cuál ha sido el punto de inflexión exactamente, pero desde que hizo unas declaraciones absolutamente fuera de lugar (yo personalmente creí que le costarían el asiento) está destapando un tarro de esencias que muchos dudábamos que tuviera. Nada, a rectificar tocan: se merece un coche mejor.

Saludos

[CarlosGarcia]

A button hoy en la bbc le preguntaban por su incierto? futuro...

[ShoJin]

Han penalizado a Liuzzi por culpa del accidente en la salida.

HRTs Vitantonio Liuzzi has been penalised by the Italian race stewards following his accident at the start of Sundays Monza race. Liuzzi receives a five-place grid penalty for the next round in Singapore.

He lost control of his car going into Turn One, before sliding on the grass and back on to the track at the chicane. Nico Rosbergs Mercedes, Vitaly Petrovs Renault and Liuzzis own HRT all had to retire on the spot. After a post-race investigation, the stewards decided the Italian driver was at fault for the accident.

I was really looking forward to my home race and, although I knew it was going to be tough, it all ended prematurely, he said after the race. I had a good start getting past both Virgins, Lotuses and Daniel Ricciardo but then I went for another overtaking manoeuvre and got closed out.

"That put me into the grass and once I was there I tried to slow down but completely lost control of the car and unfortunately hit other cars. I am really sorry for Petrov, Rosberg and the other drivers who were forced to retire because of this. Now its over but we are fighters and we have to look ahead to the next race.

[LOGANF1]

GP DE MONZA: LA CARRERA (¡Y ganó el de siempre!...pero hubo espectaculo y del bueno)

http://loganf1.blogspot.com/2011/09/gp-de-...gano-el-de.html

[Verb]

Es lo que tiene no ir echando a los demás pilotos a las escapatorias, que parece que no corras.

supongo que escribias esto pensando en el GP de Canadá, no? xDD

[Pdr_cadiz]

Genial Jaime hoy solo superado por los grandes, hoy a dado un gran golpe de efecto para seguir la temporada que viene.

[MisilRojo]

Los responsables de HRT tienen que reactivar las relaciones con laSexta, porque su cobertura es ridícula tras el cambio de accionariado del equipo y los cambios en el Departamento de Comunicación. Antes hablaban medio minuto del equipo durante la retransmisión, pero ahora ni eso.

Sobre el carrera. Fernando Alonso ha hecho lo que tenía que hacer : una gran salida, todo un regalo para los "tifossi" y punto y final. No mucho más la verdad, y no porque no haya querido, sino porque el coche no le ha dejado. Vaya carromato de coche. Qué cosa más triste para una asa de la tradición de Ferrari : ¡qué cantidad de problemas tienen que hacer frente para darle a Fernando un coche para poder luchar por el campeonato!

Vettel es el campeón. Hay una bonita (muy bonita diría) pelea por ser segundón. No apueto un duro por Fernando, y no por él, que creo que está terminando la temporada bastante bien, sino por un coche que no va a tener ningún tipo de modificación, y está por detrás de McLaren y Red Bull. Los milagros se terminarán (De hecho hoy sin Michael Schumacher, Fernando hubiera sido 4º detrás de Lewis Hamilton).

Jenson Button creo que hay que destacarle. Se está imponiendo (en carrera) a Lewis Hamilton, y la verdad, le veo muy tranquilo, incluso creo que se ha creído que con un coche ganador podría luchar por el campeonato manteniendo el tono actual.

Lewis Hamilton hoy ha protagonizado la pelea más bonita de la carrera con Michael Schumacher. Ha sido bonito ver a los dos en esa disputa, con polémica incluida.

Sobre Jaime Alguersuari la verdad es que hoy ha tenido suerte en la salida, ha remontado y se ha beneficiado del primer incidente, pero está claro que a partir de ahí su carrera tiene poco de suerte y sí mucho de talento. Tiene que mejorar los sábados. Sigue siendo su asignatura pendiente. El día que clasifique bien, será un piloto con aspiraciones a todo.

[850 coupé]

Genial Jaime hoy solo superado por los grandes, hoy a dado un gran golpe de efecto para seguir la temporada que viene.

Lo está haciendo muy bien. En la última carrera no lo había podido demostrar (después de una magnífica "cualy"), y en la anterior el resultamo final (por un toque) no refleja el baño constante, vuelta a vuelta, que le estaba dando a su compañero (y a los del grupito del medio).

Creo que, por unos motivos u otros, ha sido felicitado por su equipo en las tres últimas pruebas.
Muy entonado el DJ.

[Verb]

Vaya carromato de coche.

Aún estando de acuerdo de que el Ferrari no está a la altura de competir con el Red Bull, llamar carromato a ese coche en este foro, me parece una exageración. ¿Cuanto habría dado Pedro por pilotar un coche así una temporada entera? Lo mas parecido fué el Mclaren de Bahrein 2005 y aún recordamos la que lió xD.

En serio, reconozco que el ferrari no puede competir con red bull, pero no nos pasemos con las descalificaciones. Creo que el "problema" es mas mérito de red bull, que demérito de los italianos.

[Ainsman]

El Red Bull RB7 yo creo que será recordado como uno de los grandes coches de todos los tiempos, a la altura de los Lotus 49, 72 y 79, del McLaren MP4/4, del Williams FW14B/15C (también diseños de Newey) y de los Ferrari F2002 o F2004.

El adelantamiento de hoy a Alonso con medio coche en la hierba ha sido para recordarlo durante muchos años... Ni teniendo medio coche pisando hierba, con el gas a fondo en séptima, hace un extraño.

Una temporada donde un coche hace parecer mediocres a los demás. Jamás había visto un monoplaza hacer las Lesmos como las ha hecho hoy Vettel y su Red Bull...

[Ayrton_Hill]

Yo sigo creyendo que este Red Bull es bastante inferior a lo que fueron los Ferrari de comienzos de la decada pasada, aquello era mucho mas insultante, aqui Webber va 5º del mundial. Antaño es que Mclaren se quedaba con las migajas y el resto a pasear por los circuitos...

Ahora hay 3 escuderias que pueden hacer cosas serias, pero nos habiamos "malacostumbrado" con algunos recientes emocionantes años y ahora volvemos a una epoca de cierta tiranía, pero es que Vettel está impresionante.

[quijote]

Relacionado con la lucha Hamilton - Schumacher Me ha parecido ver que Hamilton no activaba el DRS en todas las rectas que estaba habilitado ni a lo largo de toda ella. En la retrasmision se veia como tenia posibilidad de DRS pero no se resaltaba en verde, solo unos segundos en mitad de recta. Despues en imagen si que e visto como en la frenada se le bajaba pero en muchas otras pasando por recta lo llevaba bajo cuando lo podia llevar alto. ¿os ha parecido igual? igual es cosa mia.

[Verb]

Relacionado con la lucha Hamilton - Schumacher Me ha parecido ver que Hamilton no activaba el DRS en todas las rectas que estaba habilitado ni a lo largo de toda ella. En la retrasmision se veia como tenia posibilidad de DRS pero no se resaltaba en verde, solo unos segundos en mitad de recta. Despues en imagen si que e visto como en la frenada se le bajaba pero en muchas otras pasando por recta lo llevaba bajo cuando lo podia llevar alto. ¿os ha parecido igual? igual es cosa mia.

Sí, a mi también me ha dado la sensación de que pasaba algo raro, pero como no comentaban nada, supuse que era porque no estaba en la zona habilitada para el DRS.

Por cierto, hoy en el previo he visto que había 2 zonas habilitadas para el uso del DRS y dos zonas de detección del DRS ¿qué son esas zonas de detección?

Es que como el invento este del DRS me parece un timo gordo, no estoy muy puesto en el tema.

[Ozzman]

Por cierto, hoy en el previo he visto que había 2 zonas habilitadas para el uso del DRS y dos zonas de detección del DRS ¿qué son esas zonas de detección?

La zona de detección es el punto exacto del circuito donde se toma la diferencia de tiempo entre el cotxe precedente y el que le sigue. Si esta diferencia es inferior a 1 segundo, el coche que va detrás podrá usar el DRS en la zona habilitada a tal efecto.

[Guest_km-l_*]

Por cierto, hoy en el previo he visto que había 2 zonas habilitadas para el uso del DRS y dos zonas de detección del DRS ¿qué son esas zonas de detección?

¿Te refieres a qué son literalmente o a dónde estaban?

Si es el primer caso, es donde se detecta justo antes de la zona de DRS, si la distacia es de 1s o inferior. Si es así, al llegar a la zona habilitada podrás usarlo.

No sé donde estaba en Monza, pero pongamos por ejemplo que estaba justo antes de la Parabólica. Supongamos que hay una lucha entre Buemi, seguido de Bruno Senna (por poner un ejemplo). En la detección están a menos de 1s - Senna podrá usar el DRS- y Buemi se sale en la Parabólica y Senna se ponde delante. ¿Quién usaría el DRS? Senna aunque estuviera delante, ya que en el momento de la detección estaba por detrás.

Esto pasó en Canadá. Había un punto detección y dos zonas de DRS. Button estaba por detrás de Alguersuari y el primero le adelantó en la primera zona usando el DRS. En la segunda zona, después de la última chicane (la del muro de los campeones), Button, estando por delante, pudo seguir utilizando el DRS. ¿Por qué? Porque en la detección estaba por detrás. Algo que el comentarista de TV3, el señor Josep Lluís Merlos, no entendía.



EDITO: Ozzman ya te ha respondido antes

[Verb]

gracias a los dos por la respuesta, era justo lo que quería saber

[Nivola]

Los compañeros parece que lo han explicado más que perfectamente, Verb... pero por ampliar y por si te sirve, si quieres echa un vistazo a este artículo:

http://www.formulaf1.es/13902/monza-ultimas-actualizaciones

Saludos

[LOGANF1]

GP DE MONZA: DESTACADOS

http://loganf1.blogspot.com/2011/09/gp-de-...destacados.html

Hoy hemos asistido a una de esas carreras que pese a lo predestinado del resultado del ganador, nos ha facilitado momentos de tensión y emoción suficientes como para guardarlos en la retina.Desde la salida de Fernando, la batalla de Lewis con Schumacher, la lucha de Jaime por los puntos o la defensa del podium por parte de Fernando en las vueltas finales del Gp...todas esas piezas han èncajado para darnos una carrera bonita como pocas veces hemos visto en Monza.El accidente de Liuzzi en la salida, derribando varios coches en la primera chicane ha cambiado el posible devenir del gp, aunque no lo suficiente como para cambiar el destino del ganador del mismo.Hasta en estas ocasiones, Vettel sale indemne.En todo caso, la carrera ha dado motivos suficientes como para recordar que hasta las carreras donde la victoria se adivina desde la primera vuelta, la emoción puede seguir existiendo en forma de las variadas luchas por las diferentes posiciones que siguen existiendo detrás del ganador.He aquí la impresión de aquellos pilotos destacados durante el Gp:


VETTEL: Simplemente inalcanzable.Si bien es cierto que tiene un monoplaza que es un auténtico avión, también es cierto que no especuló con el adelantamiento.Tan pronto tuvo su opción, adelantó a Fernando y se esfumó de la vista de los demás (aficionados, demás pilotos y de las cámaras de tv hasta que llegó al podium)


ALONSO: Irreductible.Simplemente ya por el adelantamiento de la salida, subiendo del 4º al 1º, merece una mención especial y unos loas de los tifosi.Hizo todo lo que se espera de un piloto de su categoría que se la juega en la casa de su escudería.Genial.Le falta coche por todos lados.Con lo de hoy, le debe un podium a Schumacher.


SCHUMACHER: Grande, muy grande, a pesar de alguna que otra maniobra digna de su pasado.Pero lo cierto es que entre él y Hamilton nos dieron motivos para pegarnos al televisor.Gran 5º puesto.Esperemos que pueda servirle de base para construir sus rendiemientos futuros a partir de esta carrera.


HAMILTON: Espectacular su lucha con Schumacher.Eso sí, Button le ha recordado que tiene compañero.Su lucha con Schumacher pasará a la historia de Monza como una de las más bonitas.De todas maneras creo que si alguna enseñanza puede sacar de esta carrera es "donde las dan, las toman", porque sin la defensa de Schumacher rayando la ilegalidad (sino superándola), hoy hubiera subido al podium.


BUTTON: Grande, muy grande.El inglés invisible se hizo hoy más visible que nunca.Cuando todos asistiamos a la impresionante lucha de Hamilton y Schumacher, Jenson apareció por allí para robarles la cartera primero a elos y luego a Fernando.Destacable el hecho de que la climatolog´´ia no jugara hoy papel alguno en su actuación.


ALGUERSUARI: Valiente y tenaz, fue tan afortunado hoy como desafortunado el día de Spa.Hoy la suerte le devolvió lo que le quitó hace 15 días, pero su talento hizo el resto para asegurarse esa 7ª posición contra coches superiores como el Renault y el Sauber.Estas carreras hacen mucho por su futuro en Red Bull. Webber, que se prepare.


SENNA: Grande en su primera carrera acabada en el Renault.Sus primeros 2 puntos harán mucho por él a la hora de afrontar las próximas carreras con confianza.FRenault tiene un piloto con el que poder esperar a Kubica sin prisas.Genial su manera de superar a Buemi.

[revolutionman]

Hola.
Rápidamente: carrera en seco y sin embargo grandiosa. Me encantó. Había dormido poco y corrí 10 km a las 8:30 de la mañana.
Aún así solo dí una leve cabezada a mitad de carera, cosa que en otras ocasiones me cuesta evitar.

Fueron muy emocionantes las luchas Hamilton -Schumi, lonso-Button, Hamilton-Schumi, Schumi-Alonso al inicio, por no hablar de la salida y la pasada de Vettel a Fernando.
También Massa tuvo mérito de rehacerse para acabar 6º.

JAIME simplemente magistral, para mí se ha graduado en esta carrera como piloto merecedor por derecho propio de ser un fijo en este circo, sin el más mínimo complejo de inferioridad respecto a cualquier otro piloto de la parrilla, no solo respecto a Buemi. Lo de ayer es la constatación de que no es algo anecdótico que pueda situar un coche que debe ser el 15º-16º, entre los 10 primeros en la linea de meta. Ayer por delante solo faltaban Webber -estrellado-, Rosberg y los Renault -muy afectados por el primer incidente-, pero con el safety y la inferioridad de su coche, la ventaja respecto a sus perseguidores pienso que estaba neutralizada y fue trabajo de él mantenerla e incluso comerle la tostada a alguno de los que llevaba delante.

Finalmente quisiera que alguiem me explicase por qué se emocionó tantísimo Vettel en el podium. Estaba llorando a moco tendido como si hubiese visto a sus padres o hermanos allí, o algo así.

[MisilRojo]

Aún estando de acuerdo de que el Ferrari no está a la altura de competir con el Red Bull, llamar carromato a ese coche en este foro, me parece una exageración. ¿Cuanto habría dado Pedro por pilotar un coche así una temporada entera? Lo mas parecido fué el Mclaren de Bahrein 2005 y aún recordamos la que lió xD.

En serio, reconozco que el ferrari no puede competir con red bull, pero no nos pasemos con las descalificaciones. Creo que el "problema" es mas mérito de red bull, que demérito de los italianos.

No creo que sea exagerado llamar eso a este coche teniendo en cuenta las aspiraciones de una escudería como Ferrari.

Están terceros en la clasificación del Mundial, a un mundo de McLaren Mercedes, y con Felipe Massa perdido luchando por la 6º plaza en cada carrera. Fernando está por encima de un coche, que está entre los peores que ha parido Ferrari en la última década, peor que el del año pasado.

Evidentemente, 18 pilotos de la actual parrilla darían lo que fuera por subirse al Ferrari, pero eso no quita que este coche sea un "carromato" para los objetivos que tiene la Scuderia. Si el coche lo hubiera diseñado Toro Rosso estaríamos hablando de un cochazo.

Tras lo visto en las dos últimas carreras, en Ferrari creo que reconocerán que eso que vendían de que el coche iba mal los sábados pero luego eran rápidos en carrera, era una media verdad, o mejor dicho una gran mentira maquillada por el buen hacer de Fernando (que cometerá sus fallos, pero constante en carrera es un rato). El coche ni era ni es rápido los sábados, y ahora resulta que tampoco los domingos. Y no digo ya para enfrentarse a Vettel, que sería el objetivo de Ferrari, sino para plantar cara a Webber, Button, Hamilton... ¡e incluso a los Mercedes!

Por otra parte, no hice comentario sobre uno de los destacados (como señala acertadamente LOGAN) del fin de semana : Bruno Senna. Sábado correcto, metiéndose en Q3 por los pelos, y apostando por una estrategia atrevida y diferente. Y domingo, sobresaliente, entrando en los puntos y dándole puntitos a Renault. De momento, si no fuera por el incidente con Jaime yo le pondría el sobresaliente, y es que pienso que algunos se han apresurado a "liquidar" al sobrinísimo rápidamente tras su paso por HRT. �jala Pedro no hubier tenido también jueces tan severos durante su carrera deportiva.

[lemec]

El Red Bull RB7 yo creo que será recordado como uno de los grandes coches de todos los tiempos, a la altura de los Lotus 49, 72 y 79, del McLaren MP4/4, del Williams FW14B/15C (también diseños de Newey) y de los Ferrari F2002 o F2004.

pues a mi me recuerda mas al BGP01

Al margen de esto, gran carrera. Casi ni me he cabreado por el DRS.

La salida de Alonso un monumento. Sin DRS cuestion de pedal, habilidad y güevos. Como Luizzi, que la ha liado parda porque tiene mas güevos (demasiados, quizas) que habilidad ... o en todo caso que coche.

DJ Squire pidiendo paso. A ver si se centra y nos ofrece mas como esta.

Lo que me esta dejando mas flipado de todo es que Button me empieza a parecer un gran piloto. Me lo tengo que hacer mirar.

[Guest_km-l_*]

No creo que sea exagerado llamar eso a este coche teniendo en cuenta las aspiraciones de una escudería como Ferrari.

Están terceros en la clasificación del Mundial, a un mundo de McLaren Mercedes, y con Felipe Massa perdido luchando por la 6º plaza en cada carrera. Fernando está por encima de un coche, que está entre los peores que ha parido Ferrari en la última década, peor que el del año pasado.

Yo no creo que sea peor que el del año pasado. Simplemente que Red Bull está mejor: és más rápido y sobre todo, fiable. El año pasado perdieron un porrón de puntos por este último aspecto. Además también hay que sumarle que Vettel está mucho mejor.

[Verb]

Yo no creo que sea peor que el del año pasado. Simplemente que Red Bull está mejor: és más rápido y sobre todo, fiable. El año pasado perdieron un porrón de puntos por este último aspecto. Además también hay que sumarle que Vettel está mucho mejor.

En esa línea estaba yo, creo que es mas mérito de Red Bull que demérito de Ferrari. Los italianos no creo que lo hayan hecho mal, pero es que su competidor lo ha hecho mejor.

[murra]

El Red Bull RB7 yo creo que será recordado como uno de los grandes coches de todos los tiempos, a la altura de los Lotus 49, 72 y 79, del McLaren MP4/4, del Williams FW14B/15C (también diseños de Newey) y de los Ferrari F2002 o F2004.

El adelantamiento de hoy a Alonso con medio coche en la hierba ha sido para recordarlo durante muchos años... Ni teniendo medio coche pisando hierba, con el gas a fondo en séptima, hace un extraño.

Una temporada donde un coche hace parecer mediocres a los demás. Jamás había visto un monoplaza hacer las Lesmos como las ha hecho hoy Vettel y su Red Bull...

Totalmente de acuerdo. No sólo es que gane, sino cómo gana. Las diferencias con el resto en calificación son abismales, y en carrera dan la sensación de ir sobrados. Ciertamente Vettel lo está bordando, pero el coche va perfecto en todos los circuitos, con todos los neumáticos, en todas las condiciones. Es un monoplaza que va a hacer historia.

Vettel puede proclamarse campeón en la próxima carrera, la diferencia de puntos va a ser escandalosa, y tienen muy al alcance el marcar todas las poles de la temporada. Y lástima del abandono de Webber ayer, porque de momento los dos coches habían puntuado en todas las carreras.

Yo sigo creyendo que este Red Bull es bastante inferior a lo que fueron los Ferrari de comienzos de la decada pasada, aquello era mucho mas insultante, aqui Webber va 5º del mundial. Antaño es que Mclaren se quedaba con las migajas y el resto a pasear por los circuitos...

Ahora hay 3 escuderias que pueden hacer cosas serias, pero nos habiamos "malacostumbrado" con algunos recientes emocionantes años y ahora volvemos a una epoca de cierta tiranía, pero es que Vettel está impresionante.

Ciertamente el dominio de Ferrari era también aplastante, pero creo que lo de Red Bull tiene más mérito. Ahora los motores están congelados, no marcan la diferencia, y los tests seriamente limitados. No olvidemos que la gran baza de Ferrari en aquella época era la total y absoluta libertad de tests, que llevaban a cabo de manera intensiva, siendo el único equipo que disponía de un circuito privado para tests (Fiorano). Por no hablar de la relación especial con Bridgestone.

Ahora Red Bull ha conseguido su ventaja en unas condiciones de mucha más igualdad que antes

[tenista]

Despues de tres carreras sin poder verlas, en directo,

RED BULL: Vettel, sobresaliente, juega en otra Liga. El adelantamiento a Alonso, bestial. A mi como a Lemec, me recuerda al Brawn de Button. Webber ¿de vacaciones?.

MCLAREN: Notable. Button, tras una mala salida al parecer por problemas en el embrague, pesca en rio revuelto..........su lectura de carrera incontestable y en este GP, el equipo de 10 en la estrategia. Hamilton, tambien notable, por su increible paciencia a lo largo de todo el GP.

FERRARI: Bien. Mas no pueden hacer, estan claramente en el siguiente escalon. Alonso, salida brutal si, pero me gustaria saber la reaccion al apagado del semaforo, vamos..... como en los 100m lisos, creo que sabeis por dondde voy. Otro cajon mas, mas no se le puede pedir. Massa, tras el accidente con Webber, buena remontada. Creo que hubiera terminado por delante de Schumi.

SCUMACHER: Carreron, hasta que le aguantaron las gomas. No es facil contener a Hamilton, pero......

TORO ROSSO: Ambos coches en los puntos. JAIME: Ha tocado "cara". Esta vez no le ha tocado a el y ha realizado una carrera sin errores y aprovechandose de los de los demas. El mas listo de la clase, probablemente. Ya estan a tiro de Sauber y FI. Buemi, sin ruido y en los puntos.

DI RESTA: Otro que puntua y parece que no ha estado en carrera.

SENNA: Dos Q3, primeros puntos, buen coche, mucha pasta........creo que blanco y en botella........


En general, gran carrera animada por la salida y el SC, y el primer tercio de la misma.

PD: Todavia no entiendo porque a Vettel le deberia perjudicar una septima corta a partir de la mitad del GP

[lemec]

Eso, eso ... la sailda de Alonso es trampa.

De verdad ...

Es como el repaso que le hemos metido a los franceses en el europeo ... no es merito nuestro sino demerito suyo.

Güais

[tenista]

Eso, eso ... la sailda de Alonso es trampa.

De verdad ...

Es como el repaso que le hemos metido a los franceses en el europeo ... no es merito nuestro sino demerito suyo.

Güais

En ningun momento he dicho semejante cosa pero en la onboard se ve la arrancada mejor que ninguno. Simplemente he dicho que el tiempo de reaccion es espectacular.

[Ayrton]

quería recordar que todo un Schumacher, con Todt i Brawn, necesitaron 5, CINCO !!!! años para hacer un Ferrari campeón del mundo...

[Anselmo]

Yo sigo creyendo que este Red Bull es bastante inferior a lo que fueron los Ferrari de comienzos de la decada pasada, aquello era mucho mas insultante, aqui Webber va 5º del mundial.

Con todos mis respetos a todas las opiniones de los foristas, yo sí que pienso que este RedBull es el coche con mayor diferencial sobre el resto de toda (o casi toda) la historia de la F1.

Sin ningún ánimo de entrar en teorías conspirativas ni nada por el estilo, que Webber esté en la lucha con el resto de los "mortales" pilotos de esta temporada, deja entrever claramente que este año los dos coches de RedBull no son ni mucho menos iguales .

Ale, ya podéis ir preparando mi lapidación; pero no podía dejar de verter mi opinión ...

[lemec]

En ningun momento he dicho semejante cosa pero en la onboard se ve la arrancada mejor que ninguno. Simplemente he dicho que el tiempo de reaccion es espectacular.

pues sera que soy muy mal pensado pero ...

si, pero me gustaria saber la reaccion al apagado del semaforo, vamos..... como en los 100m lisos, creo que sabeis por dondde voy.

... joer ...

[lemec]

Con todos mis respetos a todas las opiniones de los foristas, yo sí que pienso que este RedBull es el coche con mayor diferencial sobre el resto de toda (o casi toda) la historia de la F1.

No hombre no ... el BGP01 ... un coche capaz de hacer campeon del mundo a Button dandose un paseo ...

[Verb]

No hombre no ... el BGP01 ... un coche capaz de hacer campeon del mundo a Button dandose un paseo ...

A mi me parece aún mejor un coche capaz de hacer campeón del mundo a Jaques Villenueve.

[Ainsman]

Con todos mis respetos a todas las opiniones de los foristas, yo sí que pienso que este RedBull es el coche con mayor diferencial sobre el resto de toda (o casi toda) la historia de la F1.

Sin ningún ánimo de entrar en teorías conspirativas ni nada por el estilo, que Webber esté en la lucha con el resto de los "mortales" pilotos de esta temporada, deja entrever claramente que este año los dos coches de RedBull no son ni mucho menos iguales .

Ale, ya podéis ir preparando mi lapidación; pero no podía dejar de verter mi opinión ...

A lo primero, el McLaren MP4/4 era un coche que acababa doblando a todos los demás en un GP si Senna y Prost se daban cera todo el GP. Y los Williams activos (el FW14B de 1992 especialmente), también. A mi me parecen más dominadores aquellos coches. De todas formas, son opiniones.

A lo segundo, Red Bull me recuerda a los años Brabham con Piquet (sólo corría su coche) o a los años Lotus de Senna tras echar a De Angelis (1986 y 1987) y después con los años Piquet en la misma Lotus. Pero, sin duda, a quien más me recuerda es a los Williams activos.

En 1992 Patrese le tocó los huevos a Mansell en algunos GGPP y desde el equipo rápidamente hicieron que el coche de Patrese fuera "algo más lento" que el del inglés. A partir del GP de Francia por ser más concretos.
Para 1993, con Prost en plan estrella, ya se encargaron de tener resuelto el tema del segundo coche desde el principio, poniendo a un casi debutante como Damon Hill en el segundo Williams.

Los años Ferrari, han sido desde el principio "otra cosa". Ahí era todo para Michael, todo, todo, todo. Y se dejó claro desde el principio fichando a Irvine como "compi" en 1996.

Resumiendo, que pienso igual que tú, el coche de Webber no es ni parecido al de Vettel.
Y sin quitar mérito a Vettel, que está haciendo una temporada casi perfecta.

[tenista]

pues sera que soy muy mal pensado pero ...



... joer ...

Pues a lo mejor la frase si que dice algo asi, pero no era mi intencion....iva mas por la reaccion y nunca por una salida "nula".

[Anselmo]

Resumiendo, que pienso igual que tú, el coche de Webber no es ni parecido al de Vettel.
Y sin quitar mérito a Vettel, que está haciendo una temporada casi perfecta.

Me alegro que alguien comparta mi opinión y que no se me tache de "conspiranoico".
Por otro lado me sumo a tu opinión de que la temporada de Vettel roza la perfección.

Saludos.

[Gindaltónic]

supongo que escribias esto pensando en el GP de Canadá, no? xDD

Estooo, pero ¿a que ese día parecía que corría mucho más?

Por cierto, sobre otro comentario: yo creo que cuando se habla de carromato o derivados es en comparación con los otros coches punteros, y el Ferrari, me parece, está al menos detrás de RB y de McLata.
Y con ruedas duras y recién puestas ya no sé qué puesto ponerle...

[Ayrton_Hill]

Con todos mis respetos a todas las opiniones de los foristas, yo sí que pienso que este RedBull es el coche con mayor diferencial sobre el resto de toda (o casi toda) la historia de la F1.

Sin ningún ánimo de entrar en teorías conspirativas ni nada por el estilo, que Webber esté en la lucha con el resto de los "mortales" pilotos de esta temporada, deja entrever claramente que este año los dos coches de RedBull no son ni mucho menos iguales .

Ale, ya podéis ir preparando mi lapidación; pero no podía dejar de verter mi opinión ...

Es cierto, no recordaba que por aquel entonces a Schumacher le acompañaba todo un kamikaze dispuesto a lucharme cada carrera y cada mundial como Rubens Barrichello....

[Vincent Hill]

Hay que ver, como algún forista ha disfrutado horrores en esta carrera y no ha sido por la carrera......

¡Que envidia me das puñetero!

http://www.youtube.com/watch?v=1mzBjKCq0GI...player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=lBygdnSuHx8...feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=jjsSAmKxAsM...feature=related

[murra]

Me alegro que alguien comparta mi opinión y que no se me tache de "conspiranoico".
Por otro lado me sumo a tu opinión de que la temporada de Vettel roza la perfección.

Saludos.

Es que el único problema que tuvo Vettel el año pasado fue Webber. Por eso este año ha sido eliminado de la ecuación.

Sólo tienes que ver que el año pasado, al ir Webber por delante de Vettel en la clasificación del campeonato durante toda la temporada, el equipo apeló constantemente a la igualdad de trato entre sus pilotos, y no dió ni una sola orden de equipo a favor de Webber en todo el año.

Este año ya sabemos lo que ha pasado, está claro que la igualdad en Red Bull sólo funciona en una dirección. Lo lamento por Webber, que ha acabado siendo un Barrichello o un Irvine....

[Pdr_cadiz]

http://www.cadenaser.com/deportes/audios/a...srcsrdep_6/Aes/

Toda la razon Alguersuari si el llevara la temporada que lleva Webber siempre por detras en todas las carreras de su compañero ya estaria fuera de Toro Rosso se le exige mas que en cualquie otro lado, pero no se queja y espera que el asiento sea suyo cuando se retire Webber, si sigue como en estas ultimas carreras no creo que tenga problemas pa conseguirlo.

[nuevo]

Hay que ver, como algún forista ha disfrutado horrores en esta carrera y no ha sido por la carrera......

¡Que envidia me das puñetero!

http://www.youtube.com/watch?v=1mzBjKCq0GI...player_embedded

Coño!! En el saludo de Pedro aún dice que tiene la ilusión de competir el año que viene!!! ¿Que nos queda?¿Virgin?

[Guest_km-l_*]

Es que el único problema que tuvo Vettel el año pasado fue Webber. Por eso este año ha sido eliminado de la ecuación.

Sólo tienes que ver que el año pasado, al ir Webber por delante de Vettel en la clasificación del campeonato durante toda la temporada, el equipo apeló constantemente a la igualdad de trato entre sus pilotos, y no dió ni una sola orden de equipo a favor de Webber en todo el año.

Este año ya sabemos lo que ha pasado, está claro que la igualdad en Red Bull sólo funciona en una dirección. Lo lamento por Webber, que ha acabado siendo un Barrichello o un Irvine....

También hay que recordar que el año pasado era ilegal y éste no. Independientemente que el sr. Horner haya quedado retratado presumiendo de algo del año pasado que ahora no hace.

Sin embargo, creo que quien se ha eliminado de la lucha por el campeonato ha sido Webber él solito. Hay carreras que estaba en el mismo ritmo de Vettel y otras, desaparecido. Además no creo que pueda dar muchas garantías un piloto que regala puntos y puntos haciendo salidas horrorosas. Es verdad que nunca se le ha dado bien este aspecto y el año pasado también hizo algunas malas (Malasia, Spa...) y alguna muy mala (Valencia). No obstante, este año no recuerdo ninguna salida buena y sobre todo saliendo primero.

Algunos habéis dicho que seguramente el Red Bull de Webber es diferente que el de Vettel. Si hubiera alguna teoría que el embrague de Webber es diferente... me la creería

[Verb]

Algunos habéis dicho que seguramente el Red Bull de Webber es diferente que el de Vettel. Si hubiera alguna teoría que el embrague de Webber es diferente... me la creería

Que se hable de una conspiración antiwebber si tener mas pruebas que la diferencia de rendimiento entre el australiano y el alemán, no se si ¿habla muy mal de Webber, muy bien de Vettel o un poco de ambas?

Una cosa es decir que hay piloto nº1 y nº2 como ha habido casi siempre, pero de ahí a decir que un piloto lleva un monoplaza "capado" me parece que va un mundo.

[kurtco]

por si había dudas sobre si quiere correr el año que viene...

http://www.youtube.com/watch?v=ONeyI3BEBm8...layer_embedded#!

[lemec]

A mi me sigue dando miedo, aunque cada vez menos, la irregularidad del DJ. Da la impresion que empieza a centrarse verdaderamente. A ver si es asi pero todavia no termino de verlo claro.

Aparte de eso no creo que quede nadie en el circo de la F1 que albergue todavia dudas sobre la capacidad de chaval para llevar un F1 a lo alto de clasificacion.

[Anselmo]

Toda la razon Alguersuari si el llevara la temporada que lleva Webber siempre por detras en todas las carreras de su compañero ya estaria fuera de Toro Rosso se le exige mas que en cualquie otro lado, pero no se queja y espera que el asiento sea suyo cuando se retire Webber, si sigue como en estas ultimas carreras no creo que tenga problemas pa conseguirlo.

Está claro que RedBull es un caramelito para cualquier piloto, pero... ¿cómo será compartir box con un número 1 indiscutible para todo el staff técnico?.
A ver si el caramelo va a estar envenenado.

Dicho esto, yo prefiero ser 2º de RedBull que 1º de ToroRosso.

[Guest_km-l_*]

Que se hable de una conspiración antiwebber si tener mas pruebas que la diferencia de rendimiento entre el australiano y el alemán, no se si ¿habla muy mal de Webber, muy bien de Vettel o un poco de ambas?

Una cosa es decir que hay piloto nº1 y nº2 como ha habido casi siempre, pero de ahí a decir que un piloto lleva un monoplaza "capado" me parece que va un mundo.

Totalmente de acuerdo contigo, Verb.

[Guest_km-l_*]

A mi me sigue dando miedo, aunque cada vez menos, la irregularidad del DJ. Da la impresion que empieza a centrarse verdaderamente. A ver si es asi pero todavia no termino de verlo claro.

Aparte de eso no creo que quede nadie en el circo de la F1 que albergue todavia dudas sobre la capacidad de chaval para llevar un F1 a lo alto de clasificacion.

Suerte que no estás dentro del circo de la F1 (lo digo en broma )

[lemec]

Es la unica duda

De muchos otros no me cabe ninguna duda ... simplemente me sorprendo de que todavia esten ahi