PREVIO/CARRERA G.P. TURQU�A 2011 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE TURQUIA 2011
6 - 8 Mayo de 2011
Estambul, Turquía.

Web Oficial del Gran Premio
Coordenadas para Google Earth: 40°57'23.29" N 29°24'37.73" E
En Google Maps: Otodrom Istanbul Park.

Primer Gran Premio: 2005
Longitud: 5.338m.
Duración de la carrera: 58 vueltas (309.396km)
Record Vuelta Rápida: 1:24.770 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Felipe Massa (3)
Piloto con más poles: Felipe Massa (3)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Ferrari (3)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.
Claves de Pedro De La Rosa para el GP de Turquía.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito. Conduce... Mark Webber (RedBull RB6 2010)


Comentarios de los pilotos

"Turquía es un trazado que me gusta porque combina curvas lentas y rápidas, como la curva 8. Esa es fascinante. Siempre intentamos tomarla a fondo año tras año. Es muy rápida y bacheada, así que es todo un reto porque no se sabe bien como saldrás de ella; sólo esperas entrar y hacerlo lo mejor posible".
"Además, Turquía es un circuito duro para los neumáticos y normalmente se sufre mucho el calor allí, pero en lo personal me gusta volver allí porque fue donde corrí mi primer test en la Fórmula 1".
"Contamos con un coche fuerte y contundente, pero nuestros rivales se están esforzando por alcanzarnos y no podemos darlo todo por hecho. No debemos darles ventaja. La gente está empujando mucho, aunque nosotros más para mantener nuestra fuerza. No debemos darles ventaja. El equipo está trabajando muy bien y estamos explotando al máximo nuestros mejores componentes". Sebastian Vettel


"Siempre es emocionante volver a Europa, que es cuando las carreras se vuelven más intensas. Después de los tres primeros Grandes Premios, he pasado algo de tiempo con mi familia en las breves vacaciones que hemos tenido. Renové las pilas para afrontar esta etapa del campeonato".
"El lugar de celebración de la próxima es Istambul Park, un gran circuito que ofrece un reto para todos los pilotos. Se corre en contra de las agujas del reloj, tiene muchos cambios de rasante y diferentes diseños de curvas, por lo que es bastante agradable de conducir. Los aficionados turcos siempre han sido muy amables conmigo, por lo que ser un placer poder competir en Istanbul Park de nuevo delante de una multitud que esperamos nos apoye con entusiasmo".
"Por nuestra parte trataremos de darles algo que celebrar ya que esperamos que podamos seguir avanzando en Turquía. Estoy esperando ansioso la llegada del fin de semana para comprobar lo que nuestros muchachos han hecho en la fábrica, ya que han trabajado muy duro para darnos un coche mejorado. Mostramos mejoras en China y espero que también se muestren en Estambul. Estamos seguros de que los esfuerzos van a dar sus frutos".Michael Schumacher


Ganadores del GP de TURQU�A:
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2010



Resultados 2010




TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQU�A 2010

HORARIOS
Viernes.
09:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
13:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Turquía.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
09:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
13:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP TURQU�A
14:00 GP TURQU�A

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
09:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
12:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP TURQU�A
TV3 También En Directe por internet.

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 68
02. Lewis Hamilton 47
03. Jenson Button 38
04. Mark Webber 37
05. Fernando Alonso 26
06. Felipe Massa 24
07. Vitaly Petrov 17
08. Nick Heidfeld 15
09. Nico Rosberg 10
10. Kamui Kobayashi 7
11. Michael Schumacher 6
12. Sebastien Buemi 4
13. Adrian Sutil 2
14. Paul Di Resta 2
15. Jaime Alguersuari 0
16. Jarno Trulli 0
17. Rubens Barrichello 0
18. Jerome d'Ambrosio 0
19. Heikki Kovalainen 0
20. Timo Glock 0
21. Sergio Perez 0
22. Pastor Maldonado 0
23. Vitantonio Liuzzi 0
24. Narain Karthikeyan 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. RBR-Renault 105
02. McLaren-Mercedes 85
03. Ferrari 50
04. Renault 32
05. Mercedes GP 16
06. Sauber-Ferrari 7
07. STR-Ferrari 4
08. Force India-Mercedes 4
09. Lotus-Renault 0
10. Virgin-Cosworth 0
11. Williams-Cosworth 0
12. HRT-Cosworth 0

[Curro Jimenez]

Como siempre Gran previo

[Curro Jimenez]

Pronostico de lluvia para todo el finde. Carrera movidita.

[BITTER]

Muchas gracias Jon por el previo!

[juannillo]

Gracias Jon por el previo.

A ver si por lo menos nos espera una carrera tan entretenida como China, pero con mejor rendimiento para los españoles ;-)

[KIT]

La FIA confirma la zona DRS para Turquía:



A mi perdonadme... pero sigo sin ver lo "provechoso" de el DRS considero que en Turquía es otro lugar donde pudiera haber 2 zonas de DRS (demasiado curro y polémica para la maFIA)... Y o no lo he entendido bien o desde la zona de detección hasta el punto de activación... pudiera ser que se incrementara sustancialmente la distancia entre los monoplazas, lo que preveo va a hacer bastante más inéficaz el DRS o que incluso un monoplaza que llega a ala zona detección del DRS (y por tanto tenga el ok para activarlo) logre adelantar a su rival, antes de la zona donde activarlo .... ¿podría utilizarlo entonces?... Si no lo utilizase... el rival tampoco lo haría ya que no ha obtenido permiso.

No se... me parece que hay demasiada distancia y mucha tela que cortar tanto ofensiva como defensivamente entre la zona de detección y el punto donde activar el DRS.

A parte del DRS... Turquía es un circuito bastante exigente con la configuración, con parciales totalmente distintos el 1 y el 2 exigen buen paso y rápido por curva, combina alguna frenada fuerte sin llegar a ser extremas y sobretodo exige una buena carga aerodinámica el 3er parcial es de velocidad pura excepto en la parte final.

Será curioso ver como va cada uno y sobretodo en qué parcial... aquí Sauber (Kamui 9º - Pedro 11º) sacó bastante rendimiento el pasado año y no quisiera meter la "gamba" pero en teoría el 1er y 2º parcial tenía que beneficiarlos y el en el 3º pringar por su falta de velocidad punta.

Tambien hay equipos que en teoría vienen con mejoras en este GP (Virgin, Ferrari...) y alguno que tiene que confirmarlas y (HRT) y otros que no se les ha visto todavía (Williams) ... es un GP con muchos alicientes para el análisis (a parte de lo que ya da de sí el circuito) Estaremos antentos en cuanto, donde y cómo mejoran o pierden.

Mi apuesta.... aquí estarán fuertes:

RED BULL (Fuertes seguro y aquí creo que mucho, mucho)
McLAREN (opino en base hasta ahora... aunque yo aquí realmente me conformaría con que estuvieran muy cerca de los austriacos, no considero que en este trazado puedan con ellos.)
RENAULT (traccionan mucho y bien y aceleran notablemente... puede que les falte algo de punta respecto a los rivales pero considero que la diferencia no será excesivamente notable, cuidado que pueden tener su "finde")
SAUBER (creo que sigue "cargando" muy bien sus monoplazas y que han mejorado mucho en velocidad.. también pudiera ser un buen fin de semana para los suizos )
STR (es un monoplaza que al igual que Sauber parece cargar muy bien y creo se adaptarán muy bien al trazado)

Expectativas:

FERRARI (lugar exigente que puede marcar también sus posibilidades en Montmeló)
LOTUS (que creo es un buen circuito para comparar si realmente estan muy lejos o muy cerca de los tradicionales)
VIRGIN (a ver si realmente había curro y tienen algo de ambición para mejorar, atentos a Glock)
WILLIAMS (expectativas... basicamente porque todavía se les espera)
HRT (otra posibilidad para analizarlos respecto a sus rivales (Sobretodo Virgin) y también para confirmar esos pasos de 1 segundo Esperemos que hayan afinado más todavía el monplaza y que puedan estar muy cerca de Virgin... una buena y alentadora noticia sería cuanto menos estar a la altura de D'Ambrosio, también porque considero que sacar un buen resultado aquí o una buena actuación es algo alentador y positivo, por lo que exije el circuito)

Deberían Sufrir:

MERCEDES (aunque me tienen desconcertados, lo que sí parece es que su monoplaza no genera el Downforce suficiente como para estar fuertes aquí, aún así y como digo... ¿quien sabe?...)
FI (que sus particularidades "crónicas" hacen que en teoría no se adapten a los parciales 1 y 2 veremos que tal el cómputo por vuelta... pero luego en carrera se crecen... me atrae seguir atento a la lucha Di Resta vs Sutil)

PD: John... gracias por el previo!!!

[tenista]

Excelente previo, Jon.

Excelente perspectiva, Kit. Creo que deberias incluirla en todos los previos.

[LOGANF1]

La FIA confirma la zona DRS para Turquía:



A mi perdonadme... pero sigo sin ver lo "provechoso" de el DRS considero que en Turquía es otro lugar donde pudiera haber 2 zonas de DRS (demasiado curro y polémica para la maFIA)... Y o no lo he entendido bien o desde la zona de detección hasta el punto de activación... pudiera ser que se incrementara sustancialmente la distancia entre los monoplazas, lo que preveo va a hacer bastante más inéficaz el DRS o que incluso un monoplaza que llega a ala zona detección del DRS (y por tanto tenga el ok para activarlo) logre adelantar a su rival, antes de la zona donde activarlo .... ¿podría utilizarlo entonces?... Si no lo utilizase... el rival tampoco lo haría ya que no ha obtenido permiso.

No se... me parece que hay demasiada distancia y mucha tela que cortar tanto ofensiva como defensivamente entre la zona de detección y el punto donde activar el DRS.

A parte del DRS... Turquía es un circuito bastante exigente con la configuración, con parciales totalmente distintos el 1 y el 2 exigen buen paso y rápido por curva, combina alguna frenada fuerte sin llegar a ser extremas y sobretodo exige una buena carga aerodinámica el 3er parcial es de velocidad pura excepto en la parte final.

Será curioso ver como va cada uno y sobretodo en qué parcial... aquí Sauber (Kamui 9º - Pedro 11º) sacó bastante rendimiento el pasado año y no quisiera meter la "gamba" pero en teoría el 1er y 2º parcial tenía que beneficiarlos y el en el 3º pringar por su falta de velocidad punta.

Tambien hay equipos que en teoría vienen con mejoras en este GP (Virgin, Ferrari...) y alguno que tiene que confirmarlas y (HRT) y otros que no se les ha visto todavía (Williams) ... es un GP con muchos alicientes para el análisis (a parte de lo que ya da de sí el circuito) Estaremos antentos en cuanto, donde y cómo mejoran o pierden.

Mi apuesta.... aquí estarán fuertes:

RED BULL (Fuertes seguro y aquí creo que mucho, mucho)
McLAREN (opino en base hasta ahora... aunque yo aquí realmente me conformaría con que estuvieran muy cerca de los austriacos, no considero que en este trazado puedan con ellos.)
RENAULT (traccionan mucho y bien y aceleran notablemente... puede que les falte algo de punta respecto a los rivales pero considero que la diferencia no será excesivamente notable, cuidado que pueden tener su "finde")
SAUBER (creo que sigue "cargando" muy bien sus monoplazas y que han mejorado mucho en velocidad.. también pudiera ser un buen fin de semana para los )
STR (es un monoplaza que al igual que Sauber parece cargar muy bien y creo se adaptarán muy bien al trazado)

Expectativas:

FERRARI (lugar exigente que puede marcar también sus posibilidades en Montmeló)
LOTUS (que creo es un buen circuito para comparar si realmente estan muy lejos o muy cerca de los tradicionales)
VIRGIN (a ver si realmente había curro y tienen algo de ambición para mejorar, atentos a Glock)
WILLIAMS (expectativas... basicamente porque todavía se les espera)
HRT (otra posibilidad para analizarlos respecto a sus rivales (Sobretodo Virgin) y también para confirmar esos pasos de 1 segundo Esperemos que hayan afinado más todavía el monplaza y que puedan estar muy cerca de Virgin... una buena y alentadora noticia sería cuanto menos estar a la altura de D'Ambrosio, también porque considero que sacar un buen resultado aquí o una buena actuación es algo alentador y positivo, por lo que exije el circuito)

Deberían Sufrir:

MERCEDES (aunque me tienen desconcertados, lo que sí parece es que su monoplaza no genera el Downforce suficiente como para estar fuertes aquí, aún así y como digo... ¿quien sabe?...)
FI (que sus particularidades "crónicas" hacen que en teoría no se adapten a los parciales 1 y 2 veremos que tal el cómputo por vuelta... pero luego en carrera se crecen... me atrae seguir atento a la lucha Di Resta vs Sutil)

PD: John... gracias por el previo!!!

Si vemos el año pasado:

fp1
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:32.161 3.508 24
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:32.990 4.337 23
21 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:34.876 6.223 13
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:35.137 6.484 21
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:35.583 6.930 15
24 21 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:36.137 7.484 26


fp2
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:30.933 2.653 37
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:31.610 3.330 37
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:33.013 4.733 28
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:33.081 4.801 11
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:33.312 5.032 29
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:33.420 5.140 35
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:33.740 5.460 25

fp3
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.618 3.532 19
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.884 3.798 22
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.341 4.255 21
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:32.180 5.094 16
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:32.230 5.144 22
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.762 5.676 19
24 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes No time 1


q1
18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958 8
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237 13
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519 11
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744 9
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:31.266 9
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989 9
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060 10


Fijemonos que ya el año pasado les superaron en Q1 y estuvieron a menos de 0,1 seg tanto en la FP3 como en la FP2...

A mi todo lo lo que sea peor que eso no lo puedo considerar una mejora respecto al año pasado.Hay que ser honestos y este circuito, por la extraña razón que sea, se le da bien a Hispania.Si han evolucionado, debería por lo menos estar a la altura que estuvieron el año pasado en este circuito sino más...

Entre ser demasiado optimista y ser complaciente hay un termino medio...yo no es que crea que ahora se le deba exigir demasiado al equipo, y más teniendo en cuenta que Turquia llegó el año pasado como 7ª carrera, en vez de la 4ª que es este año...pero aun así y con todo, y más si admitimos la teoría de que no evolucionaron el coche, a Hispania había que pedirla que estuviera por delante de los 2 Virgin, ya empieza a ser hora de pisar el pedal del gas...

PD: Más que nada digo esto para que no pensemos que si se supera a un Virgin es por la evolución.El año pasado ya se les superó a 1 de ellos...hay que ir a por un poquito más .

[KIT]

Entre ser demasiado optimista y ser complaciente hay un termino medio...yo no es que crea que ahora se le deba exigir demasiado al equipo, y más teniendo en cuenta que Turquia llegó el año pasado como 7ª carrera, en vez de la 4ª que es este año...pero aun así y con todo, y más si admitimos la teoría de que no evolucionaron el coche, a Hispania había que pedirla que estuviera por delante de los 2 Virgin, ya empieza a ser hora de pisar el pedal del gas...

Esperemos que así sea... yo creo que D'Ambrosio está mucho más a nivel de velocidad de Glock... el pasado año el alemán le pegaba unos repasos a Di Grassi que lo dejaba tieso (en la calle está este año) 1 segundo así como así de un compañero a otro es un "polvete".

Glock tendrá mejoras, así que un buen punto de referencia es D'Ambrosio, teoricamente y según lo debatido y el famoso "aleta" - "no aleta"... a día de hoy si han mejorado ese segundo que algunos anunciaban, la diferencia entre HRT y VIRGIN debería ser mínima o practicamente nula. Tenemos la variante de Glock... así que también estará bien saber comparativamente cuanto han podido mejorar si es que mejoran.

PD: Te lo digo de buena fe, a tí y en general a todos, considero que cuando se haga una réplica solo se "quotee" solo la parte en la que realizas réplica. Cuando posteamos todo el post de alguien para opinar solamente sobre un aspecto concreto un equipo o una pequeña parte de un post... alargamos las páginas del topic y lo hacemos extrenso sin necesidad, se amontona y hace más difícil seguir el hilo.

[Anselmo]

¿No hay ya fotitos para ir abriendo boca?

Gracias por el previo, Jon

[murra]

Excelente análisis KIT (y gracias por el previo Jon, excelente como siempre), si bien parece que todas las previsiones pueden irse al traste por la lluvia. De hecho hoy ya está lloviendo a´llí.

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/258865/...-rain-on-cards/

Dan lluvia intermitente para viernes y sábado, y chubascos fuertes para el domingo. Sería el primer GP de Turquia en mojado, puede ser espectacular y dar una oportunidad a pilotos con desventaja mecánica a día de hoy. Yo creo que la curva 8 en mojado puede marcar diferencias... a ver quién se atreve a buscar el límite ahí. Igualmente el final de recta, con una curva a izquierdas en bajada y otra a derechas en la que hay que abrir gas, promete ver a más de uno haciendo excursiones por su gran escapatoria de asfalto.

Pienso que también es una buena oportunidad para que Alonso se reivindique, sabemos que la lluvia es una lotería pero en seco no veo ninguna posibilidad de que Ferrari gane la carrera. Si realmente quiere tener una chance al título tiene que aprovechar estas carreras.

[Moi]

Ojalá se cumpla el pronóstico y llueva!


Gran Previo Jon! muchas gracias!

[Anselmo]

Pues qué queréis que os diga... Yo con lo entretenidas que están siendo las carreras este año, no quiero que llueva.
Antes cuando las carreras parecían el tren chispita, era otra cosa. Pero ahora ya hay emoción y adelantamientos de sobra.
Además si en seco RedBull está un paso por encima del resto, en mojado creo que lo estará dos.
Y si en Ferrari van de mentalidad de equipo pequeño, de que a ver si llueve para poder rascar podio, casi seguro que de tanto arriesgar lo que acaben rascando pudiera ser la puzolana.

Pero bueno, lo que tenga que ser será.

Qué ganas de que empiece esto ya

[LOGANF1]

Pues qué queréis que os diga... Yo con lo entretenidas que están siendo las carreras este año, no quiero que llueva.
Antes cuando las carreras parecían el tren chispita, era otra cosa. Pero ahora ya hay emoción y adelantamientos de sobra.
Además si en seco RedBull está un paso por encima del resto, en mojado creo que lo estará dos.
Y si en Ferrari van de mentalidad de equipo pequeño, de que a ver si llueve para poder rascar podio, casi seguro que de tanto arriesgar lo que acaben rascando pudiera ser la puzolana.

Pero bueno, lo que tenga que ser será.

Qué ganas de que empiece esto ya

+1

de acuerdo en todo

[tenista]

Segun los pronosticos, la lluvia es solo para el viernes.......

[KIT]

¿No hay ya fotitos para ir abriendo boca?

Que no se diga...

la rueda de prensa...



Las originales a conjunto y personalizadas Nike de Kovalainen



Yo no lo había visto... no se si ya estaba presente en China, pero ahí le ha caido otro sponsor mexicano a Sauber.



Los hospitalities de los equipos, vemos que Pirelli también se los gasta!!!









La verdad es que el de HRT es el más sencillito... pero fijo que es el único en el que hay, jamón Serrano, patatas bravas y buena cerveza!!! (por pedir... que sea estrella)

[Anselmo]

Gracias, Kit

[tenista]

Grandes fotos Kit, cada vez que veo algo de Sauber, no se.....me entra una mala h*****, es como el chiste del tricornio de la Guardia Civil (que nadie se enfade, que ademas tengo familia en el cuerpo)

[LOGANF1]

PREVIO DEL GP DE TURQUIA...¡¡¡YA ESTA AQUI!!!

http://loganf1.blogspot.com/2011/05/previo...-esta-aqui.html

Ya está aquí, ya ha llegado el Gp de Turquía y las apuestas se disparan al igual que los corazones de los aficionado a este mundo.La gasolina empieza a fluir mientras se hacen las últimas pruebas antes de que comiencen las sesiones libres del viernes y todos los miembros de los equipos participantes se disponen a comprobar si el trabajo realizado en estas 3 semanas ha merecido la pena.Que sepamos, hay un caballo que no corre lo que antaño, un toro que corría como un galgo y al que sólo le fallaba un elemento que ya tienen resuelto, y unas flechas plateadas que esperan llegar dar en el blanco de ese toro que se escapa por momentos.Caballos, toros, flechas...sí, es el circo, pero el de la F1.


Por la parte alta de la parrilla se ve que la cosa está reñida, aunque un piloto sonria más que los otros 5 que le retan.Por la parte de la zona media, los aspirantes se retan a llegar a la zona noble, y en esas los del rombo y los de la estrella están metidos.El año pasado, a los del equipo alemán, Mercedes, se le dio un poco mejor la apuesta por este circuito, pero cuando las diferencias son de apenas un par de décimas, el factor suerte y el factor manos piden su oportunidad ante la mínima ocasión.En ese Gp veremos pues quien de los 2 coge el premio ser el elegido como aspirante a ingresar en la nobleza.

Dentro de la zona media llama la atención que otro de los equipos que necesitan dar un golpe de efecto inmediato como es Williams, se enfrenta a un Gp donde el año pasado se clasificaron 15º y 17º.No es una invitación a la esperanza, precisamente.En todo caso veremos que efecto tienen las últimas noticias sobre el ánimo del equipo,, ya que lo mismo ejercen como revulsivo y estimulante.No deja de ser triste en todo caso que un equipo que luchaba por Campeonatos del Mundo, luche ahora por alejarse del grupo que lucha por pasar de la Q1.



En la zona baja, la de los aspirantes a huir del grupo de los "parias" para unirse al de los "guais" tenemos a 3 escuderías que luchan a brazo partido.Lotus representa al más cercano a ese grupo, aquel que es posible que sea una mayor amenaza a`l poder de los establecidos.El año pasado se quedó a 1,3 segundos del Force India de Liuzzi, que por cierto se quedó a 1 seg, de su compañero Sutil (que a nadie le extrañe que lo mismo Narain le ponga en apuros en este Gp), así que lo normal es que fuera un buen Gp para Lotus, veremos hasta donde han llegado con estas 3 semanas de descanso.Ahora bien, donde está la verdadera batalla es en la lucha Hispania&Virgin, Virgin&Hispania.El equipo hispánico lleva mejoras y evoluciones que en palabras de sus integrantes, deberían significar un salto importante y significativo.La cuestión es cuanto.Cuanto, y por una sencilla razón...en Virgin dicen lo mismo, que tienen un cambio muy significativo.¿A quién creer?...al tiempo.La pista dictará senetencia sobre quien ha hecho mejor su trabajo, pero desde luego, en el caso de que el equipo Hispania se ponga con sus dos coches por delante en la calificación, seguro que en Virgin se escucha alguna sirena que otra.El año pasado superaron a uno de los Virgin y se quedaron a 0,5 del otro.Y el otro lo conducía Glock, y en Hispania no disponían por entonces de un piloto comparable al alemán.Se encuentran por tanto ante una ocasión única.Veremos si todo el trabajo realizado se traslada a la pìsta, pero no olvidemos no obstante que estamos en la 4ª carrera.Eso sí, si se espera demasiado a dar los saltos, los equipos siempre te temrinarán conservando la ventaja, así que cuanto antes se produzca ese salto, mejor que mejor.


Os dejo en todo caso una vez más, los tiempos de las sesiones del Gp de Turquía del año pasado, porque pueden servir de guia a la hora de establecer las posibilidades de cada uno:


FP1


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.653 20
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:29.615 0.962 21
3 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:29.750 1.097 24
4 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:29.855 1.202 25
5 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:29.867 1.214 30
6 11 Robert Kubica Renault 1:30.061 1.408 23
7 12 Vitaly Petrov Renault 1:30.065 1.412 24
8 6 Mark Webber RBR-Renault 1:30.097 1.444 26
9 8 Fernando Alonso Ferrari 1:30.294 1.641 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:30.501 1.848 17
11 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:30.615 1.962 20
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.853 2.200 21
13 7 Felipe Massa Ferrari 1:30.867 2.214 22
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:31.011 2.358 24
15 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:31.238 2.585 18
16 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:31.355 2.702 23
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:31.464 2.811 19
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:31.735 3.082 27
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:32.161 3.508 24
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:32.990 4.337 23
21 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:34.876 6.223 13
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:35.137 6.484 21
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:35.583 6.930 15
24 21 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:36.137 7.484 26



Hispania: Superaron a los 2 Lotus con uno de sus coches
Fernando: lejos de los mejores, con una 9º posición y a 1,6 seg. de la pole.


FP2


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:28.280 30
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:28.378 0.098 24
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:28.590 0.310 27
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.672 0.392 32
5 8 Fernando Alonso Ferrari 1:28.725 0.445 30
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:28.914 0.634 22
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:28.974 0.694 22
8 11 Robert Kubica Renault 1:29.225 0.945 34
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:29.501 1.221 36
10 7 Felipe Massa Ferrari 1:29.620 1.340 26
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:29.629 1.349 16
12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.987 1.707 17
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:30.053 1.773 34
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:30.176 1.896 34
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:30.386 2.106 32
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.627 2.347 28
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:30.766 2.486 32
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:30.933 2.653 37
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:31.610 3.330 37
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:33.013 4.733 28
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:33.081 4.801 11
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:33.312 5.032 29
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:33.420 5.140 35
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:33.740 5.460 25



Hispania: a 0,1 seg. del Virgin
Fernando: algo mejor, con un 5º puesto, y a 0,5 seg. de la pole.


FP3


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.086 18
2 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.359 0.273 16
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.396 0.310 14
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.553 0.467 15
5 11 Robert Kubica Renault 1:27.784 0.698 20
6 8 Fernando Alonso Ferrari 1:27.861 0.775 18
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.879 0.793 16
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.963 0.877 17
9 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.969 0.883 20
10 12 Vitaly Petrov Renault 1:28.344 1.258 18
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.610 1.524 22
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.652 1.566 21
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.734 1.648 21
14 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:29.036 1.950 20
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.044 1.958 18
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:29.211 2.125 15
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:29.305 2.219 14
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.618 3.532 19
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.884 3.798 22
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.341 4.255 21
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:32.180 5.094 16
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:32.230 5.144 22
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.762 5.676 19
24 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes No time 1



Hispania: a 0,05 seg. del Virgin de Di Grassi. (la mitad de una décima)
Fernando: a 0,8 seg de Vettel, la pole, y 6º.


Calificación:


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.500 1:26.818 1:26.295 18
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433 18
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760 18
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781 18
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.756 1:27.438 1:26.857 19
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.649 1:27.141 1:26.952 18
7 11 Robert Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039 19
8 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082 18
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430 21
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122 17
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525 18
12 8 Fernando Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612 14
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879 14
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.534 1:28.273 15
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392 14
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.460 1:28.540 16
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841 15
18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958 8
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237 13
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519 11
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744 9
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:31.266 9
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989 9
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060 10



Hispania: superan a un Virgin, el de Di Grassi, por 0,7 seg., y se quedan a algo menos de 0,5 seg. del de Glock
Fernando: se queda fuera de la Q3, con un tiempo de 0,4 seg más lento que Massa (lo que convendremos que no es normal) de esa manera compromete su Gp.Massa sale 8º.Desde luego no fue un Gp propicio para Ferrari.

[murra]

Alonso liderando bajo la lluvia. ¡Y bandera roja porque Vettel acaba de destrozar su monoplaza contra el guardarraíl!

Hay muchas salidas de pista, entre los poco probados neumáticos Pirelli de lluvia y que es la primera vez que se rueda en mojado en Turquía.

Vettel ha destrozado el coche, yo creo que se pierde todos los libres

[KIT]

Hay muchas salidas de pista, entre los poco probados neumáticos Pirelli de lluvia y que es la primera vez que se rueda en mojado en Turquía.

Pues Veremos lo que dicen los pilotos... pero como espectador televisivo... les he visto atacar FUERTE en muchas curvas, y la verdad los monoplazas se veían muy muy estables, me ha dado la sensación que las gomas para mojado funcionaban a la perfección.

Vettel ha entrado a fondo, pie abajo apoyandose sobre el piano... y ya sabemos que en lluvia, pisar en "lo pintado" conlleva lo que conlleva.

[MisilRojo]

La segunda sesión de libres pinta en seco. ¿Podrá participar Vettel?

[LOGANF1]

FP1 2010

1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.653 20
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:29.615 0.962 21
3 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:29.750 1.097 24
4 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:29.855 1.202 25
5 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:29.867 1.214 30
6 11 Robert Kubica Renault 1:30.061 1.408 23
7 12 Vitaly Petrov Renault 1:30.065 1.412 24
8 6 Mark Webber RBR-Renault 1:30.097 1.444 26
9 8 Fernando Alonso Ferrari 1:30.294 1.641 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:30.501 1.848 17
11 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:30.615 1.962 20
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.853 2.200 21
13 7 Felipe Massa Ferrari 1:30.867 2.214 22
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:31.011 2.358 24
15 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:31.238 2.585 18
16 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:31.355 2.702 23
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:31.464 2.811 19
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:31.735 3.082 27
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:32.161 3.508 24
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:32.990 4.337 23
21 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:34.876 6.223 13
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:35.137 6.484 21
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:35.583 6.930 15
24 21 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:36.137 7.484 26


FP1 2011

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Fernando Alonso Ferrari 1:38.670 13
2 8 Nico Rosberg Mercedes 1:40.072 1.402 14
3 7 Michael Schumacher Mercedes 1:40.132 1.462 18
4 9 Nick Heidfeld Renault 1:40.338 1.668 9
5 10 Vitaly Petrov Renault 1:40.401 1.731 10
6 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:40.421 1.751 16
7 6 Felipe Massa Ferrari 1:40.697 2.027 14
8 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:41.094 2.424 18
9 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:41.178 2.508 22
10 14 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:41.347 2.677 16
11 2 Mark Webber RBR-Renault 1:42.564 3.894 5
12 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:42.597 3.927 7
13 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:43.525 4.855 11
14 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:43.913 5.243 5
15 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:43.986 5.316 6
16 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:44.787 6.117 20
17 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:44.954 6.284 4
18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:45.183 6.513 15
19 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:45.237 6.567 11
20 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:48.461 9.791 8
21 20 Karun Chandhok Lotus-Renault 1:51.676 13.006 6
22 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:55.791 17.121 13
23 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 2:00.666 21.996 4
24 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes No time 1

[BITTER]

Qué obsesión con los tiempos...
¿qué quieres decir comparando los libres de 2010 con los de 2011?

[KIT]

Qué obsesión con los tiempos...
¿qué quieres decir comparando los libres de 2010 con los de 2011?

Y "curiosamente" y sospechosamente... en negrita tenemos: los lotus, los HRT.... ???? Fernando... y los McLaren ???

En fin... a ver que nos depara la 2ª sesión.

[LOGANF1]

Si a los McLaren se les sigue dando bien este circuito como el año pasado, podemos tener las 2 primeras posiciones copadas por las flechas plateadas, un Red Bull ahí (¿Webber o Vettel?) y podría meterse Fernando en la 4ª posición...todo lo que sea mejor que eso, gran resultado.

Pero en la F1 nunca se sabe, se pueden salir, entrar en tráfico, apurar demasiado...

[BITTER]

Por sensaciones, que no tiempos, Mercedes está clarísimamente por delante de Ferrari en este GP. Un 5º creo que volverá a ser el objetivo para uno de los Ferrari, porque Alonso tiene primero que ganar la partida a Massa.

[LOGANF1]

Qué obsesión con los tiempos...
¿qué quieres decir comparando los libres de 2010 con los de 2011?

Obsesión ninguna...son una referencia para ir viendo como va la cosa...

[BITTER]

Obsesión ninguna...son una referencia para ir viendo como va la cosa...

Pero cómo va a ser una refencia coches distintos, con otros pilotos y condiciones meteorológicas opuestas? No entiendo nada Logan. Creo que hasta la Q1 no se sabrá nada, pero si hay que comparar tiene más sentido hacerlo con China, aunque sea un circuito distinto, que con 2010.

[Anselmo]

Por sensaciones, que no tiempos, Mercedes está clarísimamente por delante de Ferrari en este GP. Un 5º creo que volverá a ser el objetivo para uno de los Ferrari, porque Alonso tiene primero que ganar la partida a Massa.

y hablando de obsesión con los tiempos... mira ahora Massa, 1º y con "pushing"...

si es que es mejor tomar el timing take it easy...

Y aún no acabo de escribir, y Petrov primero.

Ya no digo nada más. Ale

[KIT]

Cuando la lluvia hace acto de presencia la comparación es todavía más estéril... incluso más que cuando se intentan comparar circuitos distintos.

Maldonado se acaba de pegar una cruzada alucinante en la curva 8... la ha controlado pero ha perdido el monoplaza justo al final... si la llega a salvar era digna de de Vatanen o McRae

Por cierto Merlos acaba de soltar que los mecánicos de Ferrrari están trabajando con el monoplaza de Fernando que ha sufrido problemas en el sistema hidraúlico. Veremos pero como sea medianamente grave, poco va a poder rodar en seco.

[xenon8]

Cuando la lluvia hace acto de presencia la comparación es todavía más estéril... incluso más que cuando se intentan comparar circuitos distintos.

Maldonado se acaba de pegar una cruzada alucinante en la curva 8... la ha controlado pero ha perdido el monoplaza justo al final... si la llega a salvar era digna de de Vatanen o McRae

Por cierto Merlos acaba de soltar que los mecánicos de Fernando están trabajando con el monoplaza de Fernando que ha sufrido problemas en el sistema hidraúlico. Veremos pero como sea medianamente grave, poco va a poder rodar en seco.

sale alonso, parace que el problema no sera muy grave

[xenon8]

se le ha ido el coche a fernando en el mismo punto de maldonado, es posible que halla algo en pista? se le ha ido muy raro no ha agarrado el coche..

problemas en ferrari

[LOGANF1]

Pero cómo va a ser una refencia coches distintos, con otros pilotos y condiciones meteorológicas opuestas? No entiendo nada Logan. Creo que hasta la Q1 no se sabrá nada, pero si hay que comparar tiene más sentido hacerlo con China, aunque sea un circuito distinto, que con 2010.

ais...no vamos a comparar tiempos en mojado con respecto a seco...los tiempos son mas altos en mojado, es obvio...

cuando puse todos los datos del año pasado es porque ciertamente sirven de refercia ara saber que tal se le da a cada equipo.El año pasado Hispania tuteo a los Vrgin hasta que llegó la carrera y no terminaron.Si quieres saber si las mejoras que van a introducir son significativas, no está de más cuales eran las difrencias entre los equipos en este mismo circuito.Las diferencias y no los tiempos en si mismo es lo que se compara.

De momento con todas las reservas del mundo...segun avance, será más facil comparar...pero quien no le gusten ver los tiempos de otros años, que los ignore...habrá gente a la que si le guste tener referencias, como de hecho a mi sí me consta...que vamos, que al parecer no soy el único

pero en lo que sí estoy de acuerdo es que en seco será más facil sacar conclusiones...vamos a ver que nos depara la FP2.

PD: soy de la opinión que salvo cagada, este es circuito McLaren, que no necesariamente Mercedes ...Ferrari no puede salir de aquí con el mismo resultado que el año pasado.Los puntos de ahora valen tanto como los de Abu Dhabi

[KIT]

sale alonso, parace que el problema no sera muy grave

Eso ha dicho... pero ya sabemos que a veces también se le va la olla... problemas hidraúlicos son muy amplios, de de una fuga a una buena enganchada.

[xenon8]

chapa y pintura para el williams, se le fue muy raro, para que el coche es muy nervioso

que le paso a el shumy se asusto dle pason del force india? jajaja valla como se le fuee

[tenista]

Aunque la prevision del tiempo sea cambiante, veo cinco equipos en la pomada. La carrera puede ser de traca entre tanto "caballo loco", y encima posibilidad de agua. La gran duda Vettel.

[xenon8]

hay alguna manera de saber el tiempo de vuelta de la ultimas parte de los libres, asi se puede hacer uno una idea mejor de que tiempos marcan con neumaticos gastados y poder saber un poco mas el nivel.

parece que mercedes y mclaren dominan, volteara esto red-bull, apuesto que quiza solo vettel

[LOGANF1]

FP2 2011:

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:26.456
2 8 Nico Rosberg Mercedes 1:26.521 0.065
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.033 0.577
4 7 Michael Schumacher Mercedes 1:27.063 0.607
5 2 Mark Webber RBR-Renault 1:27.149 0.693
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:27.340 0.884
7 10 Vitaly Petrov Renault 1:27.517 1.061
8 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.725 1.269
9 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:27.844 1.388
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:28.052 1.596
11 5 Fernando Alonso Ferrari 1:28.069 1.613
12 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.153 1.697
13 9 Nick Heidfeld Renault 1:28.475 2.019
14 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.765 2.309
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:28.828 2.372
16 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.946 2.490
17 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:29.409 2.953
18 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:29.637 3.181
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:30.281 3.825
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:31.035 4.579
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.221 4.765
22 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:31.320 4.864
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:31.989 5.533
24 1 Sebastian Vettel RBR-Renault

Como parece, de momento el tema Hispania vs Virgin sigue desarrollandose como el año pasado...esta vez se han quedado a 0,1 seg.

FP2 2010:


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:28.280 30
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:28.378 0.098 24
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:28.590 0.310 27
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.672 0.392 32
5 8 Fernando Alonso Ferrari 1:28.725 0.445 30
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:28.914 0.634 22
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:28.974 0.694 22
8 11 Robert Kubica Renault 1:29.225 0.945 34
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:29.501 1.221 36
10 7 Felipe Massa Ferrari 1:29.620 1.340 26
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:29.629 1.349 16
12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.987 1.707 17
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:30.053 1.773 34
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:30.176 1.896 34
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:30.386 2.106 32
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.627 2.347 28
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:30.766 2.486 32
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:30.933 2.653 37
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:31.610 3.330 37
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:33.013 4.733 28
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:33.081 4.801 11
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:33.312 5.032 29
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:33.420 5.140 35
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:33.740 5.460 25

[tenista]

A la espera de mañana.....McLaren y Mercedes fuertes. Ferrari en camino, con Renault muy cerca y a Red Bull se le espera.....

[lemec]

Lo que mola es que D'Ambrosio que no lleva las mejoras sea mas rapido que Timo ... lo mismo la "spec-B" no supone ningun avance

[KIT]

A ver si al final el "tapado" va a ser Mercedes... a mí me cuesta creer que hayan podido solucionar los problemas que tenían... Turquía me parece un circuito en plan Catalunya... lo considero lo suficientemente exigente para mostrar las carencias, aunque ha habido demasiada incertidumbre en Red Bull y en Ferrari como para considerar un paso adelante por parte de Mercedes. Pocas o menos concluciones de las pocas que ya se sacan los viernes.

[monza2001]

Es espectacular ver como hacen de 'limpiadores' los escapes del Renault. En cuanto reducen parecen ventiladores expulsando agua de los laterales.

[tenista]

A ver si al final el "tapado" va a ser Mercedes... a mí me cuesta creer que hayan podido solucionar los problemas que tenían... Turquía me parece un circuito en plan Catalunya... lo considero lo suficientemente exigente para mostrar las carencias, aunque ha habido demasiada incertidumbre en Red Bull y en Ferrari como para considerar un paso adelante por parte de Mercedes. Pocas o menos concluciones de las pocas que ya se sacan los viernes.

El tapado del GP, puede que sea el amigo Vettel.......

[BITTER]

Lo que mola es que D'Ambrosio que no lleva las mejoras sea mas rapido que Timo ... lo mismo la "spec-B" no supone ningun avance

No lleva todas las mejoras pero sí lleva algunas de las importantes (y visibles) como el morro alto.

[LOGANF1]

Lo que mola es que D'Ambrosio que no lleva las mejoras sea mas rapido que Timo ... lo mismo la "spec-B" no supone ningun avance

Yo no cantaría victoria tan pronto.Ten en cuenta que por ahora, siguen el equema de resultados del año pasado.La duda es cuanto de reserva de tiempo tiene Liuzzi.Sí me puedo creer que parte de esa diferencia con Narain es claramente reducible, pero hay que tener en cuenta que parece que este circuito no es su fuerte, por lo menos si nos fijamos en los resultados de los circuitos del año pasado.1 seg de manera sistematica en un circuito me parece mucho tiempo, pero ojala mañana esté por delante de los Virgin al igual que Narain...cuando la diferencia es 0,1 seg es tan minima que puede fluctuar a favor de uno u otro con mucha facilidad.Esperemos que caiga del lado de Hispania.

Si es cierto que apenas probó los blandos, y el numero de vueltas de la segunda sesión puede ser indicativo de eso, tenemos esperanzas de quedar por delante de los Virgin.

[MisilRojo]

En Ferrari tienen un problemón bien gordo. Llegamos a Europa, tras tres semanas de parón, y ni un ápice de mejoría se atisba en las primeras sesiones de libres. Mismo panorama que hace tres semanas, o incluso un poquito peor si tenemos en cuenta que en este circuito, no sólo Mercedes se le puede colar, sino que puede estar ahí, ahí con Renault. ¿Podrán pasar los dos Ferrari a la Q3?

Vamos a esperar a las condiciones climatológicas que es lo que puede salvar el fin de semana de Ferrari, y es malísimo que a estas alturas digamos esto.

Ferrari tiene una serie de problemas que se han ido volviendo acuciantes temporada a temporada, que afectan al personal que dirige los fines de semana (los que toman decisiones en el muro), la capacidad de evolución del equipo (se ha quedado desfasado con respecto a Red Bull y McLaren), etc, etc.

[LOGANF1]

FP3 2011


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:26.037 17
2 7 Michael Schumacher Mercedes 1:26.038 0.001 17
3 2 Mark Webber RBR-Renault 1:26.404 0.367 16
4 8 Nico Rosberg Mercedes 1:26.420 0.383 19
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:26.578 0.541 17
6 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.726 0.689 14
7 10 Vitaly Petrov Renault 1:26.755 0.718 20
8 5 Fernando Alonso Ferrari 1:26.819 0.782 12
9 6 Felipe Massa Ferrari 1:26.883 0.846 12
10 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:27.080 1.043 16
11 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:27.121 1.084 20
12 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:27.255 1.218 18
13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.318 1.281 19
14 9 Nick Heidfeld Renault 1:27.379 1.342 17
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:27.528 1.491 19
16 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.644 1.607 18
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:27.724 1.687 15
18 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:27.976 1.939 19
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:28.911 2.874 15
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:29.697 3.660 17
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:31.097 5.060 25
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.175 5.138 19
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:31.375 5.338 19
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:32.009 5.972 15



FP3 2010



Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.086 18
2 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.359 0.273 16
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.396 0.310 14
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.553 0.467 15
5 11 Robert Kubica Renault 1:27.784 0.698 20
6 8 Fernando Alonso Ferrari 1:27.861 0.775 18
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.879 0.793 16
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.963 0.877 17
9 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.969 0.883 20
10 12 Vitaly Petrov Renault 1:28.344 1.258 18
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.610 1.524 22
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.652 1.566 21
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.734 1.648 21
14 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:29.036 1.950 20
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.044 1.958 18
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:29.211 2.125 15
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:29.305 2.219 14
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.618 3.532 19
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.884 3.798 22
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.341 4.255 21
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:32.180 5.094 16
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:32.230 5.144 22
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.762 5.676 19
24 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes No time 1


¿No es parece que hay un tremendo parecido entre las dos tablas?...Hispania está eso sí un poco más lejos de Virgin, pero si os fijais, la pole se ha bajado en 1 seg., y el último Virgin también, pero en el caso de Hispania han sido 0,8, así que hay 2 décimas escondidas por ahí que se tienen que encontrar...

Aunque a algunos no les gusten los datos...estos son la esencia de la F1...se muestra lo rápido que eres por una cifra en segundos, se sabe si eres más rápido que tu compañero sabiendo la diferencia de tiempos entre los dos, se sabe la distancia respecto a tus rivales calculando la diferencia de tiempos respecto a ellos, sabes lo que has progresado respecto al año pasado calculando la diferencia de tiempos de un año para otro...

No sé como gestionarían algunos un equipo de F1 ignorando toda la información que proveen estas "sumas y restas", pero desde luego se me hace dificil de creer que algunos puedan entender la F1 si se ignora lo que la rige...la medida de los rápido que eres, y eso se mide con tiempos, por tanto, datos.Me imagino que tras ver cosas de este tipo y creer que los resultados no son tan azarosos como parecen debe ser como descubrir que los Reyes Magos son los padres ...pero ces't la vie...

[BITTER]

Hispania vuelve a acercarse peligrosamente al 107%... Ojo con Red Bull como tenga que echar mano de los neumáticos blandos en la Q1...

[taz]

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

[Vincent Hill]

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

Hombre, yo también llevo muchos años viendo la F1, pero hoy por hoy, aunque me pese, las matemáticas son la base de este mundo, lo demostraron los Braum hace unos años, lo han demostrado los Red Bull el año pasado, así, que aunque nos pese, las matemáticas son la madre del cordero.

[LOGANF1]

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

Me parece que te has pasado no 2 pueblos, sino 20...

no pretendía dar lecciones a nadie, sino justificar lo de los tiempos, ya que me ha sorprendido que en este caso sea todo tan parecido al año pasado..y como sé que alguno me discutía la utilidad de todo esto, pues por eso lo he puesto

En todo caso, que facilidad para perder los papeles...madre mia

En todo caso, si a alguien he pfendido, pido perdón...

PD: ¿Me debería contratar a un secretario para que consultara con el resto si lo que publico puede tener o no interés para el resto...? madre mia a lo que vamos a llegar

[revolutionman]

Logan, creo que te estas obcecando. No creo que sea extrapolable en absoluto lo de una temporada a otra, cuando a veces ni tan siquiera los nombres de los equipos son los mismos. No te digo ya el fondo.

Taz, creo que te has pasado dos pueblos y una circunvalación.

[walterated]

+1 * 10 ^6

Me cansa el bombo autobombástico aritmético y sobradillo y matonista y ajustacuentas que se gasta uno. Solía ser un placer venir y leer por aquí. Ahora, con Pedro prejubilado (como piloto en pista) y el de las sumas... pfff. Qué pena.

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

[LOGANF1]

Logan, creo que te estas obcecando. No creo que sea extrapolable en absoluto lo de una temporada a otra, cuando a veces ni tan siquiera los nombres de los equipos son los mismos. No te digo ya el fondo.

Taz, creo que te has pasado dos pueblos y una circunvalación.

Yo es que hasta ahora no me había puesto a analizar los datos historicos...por eso este año me está sorpendiendo toda esta información en la que antes no me había parado a pensar.Si tenemos en cuenta que el coche es el responsable del 70% del resultado, yo creo que salvo casos muy claros en la mejora de los pilotos, los datos aportados son más reveladores de lo que parecen.A mi tras todo esto, se me está cayendo un poco la leyenda de que los pilotos pueden marcar grandes diferencias en los monoplazas.Salvo los 3-4 cracks contados, y quitando los paganinis tipo Mazzacane de antaño, creo que los pilotos de ahora cada vez están más igualados.Y las idferencias de 1er piloto vs 2º piloto de cada equipo, por lo menos del año pasado a este, son muy similares.

PD: ¿A nadie le está sorprendiendo los resultados de Nick vs Petrov.O el ruso se está saliendo o Nick está por debajo de lo que se esperaba de él?

PD2: Que nadie se equivoque en todo caso, la emoción que me provoca una carrera, con frenadas al límite, con adelantamientos imposibles, y con la emoción de esperar hasta la última vuelta supera cualquier análisis estadistico que se pueda dar.Lo que pasa es que hay tiempo para todo: para desatar la pasión, y cuando termina el acontecimiento, intentar analizar el por qué de todo...

[LOGANF1]

+1 * 10 ^6

Me cansa el bombo autobombástico aritmético y sobradillo y matonista y ajustacuentas que se gasta uno. Solía ser un placer venir y leer por aquí. Ahora, con Pedro prejubilado (como piloto en pista) y el de las sumas... pfff. Qué pena.

Pasar te pasarás mucho, no digo lo contrario...pero tus aportaciones no han sido muy numerosas...

y quien no aporta, poco se arriesga a meter la pata...


¿no sería mucho más interesante que aportaras con comentarios sobre tus pareceres en vez de andar "escondido" y sólo aparecer para decir eso?

Entre aportar sólo cuando lo que se va a decir le parece a uno interesante y apenar aportar nada hay un trecho...¿o nunca piensas que lo que opinas es interesante?

ahí lo dejo.

[Croco]

Un poco preocupante el rendimiento de Jaime esta vez... no es normal.
Buemi le está dando mucha caña

[taz]

Logan
tu lo que tienes es un afan de protagonismo bestial
No es normal el ritmo de post's que llevas, posteas tanto tu como todo el resto juntos.

Hombre, yo también llevo muchos años viendo la F1, pero hoy por hoy, aunque me pese, las matemáticas son la base de este mundo, lo demostraron los Braum hace unos años, lo han demostrado los Red Bull el año pasado, así, que aunque nos pese, las matemáticas son la madre del cordero.

Sí Vicent, son la madre del cordero de la objetividad pero a mi lo que me revienta es esto...

...
No sé como gestionarían algunos un equipo de F1 ignorando toda la información que proveen estas "sumas y restas", pero desde luego se me hace dificil de creer que algunos puedan entender la F1 si se ignora lo que la rige...la medida de los rápido que eres, y eso se mide con tiempos, por tanto, datos.Me imagino que tras ver cosas de este tipo y creer que los resultados no son tan azarosos como parecen debe ser como descubrir que los Reyes Magos son los padres ...pero ces't la vie...

... y eso que lo de las "sumas y restas" creo que no iba directamente por mí.
A ver quien se ha pasado primero.
Se aceptan las disculpas de Logan, reitero las mías y no quiero insistir mas en esto.

A ver si HRT supera a Virgin, eso y ver una buena carrera es lo que importa.
Lo de Jaime veremos, pero si no queda delante, efectivamente empezará a ser preocupante.

[Gindaltónic]

Felicidades a Vettel.
En el tiempo que llevo viendo la F1, ahora no recuerdo otra ocasión en la que el poleman se quedara viendo el final de la clasificación en el box, con una tranquilidad pasmosa. Quizás Schumi lo hiciera, pero no lo recuerdo ahora mismo.

Lo de este chico (y este coche) es de leyenda, me parece.

Felicidades a Rosberg también, por la mejora de Mercedes, y a Alonso, por hacer lo que puede con el hierro. Mal Button, que ha ido todo el fin de semana mejor, y hoy se ha desinflado.

[Ainsman]

Entre lo sobrados que van los Red Bull (el de Vettel especialmente) y lo faltos que van todos los demás de ruedas, las Q3 son aburridísimas...

Y encima, con juego de ruedas "option" sin usar para la carrera los Red Bull, Maicol y Alonso (aunque los ha usado en la segunda salida que ha hecho en la Q3).

Jaime que espabile YA, porque si no lo hace, lo bajarán del coche. En Toro Rosso no se calientan mucho la cabeza para bajar a alguien.

Y lo de HRT, brutal... a ritmo de Virgin y buscando a los Lotus... Y lo más importante para mi, con mejoras en cada GP, pequeños detalles, pero el coche evoluciona GP tras GP.

Y lo de las gradas vacías, que se lo haga mirar Ecclestone, no está el tema para entradas a 400 euros...

PD: Curiosa caída de rendimiento de Sauber este año. Me alegro.

[Croco]

Felicidades a Vettel.
En el tiempo que llevo viendo la F1, ahora no recuerdo otra ocasión en la que el poleman se quedara viendo el final de la clasificación en el box, con una tranquilidad pasmosa. Quizás Schumi lo hiciera, pero no lo recuerdo ahora mismo.

Yo recuerdo a Vileneuve hacer una pole con un segundo de ventaja respecto al segundo, ESO sí que es tranquilidad, jajajajajaja. Lástima que no recuerde cual fue...

De todas formas, Vettel está demostrando ser extremadamente rápido a una vuelta, anotando pole tras pole y no sólo por el coche.

[LOGANF1]

Un poco preocupante el rendimiento de Jaime esta vez... no es normal.
Buemi le está dando mucha caña

Jaime tiene que espabilar ya, porque cuando bajaron a Bourdais bajaban a un Triple Ganador de la Indy...y no ce cortaron ni un pelo...tienen ganas de poner a Ricciardo, y Marko suspira por ver a Vergne subido a un F1...que se ande con cuidado, porque lo mismo los pilotos de Toro Rosso no conserva ninguno su asiento, uno por haber ascendido y el otro por despido...

Mucho ojo Jaime, que estamos jugando con fuego...

[xenon8]

bueno parece que ferrari y mercedes se pusieron la pilas y han pillado a mclata, renault se quedo atras, y red-bull o mejor dicho vettel estan en calificacion en otra galaxia.

mañana espero una carrera disputada al menos por el 2º puesto para atras, creo que tanto hamilton rosberg, button y fernando pueden luchar por el.

vettel va tan sobrado en calificacion que no le entra presion para disputarla ni tiene que llegar a pelear por encima de sus posibilidades, esto hace que no tengo fallos aparte de que es un buen piloto, nadie duda eso.

en carrera le pasa algo parecido, nadie le mete presion en la salida ni en carrera para que el este peleando por encima de sus posibilidades, el coche flexible que tiene se lo permite y la maFIA claro.

cuando algun dia quieran que todos compitan en igualdad, veremos como vettel levanta el dedito poco poquito.

hispania un 10, estan trabajando duro y sin pausa, en españa si llega esa gran evolucion van a sonrojar a marusia, y lotus empezaran a mirar por el rabillo del ojo, esto va a mas, en todo, patrocinadores, resultados, optimismo, que siga así.

[Sauber 2010]

Kamui, aunque no halla terminado ninguna vuelta, correrá, no?

[rotulinovic]

Kamui, aunque no halla terminado ninguna vuelta, correrá, no?

Eso mismo iba a preguntar yo ahora, supongo que no correra o por lo menos no deberia, en el primer gp los Hispania se quedaron fuera aun haciendo un tiempo...

[jonrodriguez]

yo creo que si correrá, creo recordar que había algo en el reglamento que decía que si un piloto no podía hacer un tiempo en clasificación se mirarían los tiempos en las sesiones de libres y si eran tiempos normales se hacia una excepción y correría, pero esto lo digo de memoria, no se si será 100% fiable lo de digo.

[monza2001]

Eso mismo iba a preguntar yo ahora, supongo que no correra o por lo menos no deberia, en el primer gp los Hispania se quedaron fuera aun haciendo un tiempo...

Nop. Lo que dices no es cierto. Hispania no demostró en los libres no ser un estorbo al no superar el 107% regularmente, mientras que Kamui lo hace con la gorra, con un ojo a la virulé y con una mano atada.

[LOGANF1]

bueno parece que ferrari y mercedes se pusieron la pilas y han pillado a mclata, renault se quedo atras, y red-bull o mejor dicho vettel estan en calificacion en otra galaxia.

mañana espero una carrera disputada al menos por el 2º puesto para atras, creo que tanto hamilton rosberg, button y fernando pueden luchar por el.

vettel va tan sobrado en calificacion que no le entra presion para disputarla ni tiene que llegar a pelear por encima de sus posibilidades, esto hace que no tengo fallos aparte de que es un buen piloto, nadie duda eso.

en carrera le pasa algo parecido, nadie le mete presion en la salida ni en carrera para que el este peleando por encima de sus posibilidades, el coche flexible que tiene se lo permite y la maFIA claro.

cuando algun dia quieran que todos compitan en igualdad, veremos como vettel levanta el dedito poco poquito.

hispania un 10, estan trabajando duro y sin pausa, en españa si llega esa gran evolucion van a sonrojar a marusia, y lotus empezaran a mirar por el rabillo del ojo, esto va a mas, en todo, patrocinadores, resultados, optimismo, que siga así.

+1 en todo y resumo

[Vincent Hill]

yo creo que si correrá, creo recordar que había algo en el reglamento que decía que si un piloto no podía hacer un tiempo en clasificación se mirarían los tiempos en las sesiones de libres y si eran tiempos normales se hacia una excepción y correría, pero esto lo digo de memoria, no se si será 100% fiable lo de digo.

Debe correr, dado que en los entrenamientos libres 3, Kamui esta el 18, a 1,939 del primero, por tanto cumple con la norma del 107%

[LOGANF1]

"NUNCA PUEDES ESTAR DEL TODO SATISFECHO CON UN EQUINTO PUESTO"

http://www.abc.es/20110507/deportes-f1/abc...1105071653.html

El piloto español Fernando Alonso(Ferrari), que partirá desde el quinto puesto de la formación de salida del Gran Premio de Turquía, declaró al final de la sesión de clasificación que "nunca se puede estar del todo satisfecho" con ese puesto.

"Nunca puedes estar del todo satisfecho con el quinto puesto en un equipo de Fórmula 1 como Ferrari, pero sin duda alguna es lo máximo que podíamos hacer, como ocurrió en las tres primeras carreras", comentó. "No creo que haya cambiado mucho del año pasado a este", añadió. "En Abu Dabi (última carrera del pasado año) estaba a siete décimas del primero y hoy estoy a ocho. El año pasado estábamos a 1.3, aquí en Turquía, de Red Bull, por lo que no creo que los problemas que tengamos ahora, sean mas grandes de los que teníamos el año pasado".

Señaló que "Red Bull va muy rápido, el año pasado no acababa muchas carreras los domingos y este año lo ha hecho las tres primeras carreras, pero tampoco va a ganar dieciocho seguidas". Para el doble campeón del mundo, "todo el equipo es una inyección de moral, una alegría el ver que después de tres semanas duras de trabajo y de análisis en la fábrica, la primera ventana de esperanza se abre y vamos en la buena dirección, pero este es un paso pequeñito de los que tenemos que dar y en las próximas carreras son las que tenemos que ponernos definitivamente al nivel de ellos".

"La salida", explicó, "es un momento de la carrera difícil de prever y lo que tenemos que hacer es una salida perfecta, tiempo de reacción, la colocación del coche, el embrague que esté en su sitio, la temperatura de los neumáticos y en la primera curva pasar por el sitio justo, si puede ser y a ver si mañana podemos reunir todas estas cosas que en las carreras anteriores no hemos podido".

Por último, sobre las piezas nuevas del coche desmontadas antes de la sesión de clasificación, dijo: "Algunas eran pruebas para carreras futuras que no estaban completamente listas para introducirlas en el coche, pasó algo mas o menos parecido en China cuando probamos el alerón delantero y luego lo hemos usado aquí en Turquía y hubo algo de esto que también probamos ayer y cosas que se prueban sin mucho orden y luego el viernes por la noche lo pones todo a punto".

"Esa va a ser la tónica de todos los viernes ahora, con los pocos kilómetros de pruebas que tenemos, los viernes tratas de acumular el máximo de información y luego decides el sábado", indicó.

LoganF1 dixit: Nodigonáylodigotó

[taz]

Ojo al gran Señor kobayashi hoy que saliendo desde atras me temo que se va a hartar a lijar

[xenon8]

Ojo al gran Señor kobayashi hoy que saliendo desde atras me temo que se va a hartar a lijar

va a ser un espectaculo verlo por detras, y veremos si no acaba en los puntos, una locura no? pues apuesto por él

[LOGANF1]

va a ser un espectaculo verlo por detras, y veremos si no acaba en los puntos, una locura no? pues apuesto por él

+1...eso comentabamos via twitter ayer...que ver a Kobayashi adelantando desde atrás va a ser genial

animo a que tengais un ojo puesto al japo, porque no se corta ni un pelo...yo le veo puntuando, ahí queda dicho...

[xenon8]

+1...eso comentabamos via twitter ayer...que ver a Kobayashi adelantando desde atrás va a ser genial

animo a que tengais un ojo puesto al japo, porque no se corta ni un pelo...yo le veo puntuando, ahí queda dicho...

yo saque numero antes eh jaja

[xenon8]

kobayashi tiene 3 juegos nuevos de blandas no??? no tiene porque poner duras cierto? o es obligatorio este año tambien

[BITTER]

No tengo nada mejor que aportar al foro sobre el GP de Turquía que esto:

[Raul Leiva]

Con tanto amarillo parece que las Pit Babe son de Jordan...

VIVA PIRELLI!!!!!!

[monza2001]

Que guarrete es Michael

[monza2001]

Se han colado a base de bien con el DRS.

[monza2001]

Grande los Renault.

[Placis]

Grande los Renault.

si es que Petrov no puso el intermitente

[850 coupé]

Nos quejamos en la primera carrera, pero la verdades que hacen muy bien limitando el uso del alerón móvil

[monza2001]

Vaya truño el DRS. Demasiado facil.

[850 coupé]

Es que esto es una locura.
Entre el DRS y este maldito horario (prefiero las 5 o 6 de la mañana que a esta hora con toda esta gente por casa!!!!) me estoy volviendo loco.
Tengo la tele a todo grito y aún así no escucho nada.

[monza2001]

El abuelo no está ya para estos trotes.

[monza2001]

Vaya bañete de Vettel.

Muy preocupante el nuevo meneo de Buemi a Jaime. Parece que el suizo en cuanto ha olido la posibilidad de catar un Red Bull se ha puesto las pilas.

[850 coupé]

El abuelo no está ya para estos trotes.

Es verdad, qué demonios se le habrá perdido por aquí.
Con lo bien que estaba en casa rodando anuncios y diciendo cosas como que a los F1 de ahora los podría pilotar hasta un mono

[ocko]

Vaya carrerón, me encanta el DRS. Prefiero que sea demasiado fácil antes que demasiado difícil, si es cierto que en ocasiones a veces el drs es "tu me adelantas en esta vuelta y yo a ti en la siguiente", pero al final quien consiga sacar un pelín de ventaja en esa siguiente vuelta no se verá nuevamente superado. Genial la normativa este año, en las primeras vueltas mi mujer ha tenido que pedirme que me siente y me calle pq estaba asustando al nene de 10 meses, estaba flipando con el cara a cara entre Lewis y Jenson y la actuación inicial de Alonso.

Impresionante el cambio de rendimiento de Mclaren de la ultima carrera a hoy, como te duermas un pelo te pasa hasta el apuntador.

Mercedes al final no era para tanto pero muy bien Rosberg, Schumy dando vergüenza, vaya rendimiento más pésimo, peor que un Rookie. Espero que este sea su último año, porque al final va a dejar un recuerdo lamentable.

Alonso genial, sacando hoy de su coche lo que nadie sabe lo que hay porque por otro lado Massa 11º, muy difícil sacar conclusiones de equipo.

Kobayashi es piloto top si o si. Me pasa lo mismo que me pasaba con Rosberg, quiero verlo ya en un equipo puntero para disfrutar más de su pilotaje.

Renault al final detras de los 4 equipos potentes, sigo echando mucho de menos a Kubica.

Fantástico Buemi, mucha diefrencia de rendimeinto respecto a Jaime, no se si son manos o setup de monoplaza, pero mucho va a tener que mejorar el español si quiere seguir en F-1 el año que viene, porque lo de Red-Bull ni de coña, yo sentaba antes a Kobayashi.

Y finalmente Vettel y Red-Bull magistrales, parece que Ferrari muy cerca pero habría que ver cuanto ha empujado realmente el alemán, cuantas décimas se puede haber guardado.... no lo sabemos.

[xenon8]

Vaya carrerón, me encanta el DRS. Prefiero que sea demasiado fácil antes que demasiado difícil, si es cierto que en ocasiones a veces el drs es "tu me adelantas en esta vuelta y yo a ti en la siguiente", pero al final quien consiga sacar un pelín de ventaja en esa siguiente vuelta no se verá nuevamente superado. Genial la normativa este año, en las primeras vueltas mi mujer ha tenido que pedirme que me siente y me calle pq estaba asustando al nene de 10 meses, estaba flipando con el cara a cara entre Lewis y Jenson y la actuación inicial de Alonso.

Impresionante el cambio de rendimiento de Mclaren de la ultima carrera a hoy, como te duermas un pelo te pasa hasta el apuntador.

Mercedes al final no era para tanto pero muy bien Rosberg, Schumy dando vergüenza, vaya rendimiento más pésimo, peor que un Rookie. Espero que este sea su último año, porque al final va a dejar un recuerdo lamentable.

Alonso genial, sacando hoy de su coche lo que nadie sabe lo que hay porque por otro lado Massa 11º, muy difícil sacar conclusiones de equipo.

Kobayashi es piloto top si o si. Me pasa lo mismo que me pasaba con Rosberg, quiero verlo ya en un equipo puntero para disfrutar más de su pilotaje.

Renault al final detras de los 4 equipos potentes, sigo echando mucho de menos a Kubica.

Fantástico Buemi, mucha diefrencia de rendimeinto respecto a Jaime, no se si son manos o setup de monoplaza, pero mucho va a tener que mejorar el español si quiere seguir en F-1 el año que viene, porque lo de Red-Bull ni de coña, yo sentaba antes a Kobayashi.

Y finalmente Vettel y Red-Bull magistrales, parece que Ferrari muy cerca pero habría que ver cuanto ha empujado realmente el alemán, cuantas décimas se puede haber guardado.... no lo sabemos.

+1

creo que la carrera de fernando ha sido impresionante y mas viendo de donde se viene, haber si es cierto lo de la evolucion de barcelona y ferrari le muerden a red-bull ya se las apañara alonso para comerselos

massa pesimo, igual que michael, empezo bien pero nose que ha hecho de verdad, fallo en boxes, perdio un poco pero no justifica para quedar a 3 mundos del otro bolido rojo, como siga asi no tiene hueco ni en virgin.

realizacion pesima, nunca estaba donde deberian estar, el adelantamiento de alonso, la batalla con webber, y luego por los demas puestos, y ni una imagen por la cola de pasadas o intentos, muy mal, nose si el realizador es el mismo todo el año, pero ya llevamos varias carreras de mal en peor.

[PHILIP]

Se me ha hecho contra la carrera, y eso es algo que pocas veces ocurre.

Muy bonita, con alternativas, emoción, adelantamientos... lástima de RedBull que es demasiado superior con los tanques vacíos sobretodo.

El campeonato pinta muy mal, pero todo puede pasar. El año de Brown también parecía que iba a ser un monólogo y al final se igualó.

[taz]

hay una cosa que no se ha hablado
la -para mí- lamentable estrategia del Mclaren con Button, le han jodido la carrera

Y de Koba que decir: es un gran señor samurai, sabladas a tutti plen,
pensé que iba a disputarle la posicion final a Buemi pero las ruedas no le han funcionado bien en el 3er stint y ahí ha perdido el tiempo con Buemi al que había llegado a superar durante el 2º stint.

¿que le ha pasado e Jaime en la salida?¿se ha tocado con Perez?

[Pdr_cadiz]

Ya le vale espabilarse a Jaime o no solo se queda sin el RedBull si no que se quede fuera de Toro Rosso incluso porque este finde le a dado un bune repaso Buemi esperemos que en Motmeló cambie la cosa si no mal vamos.

[Verb]

No es por ser revanchista (o igual si ) Pero ¿dónde están los que decían que Alonso había perdido el hambre? Ahora en serio, las carreras este año están saliendo mas entretenidas, pero no creo que se deba al DRS o el KERS, lo que las hace tan interesantes es el tema de los neumáticos. Ahí es donde han dado en el clavo!

[BITTER]

No se puede negar que la carrera ha tenido emoción, pero veo con preocupación lo fácil que es adelantar. Salvo Alonso y Hamilton, pocos han intentado adelantar fuera de la zona del DRS, y eso dice muy poco en favor del invento. Vale que sea una ayuda, pero corremos el riesgo de que todos los adelantamientos sean en rectas y no apurando frenada y echándole hue***.

Si todos los adelantamientos van a ser así, prefiero que haya 4 pero que te hagan levantarte de la silla, no 35 en mismo punto del trazado y sin curva mediante. No me gusta!

[Moi]

En cierto modo yo también estoy un poco de acuerdo en que quizá ahora sea demasiado fácil adelantar.. pero como somos siempre quejándonos eh..! siempre hablando de lo difícil que era, y ahora que lo conseguimos que es demasiado fácil!

Y Jaumet Jaumet del cul estret..!! espavila que si no nos quedamos sin coche.. :/

[Gindaltónic]

Tres protagonistas:
1) Alonso, rápido, agresivo (ese adelantamiento por el exterior... impresionante) y sobre todo con su consistencia habitual. No estaba fino, pero hoy ha vuelto a ser el campeón que echábamos de menos (por lo menos yo).

2) Vettel. ¿Por qué? (por favor Sr. Mourinho, déjelo que ya cansa usted) Hacer fácil lo difícil está al alcance de muy pocos, y es también muy difícil de valorar. Si miramos a Webber nos daremos cuenta del estado de forma del chavalín alemán, que parece ir sobre un cohete, pero que en gran parte es culpa de su estado de gracia actual.

3) El realizador. ¿Era Mr. Bean o qué? Cortes en pleno adelantamiento para poner un plano en lejanísima panorámica, adelantamientos de los que no te enterabas hasta cinco minutos después, un plano a final de recta que te obligaba a tener un telescopio a mano... de veras, o era un incompetente o ha tenido el peor día de su carrera profesional.

[ocko]

No es por ser revanchista (o igual si ) Pero ¿dónde están los que decían que Alonso había perdido el hambre? Ahora en serio, las carreras este año están saliendo mas entretenidas, pero no creo que se deba al DRS o el KERS, lo que las hace tan interesantes es el tema de los neumáticos. Ahí es donde han dado en el clavo!

+1 en la primera frase.

[monza2001]

No es por ser revanchista (o igual si ) Pero ¿dónde están los que decían que Alonso había perdido el hambre? Ahora en serio, las carreras este año están saliendo mas entretenidas, pero no creo que se deba al DRS o el KERS, lo que las hace tan interesantes es el tema de los neumáticos. Ahí es donde han dado en el clavo!

Si, pero también es innegable que en este GP la han medio cagado con el DRS. Hubiera sido pertinente una modificación al estilo de China.

[murra]

Tres protagonistas:
1) Alonso, rápido, agresivo (ese adelantamiento por el exterior... impresionante) y sobre todo con su consistencia habitual. No estaba fino, pero hoy ha vuelto a ser el campeón que echábamos de menos (por lo menos yo).

2) Vettel. ¿Por qué? (por favor Sr. Mourinho, déjelo que ya cansa usted) Hacer fácil lo difícil está al alcance de muy pocos, y es también muy difícil de valorar. Si miramos a Webber nos daremos cuenta del estado de forma del chavalín alemán, que parece ir sobre un cohete, pero que en gran parte es culpa de su estado de gracia actual.

3) El realizador. ¿Era Mr. Bean o qué? Cortes en pleno adelantamiento para poner un plano en lejanísima panorámica, adelantamientos de los que no te enterabas hasta cinco minutos después, un plano a final de recta que te obligaba a tener un telescopio a mano... de veras, o era un incompetente o ha tenido el peor día de su carrera profesional.

Realmente Vettel está acumulando una ventaja que, si bien por ahora no es insalvable, lo va a ser como no empiece a tener problemas pronto. No dudo de que esté en estado de gracia, pero la verdad es que, una carrera más, ha tenido una salida y primer stints tranquilos. La única carrera que no lo ha tenido, en China con Hamilton pegado a él, no pudo ganar.

Hoy, en la primera vuelta, Rosberg ha quedado tras él, lo mejor que le podía pasar. Durante esas vueltas ya ha abierto brecha, y luego se ha dedicado a administrarla (magistralmente eso sí). Lo mismo le pasó con Heidfeld en Malasia si no recuerdo mal.

Saliendo siempre desde la pole -cosa que parece va a ser la tónica de la temporada- la única esperanza es que uno de los verdaderos cocos de la categoría (Alonso, Hamilton, en ocasiones Webber), se peguen a él y no pueda escaparse. No hemos tenido que ver ni un solo cuerpo a cuerpo de Vettel en toda la temporada, en China sí lo tuvo con Hamilton pero con la estrategia equivocada, no pudo luchar con él, Lewis le adelantó y se marchó.

Como hemos visto, con el DRS y el KERS, dos pilotos que rueden cerca acaban metidos en peleas más pronto que tarde. Ferrari ha demostrado hoy que tiene ritmo de carrera, McLaren lo demostró en China. Falta que mejoren en calificación y salgan disparados tras Vettel en cada carrera. Sólo así se evitará que la lucha por el título acabe en verano.

Respecto al DRS, no entiendo las críticas de algunos foristas. Tiene que ponerse a punto, eso es todo, pero nos está regalando carreras muy entretenidas. ¿Recordais las procesiones de antaño? Tras la primera parada ya podías apagar la tele, de hecho yo en algunas carreras me quedaba sobado. Hoy me he divertido mucho, tengo ganas de ver la repetición de esta noche.

En cuanto a Michael Schumacher, muy decepcionante la carrera de hoy (y van...). Rosberg le está destrozando incluso más que el año pasado, hoy sólo ha sido noticia por sus contínuos toques con pilotos que evidentemente le han perdido el respeto. Realmente pienso que su tiempo ya pasó.

Por último, Jaime Alguersuari. Como no consiga un resultado pronto, va a meterse en una situación muy incómoda, si no lo está ya. En Toro Rosso no tienen manías con estas cosas, hoy Buemi le ha vuelto a superar tanto en calificación (4 a 0), como en carrera, sumando puntos. Sus explicaciones me han sonado a excusa, no dudo que haya tenido una gran degradación de ruedas, pero Buemi no lo sufre con la misma mecánica? Me lo expliquen. Próxima parada, Montmeló, Jaime tiene que machacar a Buemi sí o sí.

Muy bien HRT, independientemente del resultado, mejoran carrera a carrera que es lo que cuenta. Adelante!

Saludos

Saludos