PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2010 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE MALASIA PETRONAS 2010
02 - 04 de Abril de 2010
Sepang, Malasia.

Web Oficial del Gran Premio: www.malaysiangp.com.my
Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

Circuito Internacional de Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5.543m.
Duración de la carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (3)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: Ferrari (5)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

En el simulador con Jaime Alguersuari: Circuito Internacional de Sepang

Una vuelta al circuito. Conduce... Jenson Button, Pole 2010.

Tiempo de Paso por Boxes: 23'' (Tiempo estimado)

El circuito de Sepang es uno de mis preferidos. Tiene mucho ritmo con muchas curvas fluidas que me recuerdan un poco al Circuito de Catalunya. El trazado del GP de Malasia es extremadamente exigente en cuanto al físico de los pilotos, sobretodo por la humedad y el calor. ¡Me encanta conducir aquí! y es muy importante estar en plena forma. Para los pilotos es, de largo, la carrera más dura de todo el calendario y es también muy exigente con el coche. Creo que si eres rápido aquí, lo serás en cualquier circuito y, como he dicho antes, guarda cierto parecido con Barcelona. Ambas pistas son muy representativas de lo que nos vamos encontrando a lo largo de la temporada en otros circuitos. Esto significa que Sepang es un buen banco de pruebas para los pilotos y los monoplazas Pedro De La Rosa

"Estoy muy emocionado de volver a Malasia ya que ya he pilotado allí en la GP2, así que conozco bien el circuito. Esto aligera mi trabajo y espero que tengamos una mejor carrera en términos de rendimiento, así que vamos a ver qué puedo hacer en Sepang." Bruno Senna

Ganadores del GP MALASIA:
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)

Parrilla 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN GP 1:35.181
2 J. Trulli TOYOTA 1:35.273
3 T. Glock TOYOTA 1:35.690
4 N. Rosberg WILLIAMS 1:35.750
5 M. Webber RED BULL 1:35.797
6 R. Kubica BMW 1:36.106
7 K. Räikkönen FERRARI 1:36.170
8* R. Barrichello BRAWN GP 1:35.651
9 F. Alonso RENAULT 1:37.659
10 N. Heidfeld BMW 1:34.769
11 K. Nakajima WILLIAMS 1:34.788
12 L. Hamilton McLAREN 1:34.905
13** S. Vettel RED BULL 1:35.518
14 H. Kovalainen McLAREN 1:34.924
15 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:35.431
16 F. Massa FERRARI 1:35.642
17 N. Piquet jr. RENAULT 1:35.708
18 G. Fisichella FORCE INDIA 1:35.908
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:35.951
20 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO 1:36.107
* El brasileño Rubens Barrichello, que clasificó cuarto, perdió cinco posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia tras verse obligado a cambiar la caja de cambios de su Brawn GP tras la segunda sesión de entrenamientos libres.
** Vettel, que clasificó tercero, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Malasia por colisionar con el polaco en las vueltas finales de la carrera en Melbourne.

Resultados 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN GP 55:30.622
2 N. Heidfeld BMW +22.722
3 T. Glock TOYOTA +23.513
4 J. Trulli TOYOTA +46.173
5 R. Barrichello BRAWN GP +47.360
6 M. Webber RED BULL +52.333
7 L. Hamilton McLAREN +1:00.733
8 N. Rosberg WILLIAMS +1:11.576
9 F. Massa FERRARI +1:16.931
10 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1:42.164
11 F. Alonso RENAULT +1:49.422
12 K. Nakajima WILLLIAMS +1:56.130
13 N. Piquet jr. RENAULT +1:56.713
14 K. Räikkönen FERRARI +2:22.841
15 S. Vettel RED BULL +1 vuelta
16 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
17 A. Sutil FORCE INDIA +1 vuelta
18 G. Fisichella FORCE INDIA +2 vueltas
Abandonos
19 R. Kubica BMW +30 vueltas
20 H. Kovalainen McLaren +31 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:36.641 Jenson Button (Brawn-Mercedes)
Los Mejores Momentos del Gran Premio de Malasia de 2009.
*La carrera tuvo que ser suspendida en la vuelta 33 a causa de la lluvia. De este modo solo se sumaron la mitad de los puntos previstos por el reglamento para cada carrera completa.

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MALASIA 2009

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
07:00 Libres 3
10:00 Clasificación

Domingo.
10:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Malasia.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
09:30 Clasificación
Diferido:
15:00 Clasificación
DOMINGO
08:00 Previo GP MALASIA
10:00 GP MALASIA
Diferido:
15:00 GP MALASIA

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
02:30 1ª Sesión de Entrenamientos Libres. Solo Internet?
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres.
Diferido:
12:30 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Canal 33
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres.
09:45 Clasificación.
Diferido:
12:40 Clasificación
DOMINGO
08:00 Inside Grand Prix
08:30 La Fórmula
10:00 GP MALASIA
Diferido:
00:15 GP MALASIA. Canal 33
TV3 También En Directe por internet.

Horarios de emisión de Canal 9:
VIERNES
07:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Punt 2
S�BADO
06:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
09:50 Clasificación
Diferido:
14:00 Clasificación
DOMINGO
09:00 PREVIA
10:00 GP MALASIA
14:00 Diferido GP MALASIA.
19:00 Diferido GP MALASIA. Punt 2
Canal 9 También En Directe por internet.

[accitano]

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Fernando Alonso 37
02. Felipe Massa 33
03. Jenson Button 31
04. Lewis Hamilton 23
05. Nico Rosberg 20
06. Robert Kubica 18
07. Sebastian Vettel 12
08. Michael Schumacher 9
09. Vitantonio Liuzzi 8
10. Mark Webber 6
11. Rubens Barrichello 5
12. Jaime Alguersuari 0
13. PEDRO DE LA ROSA 0
14. Adrian Sutil 0
15. Heikki Kovalainen 0
16. Nico Hulkenberg 0
17. Karun Chandhok 0
18. Sebastian Buemi 0
19. Jarno TRulli 0
20. Timo Glock 0
21. Lucas di Grassi 0
22. Bruno Senna 0
23. Vitaly Petrov 0
24. Kamui Kobayashi 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
01. Ferrari 70
02. McLaren-Mercedes 54
03. Mercedes Benz GP 29
04. Renault 18
05. RBR-Renault 18
06. Force India-Mercedes 8
07. Williams-Cosworth 5
08. STR-Ferrari 0
09. BMW Sauber-Ferrari 0
10. Lotus-Cosworth 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:

[Crossbone]

Gracias accitano por tan completa información.Un saludo.

[Guest_km-l_*]

.

[RockyBalboa]

Kúbica no lleva 18 puntos?

[ocko]

Kúbica no lleva 18 puntos?

Es que no ha actualizado los puntos despues de Australia.

[Pdr_cadiz]

En la sexta deportes a salido Lobato y la que estaba cayendo no era normal, con esa lluvia y truenos dudo yo que empieze siquiera la carrera, esperemos que llueva pero no tanto porque si no nos espera una carrera como la del año pasado.

[accitano]

@Claire Williams


@Rubens Barrichello

[monza2001]

Buenoooo tiene pinta de que van a caer chuzos de punta. Mejor que llueva de corrido para tener alguna opción más de puntuar.

Saludos

[VILLAformer]

Pero si cae como el año pasado que la cancelaron por falta de luz. Este ni arrancan viendo las previsiones que seran asi todos los dias...

Y yo me pregunto... no habra otra fecha para hacer el GP de Malasia ? Es que los ultimos años estan igual...

[locodesk]

Parece ser que sauber montara el F-Duct el viernes y segun su rendimiento lo pondran en qualifing y carrera

[MisilRojo]

La particular previa de Lobato :

Je, je je... Dejadme que me ría hoy porque como la manta de agua que nos ha caído hoy del cielo se repita el domingo a la misma hora, más de un coche va a necesitar velas para llegar a la línea de meta navegando. Creo que la foto (de mi amigo Josemari Rubio) no necesita muchos comentarios. Nada, nada, que Eclestone quiere correr en un país tropical porque es un buen negocio... pues adelante. Así me gusta, gente valiente y dispuesta a aceptar riesgos. Madre mía, la que nos ha caído. Hace un par de minutos he conseguido que se me secase por fin el píloro porque os aseguro que hasta el píloro se me ha mojado. Y vale, un ratito de lluvia después del calor abrasador del día viene bien, pero en este país cuando te mojas te enfrentas a una situación muy peligrosa: No puedes entrar después en ningún lugar cerrado porque puedes congelarte. Enfrentarte a los sistemas de refrigeración malayos con tus ropas y zapatos empapados es como caminar con los ojos cerrados hacia el pelotón de fusilamiento. Pulmonía segura. De esto sabe bastante Fernando Alonso que aquí se ha puesto malo tres veces. Es facilísmo caer enfermo por los contrastes brutales de temperatura que se producen entre el exterior y cualquier interior.

El resto de españoles bien. Pedro probará de nuevo mañana el conducto F en su Sauber. Confía en que el coche sea un poco más competitivo aquí. Espera que la dureza de Sepang le sirva a él para lograr acabar en los puntos. Fisicamente está muy fuerte y le gustan estas carreras duras.

He rescatado lo más interesante en cuanto al tiempo (parece seguro que lloverá/diluviará en algún momento del fin de semana), y sobre Pedro. Nada nuevo pero bueno...

Con las primeras imágenes que se han colgado queda claro que será muy complicado correr en Sepang. Veremos si se anula alguna sesión, y cómo se desarrolla la carrera. Es complejo, pero en estas condiciones, puede ocurrir cualquier cosa, y creo que con Pedro ya nos toca un poquito de fortuna, si la tiene, su pilotaje y experiencia harán el resto para meternos esta temporada en los puntos por fin.

Sobre el F-Duct creo que será una suerte si lo estrenan en China.

Y ojo porque la carrera igual se decide el sábado, si finalmente cae una tromba de agua el domingo. Así que el sábado se juega media carrera. Si es que hay clasificación. Nos viene bien que llueva, pero dadas la tormentas que hay nos vendría bien una buena tormenta pre-clasificación y pre-carrera.

[Moi]

Gracias Accitano!

Excelente previo una vez más!

[MisilRojo]

Las últimas previsiones hablan de manera más o menos unánime de que mañana a primera hora de la mañana podría no llover. La lluvia llegaría a partir del mediodía, quizás para los segundos libres. Quizás... A probar a tope el F-Duct...

[Lance]

Williams introducirá mejoras aerodinámicas. Los puntos se ponen más complicados.

[tenista]

Gracias, Accitano. Impresionante previo.

Ya nos toca.........

[LOGANF1]

Andy, a ese preguntale hasta la talla de calzoncillos de los Mecánicos (aprenderás más de él que de nadie)

[LOGANF1]

Se avecina tormenta, y no en Malasia precismante:

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100402/d...a-20100402.html

En busca de la paz perpetua

Alonso y Massa no discuten pese a que su pelea se anuncia inminente y desde todos los altavoces

02.04.10 - 01:07 - JOSÃ? CARLOS J. CARABIAS | SEPANG (MALASIA).

Cuatro y media de la tarde ayer en Sepang. Sol y un bochorno asfixiante que precede a una tormenta-diluvio. Poca actividad por el 'paddock' de Malasia en un jueves tradicional de F-1. Muchas ruedas de Prensa, día de relaciones sociales y ningún coche que esparza decibelios por la estancia, salvo los que proyecta el vehículo de seguridad, de entrenamiento por el trazado. El campo base de Ferrari concita a esa hora la atención de los medios. Habla Alonso y después le toca a Massa. Cuando se cruzan por el pasillo que forma la tropa de periodistas, se saludan con cierto afecto. Alonso aprieta los hombros del brasileño y éste palpa los lomos del español. Otro gesto de cohabitación, que aunque mínimo, resume el estado de las cosas. Ferrari y sus pilotos buscan la paz perpetua, pese a que en el ambiente se anuncia pelea.

Fernando Alonso lleva grapado el espíritu de Madonna en el equipaje. El buen rollo de la pretemporada en la estación invernal, trasladado al campo de batalla, al Mundial 2010. Aquellos días dijo rotundo en conversaciones privadas, lejos de micrófonos, que «en Ferrari no me va a pasar lo de McLaren, seguro». Y en ello sigue.
El español ha cautivado en Ferrari por dos cualidades que ya se escuchan con cierta frecuencia en su sede. Implicación y determinación. Implicación porque nunca escatima horas al día para trabajar en Maranello o en los circuitos. Y determinación, por testarudo y contumaz. Cuando lo ve claro, no duda. Y esa firmeza personal para mantener una idea desde el primer momento ha evitado giros innecesarios. Gusta en Ferrari ese postura de persistencia.

Tanto que ayer, estilo latino a todo o nada, un día arriba y al siguiente en la cloaca, una pregunta oscilante saludó a Alonso cuando se dispuso a responder en el turno italiano. «En Italia ya se te ve como un fenómeno que ha cohesionado Ferrari». «No -cortó el español-. Lo que pasa es que Ferrari siempre tiene una repercusión extraordinaria, pero no ha cambiado nada en mi comportamiento. Hago las cosas siempre de la misma manera».

Imbuido del individualismo recalcitrante de la Fórmula 1, según el cual el primer precepto es derrotar a tu compañero de equipo, Alonso ha adoptado una actitud en calma respecto a Massa. «No intenté adelantarlo en Australia porque no es lo mismo pasar a un compañero de equipo que a otro. Veremos como actuó si se dan otras situaciones de carrera. En Renault tampoco había estatus de primer y segundo piloto».

Y vuelta al mensaje. «El equipo está siempre por encima de los pilotos». Subió Massa al estrado y los cuchillos sobre su cabeza respecto a esa rivalidad con Alonso, en la que puede alistarse en inferioridad de pilotaje. «¿Hubo juego de equipo en Australia, eh?», quieren saber los italianos. «¿Qué juego de equipo? -replica Massa, presuntamente ofendido al entender que Alonso le perdonó la vida-. Cada uno intentó hacer su carrera y mantener su posición. No hubo juego de equipo». El brasileño se percata de la respuesta tan árida y suaviza luego el tono. «Estoy contento de cómo van las cosas con Fernando. No hay ningún problema y vamos en la misma dirección. De momento, es una situación óptima».

Como todos los años, los ingenios técnicos y aerodinámicos capitalizan la atención. Cada invento que los equipos ponen en marcha sólo tiene dos caminos: o lo denuncian los demás o lo copian todos. Lo último son las suspensiones del Red Bull. El coche de Vettel y Webber siempre mantiene la misma altura, con o sin gasolina en el depósito, por lo que las otras escuadras entienden que puede haber alguna anomalía del reglamento.

[locodesk]

menos de 15 minutitos y empieza esto muahahaha

[Lance]

Parece q hace buen dia en Malasia.

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Pedro dio cuatro vueltas lentas o de instalacion que raro

[locodesk]

Se acaba de mater 4º pedro a 3 decimas de los Rinol , a ver que pasa cuando salgan los fuertes , por ahora parece que los rinol van bien .

[Curro Jimenez]

pedro ha estadoa apunto de pegarsela pero a controlado bien y lo ha evitado

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buena excursion, massa tambien el mismo sitio pero este siguio y pedro se metio al box esperemos que no rompiera nada para volver a salir

[Curro Jimenez]

los mclaren estan rodando cargados simulando carrera. ruedan en 1.40 bajos y 1.39 altos

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algo se le debio romper porque no sale todo son problemas

[Curro Jimenez]

pedro a pista

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a pista pedro menos mal, kobyashi lo veo constante de momento.

[Curro Jimenez]

pedro ha esta rodando las ultimas vueltas enorno al 1.37 medios, altos. A massa no se lo que le pasa pero lleva unas cuant saliditas de pista. Le cuesta mucho entrar en los tiempos esta a medio segundo de fernando y en tiempos de sauber and company

[`]

Lento pedro en el ultimo parcial en su ultimo stint que no mejoro.

[Curro Jimenez]

nos vemos en los libres 2

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[Curro Jimenez]

kamui otra vez otra salida

[palatoos1]

Como corren los Mclaren.....

[PEDRO_2008]

Pues Kobayashi le saco 4 decimas esta mañana a Pedro y ahora más o menos... se saldrá mucho pero por ahora le da caña a Pedro en este circuito...

[palatoos1]

Webber ha roto algo del coche, se ha salido sin girar....

[Niza]

En la segunda sesion de libres siguen usando el F-Duct, parecen buenas noticias, ya que si no recuerdo mal, en Australia lo quitaron tras los datos obtenidos en la Practica 1.

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El fduck me da que no va ni para atras un segundo mas lento que hamilton en el ultimo sector

[PEDRO_2008]

ahora sale con blandos....

[PEDRO_2008]

ahora sale con blandos....

[Niza]

En el stint con blandos esta haciendo unos tiempos malisimos... En el live timing esta perdiendo entre 3 y 5 segundos en el segundo sector.

Como no tenemos imagenes no se que estara haciendo, pero seguro que no son errores...

¿Que podria justificar levantar tanto el pie en ese sector?

[Croco]

En TV3 casi se masturban cuando Schumacher ha estado 20 segundos primero en unos entrenos libres... lamentable, según ellos momento histórico!. A ver si hacen lo mismo cuando lo haga Rosberg.
¡Dices tú de Lobato!....

[Sr_DB]

Saludos!!!

Si que está haciendo unos tiempos muy irregulares (sobre todo el 2º sector)... no sé si serán pruebas del f-duct, tráfico, errores (que no creo) o que va muy cargado para probar la duración de los blandos... esperaremos a final de la sesión a ver si vemos alguna vuelta buena

[BITTER]

En laSexta han dicho que en la salida de pista de Pedro en la primera sesión libre se ha le ha dañado el fondo plano y han tneido que cambiárselo.

[Croco]

No está mejorando sus tiempos, al contrario. Kobayashi le saca casi un segundo en el primer parcial. No sé qué estará pasando pero desde luego no es normal.

[Croco]

Parece que ahora todos los pilotos están rodando en tiempos más altos. Quizá todos estén probando los blandos con bastante gasolina, incluído Pedro. Eso explicaría sus tiempos... además lleva unas cuantas vueltas seguidas. Tengo ganas de escuchar su resumen.
Massa sube posición.

[Sr_DB]

Saludos!!!

Eso creo yo... blando usados con mucha carga de fuel... tampoco Koba está haciendo buenos tiempos, aunque sí algo mejores que los de Pedro.
Veremos si cuando falten 10 min montan blandos con poco fuel buscando tiempos... o lo dejan para mañana

[Croco]

Veremos si cuando falten 10 min montan blandos con poco fuel buscando tiempos... o lo dejan para mañana

Yo no dejaría nada para mañana. Como llueva se va todo al garete. Hay que hacer los deberes HOY.

[palatoos1]

Parece que vamos un pelin mejor que Williams y Toro Rosso, y muy cerca de Force India y Renault, mañana aspiramos a p12 a p14 como maximo....

[Sr_DB]

Parece que vamos un pelin mejor que Williams y Toro Rosso, y muy cerca de Force India y Renault, mañana aspiramos a p12 a p14 como maximo....

Saludos!!!

Para mí Renault está a un mundo... aunque algo más cerca de Force India y Williams sí parece que estamos (son libres, nunca se sabe).
Lo que más me preocupa es la irregularidad de los tiempos por vuelta... pero bueno, los viernes están para probar cosas, veremos cómo estamos mañana

[Croco]

Estoy con Palatoos, tendremos una 14 posición de nuevo. El Sauber no mejora respecto a sus rivales, de momento nos mantenemos a las puertas de los puntos. Veremos si Pedro saca petróleo de una carrera en agua.

[BITTER]

Parece que vamos un pelin mejor que Williams y Toro Rosso, y muy cerca de Force India y Renault, mañana aspiramos a p12 a p14 como maximo....

Yo creo que hay que esperar a mañana a ver si todos dicen estar donde están hoy. Lo que está claro es que las mejoras que dijo Reanult que iban a traer a Malasia han funcionado. Tenemos que aprovechar estos dos GPs (Malasia y China) para puntuar. Creo que es factible que caiga un décimo puesto esta semana o en China.

[tenista]

Tiempos de la 1ª sesión de entrenamientos libres

1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.921 19
2 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:35.106 0.185 19
3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.207 0.286 25
4 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:35.225 0.304 14
5 11 Robert Kubica Renault 1:35.402 0.481 22
6 6 Mark Webber RBR-Renault 1:35.479 0.558 22
7 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:35.955 1.034 20
8 8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.959 1.038 20
9 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.043 1.122 19
10 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.100 1.179 20
11 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.451 1.530 22
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:36.503 1.582 28
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.645 1.724 18
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:36.712 1.791 9
15 0 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:36.891 1.970 25
16 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:36.899 1.978 24
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.802 2.881 27
18 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:38.278 3.357 18
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:39.460 4.539 21
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.755 4.834 17
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:40.159 5.238 25
22 0 Fairuz Fauzy Lotus-Cosworth 1:40.721 5.800 19
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:41.832 6.911 27
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:41.966 7.045 24

[tenista]

2ª SESION

1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.175
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:34.441 0.266
3 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:34.443 0.268
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:34.538 0.363
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:34.674 0.499
6 11 Robert Kubica Renault 1:35.148 0.973
7 8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.581 1.406
8 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:35.660 1.485
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:35.872 1.697
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:35.957 1.782
11 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:36.018 1.843
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:36.221 2.046
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:36.325 2.150
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.325 2.150
15 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.602 2.427
16 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:36.813 2.638
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.415 3.240
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:38.454 4.279
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:38.530 4.355
20 6 Mark Webber RBR-Renault 1:38.786 4.611
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.061 4.886
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:39.158 4.983
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:41.084 6.909
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:41.481 7.306

[MisilRojo]

Pues nada nuevo en el horizonte. En la línea de los viernes de Bahrein y Australia.

Australia : 12º y 15º.
Bahrein : 10º y 10º.

Poco más o menos igual que en Australia. Ojo con Toro Rosso aquí. Buemi estará delante casi seguro, y Alguersuari tiene coche para estarlo. Problemas en la primera sesión.

Mal empezamos el fin de semana, con otro fondo plano menos para el equipo. Y lo peor es que da la impresión de que hay algún otro problema en el monoplaza que todavía no han conseguido localizar, o ese fondo no funciona igual que el primero. No es la mejor forma de empezar el fin de semana. Es el primer viernes que Kobayashi le moja la oreja de esta manera a Pedro. De momento, dominio de Kamui. Veremos mañana.

Día sin incidentes climatológicos. Parece que han tenido ocasión de probar el F-duct a tope, pero la impresión es que no se ha traducido en una mejora concreta de tiempos. Seguimos metidos ahí atrás. En los Libres 2, no hagáis mucho caso, porque Massa evidentemente debería estar por delante mañana en clasificación de Kobayashi y Pedro. Y dudo si el resultado de Williams hoy será realmente mañana significativo.

El F-duct ya comentaron que era más un problema de adaptación para el piloto que otra cosa. Esperemos que esto explique que de momento los resultados con y sin no se aprecie mucha diferencia.

La cuestión es que seguimos más o menos igual. Entre el 14º y el 17º en condiciones normales. Este circuito además podría no dárseles nada mal a los Toro Rosso, así que son otro problema más a solventar. Eso, y que Kamui se pueda meter delante, me deja la impresión de que si no hay lluvia, mañana habrá que ir a tope, al máximo para eludir la 18º plaza. Hulkenberg, Petrov y Alguersuari seguro que ayudan en esta labor.

Hace falta lluvia, agua, sin ser una tormenta, pero sí pista mojada para que esta situación se altere un poco. Pedíamos un viernes en seco para tener datos del F-duct, pues bien el equipo ya los tiene. Los pilotos han podido comenzar a adaptarse a este sistema, y veremos si realmente ha aportado algo, o los tiempos confirman la primera impresión. Pienso que sin lluvia no tenemos absolutamente ninguna opción de rondar los puntos el domingo.

[nayl]

Holaaaa, me da que esta semana con una carrera en seco puntuamos, y si llueve pues a rezar.
Un saludo.

[BITTER]

Nuestros dos bicampeones mundiales en automovilismo:



Si alguien la encuentra me haría mucha ilusión una foto similar pero con Pedro

[VILLAformer]

Los Toro Rosso me parece muy inestables, estaban cada dos por tres saliendose.

Respecto a Sauber, pues yo nunca entendere a la gente que dice que pedro ha ganado claramente a Kobayashi en las dos anteriores carreras, ya que en Barehin Koba se tubo que ir por problemas de coche, antes que pedro, y en esa carrera le adelanto y aparte los tiempo practicamente eran iguales. Y en Australia si no fuera por el accidente, los tiempos lo mismo muy parejos. Si me dijerais que Pedro le saca mucho tiempo como hacia Fernando con Piquet o el Frances pues le veria sentido. Pero hoy se ha visto que practicamente estan al mismo nivel.

Sobre el rendimiento del coche... pues espero que los tiempos hayan sido con maxima carga y probando la degradacion de los neumaticos, porque no son para tirar cohetes... al menos esta massa ahi detras que puede ser una referencia.

Haber que pasa mañana en la Clasificacion.

[Brian Syrup]

Pues nada nuevo por lo que hemos visto hoy; incluso peor, diría yo si los Williams espabilan mínimamente. Estar en el top15 depende de los errores que puedan hacer Petrov, Koba, Aguersuraim y Hunkelberg. Mal asunto.

[rvalca]

Nuestros dos bicampeones mundiales en automovilismo:



Si alguien la encuentra me haría mucha ilusión una foto similar pero con Pedro

Qué gran foto. Por cierto, me encanta la camiseta de Ferrari

Sobre los entrenos de hoy, pues algo de mejoría se nota. Lo bueno es que en velocidad DLR ha aparecido en algún sector lo cual es algo novedoso. Por lo que he visto en la segunda sesión, Pedro ha usado el F-Duct, lo que no sé es si Koba también lo ha hecho. Espero que lo hayan usado los dos y que lo utilicen en carrera, es bueno ir almacenando datos para ir ganando tiempo frente a sus rivales a la hora de desarrollarlo.

Yo me quedo con buen sabor de boca ya que, aunque siguen lejos de Renault, sí están más cerca de Williams y Force India y a la par con Tororosso. Es decir, están en la batalla del 6ª equipo lo cual es el objetivo.

Sigo flipando con como corre el Renault. He estado viendo ayer nuevamente la carrera de Australia y en recta, ni los mclaren lo pillaban. Muy bien Petrov también, mejora rápido.

Redbull, un desastre.. y Webber lleva un inicio de temporada desastroso.

[MisilRojo]

A mí me da la impresión de que el F-duct en sí no va a suponer mejora en tiempos directamente, como ya había comentado, sino un parche para un problema concreto del coche (la velocidad punta), lo que va a dejar a Pedro y Kobayashi con más libertad para hacerse el setup en cada circuito, pero si el coche no tira... pues no tirará con F-duct y sin F-duct.

[`]

Malaysian GP - Practice

It was a trouble free start to the Malaysian Grand Prix weekend for Kamui Kobayashi and Pedro de la Rosa. Besides the usual set-up work and race preparation, the team found time to test the new rear wing system again in both free practice sessions.

Weather: Sunny and dry, 27-32°C air, 30-50°C track


Kamui Kobayashi:
C29.01 / Ferrari 056
1st Practice: 12th / 1:36.503 min (28 laps) / 2nd Practice: 11th / 1:36.018 min (38 laps)
The car seems to be better than last week in Melbourne, but obviously we need to keep working hard to find a better pace. For me it is good that I know the track here so well, that makes it easy. While driving the heat isnt an issue, but if you sit in the car in the garage waiting for the next outing you almost get grilled. In the afternoon session the asphalt was really, really hot when it reached 50 degrees, and this certainly is hard on the tyres. But perhaps it is a useful experience as the qualifying and the race are also in the afternoon.


Pedro de la Rosa:
C29.03 / Ferrari 056
1st Practice: 16th / 1:36.899 min (24 laps) / 2nd Practice: 13th / 1:36.325 min (33 laps)
It was a really positive Friday as we were able to do a lot of testing and tried different things including our new rear wing system. Balance wise, I am happier with the car now than I was in Australia and I enjoy the high speed corners of the Sepang circuit quite a lot. However, we need to find some more pace.


Willy Rampf, Technical Director:
We used both sessions to test different configurations of our new rear wing. We will analyse the data here at the track and in the factory in Hinwil to decide on the next steps. In preparation for the race we did long runs with the option tyres to get an understanding of their behaviour when we have a heavy car and a very high track temperature. Overall it was a productive day without any technical problems. We were able to complete our planned programme.

[murra]

En TV3 casi se masturban cuando Schumacher ha estado 20 segundos primero en unos entrenos libres... lamentable, según ellos momento histórico!. A ver si hacen lo mismo cuando lo haga Rosberg.
¡Dices tú de Lobato!....

Patético, yo ya no les aguanto más y me he vuelto con Lobato, al menos no es tan capullo. Lo siento por Villadelprat, un lujo para esos gañanes

[MisilRojo]

Ni una palabra sobre el tema del fondo plano de Pedro.



Kamui parece muy confiado, y conoce bien este circuito. Pedro todavía tendrá margen de mejora. �jala mañana le volvamos a ver delante del japonés, que sigo pensando a una vuelta es muy rápido.

Sobre el F-duct, por lo dicho por Rampf, parece claro que no lo van a utilizar mañana ni el resto del fin de semana.

[`]

[Brian Syrup]

Patético, yo ya no les aguanto más y me he vuelto con Lobato, al menos no es tan capullo. Lo siento por Villadelprat, un lujo para esos gañanes

Es una carrera de despropósitos; confunden el coche de Alguersuari con un Red Bull (!!!!), no atinan con los tiempos, se adelantan a los acontecimientos y la cagan. Unn desastre...


... lo único bueno es que la Laia (comentarios de Merlos sobre su bronceado a parte) ha entrevistado a nuestro amigo MadForm.

[pionsinho]

Alguno sabeis de algún radar de lluvia para Sepang... justo en este GP que no hay predicciones a más de 1 hora con algo de fiabilidad no encuentro ningún radar.

Solo tengo este http://www.met.gov.my/index.php?option=com...&Itemid=911

Pero a mi no me funciona muy bien, solo me aparece la imagen "Static Map" y luego en "Animated Map" no sale nada.

[`]

FP2
22 P. DE LA ROSA
NO TIME NO TIME
1 14:06:24
2 1:37.863
3 1:36.950
4 1:40.751
5 1:37.384
6 P 1:52.430
7 11:16.824
8 1:45.502
9 1:36.325
10 1:36.985
11 1:38.412
12 P 1:54.765
13 8:58.638
14 1:37.436
15 1:44.724
16 1:37.069
17 P 1:46.743
18 12:47.043
19 1:41.093
20 1:40.780
21 1:41.328
22 1:41.130
23 1:40.685
24 1:41.311
25 1:41.098
26 1:41.238
27 P 1:50.140
28 6:00.001
29 1:41.178
30 1:40.917
31 1:42.304
32 1:40.681
33 P 2:09.603

FP1
22 P. DE LA ROSA
NO TIME NO TIME
1 10:04:20
2 1:53.855
3 1:53.090
4 P 1:59.075
5 25:07.129
6 1:38.467
7 1:38.056
8 1:37.088
9 1:36.899
10 1:37.082
11 1:37.066
12 P 1:46.522
13 10:09.395
14 1:37.548
15 P 2:17.173
16 19:10.947
17 1:37.581
18 1:37.743
19 1:39.201
20 1:37.875
21 1:37.357
22 1:37.442
23 1:37.224
24 P 2:01.557


Kamui FP2

23 K. KOBAYASHI
NO TIME NO TIME
1 14:03:45
2 1:43.426
3 1:37.034
4 1:42.349
5 1:36.363
6 1:38.210
7 P 1:44.104
8 11:41.246
9 1:38.026
10 1:37.162
11 1:38.203
12 P 1:57.678
13 9:55.661
14 1:36.018
15 1:36.082
16 1:37.613
17 P 1:55.159
18 10:14.642
19 1:39.809
20 1:40.070
21 1:39.885
22 1:40.243
23 1:40.542
24 1:41.703
25 1:40.050
26 1:41.268
27 1:39.477
28 1:39.633
29 1:40.231
30 1:40.499
31 1:39.920
32 1:40.399
33 1:39.761
34 1:40.336
35 1:40.279
36 1:40.753
37 1:40.761
38 P 2:20.649


Kubica

NO TIME NO TIME
1 14:06:32
2 1:36.012
3 1:45.251
4 1:40.646
5 P 1:43.615
6 12:28.577
7 1:35.825
8 1:49.784
9 1:35.860
10 P 1:44.797
11 6:58.610
12 1:35.706
13 1:43.445
14 1:35.148
15 P 1:42.023
16 11:12.221
17 1:39.523
18 1:40.077
19 1:38.912
20 1:39.553
21 1:41.668
22 1:39.539
23 1:39.387
24 1:39.016
25 P 1:47.426
26 7:29.163
27 1:39.435
28 1:46.618
29 1:39.711
30 1:39.763
31 1:39.859
32 1:40.514
33 1:40.266
34 P 2:05.812

[tenista]

Bueno, pues parece que todo el equipo tiene buenas sensaciones, a pesar de los resultados de los libres.

Me parece muy bien que Kobayashi le de un poquito a Pedro, asi este todavia lo hara mejor y no se confiara.

Tendremos que esperar a la Calificacion, pero creo que van a estar mas arriba que en los otros GP. Sus tiempos parecen con los tanques bastante llenos.

[Micho]

Yo creo que estan mejor. En mi opinion, andaran entre el 11-15 en esta carrera, superando a Williams y a Toro Rosso. Muy mal los primeros, por cierto, no creo que esten guardando nada, parece que es un mal circuito para el motor Cosworth.
Y Kobayashi....seguro que Pedro estara delante de el en carrera, es un piloto rapido pero muy irregular, y como le salga la vena kamikaze que le salio en los ultimos GPs.....

[`]

la button

[tenista]

Tiene una sospechosa marca, en forma de linea recta

Por cieto, Yossi, ¿que andabas buscando? Mi mujer me acaba de preguntar que si en esto nos entretenemos, podeis imaginar mi respuesta...........

[Verb]

jur jur, acabo de ver en la web del marca que la susodicha se llama....MICHIBATA!!! jejeje, esto si que es un spygate y no lo de Mclaren, ole! ole! y ole!

[`]

Venga un poco mas ya veo que os gusto..

[tenista]

Haber ahora como se sube el Sr. Button al McLaren..............

[Verb]

jajaja, el que tiene pinta de ser un crack es el padre de Button! que jefe

[`]

[tenista]

GP de Malasia 2010: Sigue el dominio de los motores Mercedes


Sigue el dominio Mercedes en Malasia. Entre los cinco primeros tenemos a los dos Mclaren y los dos Mercedes, con Hamilton de nuevo en cabeza. El tiempo, un 1:34:175, bastante más rápido de lo que ha hecho por la mañana. Entre los motores Mercedes, solo se ha podido colar Vettel, que ha sido segundo. Suponíamos, y Alonso así lo había pronosticado, que los Mclaren irían bien, pero lo que nadie se esperaba era que hubiera una diferencia tan grande entre el primer y el segundo grupo de pilotos.

De hecho, entre Schumacher, quinto clasificado, y Kubica, que ha sido sexto, hay medio segundo de diferencia. Lo mismo que hay entre Schumacher y Hamilton. Esto nos muestra el ritmo que están mostrando los vehículos con motores Mercedes, que parece que si las cosas no cambian, van a ser los grandes dominadores del fin de semana. La única excepción a la regla serían los Force India, que han terminado décimo y duodécimo.

La decepción de hoy ha sido seguramente Ferrari. Ya vimos en Australia que los rojos no aprietan el viernes, y tienden a probar cosas para la carrera. Pero el hecho que durante más de media sesión Alonso estuviera más allá de la décimocuarta posición y que Massa estuviera detrás de los Lotus hasta casi el final es muy sorprendente. ¿Se han centrado únicamente en probar para carrera, o realmente no tienen ritmo? Mañana salimos de dudas.

Si hasta ahora el quinto equipo había sido Force India, hoy el que ha estado dando buenas sensaciones es Renault. Con razón, puesto que el podio de Melbourne es una inyección de moral enorme para el equipo. Con Kubica sexto y Petrov noveno, los de la marca del rombo van demostrando que cuando se trabaja en la dirección correcta sin caer en sensacionalismos, las cosas funcionan. Espero que mejoren aún más, se lo merecen.

En lo que respecta a los equipos nuevos, veo algo que es bastante preocupante. Lotus sigue estando lejos de los equipos viejos, por llamarles de alguna manera. Pero es que los Virgin están a medio segundo de los Lotus, lejos de ellos, sin poder acercarse, y Hispania aún más lejos, a dos segundos de los Virgin. A lo que me refiero con esto es a que no solo no pueden competir con los equipos con más experiencia, sinó que aparentemente ni les podremos ver competir entre ellos.

Viendo a los seis coches nuevos en las últimas posiciones, es muy remarcable comentar que, aunque es normal que seis coches con motor Cosworth ocupen las seis últimas posiciones, no lo es que sean ocho. Me explico; si no contamos a Webber, que ha terminado en vigésima posición a causa de que un problema le ha privado de prácticamente toda la sesión, Williams ha tenido a sus dos coches en las últimas posiciones de entre todos los equipos viejos.

Este es un dato tan claro como preocupante. Mientras vemos a Mercedes en un extremo de la tabla gracias a su potencia, en el otro extremo nos encontramos a Cosworth, que encima de tener un consumo más alto que el de otros, aparentemente le falta potencia. Mal negocio para el equipo de Sir Frank Williams, que tiene un chasis bastante bueno que se verá lastrado por un motor no especialmente competitivo.

En cuanto a los pilotos españoles, Alonso ha sido séptimo, trás una sesión de mucha prueba para carrera. Alguersuari ha sido, junto a Buemi, el piloto que más vueltas ha dado, 39. Pero se ha quedado a unas lejanas siete décimas de su compañero de equipo y ha sido décimocuarto. Los dos pilotos de Toro Rosso nos han deleitado con sendas salidas de pista; el Toro Rosso STR-05 parece ser bastante nervioso en Sepang. Por su parte, De la Rosa ha calcado el tiempo de Alguersuari, aunque habíendolo marcado antes, se le ha otorgado la décimotercera posición.


http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-d...otores-mercedes

[tenista]

Pedro de la Rosa 'Ha sido un viernes muy positivo'


Pedro de la Rosa ha completado con éxito las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia. El de Sauber ha rodado un total de 57 giros, firmando una mejor vuelta en la primera sesión de 1.36.899 y de 1.36.325 en la segunda. Los pilotos de BMW Sauber F1 Team han tenido el tiempo necesario para trabajar en el set-up del coche y probar el nuevo alerón posterior del monoplaza en las dos sesiones.

De la Rosa comenta tras los tests: Este ha sido un viernes muy positivo porque hemos podido probar muchas cosas como el nuevo sistema del alerón posterior. Haciendo un balance, estoy más contento aquí con el coche que en Australia y he disfrutado mucho con las curvas rápidas de este trazado. De todas formas, tenemos que mejorar nuestro ritmo."

Hoy ha sido un día muy productivo para el equipo que ha podido completar su programa previsto sin ningún problema. Para preparar la carrera, los pilotos han realizado long runs con el coche bastante cargado para ver el comportamiento del C29 con una temperatura muy elevada del asfalto y con diferentes neumáticos.

La jornada ha transcurrido sin lluvia, a pesar de la inestable climatología malaya. La temperatura ambiente ha oscilado entre los 27ºC y 32ºC, mientras que la de la pista ha estado entre los 30ºC y los 50ºC. El más rápido de las dos sesiones ha sido Lewis Hamilton, 1:34.175, seguido de cerca por el Red Bull de Sebastián Vettel, 1:34.441 y a tan sólo dos milésimas del alemán, su compatriota Nico Rosberg, 1:34.443.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...1&Itemid=99



Con tu permiso, Yossi, lo subo en castellano.

[LOGANF1]

A mi me parece que aunque pueda parecer el mismo cuento, el Sauber parece estar mucho más cerca de los Force India, Renault y Williams...veremos mañana.

Pedro, pues tampoco pasa nada por que un fin de semana Kamui destaque, que sino va a parecer que Pedro lo tuvo fácil siempre, y Kobayashi es normal que se esté esforzando en destacar por encima de Pedro.A eso añade que tiene la pista mucho más fresca que Pedro, ya que ha competido en las GP2 Asian Series, y en las demás formulas asiaticas que le habrán llevado regularmente a esta pista.Así que mal, no se le debe dar.

Por otra parte, me preocupa más lo de Jaime.Parecía que este año iba a estar más cerca de Buemi y sigue sobre los 0,7 seg, que es un hueco importante.O se pone las pilas, o Buemi no va a estar abandonando todos los Gp's.A Bourdais le echaron y le sacaban 0,3-0,4 seg. en calificación.Jaime tiene la excusa de la juventud y el potencial, pero se tiene que espabilar a la de ya, no le van a estar esperando toda la vida.En carrera lo hace ya relativamente bien, pero es que para poder hacer resultados en carrera, hay que salir delante.De nada sirve llevar un buen ritmo, si vas de los últimos y no puntuas y tu compañero sí lo hace.

Y de Alonso, pues lo de todos los viernes, ¿no?

[MisilRojo]

PEDRO Y JAIME. Quieren puntuar ambos y no solo lo merecen, sino que tienen herramientas con las que poder hacerlo. Pedro acierta al reflexionar sobre el estado físico en Sepang, diciendo que son clave las diez últimas vueltas de carrera, cuando el físico y el coche están al límite absoluto. Se ha entrando bajo el sol, con mucho calor e incluso hoy, comió al aire libre, con mas de 40 grados a la sombra y una humedad del mil por ciento. Tiene que estar en la Q3 como sea, según afirma, y para eso necesita velocidad punta. En los libres del viernes volverán al sistema F-Duct para tenerla. Jaime también va a por todas, después de haberse peleado de lo lindo en Australia con un tal Schumi. Piensa que los puntos son asequibles.

Ayer Víctor Seara.

Sobre el tiempo, ya no hay de qué fiarse, puede ocurrir cualquier cosa. Y en ese cualquier cosa, sólo confio en la habilidad e inteligencia de Pedro para evitar problemas, y estar justo en el momento adecuado para aprovechar las condiciones.

[PEDRO_2008]

Se sabe las velocidades punta en las rectas de los sauber?.. y los demas ?

[`]

2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX
Pos No Driver Time of Day Speed
1 2 Lewis Hamilton 14:11:00 303.2
2 12 Vitaly Petrov 14:11:27 297.0
3 4 Nico Rosberg 14:33:54 296.6
4 15 Vitantonio Liuzzi 14:11:08 296.0
5 1 Jenson Button 14:47:17 295.8
6 23 Kamui Kobayashi 14:11:50 294.5
7 11 Robert Kubica 14:12:59 294.4
8 3 Michael Schumacher 14:27:14 294.3
9 8 Fernando Alonso 15:18:26 294.1
10 16 Sebastien Buemi 14:06:20 293.6
11 7 Felipe Massa 15:29:30 293.3
12 14 Adrian Sutil 14:27:55 293.3
13 5 Sebastian Vettel 14:59:05 293.0
14 17 Jaime Alguersuari 14:10:55 292.4
15 9 Rubens Barrichello 15:30:35 292.2
16 22 Pedro de la Rosa 14:12:45 288.9
17 6 Mark Webber 14:26:58 288.1
18 25 Lucas di Grassi 15:00:12 287.2
19 21 Bruno Senna 14:10:44 287.0
20 24 Timo Glock 14:29:00 286.7
21 10 Nico Hulkenberg 15:31:13 285.8
22 19 Heikki Kovalainen 15:00:28 284.5
23 18 Jarno Trulli 14:54:43 283.6
24 20 Karun Chandhok 14:43:25 283.2

mucha diferencia entre pedro y kobayashi

[Sergio]

Probablemente sea cosa de diferentes configuraciones. De todas formas tampoco es muy representativo con el resto, porque no se sabe que cargas de combustible llevaban.

[`]

Por cierto Kobayashi hoy llevaba el chasis numero 1 que usaron en todos los tests debio quedar dañado el chasis del acidente de australia.

[MisilRojo]

¿Y Kobayashi llevaba en ese chasis también el F-duct o sólo lo ha probado Pedro?

Creo que hablamos de dos coches diferentes, Pedro y Kobayashi. Mira que si tienen que volver al primer coche...

[pionsinho]

jajaja, el que tiene pinta de ser un crack es el padre de Button! que jefe

Si, jajajaja... le que da que ni pintado... el papel de cuidador de la bella... buttona

[`]

Photo ID: SAM02042010000508

HIGH(JPG: RGB, 2.09 MB)

Photo ID: SAM02042010000502

HIGH(JPG: RGB, 1.77 MB)

[BT 52]

Interesante lo del cambio de la suspensión, puede que sea uno de los problemas importantes que tenían a la hora de frenar.
Parece que al amigo Rampf le han puesto las pilas y a lo mejor tenemos sorpresa este finde.
Esperemos a la clasificación, que no sé porqué, me da buena espina. Por lo visto en los libres a varios equipos, se nota que este circuito es bastante diferente para sus aspiraciones; Esperemos poder colarnos séptimos u octavos y esperar acontecimientos.

Saludos.

[Nivola]

Ufff...no se yo....no lo veo yo tan claro esto (lo de colarnos 7º u 8º)...

...para meternos 7º en cali hemos de ir mas rapido (por decir algun coche) que al menos un McLaren, o un Mercedes, los 2 Renault, y los 2 Force India...ademas de los Williams y TR, claro....mucha tela me parece a mi eso...no se pero no me lo creo....se me hace utopico ver eso.

Puede que el coche haya mejorado o vaya mejor aqui...pero de ahí a pensar que nos calzamos a un McL...no lo veo realista (salvo eventualidades raras claro).
No soy pesimista, pero en F1 milagros hay poquitos, y esos coches estan a mas de 1 seg. del Sauber...prefiero pensar en algo mas realista, y todo lo que venga de mas, mucho mejor...que ilusionarme en desmedida y luego el tracazo...por eso pienso que una gran mejoria seria poder calificar entre los 12 primeros...con eso me conformaria...

A ver si me equivoco y hay suerte...ojala.

PD:Aunque si te refieres a colarnos 7º en carrera...eso ya es harina de otro costal...eso es mas factible (complicado, pero mas factible) pues pueden pasar muchas cosas: diluvio, percances, roturas, pifias...neumaticos....etc...

[LOGANF1]

Si las 2 fotos son del mismo GP, uno lleva el F-Duct (Kamui) y otro no (Pedro).Si eso ha sido en la 2ª jornada de libres, explicaría los 0,3 seg. de diferencia entre ambos, o al menos una parte de la diferencia.

[PEDRO_2008]

Dice Pedro en TV3 que el paso por curva rapida es muy bueno, pero que siguen sufriendo en las rectas.... ummmmmm

[`]

[Croco]

No termino de entender cómo funciona el "simulador" de Virgin
Eso sí, Glock parece estar disfrutando

[rvalca]

Con todos mis respetos, el articulo de racingpasion es de risa, hablando de falta de ritmo en Ferrari PERO SI SON UNOS LIBRES!!! Como es posible sacar tales conclusiones de unos simples libres... En fin, no habria nada mejor que poner.

[AC99]

Si las 2 fotos son del mismo GP, uno lleva el F-Duct (Kamui) y otro no (Pedro).Si eso ha sido en la 2ª jornada de libres, explicaría los 0,3 seg. de diferencia entre ambos, o al menos una parte de la diferencia.

Logan, yo en las fotos veo que ambos llevan el alerón trasero con el conducto famoso. ¿Te refieres a que parece que Pedro no lleva las aberturas en el morro y Koba si?. No tengo muy claro si el f-duct lo llevan los dos o no.

Saludos!

[LOGANF1]

Logan, yo en las fotos veo que ambos llevan el alerón trasero con el conducto famoso. ¿Te refieres a que parece que Pedro no lleva las aberturas en el morro y Koba si?. No tengo muy claro si el f-duct lo llevan los dos o no.

Saludos!

¡Exacto! ...la pieza para salir puede que sea común, pero si no puede entrar el aire, no puede salir, por lo que no habría efecto F-Duct o como se llame.Es decir, Kamui lleva las aperturas en el morro que permiten el efecto, y Pedro no las lleva.Así que yo creo que parte de la diferencia es del mecanismo, y eso explicaría la alegría/optimismo de Pedro.Si la ganancia son 0,3 seg. y han comprobado que funciona, desde luego no hay mejor Gp para usarlo que este.

Yo veo probable a Pedro luchando del 10º al 12º lugar de la parrilla, y en estos dos Gps ha salido bien, así que no puede ser mala posición para luchar por los puntos, y especialmente si llueve mucho, puede haber salida tras el Safety Car, con lo que es necesario salir en esas posiciones.Pero vamos, que si terminan la mitad, puede ser que con acabar sea suficiente

Yo veo puntos.Así que Pedro, ¡a por ellos!

[davilook]

La diferencia de velocidad punta entre los dos Sauber es mucha, curiosamente. Ojalá K. llevara esta mañana el sistema y Pedro no, ya que sería un buen apunte para mañana.
Por otro lado, creía que el conducto principal de entrada de aire para el F- duct estaba situado encima del pontón izquierdo, y ese se ve claramente en el sauber de Pedro.

Es increible y no entiendo cómo después de ver las sensaciones de Pedro, tan buenas en pretemporada ( en gran parte por la mesura tradicional de DLR en sus comentarios), y ahora todo son problemas... Ojalá que los solucionen pronto y no le toque a Pedro una vez más bailar con la más fea hasta que llegue otro y recoja los frutos del trabajo hecho.

Pero es que es mala pata haber entrado precisamente en la temporada más reñida de los últimos años...

[Pdr_cadiz]

Me quedo con lo que dice Lobato jueves y viernes a llovido a la hora de carrera a si que lo mas probable es que mañana llueva en clasificaicon y en carrera puede pasar de todo. En la charla de marca dice que tenia hoy una entrevista con Pedro a ver que nos cuenta.